【正文】 按照《2000年通則》的解釋，采用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)賣方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)有（D）A貨物裝船以及支付正常運(yùn)費(fèi)B辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)C負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至目的港之前的風(fēng)險(xiǎn)D辦理出口通關(guān)手續(xù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》共包括(C)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 FOB和CFR兩種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為(D)。1CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由(B)。 1在FOB條件下，若采用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)及平艙費(fèi)，則應(yīng)在合同中規(guī)定(D)。 iner Terms Under Tackle Stowed Trimmed1下列術(shù)語(yǔ)中適合各種運(yùn)輸方式的有(D)1成交一批由上海出口至英國(guó)倫敦的羊毛，下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)正確的是(B)。1CIP和CPT貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為（A）。1賣方對(duì)貨物的風(fēng)險(xiǎn)按國(guó)際慣例負(fù)責(zé)：（B）A．到日本大阪港口船上交貨B．在裝運(yùn)港口超過(guò)船舷為止C．到日本大阪港口卸貨完畢1按照《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的解釋，采用FOB條件成交時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限為(C)邊1根據(jù)《2000年通則》，賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是(D)。、.最早的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》產(chǎn)生于（A)。采用CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)如果賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到碼頭上的各項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)，可采用的變形是（B)。 Liner Terms Landed Ex Tackle Ship’s Hold2FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有（A)。A、適用的運(yùn)輸方式不同B、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同C、交貨地點(diǎn)不同D、出口清關(guān)手續(xù)及其費(fèi)用的承擔(dān)方不同2《1932年華沙—牛津規(guī)則》解釋了多少種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(A)。2國(guó)際貨物貿(mào)易中最常見(jiàn)的作價(jià)方法是（B）A、暫定價(jià)格B、固定價(jià)C、待定價(jià)格D先確定初步價(jià)格，然后按原材料價(jià)格指數(shù)和工資指數(shù)最后調(diào)整2下列我方出口單價(jià)寫法正確的是(C)%折扣%香港二、多項(xiàng)選擇題國(guó)際貿(mào)易中國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的使用有助于以下問(wèn)題的解決（AC）A交易條件B支付手段C價(jià)格構(gòu)成D爭(zhēng)端解決有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的慣例有（ACD）A《華沙—牛津規(guī)則》B《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》C《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》D《2000年通則》按照《2000年通則》的解釋，采用CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)賣方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)有（AD）A租船訂艙、貨物裝船以及支付正常運(yùn)費(fèi)B辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)C負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至目的港之前的風(fēng)險(xiǎn)D辦理出口通關(guān)手續(xù)按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR和CIF的共同點(diǎn)表現(xiàn)在（BC）A交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港B均適用于水上運(yùn)輸方式C風(fēng)險(xiǎn)劃分都以越過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)港船舷為界 D運(yùn)費(fèi)承擔(dān)都以越過(guò)裝運(yùn)港船舷為界國(guó)際貨物買賣合同中的單價(jià)通常由(ABCD)構(gòu)成。 .按照《2000通則》的解釋，F(xiàn)CA、CIP與CPT的相同之處表現(xiàn)在（BC)，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)下列術(shù)語(yǔ)中以裝運(yùn)港船舷為界劃分風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的有（ABC)。下列屬于實(shí)際交貨術(shù)語(yǔ)的是(AD)A、EXWB、FOBC、CIFD、DDU下列屬于象征性交貨術(shù)語(yǔ)的是（ABC）三、判斷題國(guó)際貿(mào)易慣例是由貿(mào)易國(guó)際組織制定的，對(duì)合同當(dāng)事人具有強(qiáng)制力和約束力（）當(dāng)事人如果明確規(guī)定采納有關(guān)國(guó)際貿(mào)易慣例時(shí)，該慣例具有約束力（√）不管在FOB、CFR以及CIF之后的港口名稱是裝運(yùn)港還是目的港，這些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下其交貨地點(diǎn)都是裝運(yùn)港（）傭金是賣方給予中間商的報(bào)酬，而折扣則是賣方給予買方的一定的價(jià)格減讓。（√）《1932年華沙牛津規(guī)則》解釋了Ex(point of origin)、FOB、FAS、Camp。F、CIF和Ex Dock 六種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。（）采用“CIF Ex Ship39。s Hold紐約”貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形，賣方要負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送至紐約港，但不負(fù)責(zé)卸貨。（√）FOB的變形是為了解決大宗貨物在租船運(yùn)輸中的卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題。（)在CIF中，“裝運(yùn)港船舷”是買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用、責(zé)任的分界線。（)四、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義、性質(zhì)和作用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義:又稱交易條件，價(jià)格術(shù)語(yǔ)，它是以簡(jiǎn)明的外貿(mào)語(yǔ)言，或縮寫的字母，或國(guó)際符號(hào)來(lái)概括說(shuō)明買賣雙方在交易中交貨的地點(diǎn)、貨物交接的責(zé)任、費(fèi)用，以及風(fēng)險(xiǎn)的劃分和表明價(jià)格構(gòu)成等諸方面的特殊用語(yǔ)。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)： 準(zhǔn)法律性作用:貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展過(guò)程中的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)又促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)以其特有的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分方式極大的便利了交易活動(dòng)，縮短了交易過(guò)程，節(jié)省了交易時(shí)間和費(fèi)用，大大提高經(jīng)濟(jì)效益。簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF的相同點(diǎn)和區(qū)別。簡(jiǎn)述FOB、CIF變形的原因，它們的變形各有哪幾種？FOB變形的原因：在班輪運(yùn)輸中，裝船費(fèi)用通常包括在這運(yùn)費(fèi)中，由買方承擔(dān)，但有時(shí)按裝運(yùn)習(xí)慣，由買方承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。因此為避免雙方糾紛，明確裝船費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)。FOB術(shù)語(yǔ)的變形：（1）FOB Liner Terms（班輪條件）（2）FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）（3）FOB Stowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）（4）FOB Trimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）CIF變形的原因:為明確目的港的卸貨費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)，通常用CIF變形加以明示。CIF術(shù)語(yǔ)的變形：（1）CIF liner Terms(CIF 班輪條件）（2）CIF landed（CIF 卸至碼頭）（3）CIF Ex Tackle（CIF 吊鉤下交接）（4）CIF Ex Ship39。s Hold（CIF 艙底交接）有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例哪些？有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例（一）《1932年華沙牛津規(guī)則》、（二）《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（三）《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》五、案例分析題我方從泰國(guó)A公司進(jìn)口一批大米，簽定“CFR上海”合同，貨輪在臺(tái)灣海峽附近沉沒(méi)。A公司未及時(shí)向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保，無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。故我方要求對(duì)方承擔(dān)責(zé)任，但泰國(guó)A公司以貨物離港，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。問(wèn)：泰國(guó)A公司的行為是否合理，究竟由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任?為什么?答：不合理，應(yīng)該由泰國(guó)A公司承擔(dān)責(zé)任，雙方簽訂的是“CFR上?！焙贤谫Q(mào)易術(shù)語(yǔ)CFR中，買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，因此賣方在裝完船應(yīng)立即向買方發(fā)出裝船通知，但在此案例中，由于A公司未及時(shí)向我方發(fā)出裝船通知，導(dǎo)致我方未及時(shí)辦理保險(xiǎn)，而此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)推遲轉(zhuǎn)移了。所以泰國(guó)A公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。某公司向英國(guó)出口核桃仁，雙方在合同中規(guī)定：“賣方不得遲于12月2日將貨物運(yùn)抵目的港”。該商品報(bào)價(jià)為CIF價(jià)，賣方訂得艙位的船只由于海上風(fēng)險(xiǎn)于12月底才到達(dá)目的港，買方遂解除合同，并向賣方提出索賠。請(qǐng)?jiān)u析此案例。答:不可以向賣方提出索賠。因?yàn)樵诤贤性撋唐返膱?bào)價(jià)是用CIF來(lái)報(bào)價(jià)，在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CIF中，是象征性交貨，不是實(shí)質(zhì)性交貨。只要買方接到提單就視為已經(jīng)交貨。我國(guó)某出口公司對(duì)荷蘭某客戶發(fā)盤，價(jià)格為每公噸500美元CIF鹿特丹，按發(fā)票金額110％投保，對(duì)方要求改報(bào)FOB價(jià)格，經(jīng)查自中國(guó)口岸至鹿特丹運(yùn)費(fèi)為每公噸80美元，％，試計(jì)算如果保持出口銷售凈收入不變，我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少美元。(保留兩位小數(shù))CIF=(FOB+80)/()=出口100箱貨物至科威特，每箱US$％科威特。客戶要求改報(bào)FOBC5％上海價(jià)。該貨物每箱尺碼為422825厘米，總毛重為20,000千克。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W/M（11級(jí)）。查出口地至科威特11級(jí)貨基本運(yùn)費(fèi)為70美元，港口附加費(fèi)為20％。試求FOBC5％上海價(jià)是多少？我方以每公噸1000美元FOBC2%紐約從美國(guó)進(jìn)口原棉，加工成印花布后以每公噸1200美元CIF紐約出口，設(shè)從裝運(yùn)港到目的港的單位運(yùn)費(fèi)為50美元，保險(xiǎn)費(fèi)率為1%，保險(xiǎn)加成率為一成，試計(jì)算印花布的外匯增值率是多少？我上海某公司向美國(guó)一公司出售貨物一批，出口總價(jià)為20萬(wàn)美元CIF紐約，其中從上海到紐約的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為8000美元，保險(xiǎn)按CIF總值的120%投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為2%，這批貨物的出口總成本為120萬(wàn)元人民幣。試計(jì)算這筆貨物貿(mào)易的出口換匯成本。(計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù))出口中成本=120萬(wàn)人民幣外匯凈收入=20萬(wàn)（20%20萬(wàn)2%）=出口換匯成本=120萬(wàn)人民幣/=我某進(jìn)出口公司對(duì)德國(guó)企業(yè)報(bào)價(jià)為每公噸8000歐元CFR漢堡，而德商來(lái)電要求改報(bào)為CIF漢堡價(jià)，保險(xiǎn)加成為110%，保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為1%，我方同意照辦，則我方報(bào)價(jià)應(yīng)改為多少?(計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù))CFR=CIF()CIF=8000/()=