【正文】 按照《2000年通則》的解釋，采用FOB術語時賣方應承擔的義務有（D）A貨物裝船以及支付正常運費B辦理貨運保險C負擔貨物運至目的港之前的風險D辦理出口通關手續(xù)《2000年國際貿易術語解釋通則》共包括(C)貿易術語。 FOB和CFR兩種貿易術語中，租船訂艙責任承擔方分別為(D)。1CIF合同的貨物在裝船后因火災被焚，應由(B)。 1在FOB條件下，若采用程租船運輸，如買方不愿承擔裝貨費及平艙費，則應在合同中規(guī)定(D)。 iner Terms Under Tackle Stowed Trimmed1下列術語中適合各種運輸方式的有(D)1成交一批由上海出口至英國倫敦的羊毛，下列貿易術語正確的是(B)。1CIP和CPT貿易術語中，租船訂艙責任承擔方分別為（A）。1賣方對貨物的風險按國際慣例負責：（B）A．到日本大阪港口船上交貨B．在裝運港口超過船舷為止C．到日本大阪港口卸貨完畢1按照《2000年國際貿易術語解釋通則》的解釋，采用FOB條件成交時，買賣雙方風險劃分的界限為(C)邊1根據(jù)《2000年通則》，賣方承擔風險、費用和責任最大的貿易術語是(D)。、.最早的《國際貿易術語解釋通則》產(chǎn)生于（A)。采用CIF術語成交時如果賣方負擔將貨物卸到碼頭上的各項有關費用，包括駁船費和碼頭費，可采用的變形是（B)。 Liner Terms Landed Ex Tackle Ship’s Hold2FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有（A)。A、適用的運輸方式不同B、風險劃分界限不同C、交貨地點不同D、出口清關手續(xù)及其費用的承擔方不同2《1932年華沙—牛津規(guī)則》解釋了多少種貿易術語(A)。2國際貨物貿易中最常見的作價方法是（B）A、暫定價格B、固定價C、待定價格D先確定初步價格，然后按原材料價格指數(shù)和工資指數(shù)最后調整2下列我方出口單價寫法正確的是(C)%折扣%香港二、多項選擇題國際貿易中國際貿易術語的使用有助于以下問題的解決（AC）A交易條件B支付手段C價格構成D爭端解決有關國際貿易術語的慣例有（ACD）A《華沙—牛津規(guī)則》B《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》C《美國對外貿易定義》D《2000年通則》按照《2000年通則》的解釋，采用CFR術語時賣方應承擔的義務有（AD）A租船訂艙、貨物裝船以及支付正常運費B辦理貨運保險C負擔貨物運至目的港之前的風險D辦理出口通關手續(xù)按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR和CIF的共同點表現(xiàn)在（BC）A交貨地點都是在裝運港B均適用于水上運輸方式C風險劃分都以越過轉運港船舷為界 D運費承擔都以越過裝運港船舷為界國際貨物買賣合同中的單價通常由(ABCD)構成。 .按照《2000通則》的解釋，F(xiàn)CA、CIP與CPT的相同之處表現(xiàn)在（BC)，取得出口許可證或其他官方批準文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)下列術語中以裝運港船舷為界劃分風險轉移的有（ABC)。下列屬于實際交貨術語的是(AD)A、EXWB、FOBC、CIFD、DDU下列屬于象征性交貨術語的是（ABC）三、判斷題國際貿易慣例是由貿易國際組織制定的，對合同當事人具有強制力和約束力（）當事人如果明確規(guī)定采納有關國際貿易慣例時，該慣例具有約束力（√）不管在FOB、CFR以及CIF之后的港口名稱是裝運港還是目的港，這些貿易術語下其交貨地點都是裝運港（）傭金是賣方給予中間商的報酬，而折扣則是賣方給予買方的一定的價格減讓。（√）《1932年華沙牛津規(guī)則》解釋了Ex(point of origin)、FOB、FAS、Camp。F、CIF和Ex Dock 六種貿易術語。（）采用“CIF Ex Ship39。s Hold紐約”貿易術語變形，賣方要負責將貨物運送至紐約港，但不負責卸貨。（√）FOB的變形是為了解決大宗貨物在租船運輸中的卸貨費用的負擔問題。（)在CIF中，“裝運港船舷”是買賣雙方的風險、費用、責任的分界線。（)四、簡答題簡述貿易術語的含義、性質和作用貿易術語的含義:又稱交易條件，價格術語，它是以簡明的外貿語言，或縮寫的字母，或國際符號來概括說明買賣雙方在交易中交貨的地點、貨物交接的責任、費用，以及風險的劃分和表明價格構成等諸方面的特殊用語。貿易術語的性質： 準法律性作用:貿易術語是國際貿易發(fā)展過程中的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)又促進了國際貿易的發(fā)展，貿易術語以其特有的風險、責任、費用劃分方式極大的便利了交易活動，縮短了交易過程，節(jié)省了交易時間和費用，大大提高經(jīng)濟效益。簡述FOB、CFR和CIF的相同點和區(qū)別。簡述FOB、CIF變形的原因，它們的變形各有哪幾種？FOB變形的原因：在班輪運輸中，裝船費用通常包括在這運費中，由買方承擔，但有時按裝運習慣，由買方承擔包括理艙費在內的裝船費用。因此為避免雙方糾紛，明確裝船費用由誰承擔。FOB術語的變形：（1）FOB Liner Terms（班輪條件）（2）FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）（3）FOB Stowed（理艙費在內）（4）FOB Trimmed（平艙費在內）CIF變形的原因:為明確目的港的卸貨費用由誰承擔，通常用CIF變形加以明示。CIF術語的變形：（1）CIF liner Terms(CIF 班輪條件）（2）CIF landed（CIF 卸至碼頭）（3）CIF Ex Tackle（CIF 吊鉤下交接）（4）CIF Ex Ship39。s Hold（CIF 艙底交接）有關國際貿易術語的國際貿易慣例哪些？有關貿易術語的國際貿易慣例（一）《1932年華沙牛津規(guī)則》、（二）《1941年美國對外貿易定義修訂本》（三）《2000年國際貿易術語解釋通則》五、案例分析題我方從泰國A公司進口一批大米，簽定“CFR上?！焙贤?，貨輪在臺灣海峽附近沉沒。A公司未及時向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保，無法向保險公司索賠。故我方要求對方承擔責任，但泰國A公司以貨物離港，風險已經(jīng)轉移給我方為由拒絕承擔責任。問：泰國A公司的行為是否合理，究竟由誰承擔責任?為什么?答：不合理，應該由泰國A公司承擔責任，雙方簽訂的是“CFR上?！焙贤?，在貿易術語CFR中，買方負責辦理保險，因此賣方在裝完船應立即向買方發(fā)出裝船通知，但在此案例中，由于A公司未及時向我方發(fā)出裝船通知，導致我方未及時辦理保險，而此時風險已經(jīng)推遲轉移了。所以泰國A公司應承擔責任。某公司向英國出口核桃仁，雙方在合同中規(guī)定：“賣方不得遲于12月2日將貨物運抵目的港”。該商品報價為CIF價，賣方訂得艙位的船只由于海上風險于12月底才到達目的港，買方遂解除合同，并向賣方提出索賠。請評析此案例。答:不可以向賣方提出索賠。因為在合同中該商品的報價是用CIF來報價，在貿易術語CIF中，是象征性交貨，不是實質性交貨。只要買方接到提單就視為已經(jīng)交貨。我國某出口公司對荷蘭某客戶發(fā)盤，價格為每公噸500美元CIF鹿特丹，按發(fā)票金額110％投保，對方要求改報FOB價格，經(jīng)查自中國口岸至鹿特丹運費為每公噸80美元，％，試計算如果保持出口銷售凈收入不變，我方應報價多少美元。(保留兩位小數(shù))CIF=(FOB+80)/()=出口100箱貨物至科威特，每箱US$％科威特?？蛻粢蟾膱驠OBC5％上海價。該貨物每箱尺碼為422825厘米，總毛重為20,000千克。海運運費按W/M（11級）。查出口地至科威特11級貨基本運費為70美元，港口附加費為20％。試求FOBC5％上海價是多少？我方以每公噸1000美元FOBC2%紐約從美國進口原棉，加工成印花布后以每公噸1200美元CIF紐約出口，設從裝運港到目的港的單位運費為50美元，保險費率為1%，保險加成率為一成，試計算印花布的外匯增值率是多少？我上海某公司向美國一公司出售貨物一批，出口總價為20萬美元CIF紐約，其中從上海到紐約的海運運費為8000美元，保險按CIF總值的120%投保一切險，保險費率為2%，這批貨物的出口總成本為120萬元人民幣。試計算這筆貨物貿易的出口換匯成本。(計算結果保留兩位小數(shù))出口中成本=120萬人民幣外匯凈收入=20萬（20%20萬2%）=出口換匯成本=120萬人民幣/=我某進出口公司對德國企業(yè)報價為每公噸8000歐元CFR漢堡，而德商來電要求改報為CIF漢堡價，保險加成為110%，保險費率合計為1%，我方同意照辦，則我方報價應改為多少?(計算結果保留兩位小數(shù))CFR=CIF()CIF=8000/()=