【正文】 （一）船舶、排筏或設(shè)施及相關(guān)方的名稱、呼號(hào)、國(guó)籍、船籍港、起 迄港；（二）船舶、排筏或設(shè)施的所有人或經(jīng)營(yíng)人的名稱；（三）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)及簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)；（四）損害情況及現(xiàn)狀；（五）救助要求等。第六條 船舶、排筏、設(shè)施發(fā)生事故，除應(yīng)當(dāng)按第五條規(guī)定報(bào)告外，還必須在事故發(fā)生后四十八小時(shí)（港區(qū)內(nèi)二十四小時(shí)）內(nèi)向有管轄權(quán)的主 管機(jī)關(guān)提交事故報(bào)告書(shū)和必要的證據(jù)。事故報(bào)告書(shū)應(yīng)當(dāng)如實(shí)填寫(xiě)，事故情節(jié)不得隱瞞?！菊旅?第三章 管 轄第七條 主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)對(duì)其管轄水域內(nèi)事故進(jìn)行調(diào)查處理。第八條 因事故發(fā)生在兩個(gè)或兩個(gè)以上主管機(jī)關(guān)轄區(qū)分界線附近水域 或未明確的水域難以按第七條確定管轄的，由相鄰主管機(jī)關(guān)的共同上級(jí)主 管機(jī)關(guān)確定管轄。第九條 因事故情況復(fù)雜、性質(zhì)嚴(yán)重，上級(jí)主管機(jī)關(guān)可根據(jù)需要直接 調(diào)查處理由下級(jí)主管機(jī)關(guān)管轄的事故。【章名】 第四章 調(diào) 查第十條 有管轄權(quán)的主管機(jī)關(guān)接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)、客觀、全 面地進(jìn)行調(diào)查。無(wú)管轄權(quán)的主管機(jī)關(guān)接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)：（一）認(rèn)真做好記錄；（二）進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)取證和采取必要的措施；（三）協(xié)助當(dāng)事方盡快向有管轄權(quán)的主管機(jī)關(guān)報(bào)告，在有管轄權(quán)的主 管機(jī)關(guān)人員到達(dá)后，向其介紹情況，移交材料。第十一條 主管機(jī)關(guān)調(diào)查事故時(shí)有權(quán)：（一）勘察事故現(xiàn)場(chǎng)，搜集有關(guān)物證；（二）詢問(wèn)有關(guān)人員；（三）要求被調(diào)查人提供書(shū)面材料和證明；（四）要求當(dāng)事方提供航行（海）日志、輪機(jī)日志、車鐘記錄（包括 自動(dòng)記錄儀的記錄）、通信日志、船舶證書(shū)、船員職務(wù)適任證書(shū)、航行簽 證簿以及其他必要的文件資料；（五）查驗(yàn)船舶、排筏、設(shè)施和貨物等損壞及人員傷亡情況；（六）核實(shí)事故發(fā)生前船舶或排筏的適航狀態(tài)、設(shè)施的技術(shù)狀態(tài)，配 員及適任狀況。第十二條 主管機(jī)關(guān)在調(diào)查事故時(shí)，可以采用錄音、錄像、照相或法 律允許的其他調(diào)查手段。第十三條 主管機(jī)關(guān)在調(diào)查事故時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況制作現(xiàn)場(chǎng)勘察 報(bào)告、詢問(wèn)筆錄，并做好調(diào)查工作記錄。第十四條 調(diào)查工作人員在執(zhí)行調(diào)查任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向被調(diào)查人出示證 件。第十五條 被調(diào)查人應(yīng)當(dāng)接受調(diào)查，如實(shí)陳述事故的有關(guān)情況和提供 有關(guān)證據(jù)。被調(diào)查人所屬單位對(duì)事故調(diào)查應(yīng)當(dāng)給予配合。第十六條 主管機(jī)關(guān)因勘察和取證的需要，有權(quán)禁止當(dāng)事船舶、排筏、設(shè)施或有關(guān)船舶、排筏、設(shè)施離港，或者令其停航、停止作業(yè)，或者駛 往指定地點(diǎn)。第十七條 船舶、排筏、設(shè)施因事故造成損害的，主管機(jī)關(guān)可以直接 或者委托有關(guān)專家、機(jī)構(gòu)對(duì)其損害程度作出鑒定。鑒定產(chǎn)生的費(fèi)用暫由被鑒定方支付。事故責(zé)任分清后，按責(zé)任比例承 擔(dān)。第十八條 對(duì)事故調(diào)查材料，除國(guó)家安全機(jī)關(guān)、公安機(jī)關(guān)、監(jiān)察機(jī)關(guān)、審判機(jī)關(guān)以及法律規(guī)定允許的其他機(jī)關(guān)或人員因辦案需要可以查閱、摘 錄或復(fù)印，審判機(jī)關(guān)因開(kāi)庭需要可以借用外，主管機(jī)關(guān)不對(duì)外提供。【章名】 第五章 處 理第十九條 主管機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依據(jù)事故的調(diào)查材料，分析事故原因，明確 當(dāng)事方的責(zé)任，提出加強(qiáng)安全管理和事故預(yù)防的建議，并編寫(xiě)事故調(diào)查報(bào) 告。事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：（一）船舶、排筏、設(shè)施的概況和主要數(shù)據(jù)；（二）船舶、排筏、設(shè)施所有人或經(jīng)營(yíng)人的姓名、地址、郵政編碼；（三）事故的基本情況（包括發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和當(dāng)時(shí)的氣象、航道 狀況以及經(jīng)過(guò)、損害程度等）；（四）事故原因；（五）責(zé)任分析；（六）責(zé)任的認(rèn)定（分為全部責(zé)任，主要責(zé)任，對(duì)等責(zé)任，次要責(zé)任）；（七）加強(qiáng)安全管理和事故預(yù)防的建議。主管機(jī)關(guān)的事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)當(dāng)報(bào)送上級(jí)主管機(jī)關(guān)，抄送事故當(dāng)事方及 有關(guān)單位、部門(mén)。第二十條 事故當(dāng)事方及有關(guān)單位、部門(mén)對(duì)主管機(jī)關(guān)提出的建議，應(yīng) 當(dāng)認(rèn)真研究落實(shí)并將落實(shí)情況及時(shí)通報(bào)主管機(jī)關(guān)。第二十一條 對(duì)事故負(fù)有直接責(zé)任的人員，主管機(jī)關(guān)可以根據(jù)其責(zé)任 的性質(zhì)，依照國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章，給予下列處罰：（一）對(duì)中國(guó)籍船員、引航員或排筏、設(shè)施上的工作人員給予通報(bào)、警告、罰款、或扣留、吊銷適任證書(shū)；（二）對(duì)外國(guó)籍船員或設(shè)施上的工作人員給予警告、罰款、或由中華 人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督局將其過(guò)失通報(bào)其所屬國(guó)家的主管當(dāng)局。第二十二條 船舶、排筏、設(shè)施的所有人或者經(jīng)營(yíng)人對(duì)事故負(fù)有直接 或管理責(zé)任的，主管機(jī)關(guān)可以依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，給予警告或罰款。第二十三條 被處罰的當(dāng)事人對(duì)主管機(jī)關(guān)給予的處罰不服，可以在接 到《處罰通知書(shū)》之日起十五日內(nèi)申請(qǐng)?jiān)撝鞴軝C(jī)關(guān)的上級(jí)機(jī)關(guān)進(jìn)行復(fù)議，或者依照有關(guān)法律向人民法院起訴。對(duì)期滿不申請(qǐng)復(fù)議或起訴，又不履行處罰決定的，主管機(jī)關(guān)可以申請(qǐng) 人民法院強(qiáng)制執(zhí)行?！菊旅?第六章 調(diào) 解第二十四條 對(duì)船舶、排筏、設(shè)施發(fā)生交通事故引起的民事侵權(quán)賠償 糾紛，當(dāng)事人可以申請(qǐng)主管機(jī)關(guān)調(diào)解。調(diào)解必須遵循自愿、公平的原則，不得強(qiáng)迫。第二十五條 凡已向法院起訴或者申請(qǐng)仲裁機(jī)構(gòu)仲裁的交通事故引起 的民事侵權(quán)賠償糾紛，當(dāng)事人不得再申請(qǐng)主管機(jī)關(guān)調(diào)解。第二十六條 調(diào)解由當(dāng)事各方在事故發(fā)生之日起三十日內(nèi)向負(fù)責(zé)該事 故調(diào)查的主管機(jī)關(guān)提交書(shū)面申請(qǐng)。主管機(jī)關(guān)要求提供經(jīng)濟(jì)擔(dān)保的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)提交經(jīng)濟(jì)擔(dān)保。第二十七條 經(jīng)調(diào)解達(dá)成協(xié)議的，主管機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解書(shū)。調(diào)解書(shū) 由當(dāng)事各方共同簽字，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)蓋章確認(rèn)。第二十八條 主管機(jī)關(guān)自收到調(diào)解申請(qǐng)書(shū)之日起三個(gè)月內(nèi)未能使當(dāng)事 各方達(dá)成調(diào)解協(xié)議的，可以宣布調(diào)解不成。第二十九條 凡申請(qǐng)調(diào)解的民事侵權(quán)賠償糾紛，當(dāng)事人中途不愿調(diào)解 的，應(yīng)當(dāng)書(shū)面申請(qǐng)撤銷調(diào)解；經(jīng)調(diào)解達(dá)成協(xié)議后又翻悔或逾期不履行的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)報(bào)告主管機(jī)關(guān)。上述情況，當(dāng)事人可向法院起訴或申請(qǐng)海事仲裁機(jī)構(gòu)仲裁。第三十條 凡申請(qǐng)主管機(jī)關(guān)調(diào)解的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定費(fèi)率繳納調(diào)解 費(fèi)。經(jīng)調(diào)解達(dá)成協(xié)議的，調(diào)解費(fèi)按當(dāng)事人責(zé)任比例或約定的數(shù)額分?jǐn)?；調(diào) 解不成的，由當(dāng)事各方平均分?jǐn)?，但因?dāng)事人申請(qǐng)撤銷調(diào)解而調(diào)解不成的，由申請(qǐng)方承擔(dān)。【章名】 第七章 附 則第三十一條 事故報(bào)告書(shū)、事故調(diào)查報(bào)告、民事侵權(quán)賠償糾紛調(diào)解書(shū) 和調(diào)解不成通知書(shū)等格式，由中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督局統(tǒng)一制定。第三十二條 本規(guī)則由交通部負(fù)責(zé)解釋。第三十三條 本規(guī)則自一九九三年七月一日起施行，交通部一九七一 年十二月十五日發(fā)布的《海損事故調(diào)查和處理規(guī)則（試行）》同時(shí)廢止。第五篇：交通事故調(diào)查報(bào)告交通事故調(diào)查報(bào)告年月*日晚*點(diǎn)分，醫(yī)院門(mén)前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，月*日晚*點(diǎn)左右。*出租車公司駕駛員開(kāi)出租車行至到方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車到大學(xué)新校址。越雙黃線違章調(diào)頭，想走大橋到路再上路。調(diào)頭時(shí)沒(méi)有觀察情況與對(duì)面正急速駛來(lái)的一輛摩托車相撞，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡，死者名為，*人，年僅歲。當(dāng)晚被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結(jié)果。公司出面達(dá)成協(xié)議此次事故，駕駛員負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑泄步痪鹿收{(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無(wú)法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到出租車公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)*總、*總出面，經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬(wàn)。分析事故 警鐘長(zhǎng)鳴血淋淋的事實(shí)，必須留下血淋淋的教訓(xùn)！回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn)，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)！這樣的教訓(xùn)足夠深刻了，這是其一。第二，透過(guò)表面看本質(zhì)，駕駛員為什么會(huì)違章駕駛，全因其淡薄的交通意識(shí)和無(wú)視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車行業(yè)中不僅只有平時(shí)違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會(huì)那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎？這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友，在平時(shí)的駕駛過(guò)程中必須強(qiáng)化交通意識(shí)，樹(shù)立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度。“寧等三分 不搶一秒 安全行車 遠(yuǎn)離車禍”是我們每個(gè)駕駛員都應(yīng)該牢記的警訓(xùn)。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓(xùn)后，希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車安全，這用生命換來(lái)的教訓(xùn)，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長(zhǎng)鳴。