【正文】 （一）船舶、排筏或設(shè)施及相關(guān)方的名稱、呼號、國籍、船籍港、起 迄港；（二）船舶、排筏或設(shè)施的所有人或經(jīng)營人的名稱；（三）事故發(fā)生的時間、地點及簡要經(jīng)過；（四）損害情況及現(xiàn)狀；（五）救助要求等。第六條 船舶、排筏、設(shè)施發(fā)生事故，除應(yīng)當(dāng)按第五條規(guī)定報告外，還必須在事故發(fā)生后四十八小時（港區(qū)內(nèi)二十四小時）內(nèi)向有管轄權(quán)的主 管機關(guān)提交事故報告書和必要的證據(jù)。事故報告書應(yīng)當(dāng)如實填寫，事故情節(jié)不得隱瞞。【章名】 第三章 管 轄第七條 主管機關(guān)負責(zé)對其管轄水域內(nèi)事故進行調(diào)查處理。第八條 因事故發(fā)生在兩個或兩個以上主管機關(guān)轄區(qū)分界線附近水域 或未明確的水域難以按第七條確定管轄的，由相鄰主管機關(guān)的共同上級主 管機關(guān)確定管轄。第九條 因事故情況復(fù)雜、性質(zhì)嚴(yán)重，上級主管機關(guān)可根據(jù)需要直接 調(diào)查處理由下級主管機關(guān)管轄的事故。【章名】 第四章 調(diào) 查第十條 有管轄權(quán)的主管機關(guān)接到事故報告后，應(yīng)當(dāng)及時、客觀、全 面地進行調(diào)查。無管轄權(quán)的主管機關(guān)接到事故報告后，應(yīng)當(dāng)：（一）認真做好記錄；（二）進行必要的現(xiàn)場取證和采取必要的措施；（三）協(xié)助當(dāng)事方盡快向有管轄權(quán)的主管機關(guān)報告，在有管轄權(quán)的主 管機關(guān)人員到達后，向其介紹情況，移交材料。第十一條 主管機關(guān)調(diào)查事故時有權(quán)：（一）勘察事故現(xiàn)場，搜集有關(guān)物證；（二）詢問有關(guān)人員；（三）要求被調(diào)查人提供書面材料和證明；（四）要求當(dāng)事方提供航行（海）日志、輪機日志、車鐘記錄（包括 自動記錄儀的記錄）、通信日志、船舶證書、船員職務(wù)適任證書、航行簽 證簿以及其他必要的文件資料；（五）查驗船舶、排筏、設(shè)施和貨物等損壞及人員傷亡情況；（六）核實事故發(fā)生前船舶或排筏的適航狀態(tài)、設(shè)施的技術(shù)狀態(tài)，配 員及適任狀況。第十二條 主管機關(guān)在調(diào)查事故時，可以采用錄音、錄像、照相或法 律允許的其他調(diào)查手段。第十三條 主管機關(guān)在調(diào)查事故時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況制作現(xiàn)場勘察 報告、詢問筆錄，并做好調(diào)查工作記錄。第十四條 調(diào)查工作人員在執(zhí)行調(diào)查任務(wù)時，應(yīng)當(dāng)向被調(diào)查人出示證 件。第十五條 被調(diào)查人應(yīng)當(dāng)接受調(diào)查，如實陳述事故的有關(guān)情況和提供 有關(guān)證據(jù)。被調(diào)查人所屬單位對事故調(diào)查應(yīng)當(dāng)給予配合。第十六條 主管機關(guān)因勘察和取證的需要，有權(quán)禁止當(dāng)事船舶、排筏、設(shè)施或有關(guān)船舶、排筏、設(shè)施離港，或者令其停航、停止作業(yè)，或者駛 往指定地點。第十七條 船舶、排筏、設(shè)施因事故造成損害的，主管機關(guān)可以直接 或者委托有關(guān)專家、機構(gòu)對其損害程度作出鑒定。鑒定產(chǎn)生的費用暫由被鑒定方支付。事故責(zé)任分清后，按責(zé)任比例承 擔(dān)。第十八條 對事故調(diào)查材料，除國家安全機關(guān)、公安機關(guān)、監(jiān)察機關(guān)、審判機關(guān)以及法律規(guī)定允許的其他機關(guān)或人員因辦案需要可以查閱、摘 錄或復(fù)印，審判機關(guān)因開庭需要可以借用外，主管機關(guān)不對外提供。【章名】 第五章 處 理第十九條 主管機關(guān)應(yīng)當(dāng)依據(jù)事故的調(diào)查材料，分析事故原因，明確 當(dāng)事方的責(zé)任，提出加強安全管理和事故預(yù)防的建議，并編寫事故調(diào)查報 告。事故調(diào)查報告應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：（一）船舶、排筏、設(shè)施的概況和主要數(shù)據(jù)；（二）船舶、排筏、設(shè)施所有人或經(jīng)營人的姓名、地址、郵政編碼；（三）事故的基本情況（包括發(fā)生的時間、地點和當(dāng)時的氣象、航道 狀況以及經(jīng)過、損害程度等）；（四）事故原因；（五）責(zé)任分析；（六）責(zé)任的認定（分為全部責(zé)任，主要責(zé)任，對等責(zé)任，次要責(zé)任）；（七）加強安全管理和事故預(yù)防的建議。主管機關(guān)的事故調(diào)查報告應(yīng)當(dāng)報送上級主管機關(guān)，抄送事故當(dāng)事方及 有關(guān)單位、部門。第二十條 事故當(dāng)事方及有關(guān)單位、部門對主管機關(guān)提出的建議，應(yīng) 當(dāng)認真研究落實并將落實情況及時通報主管機關(guān)。第二十一條 對事故負有直接責(zé)任的人員，主管機關(guān)可以根據(jù)其責(zé)任 的性質(zhì)，依照國家有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章，給予下列處罰：（一）對中國籍船員、引航員或排筏、設(shè)施上的工作人員給予通報、警告、罰款、或扣留、吊銷適任證書；（二）對外國籍船員或設(shè)施上的工作人員給予警告、罰款、或由中華 人民共和國港務(wù)監(jiān)督局將其過失通報其所屬國家的主管當(dāng)局。第二十二條 船舶、排筏、設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人對事故負有直接 或管理責(zé)任的，主管機關(guān)可以依據(jù)國家有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，給予警告或罰款。第二十三條 被處罰的當(dāng)事人對主管機關(guān)給予的處罰不服，可以在接 到《處罰通知書》之日起十五日內(nèi)申請該主管機關(guān)的上級機關(guān)進行復(fù)議，或者依照有關(guān)法律向人民法院起訴。對期滿不申請復(fù)議或起訴，又不履行處罰決定的，主管機關(guān)可以申請 人民法院強制執(zhí)行?！菊旅?第六章 調(diào) 解第二十四條 對船舶、排筏、設(shè)施發(fā)生交通事故引起的民事侵權(quán)賠償 糾紛，當(dāng)事人可以申請主管機關(guān)調(diào)解。調(diào)解必須遵循自愿、公平的原則，不得強迫。第二十五條 凡已向法院起訴或者申請仲裁機構(gòu)仲裁的交通事故引起 的民事侵權(quán)賠償糾紛，當(dāng)事人不得再申請主管機關(guān)調(diào)解。第二十六條 調(diào)解由當(dāng)事各方在事故發(fā)生之日起三十日內(nèi)向負責(zé)該事 故調(diào)查的主管機關(guān)提交書面申請。主管機關(guān)要求提供經(jīng)濟擔(dān)保的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)提交經(jīng)濟擔(dān)保。第二十七條 經(jīng)調(diào)解達成協(xié)議的，主管機關(guān)應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解書。調(diào)解書 由當(dāng)事各方共同簽字，并經(jīng)主管機關(guān)蓋章確認。第二十八條 主管機關(guān)自收到調(diào)解申請書之日起三個月內(nèi)未能使當(dāng)事 各方達成調(diào)解協(xié)議的，可以宣布調(diào)解不成。第二十九條 凡申請調(diào)解的民事侵權(quán)賠償糾紛，當(dāng)事人中途不愿調(diào)解 的，應(yīng)當(dāng)書面申請撤銷調(diào)解；經(jīng)調(diào)解達成協(xié)議后又翻悔或逾期不履行的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)報告主管機關(guān)。上述情況，當(dāng)事人可向法院起訴或申請海事仲裁機構(gòu)仲裁。第三十條 凡申請主管機關(guān)調(diào)解的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定費率繳納調(diào)解 費。經(jīng)調(diào)解達成協(xié)議的，調(diào)解費按當(dāng)事人責(zé)任比例或約定的數(shù)額分?jǐn)?；調(diào) 解不成的，由當(dāng)事各方平均分?jǐn)偅虍?dāng)事人申請撤銷調(diào)解而調(diào)解不成的，由申請方承擔(dān)?！菊旅?第七章 附 則第三十一條 事故報告書、事故調(diào)查報告、民事侵權(quán)賠償糾紛調(diào)解書 和調(diào)解不成通知書等格式，由中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局統(tǒng)一制定。第三十二條 本規(guī)則由交通部負責(zé)解釋。第三十三條 本規(guī)則自一九九三年七月一日起施行，交通部一九七一 年十二月十五日發(fā)布的《海損事故調(diào)查和處理規(guī)則（試行）》同時廢止。第五篇：交通事故調(diào)查報告交通事故調(diào)查報告年月*日晚*點分，醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，月*日晚*點左右。*出租車公司駕駛員開出租車行至到方向，過紅綠燈后有乘客打車到大學(xué)新校址。越雙黃線違章調(diào)頭，想走大橋到路再上路。調(diào)頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡，死者名為，*人，年僅歲。當(dāng)晚被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結(jié)果。公司出面達成協(xié)議此次事故，駕駛員負主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調(diào)處大隊協(xié)商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協(xié)議。隨后又到出租車公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)*總、*總出面，經(jīng)過五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬。分析事故 警鐘長鳴血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓(xùn)！回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn)，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價！這樣的教訓(xùn)足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質(zhì)，駕駛員為什么會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車行業(yè)中不僅只有平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎？這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度?！皩幍热?不搶一秒 安全行車 遠離車禍”是我們每個駕駛員都應(yīng)該牢記的警訓(xùn)。經(jīng)過此次慘痛的教訓(xùn)后，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓(xùn)，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長鳴。