【正文】 下（）是正確可行的。①Shipment on ，2015②Shipment before the end of Dec.，2015③Shipment on or before ，2015④Shipment during Nov./ Dec.，2015⑤Shipment within 30 days after receipt of L/C ①過期提單 ②預借提單 ③倒簽提單 ④備運提單 （）。①使用兩種或兩種以上的運輸方式 ②在不同的國家或地區(qū)間的運輸③運輸全程使用一份統(tǒng)一的運輸單據(jù) ④由多式聯(lián)運經(jīng)營人對運輸全程負總責任 （）.①海牙規(guī)則 ②漢堡規(guī)則 ③華沙牛津規(guī)則④維斯比規(guī)則，基本險有（）。①水漬險②戰(zhàn)爭險③平安險④一切險⑤罷工險，一般附加險包括（）。①短量險②偷竊提貨不著險③交貨不到險④碰損、破碎險⑤拒收險，保險人的除外責任包括（）①被保險人的故意行為或過失所造成的損失 ②屬于發(fā)貨人的責任所引起的損失③在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失④被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用⑤由于承運人責任所造成的貨損（）。①茶葉在運輸途中串味②化肥在運輸途中包裝破裂 ③貨物在運輸途中遇到戰(zhàn)爭、罷工④棉花在運輸途中被雨淋濕 （）。①保險單②保險憑證③ 批單④預約保險單，按CIF價值的110%投保了水漬險，在此基礎上還可加保（）。①平安險和滲漏險 ②破碎險和戰(zhàn)爭險 ③一切險和戰(zhàn)爭險 ④艙面險 （）。①前者只有即期，后者既有即期也有遠期②前者基本當事人為兩個，后者則有三個③前者在使用程序有承兌，后者則無承兌④ 前者的付款人僅限于銀行或其他金融機構(gòu)，后者的付款人范圍更廣15．在國際貿(mào)易中，商檢證書的主要作用有（）①作為銀行議付貨款的單據(jù)之一②作為處理爭議和索賠的依據(jù)③作為仲裁機構(gòu)受理案件的依據(jù)④作為海關驗關和征稅的憑證16．在國際貿(mào)易中，索賠通常有下面幾種情況：①買賣雙方之間的索賠②向承運人的索賠③向保險公司的索賠④向銀行的索賠 17．國際貨物買賣合同中規(guī)定的預防和處理爭議的辦法通常涉及到合同中的（）條款。①商品檢驗檢疫條款 ② 索賠條款③仲裁條款 ④不可抗力條款18．在國際貨物買賣合同中關于仲裁地點的規(guī)定通常有幾下幾種。①在我國仲裁 ②在被告國仲裁③在雙方同意的第三國仲裁 ④可以在任何國家仲裁 19．仲裁協(xié)議的作用有：①約束雙方當事人只能以仲裁方式解決爭議，不得向法院起訴②排除法院對有關爭議案件的管轄權(quán)③仲裁機構(gòu)取得對爭議案件的管轄權(quán)20．在大陸法系的國家中，對不可抗力有所謂（）的規(guī)定。①合同落空 ②情勢變遷 ③契約失效 。①詢盤 ②發(fā)盤 ③還盤 ④接受⑤簽約 ，按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定在發(fā)盤中至少應規(guī)定：①貨物名稱 ②貨物價格 ③交易數(shù)量 ④支付方式 ，其基本內(nèi)容通常包括：①約首部分 ②本文部分 ③約尾部分 ④合同適用的法律 ：①過期 ②被依法撤銷 ③被拒絕或還盤 ④遇到了不可抗力 ： ①書面 ②行為 ③口頭 ④緘默三、判斷題 Ex ship’s Hold New York條件成交，賣方應負擔從裝運港到紐約為止的費用和風險。（x），如果使用FOB LINER TERMS貿(mào)易術(shù)語，則意味著我方必須用班輪運輸。（x） LANDED的主要區(qū)別在于，除了要承擔貨物到達目的港的風險和正常的運費以外，CIF LANDED條件下，賣方還要承擔卸貨費用。（x），賣方只須將貨置于吊鉤下，即完成交貨義務，以后發(fā)生的風險概不負責。（x），賣方將貨物交給承運人后，即履行完交貨義務，出口報關等手續(xù)由買方辦理。（x）、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語，就賣方要承擔的風險而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。（x）、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語成交，貨在裝運港裝船后，風險均告轉(zhuǎn)移。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負責。（x），賣方要辦理保險、支付保險費，而采用CFR貿(mào)易術(shù)語，保險責任及保險費是由買方承擔的，可見，對賣方而言，采用CIF貿(mào)易術(shù)語較采用CFR貿(mào)易術(shù)語，賣方承擔的風險大。（x）9.《INCOTERMS 2010》的11種貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方交接的單據(jù)，可以是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。（√）《INCOTERMS 2010》的規(guī)定，在CFR術(shù)語條件下，買賣雙方的風險分界點是裝運港船上。（√），便于達成交易，應盡量選擇質(zhì)量好的樣品請對方確認。（x），為了明確責任，最好采用既憑規(guī)格買賣，又憑樣品買賣的方法。（x）。（x），交貨品質(zhì)如有上下，一般不另行計算增減價。（√），簽約時最好在數(shù)量前加上個“約”字。（x），享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時的市價計算溢短裝部分的價格。（√），合同中如未對溢短裝部分規(guī)定作價辦法，溢裝部分應按合同價格計算。（√）18.《UCP600》規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物數(shù)量不得增減，只要支取的金額不超過信用證金額，任何貨物都可有5%的增減。（x），也就是通常所說的嘜頭。（x），“習慣包裝”、“適合海運包裝”等是常用的包裝條款，也是一種比較好的規(guī)定方法。（x），但不計速遣、滯期費。（√）“Shipment during June/July in two equal lots”，我 出口公司必須在六、七兩個月，每月各裝一批，每批數(shù)量相等。（√）、鐵路運單與海運提單不同，不屬于物權(quán)證明，發(fā)貨人不能憑以向承運人（航運公司或鐵路局）提貨。（√）、空白背書的海運提單是指即不填寫收貨人，又不要背書的提單。（x）。（x）《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有相反規(guī)定，可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運。（√），是物權(quán)憑證。（x）：”10,000M/T, shipment during May,June in two lots”, 表示賣方必須在五月和六月每月各裝5,000M/T.。（x），必須是采用海運和其他運輸方式的組合運輸方式。（x）30．如果信用證中規(guī)定海運提單的收貨人為TO ORDER OF ISSUING BANK，向銀行交單時，受益人應對提單進行背書。（x），在海運途中由于船上管道漏水，使部分貨物出現(xiàn)水漬，如果我們投保了水漬險，保險公司就應該負責賠償。（x），凡已投保戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，則不另 行收費。(√)，其中ＩＣＣ（Ａ）、ＩＣＣ（Ｂ）、ＩＣＣ（Ｃ）三種險別能單獨投保，另外三種險別不能單獨投保。(x)，如貨物在海運途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險公司均 應負責賠償。（x），因其在運輸途中容易破碎，所以在投保一切險的基礎上，還應加 保碰損破碎險。（x）(A)、(B)、(C)險，依次取代原來的FPA，WA 和ALL RISKS。（x），在運輸途中因暴風雨損壞20箱，保險公司應予賠償。（x），水漬險的責任范圍是除了平安險的全部責任外，還包括由于雷電、海嘯等自然災害引起的部分損失。（√），全部被船方拋入海中。此損失對A貨主來說 屬于全部損失。（x），由于是賣方代買方辦保險，所以保險單上的被保險人應為買方。（x），保險公司只對有保險利益的人負責賠償。（√），若開證行倒閉或無理拒付，則保兌行無權(quán)向受益人索回貨款。（√），后者的出票人是銀行。（√）。（√）《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，信用證中的約數(shù)可解釋為交貨數(shù)量有不超過10%的增減幅度。（√），由買方購買銀行匯票徑寄賣方，因此這種付款方式屬于銀行信用。（x），使用的是商業(yè)匯票；信用證是銀行信用的支付方式，使用的是銀行匯票。（x），有關單據(jù)一般不通過銀行轉(zhuǎn)遞，而由出口人自行寄交進口人，所以 出口人采用匯付方式，一般不會有什么風險。（x），銀行交單以進口人付款為條件，如進口人不付款，貨物所有權(quán)仍在 出口人手中，所以D/P對出口人沒有什么風險。（x），議付有效期為2015年8月 15日。船公司簽發(fā)的提單日期為2015年7月20日，受益人于8月14日向銀行交單議付。按慣例，銀行應予議付。（x）51．信用證業(yè)務中，開證行負第一性付款責任，保兌行負第二性付款責任。（x），對所有的進出口貨物都必須進行檢驗并出具證書。（x）。（x）。（√），只要規(guī)定了異議和索賠條款，就不能再規(guī)定罰金條款。（x），在約定交貨期前，美商生產(chǎn)上述產(chǎn)品的工廠 之一因爆炸被毀，該商援引不可抗力條款要求免除交貨責任。對此，我方應予同意。（x）。（x），可向法院提請訴論，要求重新處理。（x）《１９５８年承認和執(zhí)行外國仲裁裁決公約》，故我國不受 該公約約束。（x），必須向仲裁機構(gòu)遞交仲裁協(xié)議，否則，仲裁機構(gòu)不予受理。(√)；而向法院起訴，一方可以起訴，無須事先征得雙方的同意。(√)，進口人收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物與合同不符，在任何時候都可以向供貨方索賠。（x），因此，在合同中規(guī)定檢驗地點時應規(guī)定以“離岸品質(zhì)，離岸重量”為準。（x）《公約》規(guī)定，一方當事人違反合同，但并未構(gòu)成根本性違約，受損害方可宣告合同無效，不可索賠。（x）。（x）。(√)、發(fā)盤、還盤和接受四個環(huán)節(jié)。（x）。(√)，未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤無效。（x），只要要約人緘默，合同即告示成立。（x），發(fā)盤是賣方做出的行為，詢盤是買方做出的行為。（x）《公約》，只要在發(fā)盤中規(guī)定貨物并明示或暗示其數(shù)量和價格，就是內(nèi)容“十分肯定”。(√)。(√)《公約》的規(guī)定，受盤人可在發(fā)盤有效期內(nèi)用開立信用證這一行動表示接受。(√)，承諾一經(jīng)發(fā)出，在任何情況下都不能撤回。(√)，即使雙方所提出的品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格、交貨期、支付等均 相同，未經(jīng)另一方有效接受，合同也不能成立。(√)，任何情況下的逾期接受都是無效的。（x）《公約》規(guī)定，一項發(fā)盤發(fā)出后可以撤銷，其條件是：發(fā)盤人的撤銷通知，必須 在受盤人發(fā)出接受通知前送達到受盤人。(√)四、計算題，總毛重量15公噸，總體積為12立方米。根據(jù)海運公司規(guī)定，計費標準是W/M，等級為10級。若基本運費率為90美元。試計算應付運費是多少？若燃油附加費率為20%，港口擁擠附加費率為10%，運費又是多少？，報價每公噸1950美元FOB上海，客戶要求改報CFR 倫敦價，已知該貨為5級貨，計費標準為W，每運費噸運費70美元。收燃油附加費10%、港口附加費10% 某外貿(mào)公司向英國出口一批貨物，其發(fā)票總額為18,000美元，加一成投保一切險及戰(zhàn)爭險，%%。問這筆業(yè)務的投保金額和保險費各是多少？解：保險金額＝CIF價（1+投保加成率）＝18 000（1+10%）＝19 800（美元）保險費＝保險金額保險費率＝19 800（% +%）＝（美元）答：這筆業(yè)務的保險金額是19800美元；。五、簡答題 《2010年通則》中解釋的六種主要貿(mào)易術(shù)語的國際代碼、英文全程和中文意思。？。？請具體說明?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，構(gòu)成有效發(fā)盤的條件是什么？《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，構(gòu)成有效接受的條件是什么？六、案例分析題，支付方式為不可撤銷的即期信用證，合同規(guī)定的裝運期為2012年10月，賣方于2012年10月20日在裝運港將貨物裝船完畢，取得10月20日的海運提單，并于2012年10月25日將全套單據(jù)交給銀行辦理議付，單據(jù)無誤，賣方得到貨款。10月28日買方來電稱貨物在海上全部滅失，要求賣方退回全部貨款。賣方認為既然買方未收到貨物，退款是應該的，保險是賣方辦理的，賣方可以向保險公司要求賠償。試分析賣方的想法對否？為什么？ London貿(mào)易條件向英商出售一批核桃仁，由于該商品是用于圣誕節(jié)，季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同的性質(zhì)？，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全、下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨被水澆濕；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？為什么？，由設在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌，外貿(mào)公司在貨物裝運后，正擬將有關單據(jù)交銀行議付時，忽接到該外資銀行通知，由于開證行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔對該信用證的議付或付款責任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務。為此，你認為中方應如何處理為好？為什么？5．我某公司出口貨物3，000公噸，采用信用證方式支付，4月平均裝運。出口公司3月已如期裝運，并收回貨款。4月份原定4月20日裝出，由于臺風登陸，延遲到5月5日才裝船出運。當受益人憑5月5日的提單向銀行議付時，遭銀行拒付。上述情況下銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？我出口公司可否以不可抗力為由要求銀行付款？為什么？6．我某出口公司于2002年5月1日向外商報出某商品，在發(fā)盤中除列明各項交易條件外，還提出“PACKING IN SOUND BAGS ”。在發(fā)盤有效期內(nèi)外商復電稱：“REFER TO YOUR TELEX FIRST ACCEPTANCE, PACKING IN NEW BAGS ”。我出口公司收到上述來電后，即著手備貨。數(shù)日后，該產(chǎn)品國際市場價格猛跌，外商來電稱：“我對包裝條件做了變更，你未確認，合同并未成立?！倍页隹诠緞t堅持合同已經(jīng)成立，于是雙方對此發(fā)生爭議。你認為此案應如何處理？簡述理由。，價格為每公噸2500美元CIF舊金山，裝運期為收到信用證后兩個月內(nèi)交貨，憑不可撤銷的信用證支付，限三天內(nèi)答復。A公司于第二天收到B公司回電稱：“ACCEPANCE YOUR OFFER SHIPMENT IMMEDIATE