【正文】 們的調查表明，隨著現(xiàn)代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。由于現(xiàn)代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式實際上已經占據著大量貨代業(yè)務市場份額。貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵。這個延伸可以在現(xiàn)有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務轉化，并按照現(xiàn)代物流服務的特征改造企業(yè)，而網絡信息技術和現(xiàn)代物流技術對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿于企業(yè)的整個供應鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個網，現(xiàn)代物流的服務特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經營管理實力的綜合反映。通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術應用方面具有如下特點：１．部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網絡，各部門以信息孤島的形式存在。２．各部門的業(yè)務應用系統(tǒng)沒有進行統(tǒng)一的規(guī)劃設計，各系統(tǒng)間互相獨立和分散，很難進行數(shù)據的共享或建立數(shù)據連接；體現(xiàn)在業(yè)務和管理上，各部門不能進行高效的協(xié)作運作，管理層不能有效進行集中管理。３．現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務向物流服務轉型的需要，只注重某個環(huán)節(jié)的業(yè)務流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴展。４．沒有建立以客戶服務為經營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項零散業(yè)務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。通過以上研究和總結，我們認為貨代企業(yè)向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現(xiàn)以下幾個轉型要素：１．建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達到以下目標：a．整合和提升企業(yè)的物流資源b．發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網絡服務體系c．構建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調中心d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務協(xié)作e．建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務操作系統(tǒng)２．建立由業(yè)務管理向客戶管理的轉化體系大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。３．以市場為導向，由區(qū)域服務向網絡規(guī)模經營擴張這個擴張策略并不是盲目的投資建設，而是根據市場的需求，根據自身業(yè)務的特點，用客觀和發(fā)展的眼光擴張擴容，并用網絡技術手段管理控制各節(jié)點業(yè)務，及時地聽取客戶的反應，制訂高效的網絡服務策略。４．由分散經營模式向一體化經營模式過渡現(xiàn)有貨代企業(yè)往往部門繁多，業(yè)務分散不集中，形成了各自為政的多個利潤中心格局，沒有形成綜合物流服務的競爭力。而現(xiàn)代綜合物流服務體現(xiàn)的是公司整體的合力和競爭實力。統(tǒng)一的指揮和管理中心、一個利潤中心、多個操作中心將是現(xiàn)有中小型貨代企業(yè)向物流服務轉型的重要指導思想。５．通過綜合物流服務手段使客戶從滿意度向忠誠度轉變貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿意并不難，但要建立客戶的忠誠度可能并不容易，這需要企業(yè)具有長期服務于客戶的競爭能力和適應市場變化的能力。企業(yè)要隨著市場的需求轉變而隨時調整自己的戰(zhàn)略或服務模式，要做到隨時響應客戶的反應甚至引導客戶的反應。貨代公司若不向綜合物流服務轉化，這些響應是很難實現(xiàn)的。第五篇：貨代實習報告實習報告不知不覺我已經來到公司一個月了，在這一個月的學習期間，首先要感謝各位同事的幫助，在各位同事的幫助下，我已經漸漸熟悉了一票貨的操作流程，在期間遇到什么不懂的問題，我都會積極的尋找答案，以及認真的整理筆記。來公司的前幾個禮拜，首先了解了公司的幾家主要的訂艙代理，比如APL、SAF等訂捷豐，OOCL訂外運，HMM訂嘉里大通和港易通。還有我們公司自結的場站是明港和錦恒。通過學習，了解到每個船公司的要求是不一樣的，例如OOCL的格式單會出兩遍，費用要自己到外運網站查。現(xiàn)代的提單要自己去網站下載給客人發(fā)送、開船后七天內要簽單，否則有滯簽費等等。這些細節(jié)我會在以后的工作經歷中慢慢的積累。在最近的日子里，同事給了我?guī)灼蓖胸涀屛胰滩僮鳎壳耙呀涀龅綇匿浫牍鞠到y(tǒng)，找代理訂艙出號，給客人發(fā)入貨通知，場站發(fā)下貨紙，輸艙單，盯報關放行，提單確認等等流程，已經比較熟悉，不靠同事的幫助已經能夠獨立完成。之后的費用確認，簽發(fā)提單等等我會在今后的工作過程中慢慢學習并積累經驗。比如要牢記場站和代理的那些固定的費用，方便以后做賬單。還有最近接手了峰林姐的報關派車的工作，目前已經順利完成了一票，費用也與客人確認好了，這方面的工作主要就是聯(lián)系車隊和報關行，這期間要注意的細節(jié)就是要算好免費的箱使日期，不能讓車隊太早提箱，而產生額外的箱使費。還要幫客人盯好報關放行這幾個步驟，等貨物出了運抵就可以通知報關行報關，等通關放行了，通知客人，一票的任務也就完成了。再就是艙單錄入這部分已經比較熟練，也整理了筆記幾家船代怎么錄分票，比如今天遇到的刪單問題就是屬于異常情況，要在今后的工作中鍛煉處理異常情況的能力。在今后的工作中，我會努力學習，爭取能夠盡快獨立完成工作，完成公司布置的任務。