【正文】 目前的船舶自動(dòng)化還是以有線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主，普遍應(yīng)用的是現(xiàn)場(chǎng)總線和以太網(wǎng)并存的網(wǎng)格技術(shù)。不論是哪種技術(shù)，在中國(guó)，船舶自動(dòng)化技術(shù)的現(xiàn)狀凸顯無(wú)力，不能滿足本土船舶工業(yè)發(fā)展的需求。 我國(guó)的船舶自動(dòng)化配套企業(yè)技術(shù)實(shí)力相當(dāng)薄弱，在船舶制造企業(yè)中備嘗辛酸地開拓船舶市場(chǎng)的準(zhǔn)入，不能使船舶自動(dòng)化產(chǎn)品快速有效獲得市場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，來(lái)促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)水平與質(zhì)量的 我們自問(wèn)，在中國(guó)能不能有船舶自動(dòng)化配套企業(yè)自信地站出來(lái)，告訴船廠和航運(yùn)界人士：“我國(guó)的船舶自動(dòng)化設(shè)備不需從國(guó)外進(jìn)口，國(guó)內(nèi)的船舶設(shè)備配套企業(yè)完全有能力提供具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、高質(zhì)量的船舶自動(dòng)化產(chǎn)品，并且能夠提供全球范圍內(nèi)的營(yíng)銷、技術(shù)服務(wù)從而代替進(jìn)口船舶自動(dòng)化產(chǎn)品”。就目前的現(xiàn)狀可以肯定地回答“沒有”。所以，中國(guó)的船舶配套業(yè)需要加快雄起的步伐。船舶自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì) 應(yīng)該清楚地看到各種類型的計(jì)算機(jī)被廣泛應(yīng)用到各個(gè)控制系統(tǒng)中，船舶自動(dòng)化水平日益提高，使船舶自動(dòng)化向規(guī)模集成化、高速化、和高新技術(shù)化方向發(fā)展的速度迅猛。通過(guò)信號(hào)處理技術(shù)進(jìn)行控制、管理和數(shù)據(jù)通訊處理，在完成系統(tǒng)監(jiān)控功能外，還能夠按不同需求，不斷升級(jí)，提供友好的人機(jī)界面。系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單明了，使船舶控制、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的傳輸數(shù)據(jù)技術(shù)不斷更新，致使控制、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的布線成本降低，大大簡(jiǎn)化船舶的日常維護(hù)工作，提高船舶管理水平，從而敦促船舶自動(dòng)化設(shè)備的必然發(fā)展。 船舶自動(dòng)化向規(guī)模集成化、高速化的發(fā)展，人機(jī)交換界面將不斷的升級(jí)優(yōu)化，在監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)警、監(jiān)測(cè)與控制、監(jiān)測(cè)與管理、控制與管理的監(jiān)測(cè)信號(hào)的采集、數(shù)據(jù)處理、存儲(chǔ)、網(wǎng)格通訊接口簡(jiǎn)捷等大型集成化界面設(shè)計(jì)是船舶自動(dòng)化廣為普及和發(fā)展的方向。 根據(jù)照船舶自動(dòng)化現(xiàn)狀分析，未來(lái)的船舶自動(dòng)化設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，必將會(huì)朝著智能控制與智能管理方向發(fā)展，必將成為船舶配套業(yè)中一門新興的研究領(lǐng)域?！爸悄芸刂埔辉~，讀者千萬(wàn)不要認(rèn)為智能控制技術(shù)是門新型技術(shù)或?qū)W科，其實(shí)早在20世紀(jì)60年代，計(jì)算機(jī)技術(shù)和人工智能技術(shù)跨越式發(fā)展中，控制學(xué)者已經(jīng)將人工智能控制應(yīng)用于控制系統(tǒng)。在70年代初，傅京孫等學(xué)者就提出了智能控制就是“人工智能與控制理論”的交叉思想。再到80年代，計(jì)算機(jī)技術(shù)到了飛速發(fā)展的階段，促成智能控制取得較好的發(fā)展。 船舶智能控制與管理一個(gè)重要發(fā)展領(lǐng)域，就是無(wú)需在人的干預(yù)下能夠自主地模擬操作者智能驅(qū)動(dòng)機(jī)器實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的自動(dòng)控制。對(duì)于我國(guó)船舶行業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)“智能控制”一詞，也并不陌生，已在21世紀(jì)初，在結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化的，熟悉或陌生的環(huán)境條件下，自主地或與人交互執(zhí)行人類規(guī)定的任務(wù)的一種智能機(jī)器“智能主機(jī)”悄然誕生，并在船舶市場(chǎng)中不斷地推廣應(yīng)用， 智能控制是在系統(tǒng)工程學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、信息學(xué)等學(xué)科相結(jié)合條件下，建立的適用于各種復(fù)雜系統(tǒng)控制理論和技術(shù)，也就是模擬人類的智能實(shí)施自動(dòng)控制的研究范疇，是建立在傳統(tǒng)的自動(dòng)控制無(wú)法解決的問(wèn)題和模型嚴(yán)重不確定性研究對(duì)象。也可以說(shuō)基于模型傳統(tǒng)自動(dòng)控制很難解決的問(wèn)題，現(xiàn)在得以實(shí)現(xiàn)，但必須具備足夠的關(guān)于船舶操縱者的控制策略、受控對(duì)象和船舶環(huán)境條件及有關(guān)知識(shí)運(yùn)用的能力。 船舶智能化控制與管理就是在傳統(tǒng)自動(dòng)化控制框架下，結(jié)合船員對(duì)船舶航行控制與管理的策略，實(shí)現(xiàn)運(yùn)籌船舶航行和進(jìn)出港所采取的對(duì)復(fù)雜任務(wù)自動(dòng)模擬規(guī)劃和決策能力控制。諸如：船員在進(jìn)出港，船舶操縱者利用虛擬仿真技術(shù)，依據(jù)進(jìn)出港口的環(huán)境條件，虛擬仿真規(guī)劃進(jìn) 出港口的數(shù)據(jù)信息輸入計(jì)算機(jī)中，演示船舶進(jìn)出港控制狀態(tài)，確立虛擬仿真成立基礎(chǔ)上，采用一鍵控制方式，向智能機(jī)器（推進(jìn)器、舵漿發(fā)出前進(jìn)、倒車，左舵、右舵、左右滿舵等）發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)出港智能化控與管理；系統(tǒng)還可以通過(guò)船長(zhǎng)的語(yǔ)音命令、手寫命令實(shí)施船舶進(jìn)出港智能控制。 當(dāng)今的船舶自動(dòng)化綜合集成控制技術(shù)基礎(chǔ)非常雄厚，無(wú)線電通訊技術(shù)在船舶自動(dòng)化應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛，專業(yè)人士已認(rèn)識(shí)到無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到船舶運(yùn)營(yíng)管理的重要性和可行性，國(guó)際上已有諸多企業(yè)已經(jīng)將“船—岸”無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)走向成熟階段（簡(jiǎn)稱船岸信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）。船岸信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的功能主要是以船舶綜合監(jiān)測(cè)控制、管理決策為基礎(chǔ)，建立船舶岸站管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)。將船舶的航行工況、營(yíng)運(yùn)管理自動(dòng)模擬決策者智能及所有信息與岸站數(shù)據(jù)庫(kù)共享，使船舶航行規(guī)劃、裝卸貨規(guī)劃，預(yù)警船舶性能（浮態(tài)、穩(wěn)性）模擬與高效管理集成，實(shí)現(xiàn)“一鍵功能”。最終構(gòu)成航運(yùn)船舶、航運(yùn)公司、港口監(jiān)理一體化的“船岸信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”戰(zhàn)略合作式的船舶管理發(fā)展前景，著眼本世紀(jì)實(shí)現(xiàn)全球一體化的船舶航運(yùn)智能化管理。 船舶自動(dòng)化設(shè)備已經(jīng)歷昨天和今天，明天將伴隨新概念船型的開發(fā)和船舶自動(dòng)化科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及全球性的節(jié)能環(huán)保技術(shù)的要求不斷提高，使船舶自動(dòng)化、集成化、智能化技術(shù)不斷升級(jí)，船舶推進(jìn)系統(tǒng)和自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)的集成和智能化控制與管理，來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)修正船舶偏離規(guī)劃航線，減少機(jī)、漿、舵頻繁啟停和船舶盡最大限難度縮短航程和航行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)船舶燃油低消耗、低排放（兩 D）環(huán)保船型的目的已不是再夢(mèng)想。、綜述 據(jù)統(tǒng)計(jì) 2010 年某一船廠全年交工船舶 32 艘，在交工的船中，船舶自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)備 100% 進(jìn)口。這些設(shè)備的合同總額最低約合美元 60 萬(wàn)元 / 每船，一年總計(jì) 32*60=1920 萬(wàn)美元。保守?fù)Q算統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每年有約有 4 0～50億美元用于購(gòu)買進(jìn)口的船舶自動(dòng)化設(shè)備。如果拿出全年購(gòu)買進(jìn)口船舶自動(dòng)化設(shè)備總費(fèi)用的 10% 來(lái)扶持國(guó)內(nèi)船舶配套企業(yè)，研發(fā)生產(chǎn)具有競(jìng)爭(zhēng)力的船舶自動(dòng)化產(chǎn)品，打入國(guó)際市場(chǎng)，那將會(huì)帶來(lái)多大的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是會(huì)產(chǎn)生巨大牽引力來(lái)拉動(dòng)內(nèi)需。 據(jù)分析，中國(guó)的船舶自動(dòng)化設(shè)備配套業(yè)發(fā)展比較慢的原因有三：一是配套產(chǎn)業(yè)對(duì)產(chǎn)品開發(fā)缺少按照科學(xué)發(fā)展觀的認(rèn)識(shí)，不能有效組織起產(chǎn)、學(xué)、研信息共享的機(jī)制。二是每年的投入相對(duì)比較散亂，偏激性過(guò)強(qiáng)，資源不能有效的共享，不規(guī)范化的投入過(guò)大，有效的資源被占用，而船舶配套業(yè)的專業(yè)人才培養(yǎng)和扶持資金缺乏，使船舶自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)不能平衡的發(fā)展，不能使現(xiàn)有產(chǎn)、學(xué)、研及職能部門有效形成合力。三是缺少有組織，有計(jì)劃走自主創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)激勵(lì)政策。 中國(guó)的船舶自動(dòng)化行業(yè)發(fā)展?jié)摿艽?，?duì)拉動(dòng)中國(guó)的內(nèi)需效益非常豐厚。急需有能夠組織協(xié)調(diào)中國(guó)船舶工業(yè)南北兩大集團(tuán)的職能部門牽頭，并取得中國(guó)船級(jí)社的服務(wù)支撐，共同規(guī)范掌控船舶配套設(shè)備的研發(fā)與制造和質(zhì)量控制，同時(shí)均衡船舶配套業(yè)的分布和配套能力的培育，把握協(xié)調(diào)好有限資源，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)以支撐國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)為綱要，面向世界創(chuàng)新發(fā)展，解決好產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)、設(shè)計(jì)和管理的問(wèn)題，通過(guò)創(chuàng)新思路開發(fā)的新技術(shù)、新工藝、新應(yīng)用不斷促進(jìn)船舶自動(dòng)化配套業(yè)健康的發(fā)展。 從中國(guó)現(xiàn)有的船舶自動(dòng)化產(chǎn)品看，其已具備一定的能力和條件，該是進(jìn)入規(guī)范和加強(qiáng)船舶工業(yè)全方位的組織與管理的關(guān)鍵時(shí)期，機(jī)遇永遠(yuǎn)是留給有準(zhǔn)備的企業(yè)，抓住機(jī)遇堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，前途無(wú)限風(fēng)光。另外，加大船舶自動(dòng)化設(shè)備的發(fā)展戰(zhàn)略意義輿論的導(dǎo)向，使國(guó)內(nèi)業(yè)界充分認(rèn)識(shí)到，發(fā)展船舶自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)不僅是降低船員的勞動(dòng)強(qiáng)度、船舶維修費(fèi)用和保障船舶海上航行的人命安全，而且能夠滿足船舶節(jié)能環(huán)保的目的，政府部門會(huì)應(yīng)著力激勵(lì)國(guó)內(nèi)船舶自動(dòng)化配套業(yè)，高起點(diǎn)地開發(fā)船舶自動(dòng)化技術(shù)前沿技術(shù)，使中國(guó)船舶自動(dòng)化企業(yè)及早擠入全球領(lǐng)先企業(yè)。 船舶制造業(yè)的飛速可持續(xù)發(fā)展離從沒有離開政府的扶持和社會(huì)化的合作，在規(guī)范化產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成和技術(shù)水平的提高，助長(zhǎng)船舶自動(dòng)化配套業(yè)自主創(chuàng)新能力。同時(shí)對(duì)我國(guó)的船舶自動(dòng)化配套業(yè)提出更高要求，加快船舶自動(dòng)化設(shè)備中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，制定相應(yīng)的政策和激勵(lì)政策，遵循科學(xué)發(fā)展觀，積極主動(dòng)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，快速提升產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量，從而促進(jìn)船舶配套業(yè)的整體水平。大力發(fā)展國(guó)內(nèi)船舶配套行業(yè)會(huì)更好地促進(jìn)造船業(yè)的發(fā)展，摘掉“船殼大國(guó)”的帽子，戴上“船舶強(qiáng)國(guó)”帽子。