【導讀】加強管理和創(chuàng)新來提高自身的競爭力。隨著快速多變的市場需求及企業(yè)的發(fā)展，在流水。著生產(chǎn)線生產(chǎn)能力的提高。論文通過對裝配生產(chǎn)線的研究，結(jié)合自身企業(yè)產(chǎn)品的特點，對現(xiàn)有生產(chǎn)進行了改善，說明了現(xiàn)有工業(yè)工程技術(shù)在生產(chǎn)流程優(yōu)化中的作用。定義了改善生產(chǎn)流程中的問題。對于本文所討論的生產(chǎn)線的多種工序，通過分析現(xiàn)狀，然后根據(jù)生產(chǎn)線平衡的步驟及方法，及學習曲線的理論，重新確定了工時；并按照工序節(jié)拍均衡的原則，通過對工業(yè)工程理論中ECRS及人機操作分析方法的運用，調(diào)整了工序內(nèi)容，使各工序節(jié)拍趨于一致，且精減了部分工序，節(jié)省了人力，設(shè)備成本，目地搬運；因上道工序的不及時，下一道工序只能等待等。這些會造成無謂的工時損失，業(yè)的銷售額，提高工人的工作能力，提高企業(yè)利潤的目的，最終增加企業(yè)市場的競爭力。

　　

【正文】 成任務 [18]。多能工 ,有雙重含義 :指具有多工序作業(yè)能力的操作人員 。同時 ,此人還被培養(yǎng)具有一定的管理能力 ,在必要時可代理線長進行臨時的管理及調(diào)度工作。多能功的存在 ,使得各工作崗位之間的輪調(diào)成為可能 ,而不需重新培養(yǎng)人員技能 ,人員作業(yè)有彈性 ,降 低人員枯燥感 。能提供人員積極性和參予度。同時 ,多能工也是基層儲備干部。 運用 5W1H 提問 為了充分調(diào)動人員思維修的活躍性 ,讓人員在處理事宜時會想得更深入 ,推行 5W1H： 5W 是指： WHERE 何處 ,在什么地方 ,空間； WHEN 何時 ,在什么時候 ,—— 時間； WHAT 何者 ,是什么東西 /事 —— 生產(chǎn)對象； WHO 何人 ,是什么人做 /生產(chǎn)主體； WHY為何 ,為什么如此。 1H 是指 HOW 如何 ,怎么做的并自問五次為什么。以 5W1H 的提問技術(shù)找到問題根源 ,改進生產(chǎn)中不合理的操作與步驟。對此公司組織了教育訓練 ,讓人 員相互交流 ,使人員在處理事務時能更細致 ,更深入。 目視管理 a)管理廣告牌 目視管理主要依靠形象直觀的視覺感知信息 ,能引起人們的注意 ,使人了解自已作業(yè)的缺陷和不足之處。廣告牌管理是對生產(chǎn)過程中各工序生產(chǎn)活動進行控制的信息系統(tǒng)。 JIT 生產(chǎn)方式以逆向拉動式方式控制著整個生產(chǎn) ,即從終點的總裝線開始 ,依次由后道工序從前道工序領(lǐng)取必需數(shù)量的零部件 ,而前道工序則需在必要時間生產(chǎn)必需數(shù)量的零部件 ,以補充被后道工序領(lǐng)取的零部件。這樣廣告牌就在生產(chǎn)過程中各工序間進行周轉(zhuǎn) ,將相對獨立的工序有機地結(jié)為一體。廣告牌運 行規(guī)則：后工序從前工序只領(lǐng)取廣告 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 30 頁 共 36 頁 牌規(guī)定的數(shù)量；前工序只生產(chǎn)廣告牌規(guī)定的數(shù)量；不合格品不能轉(zhuǎn)到后工序；沒有廣告牌的時候 ,不生產(chǎn) ,不搬運；廣告牌需附在零部件上；實物數(shù)需與廣告牌一致。通過廣告牌管理 ,可以制止過量生產(chǎn) ,從而徹底消除在制品過量的浪費 ,以及由此衍生出來的各種間接地浪費 ,還可以使產(chǎn)生出不良的原因及隱藏在生產(chǎn)中的問題及不合理充分暴露出來 ,通過問題的改善 ,消除浪費 ,實現(xiàn)生產(chǎn)過程的合理性及靈活性。廣告牌需具有”可見性”。 b)異常顯示燈 管理者或監(jiān)督者必須把握自己所負責的設(shè)備 ,作業(yè)人員現(xiàn)在是否在正常地工作。但是 ,監(jiān)督者一個人要對眾多的設(shè)備和作業(yè)人員是否在正常的工作進行管理幾乎是不可能的 ,因此 ,就要作業(yè)到監(jiān)督者一眼即能看見異常 ,從而其可以讓異常迅速被發(fā)現(xiàn)并及時進行處理。將異常及時反饋的有效工具之一便是設(shè)置異常顯示燈。當然 ,異常顯示的內(nèi)容取決于生產(chǎn)線的性質(zhì)與管理者想要知道什么。如：生產(chǎn)即時數(shù)量 ,良率狀況等。目前廠內(nèi)設(shè)立了生產(chǎn)異常停線報警系統(tǒng) ,靜電報警系統(tǒng)等即時顯示機制 ,對生產(chǎn)狀況進行了有效且及時的管控。 精實管理體系 奧克斯于 2020 年 10 月正式啟動了再造歷史性組織變革 ,目標是使奧克斯真正成為世界級的 一流企 業(yè) ,以崇本務實 ,主動學習 ,達到準穩(wěn)精速。我們學到了六標準差的手法 ,以嚴謹?shù)倪壿嬎季S ,以專業(yè)的改善手法 ,追求準穩(wěn)品質(zhì)﹔我們又向豐田模式取經(jīng) ,發(fā)現(xiàn)TOYOTA 是從體質(zhì)的根本做起 ,不斷使問題浮現(xiàn) ,再以人的智慧不斷杜絕浪費 ,創(chuàng)造暢速的流程 ,并持續(xù)改善追求精實價值 ,現(xiàn)地現(xiàn)物做起。對于復雜問題的改善 ,我們推行以 DMAIC這一結(jié)構(gòu)化的問題解決手法 ,DMAIC 這五個字母 ,分別代表六標準差改善手法的五個階段 :即界定 (Define),衡量 (Measure),分析 (Analyze),改善 (Improve)與控制 (Control)。這五個階段可帶領(lǐng)改善團隊從界定一個問題的開始 ,到導入根本原因的解決方案 ,且進一步建構(gòu)出最佳的務實作法 ,以確保該解決方案的持續(xù)性。 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 31 頁 共 36 頁 5 改善效果評價 調(diào)整后的生產(chǎn)效率 通過對產(chǎn)線的全面分析及調(diào)整 ,重新確定各工位工時如表 。應用平衡延遲 Bd公式 ,Bd=(N Ct 總 )/(N C) 100%式中 ,N— 工位數(shù) ,C— 理論節(jié)拍 ,t 總 — 總工作時間 ,理論節(jié)拍 ,即產(chǎn)線節(jié)拍為最長工序的工時 ,故 C= 秒； N=62 人； t 總 =(ti第 i 工序的人數(shù) )加總 ,故 t 總 = 秒。故 Bd=(62 )/(62 ) 100%=%，故平衡率為η =1Bd,=%=% 以裝配線平衡的評判標準來看，已達到優(yōu)的行列。如下表 表 調(diào)整后的各工序工時表 工序順序 組裝 amp。包裝工序 人力 產(chǎn)出 測量工時平均值 評比系數(shù) 寬放率 標準工時 1 零部件線下預加工 1 16 85 2 機插 1 1 3 手插 2 1 4 波峰焊 7 1 5 后焊 5 1 6 后焊單板 3 1 7 刷漆 2 1 8 裝配 3 1 9 老化 1 1 10 下線入庫 3 1 11 零件線下預加工 1 16 85 12 絲印 2 2 13 貼片 2 1 14 回流焊 3 1 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 32 頁 共 36 頁 15 裝配 3 1 16 老化 3 1 17 包裝 5 1 單獨將測試工序的工時列表如表 。 表 改善后測試工序的工時統(tǒng)計表 改善前后的產(chǎn)能及人力變化 從操作的人力來看，作業(yè)的人員由原來的 70 人降到 46 人，精減了 6 個人力﹔以測試站來看 ,測試人員的數(shù)量由原來的 18人精減了 2位﹔總體作業(yè)人員的減少較大幅度地降低了人力成本。在工業(yè)企業(yè)中 ,人工是一項重要的生產(chǎn)成 本 ,且人工配置的合理與否對生產(chǎn)線平衡性會帶來很大的影響。人工成本的高低反映了企業(yè)經(jīng)營業(yè)員管理的水平 ,也反映了生產(chǎn)線的均衡狀況。生產(chǎn)能力上來看，作業(yè)節(jié)拍 C= 秒，以一天正常生產(chǎn) 8小時來算 ,可得出班產(chǎn)能 =60秒 /分 60分 /小時 8小時 / =4422臺，相較原來 4266臺的生產(chǎn)能力提高了 156臺。 如表 表 改善前后對比 項目 班產(chǎn)能 人數(shù) 生產(chǎn)節(jié)拍 線平衡率 改善前 4266 70 % 改善后 4422 46 % 順序 測試工序 工序數(shù)量 作業(yè)人數(shù) 寬放后工時 一人機數(shù) 標準工時 1 1號 6 6 7 2 2號 2 2 2 3 3號 2 2 1 4 4號 3 3 2 5 5號 3 3 5 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 33 頁 共 36 頁 結(jié) 論 本文結(jié)合工業(yè)工程的理論，將所在工廠中實際生產(chǎn)所碰到的問題進行分析并進行了改善。經(jīng)過改善 ,除了實際生產(chǎn)的線平衡率 ,產(chǎn)能有了較大幅度的提高 ,人員也進行了精減 ,降低了生產(chǎn)成本 ,更重要的是總結(jié)了一些對于生產(chǎn)線平衡的改善經(jīng)驗 ,對企業(yè)深入掌握工業(yè)工程理論和方法 ,提高企業(yè)工業(yè)化基礎(chǔ)及管理水平有指導意文。 ,并得出整條產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍。通過實際應用 ,Xσ的 控制 方式可得到較精確的量測時間 ,并可發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中人員工序是否有異常。 ,隨著 產(chǎn)量的增加 ,人員作業(yè)的時間會有一定程度的下降 ,故需制訂定期量測生產(chǎn)工時的管理機制 ,以適應生產(chǎn)的變化。 ,并可擬定改善方案即時調(diào)整 . 機分析法對人員與設(shè)備的比例進行優(yōu)化 ,以最低的成本獲得足夠的產(chǎn)出。 另外 ,在研究過程中也發(fā)現(xiàn)一些需要加強的部分 ,例如 ,生產(chǎn)線上一定存在瓶頸工序 ,即使降低了現(xiàn)有瓶頸工序的工時 ,一定還會有新的瓶頸工序出現(xiàn)。不能單一只著眼于瓶頸工序 ,而應全盤地來考慮生產(chǎn)線上各影響要素 ,有計劃 ,分階段地進行。 在本文中 ,我們主要應用 IE的理論來進行制程能力的提升 ,同時也需遵從 IE的理念[19]: 1)經(jīng)濟性追求 :IE 活動的最終目標是提高效益 ,降低成本； 2)合理性追求 :所有的改善均以合理為基本原則； 3)整體最適化的追求 :效率 ,成本 ,質(zhì)量三者兼顧 ,不可為提高效率犧牲了質(zhì)量 ,必須以整體的立場達到最適化； 4)尊重人性 :實施改善時 ,必須重視相關(guān)人員的感受及意見 ,做到“人和” ,以便獲得最大的協(xié)助。不能片面地追求效率或品質(zhì) ,力求做到與客戶達到雙贏。文中在進行人機分析的案例中即考慮到了這一點。 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 34 頁 共 36 頁 改善是無止境的 ,沒有最好 ,只有更好 ,以 PDCA 循環(huán) (Shewhart cycle of plandocheckact)[20]的方式持續(xù)進行改善 ,才會使企業(yè)更有活力 ,并且不斷修正細節(jié)。 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 35 頁 共 36 頁 致 謝 本論文的寫作得到了我的導師李學亮講師的鼎力支持。在本人論文寫作過程中始終給予全面認真的指點。在此特向李學亮講師致以真摯的感謝！李學亮講師認真和負責的態(tài)度讓我深深體會到了治學的嚴謹和一絲不茍。同時 ,寫作期間企業(yè)馬主任給予了我很多的幫助 ,并悉心指導 ,在此表示感謝 ! 在四年多的學習期間，我還要感謝河北科技大學的代課老師 們，他（她）們不顧路途的勞累，從來不曾遙遠的路途而遲到或更改開課時間。他（她）們的淵博知識、認真負責的態(tài)度和不怕勞苦的精神始終是我們學習的榜樣。在此向這些老師們表示誠摯的感謝！ 另外，還要感謝我的工作單位奧克斯空調(diào)電子分廠的大力支持，是公司為我們提供了合適的實習條件，還有感謝公司的領(lǐng)導和人力資源部的關(guān)心，在工作和上課方面都提供了很多的便利。 在整個大學期間，在和同學們一起學習和討論過程中，我們不僅相互從對方身上學到了許多寶貴的東西，而且還互相幫助和鼓勵，共同度過了繁忙的學習時期。在此向我的同學們表示感謝和祝 福 ! 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 36 頁 共 36 頁 參 考 文 獻 1 劉晉浩，候東亮 .裝配線平衡問題的求解方法淺析，森林工程， 2020 年 7月，第22 卷第 4期 2 羅卓 .裝配線平衡系統(tǒng)研究與開發(fā)， [學位論文 ]，廣東工業(yè)大學， 2020 年 4月 3 林鵬 .車間調(diào)度下流水線制造系統(tǒng)的仿真技研究， [學位論文 ]，大連理工大學，2020 年 3月 4 王愛虎 .應用基礎(chǔ)工業(yè)工程理論改善手工裝配線布置方式，工業(yè)工程與管理，2020 年第 5 期。 5 蔡啟明 ,張慶 ,莊品 .基礎(chǔ)工業(yè)工程 [M]。北京：科學出版社 ,2020 6 付向峰 .基于 IE理論強化生產(chǎn)率管理 的實踐研究 ,[學位論文 ],大連理工大學 7 高廣章 .生產(chǎn)線的平衡及優(yōu)化方法研究 ,[學位論文 ],吉林大學 ,2020 年 8 王文章 .現(xiàn)場工業(yè)工程 (Ⅳ ),工業(yè)工程 ,2020 年 12月 ,第 3卷第 4期 9 王愛虎 .應用基礎(chǔ)工業(yè)工程理論改善手工裝配線布置方式 ,工業(yè)工程與管理 ,2020 年第 5期 10 吳玉瑞 ,馬士化 .現(xiàn)代生產(chǎn)管理學 ,第一版 .武漢 :華中理工出版社 , 11 隋瑞政 .對貨 車構(gòu)架 檢修工 藝過程 中生產(chǎn) 節(jié)拍的 一點認 識 .鐵 道車輛 ,2020,39(2):3435 12 韓之俊 ,賈大龍楊慧生產(chǎn)與營運管理資詢 [M]。北京：華夏出版社 ,2020. 13 Richard B Chase,Nicholas J Aquiliano。生產(chǎn)與運作管理 [M].北京：機械工業(yè)出版社 ,1999。 14 王文章 ,現(xiàn)場工業(yè)工程 (Ⅳ ),工業(yè)工程 ,2020 年 12月 ,第 3卷第 4期 15 楊田田 ,混流裝配線節(jié)拍優(yōu)化問題研究 ,[學位論文 ],華中科技大學 ,2020 年 16 王文章 ,現(xiàn)場工業(yè)工程 (Ⅳ ),工業(yè)工程 ,2020 年 12月 ,第 3卷第 4期 17 田中正知 ,會思考的豐田現(xiàn)場 ,李朝森 .王志杰 .盧璟玲 .李兆化譯 ,臺北 :財團法人中衛(wèi)發(fā)展中心 ,2020,7778 18 李永祥 ,制造企業(yè)精益管理模式理論和應用研究 ,[學位論文 ],天津大學管理學院 ,2020 年 6 月 19 范中志 ,孫樹武 ,孫義敏編 ,基礎(chǔ)工業(yè)工程 ,北京 :機械工業(yè)出版社 ,1993 20 杰弗瑞 .萊克 ,大衛(wèi) .梅爾 ,實踐豐田模式 ,張芳齡譯 ,美商麥格羅 .希爾國際股份有限公司 ,臺灣分公司 ,2020,397