【導(dǎo)讀】公司銀行資信等級為AAA級。更為頻繁，所以汽車的安全性就變得尤為重要。汽車的安全性分為主。稱安全氣囊)等。由于現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜性，有些事故是難以避免的，因此。使用方便、效果顯著、造價(jià)不高，所以得到迅速發(fā)展和普及。成乘員傷亡的原因。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，汽車和障礙物之間的碰。碰撞，從而達(dá)到保護(hù)乘員的目的。由于乘員和氣袋相碰時(shí)，因振蕩造。成乘員傷害，所以一般在氣囊的背面開兩個(gè)直徑25mm左右的圓孔。生器和氣囊等做在一起構(gòu)成氣囊模塊。大量氣體給氣囊充氣。安全氣囊系統(tǒng)采用了一種類似火箭固體燃料發(fā)。后必須保證質(zhì)量始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)，并有15年質(zhì)量壽命的要求。服種種困難，我們提供了完全能滿足性能要求的汽車安全氣囊鋼管。市場1000噸，出口5000噸，目前市場需求50190噸。④在設(shè)計(jì)過程中嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和規(guī)定。保產(chǎn)品的安全可靠。環(huán)境保護(hù)等的有關(guān)規(guī)定、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。安全氣囊鋼管的生產(chǎn)企業(yè)。

　　

【正文】 完善 Intra 環(huán)境，并和 Inter 有效連接，能安全快捷的發(fā)布和查詢信息，有效進(jìn)行電子商務(wù)活動。 (4) 數(shù)據(jù)庫：配置安全可靠的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)， 建立分布式應(yīng)用服務(wù)。共享數(shù)據(jù)全部由數(shù)據(jù)庫管理，各應(yīng)用分系統(tǒng)的集成以統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)。 (5) 在線（遠(yuǎn)程）機(jī)械性能和振動檢測系統(tǒng)：系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)信息中心和機(jī)組用戶現(xiàn)場兩部分所組成，實(shí)現(xiàn)由機(jī)組用戶現(xiàn)場至計(jì)算機(jī)信息中心之間的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換；在任何時(shí)候，信息中心通過網(wǎng)絡(luò)或電話線建立連接，獲得用戶現(xiàn)場系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析和顯示。機(jī)器用戶現(xiàn)場系統(tǒng)能在一臺計(jì)算機(jī)內(nèi)完成對多臺機(jī)組的數(shù)據(jù)采集和處理。 措施 (1) 硬件 ① 新增 24 口 10/100Mbps 自適應(yīng)交換機(jī)（ HUB）。新增的 HUB 采用了交換技術(shù)，避免了 由于微機(jī)增多引起網(wǎng)絡(luò)速度的急劇下降，Baystack450 還可以添加 100BASEFX 卡，通過光纖為較遠(yuǎn)的局域網(wǎng)之間的連接提供接口，采用雙工時(shí)可以達(dá)到 公里，采用半雙工時(shí)可以達(dá)到 500 米，可以滿足目前的需要。網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)采用， Web 系統(tǒng)采用 IIS 和 ASP 技術(shù)來開發(fā)。 ASP 技術(shù)與傳統(tǒng)的 CGI技術(shù)比較，具有更容易開發(fā)、功能更強(qiáng)大的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合數(shù)據(jù)庫技術(shù)，進(jìn)一步開發(fā)快速報(bào)價(jià)系統(tǒng)和質(zhì)量管理體系的信息管理和發(fā)布 40 系統(tǒng)。企業(yè)的最新質(zhì)量文件將通過企業(yè)的內(nèi)部 Web站點(diǎn)發(fā)布，企業(yè)員工可以方便地通過 網(wǎng)絡(luò)查詢。 ② 新增 16 臺聯(lián)想微機(jī)， 21”彩顯，內(nèi)存 256M，用于二維和三維的新產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、研究。 ③ 新增高性能工作站 1 臺用于開展大型三維圖形模擬裝配、分析仿真、數(shù)字樣機(jī)研制等新產(chǎn)品開發(fā)、研制工作。工作站的選擇力求圖形處理能力強(qiáng)、計(jì)算速度快、可靠性高、擴(kuò)充能力強(qiáng)、產(chǎn)品兼容性好等。 ④ 配備繪圖機(jī)、打印機(jī)、掃描儀和磁帶機(jī)等常規(guī)用品，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)服務(wù)。 (2) 軟件 ① 新增 Anycasting 鑄造模擬仿真軟件，用于鑄造類產(chǎn)品設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)的模擬仿真。該軟件是韓國 Anycasting 公司 基于 Windows操作平臺的新一代先進(jìn)鑄造模擬分析軟件，以其專業(yè)、資深的工程經(jīng)驗(yàn)的集成、突出的產(chǎn)品性能、以及優(yōu)異的用戶友好性，獲得了越來越多諸如 Samsung\Nissan\Hyundai\LG\SUZUKI 等國際知名企業(yè)的認(rèn)可和青睞。 ② 新增 DEFORM鍛造模擬仿真軟件， 用于 復(fù)雜金屬成形過程的三維金屬流動分析的功能強(qiáng)大的過程模擬分析軟件。 DEFORM 是一套基于工藝模擬系統(tǒng)的有限元系統(tǒng) (FEM)，專門設(shè)計(jì)用于分析各種金屬成形過程中的三維流動，提供極有價(jià)值的工藝分析數(shù)據(jù)，有關(guān)成形過程中的材料和溫度流動。典型的 DEFORM 應(yīng)用包括鍛造、擠壓、鐓頭、軋制 ,自由鍛、彎曲和其他成形加工手段。 DEFORM 強(qiáng)大的模擬引擎能夠分析金屬成形過程中多個(gè)關(guān)聯(lián)對象耦合作用的大變形和熱特性。 41 系統(tǒng)中集成了在任何必要時(shí)能夠自行觸發(fā)自動網(wǎng)格重劃生成器，生成優(yōu)化的網(wǎng)格系統(tǒng)。在要求精度較高的區(qū)域，可以劃分較細(xì)密的網(wǎng)格，從而降低題目的規(guī)模，并顯著提高 計(jì)算效率。 DEFORM 圖形界面，既強(qiáng)大又靈活。為用戶準(zhǔn)備輸入數(shù)據(jù)和觀察結(jié)果數(shù)據(jù)提供了有 效工具。 DEFORM 還提供了 3D 幾何操縱修正工具，這對于 3D 過程模擬極為重要。 ③ 新增 Pro/ENGINEER三 維設(shè)計(jì)軟件，用于零部件的三維設(shè)計(jì)和模擬裝配。該軟件是美國 PTC公司推出的機(jī)械設(shè)計(jì)自動化軟件，覆蓋了從機(jī)械設(shè)計(jì)到機(jī)械加工的全部過程，其強(qiáng)大功能和獨(dú)到之處表現(xiàn)在二個(gè)方面，一是其參數(shù)化、基于特征的功能提供給設(shè)計(jì)師空前的便利和靈活性，可方便地產(chǎn)生一族相似零件，使用戶有效地管理幾何外形、特征和零件定義之間的約束關(guān)系，為產(chǎn)品系列化設(shè)計(jì)人員所接受，使設(shè)計(jì)修改更快。二是其獨(dú)特的單一數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)提供了所有工程項(xiàng)目的全關(guān)聯(lián)，用戶在產(chǎn)品開發(fā)過程的任意階段對產(chǎn)品任何地方的修改，都會自動反映到產(chǎn)品開發(fā)的所有相關(guān)方面，這不僅縮短了產(chǎn)品開發(fā) 周期，而且優(yōu)化了產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了制造和生產(chǎn)成本。 ④ 新增產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理軟件 1 套，用于新產(chǎn)品開發(fā)的開發(fā)與制造。產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理是近幾年興起的與 CAD/CAM 技術(shù)相關(guān)的新的軟件技術(shù)，它獨(dú)立于任何應(yīng)用軟件平臺，可在不同層次、不同部門以及不同類型的軟硬件和接口的環(huán)境下運(yùn)行。 ⑤ 新增 ANSYS工程分析軟件 1套。 ⑥ 新增在線檢測系統(tǒng)軟件 DM20xx 1 套。 投資總計(jì) 系統(tǒng)改造需要投資 641萬元 （含 18 萬美元） ，詳見新增設(shè)備表。 42 總圖 廠區(qū)概況 概 況 嵊州 地處浙江省東部，位于東經(jīng) 120176。 27′ — 121176。 06′，北緯29176。 20′ — 29176。 50′，隸屬紹興市，北依上海、杭州，東鄰寧波，南接臺州、溫州，西臨金華、衢州，屬典型的盆地式地形。南北向的104國道、上三高速和東西向的甬金高速、 37 省道貫穿全境。 項(xiàng)目所在地在 嵊州市城東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) ，區(qū)域位置見附圖。 自然條件 (1)氣象資料 嵊州市 屬亞熱帶季風(fēng)區(qū)，氣候溫和濕潤，四季分明。經(jīng)當(dāng)?shù)貧庀笳練v年觀察資料統(tǒng)計(jì)，主要?dú)庀筚Y料如下： 年平均氣壓 hpa 年平均氣溫 ℃ 極端最高氣溫 ℃ 極端最低氣溫 ℃ 平均相對濕度 78 % 平均年降水量 mm 平均年蒸發(fā)量 mm 平均年日照時(shí)數(shù) 1998 h 全年主導(dǎo)風(fēng)向 ESE （ 16%） 全年次主導(dǎo)風(fēng)向 NNW （ 14%） 43 年平均風(fēng)速 m/s (2) 水文資料 嵊州市位于曹娥江流域上游，境內(nèi)有澄潭江、長樂江、新昌江三大水系在城關(guān)以南匯合于剡溪，還有黃澤江在城關(guān)以下六公里處匯入剡溪，四大水系呈向心狀分布，剡溪至三界以下匯入曹娥江 。 (3) 地質(zhì)地貌 嵊州市位于 浙江省 中部偏東， 曹娥江 上游，北緯 29176。35′ ，東經(jīng) 120176。49′ 。東鄰 奉化 、 余姚 ，南毗新昌、 東陽 ，西連諸暨，北接上虞 、紹興。全市境域東西長 千米，南北寬 ，總面積1789 平方公里，嵊州市境四面環(huán)山，中為 盆地 ，剡溪橫貫其中，地貌構(gòu)成大體為 “ 七山一水二分田 ” 。地勢自西南向東北傾斜。 嵊州市四面環(huán)山，西北地勢較高，中部到東南地勢較低，丘陵山地面積占全市的 77%，剡溪以東有四明山脈，主峰 海拔 1096米，以西為 會稽 山脈，主峰山脈西白山，海拔 1017米。 嵊州市位于曹娥江流域上游，境內(nèi)有澄潭江、 長樂 江、新昌江三大水系在 城關(guān) 以南匯合于剡溪，還有 黃澤江 在城關(guān)以下六公里處匯入剡溪，四大水系呈向心狀分布，剡溪至 三界 以下匯入曹娥江。 (4) 地震烈度 根據(jù)地震區(qū)劃分帶，本地區(qū)屬于東南沿海二級地震區(qū)，建址地段地區(qū)地震強(qiáng)度和頻率較弱，接近三級地震區(qū)。核定本地區(qū)地震烈度為6 度區(qū)域。按國標(biāo) GB11— 89 規(guī)范要求，本工程按 6 度構(gòu)造抗震設(shè)防。 項(xiàng)目所需土地為新增 ,廠區(qū) 地勢平坦，地形規(guī)整。本次技術(shù)改造 44 新建 毛坯生產(chǎn)車間、熱處理車間、機(jī)加工車間、總裝車間以及配套的公用動力和生活輔助設(shè)施 ，根據(jù)工藝和物流要求，新建廠房作如下布置： 新建廠房共三跨（每跨 38 230）：第一跨為毛坯生產(chǎn)車間（ 38 190）和材料倉庫一（ 38 40）；第二跨為熱處理車間（ 38 70）和機(jī)加工車間（ 38 160）；第三跨為成品倉庫（ 38 60）、總裝車間（ 38 130）和材料倉庫二（ 38 40）。新建辦公樓（ 140 20，共三層）；新建配電房（ 20 16）、動力房（ 20 16）、污水處理站（ 20 108）等公用工程。所有建筑組成新建廠房。此布置廠區(qū)既美觀整齊，又滿足生產(chǎn)技術(shù)要求。 新建聯(lián)合廠房時(shí)室內(nèi)地坪標(biāo)高與原廠區(qū)標(biāo)高和實(shí)際地形相協(xié)調(diào)；由于聯(lián)合廠房面積較大，根據(jù)要求應(yīng)在主要廠房四周設(shè)置環(huán)形消防道。廠房周圍新建道路采用城市型道路，主干道寬 米，轉(zhuǎn)彎半徑為 12米；次干道寬 6 米，轉(zhuǎn)彎半徑為 9 米，車間引道與門同寬，路面采用水泥混凝土路面。新建聯(lián)合廠房四周的地面排水與 周邊 廠區(qū)地面排水相一致。 新建聯(lián)合廠房周圍及道路兩邊空地上種植草皮及觀賞性樹木，以改善生產(chǎn)環(huán)境，增加廠區(qū)的 綠化、美觀的效果，滿足廠區(qū)的衛(wèi)生要求。 運(yùn)輸、倉儲 、設(shè)備 新增年運(yùn)輸量 序號 物料名稱 單位 年運(yùn)輸量（ t） 備注 Ⅰ運(yùn)入 45 1 鋼材 t 1505 2 鋁材 t 86 3 液壓件 t 300 4 電氣件 t 5 5 機(jī)械件 t 500 6 熔煉爐 t 1500 小計(jì) t 3896 Ⅱ運(yùn)出 1 成品 t 3680 2 廢料 t 174 小計(jì) t 3854 燒損 42 合計(jì) t 7750 運(yùn)輸方式 及設(shè)備 項(xiàng)目所需材料 用汽車運(yùn)入車間，用橋式起重機(jī) 和叉車 上下料，經(jīng)熔煉 后， 至毛坯生產(chǎn)車間制成毛坯， 半成品轉(zhuǎn)運(yùn)均利用料架和液壓小車。機(jī)械加工完畢后人工上掛懸鏈并送至 總 裝車間，其它生產(chǎn)用輔料以汽車和管道運(yùn)輸為主。 公司 新建材料倉庫和成品倉庫， 基本能滿足本次設(shè)計(jì) 200 套 /年生產(chǎn)能力需求，本次技術(shù)改造只考慮新建簡易包裝車間 5320平方米。 土建工程 《機(jī)械工廠設(shè)計(jì)規(guī)范》，《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》等現(xiàn)行規(guī)范。 計(jì)范圍 本次技術(shù)改造新建的聯(lián)合廠房 (包括 毛坯生產(chǎn) 車間、 熱處理車間、機(jī)加 工 車間、 總 裝車間 )和各公用動力設(shè)施等部分的建筑選型設(shè)計(jì)。 、結(jié)構(gòu)選型設(shè)計(jì) 46 毛坯生產(chǎn)車間 一個(gè)長 190m，寬 38m 的廠房， 8m 柱距，采用全鋼結(jié)構(gòu)廠房，廠房內(nèi)有一臺 20 噸橋式吊車。屋面為雙層彩色壓型鋼板，內(nèi)夾 75 厚超細(xì)玻璃棉保溫層，采光帶屋頂采光；外墻為雙層彩色壓型鋼板，內(nèi)夾50 厚超細(xì)玻璃棉保溫層；地面通道處采用耐磨地坪涂料；外墻 標(biāo)高以下為 250 厚砌體墻（加氣混凝土），外側(cè)窗為鋁合金窗；車間大門為工業(yè)提升 門；內(nèi)隔墻采用 100厚夾芯板和 200 厚加氣混凝土體墻。 熱處理車間 一個(gè)長 70m，寬 38m 的廠房， 8m 柱距，采用全鋼結(jié)構(gòu)廠房。屋面為雙層彩色壓型鋼板，內(nèi)夾 75 厚超細(xì)玻璃棉保溫層，采光帶屋頂采光；外墻為雙層彩色壓型鋼板，內(nèi)夾 50 厚超細(xì)玻璃棉保溫層；地面通道處采用耐磨地坪涂料；外墻 250 厚砌體墻（加氣混凝土），外側(cè)窗為鋁合金窗；車間大門為工業(yè)提升門；內(nèi)隔墻采用 100 厚夾芯板和 200厚加氣混凝土體墻。 機(jī)加工 車間 一個(gè)長 160m，寬 38m 的廠房， 8m 柱距，采用全鋼 結(jié)構(gòu)廠房。屋面為雙層彩色壓型鋼板，內(nèi)夾 75 厚超細(xì)玻璃棉保溫層，采光帶屋頂采光；外墻為雙層彩色壓型鋼板，內(nèi)夾 50 厚超細(xì)玻璃棉保溫層；地面通道處采用耐磨地坪涂料；外墻 標(biāo)高以下為 250厚砌體墻（加氣混凝土），外側(cè)窗為鋁合金窗；車間大門為工業(yè)提升門；內(nèi)隔墻采用 100 厚夾芯板和 200厚加氣混凝土體墻。 總 裝車間 47 一個(gè)長 130m，寬 38m 的廠房， 8m 柱距，采用全鋼結(jié)構(gòu)廠房。屋面為雙層彩色壓型鋼板，內(nèi)夾 75 厚超細(xì)玻璃棉保溫層，采光帶屋頂采光；外墻為雙層彩色壓型鋼板，內(nèi)夾 50 厚超細(xì)玻璃棉保溫層；地面 通道處采用耐磨地坪涂料；外墻 標(biāo)高以下為 250厚砌體墻（加氣混凝土），外側(cè)窗為鋁合金窗；車間大門為工業(yè)提升門；內(nèi)隔墻采用 100 厚夾芯板和 200厚加氣混凝土體墻。 材料倉庫 兩 個(gè)長 40m，寬 38m 的廠房， 8m 柱距，采用全鋼結(jié)構(gòu)廠房。屋面為雙層彩色壓型鋼板，內(nèi)夾 75 厚超細(xì)玻璃棉保溫層，采光帶屋頂采光；外墻為雙層彩色壓型鋼板，內(nèi)夾 50 厚超細(xì)玻璃棉保溫層；地面通道處采用耐磨地坪涂料；外墻 250 厚砌體墻（加氣混凝土），外側(cè)窗為鋁合金窗；車間大門為工業(yè)提升門；內(nèi)隔墻采用 100 厚夾 芯板和 200厚加氣混凝土體墻。 成品倉庫 一 個(gè)長 60m，寬 38m 的廠房， 8m 柱距，采用全鋼結(jié)構(gòu)廠房。屋面為雙層彩色壓型鋼板，內(nèi)夾 75 厚超細(xì)玻璃棉保溫層，采光帶屋頂采光；外墻為雙層彩色壓型鋼板，內(nèi)夾 50 厚超細(xì)玻璃棉保溫層；地面通道處采用耐磨地坪涂料；外墻 250 厚砌體墻（加氣混凝土），外側(cè)窗為鋁合金窗；車間大門為工業(yè)提升門；內(nèi)隔墻采用 100 厚夾芯板和 200厚加氣混凝土體墻。 辦公樓 一 個(gè)長 140m，寬 20m 的廠房， 共三層。 8m柱距，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，加氣混凝土體墻 體，屋面卷材防水，涂料外墻，內(nèi)墻為乳膠漆內(nèi)