【導讀】圖，結(jié)合本投標人對施工現(xiàn)場踏勘調(diào)查情況編制而成。括爆竹園村路線全長公里，全路線共兩段，各。長，全路線分為6段。合同等方面的法律法規(guī)。的詳細調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。能力和施工經(jīng)驗。安全、環(huán)保等要求編制施工組織設(shè)計，確保業(yè)主各項要求均得到滿足。規(guī)范和驗收標準制定各項質(zhì)量保證措施，確保實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標。遵循質(zhì)量、安全、工期并重的原則：視質(zhì)量為生命，視安全為使命，管理手段，確保工期、質(zhì)量、安全目標圓滿實現(xiàn)。季節(jié)對施工的影響，科學組織、均衡施工。運輸與儲存作業(yè)，降低物資運輸周轉(zhuǎn)量。什邡市境內(nèi)八角鎮(zhèn)、現(xiàn)冰川鎮(zhèn)。公里，平均路基寬，平均路面。該工程設(shè)計有邊溝、截水溝、排水溝、涵洞。安全防護設(shè)施及綠化。橋涵設(shè)計荷載為公路Ⅱ級，路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。同規(guī)定的全部內(nèi)容。施工區(qū)段以低點為主。根據(jù)對各種筑路材。料的不同需求，按就近原則在公路沿線共調(diào)查勘探了3個料場?？砷_采砼粗、細骨料和砂料相當豐富。

　　

【正文】 。擋土墻泄水孔孔徑為Φ 50PVC 管間距為 23 米。上下泄水孔交錯設(shè)置，最底一排泄水孔在墻身在高出地面或排水溝頂面 30cm處設(shè)置。外墻面及頂面采用 10號砂漿勾縫。砌體應(yīng)分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但相鄰工作段的砌筑差一般不超過 ，分段位置盡量設(shè)在沉降縫處，各段水平砌縫應(yīng)一致。各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊應(yīng)與里層砌塊交錯連成一體。待漿砌圬工強度達到 70%以上時， 方可進行路堤填筑，并注意回填夯實墻外土方。 沉降縫施工：在地基地質(zhì)變化處，設(shè)置沉降縫。施工沉降縫時，要保證沉降縫上下順直，施工時采用形狀與砌體截面一致，厚度與縫厚一致的木架來控制縫的垂直度。為了保證沉降的寬度不被雜物堵塞，采用一塊長度比砌體最厚處長 1015cm；寬度為 3050cm；厚度等于縫寬的木板隨砌體自下而上移動，每移動一層，則馬上用瀝青麻絮將沉降縫填實，再繼續(xù)砌上層。進行沉降縫外表處理時，根據(jù)設(shè)計尺寸填塞材料和防水層要求，再把堵塞的粘土挖出一定深度后，進行沉降縫填塞及防水層施工。 泄水孔施工：當墻 身高度在 5 米以內(nèi)時，只設(shè)置一排泄水孔，當高于 5米時，泄水孔的間距為 2— 3米，梅花狀布置。泄水管在砌筑時同時埋設(shè)，施工時內(nèi)側(cè)先用麻絮堵塞，在施工下一層時去掉麻絮并堆砌堆囊，及時回填。其質(zhì)量要求必須里外通直，排水暢通，孔徑及形狀符合設(shè)計要求，禁止出現(xiàn)倒坡或假孔現(xiàn)象，在擋墻的后面必需設(shè)置過濾層，過濾層鋪設(shè)與回填同步進行。 勾縫施工：勾縫時砂漿要嵌滿壓實，擬采用平縫壓槽或勾凹縫。應(yīng)當勾平順 ,勾縫寬度設(shè)為 2CM。 保證質(zhì)量的技術(shù)措施 (1) 砌體所用的 卵石、 砂、水泥等原材料，必須經(jīng)試驗檢驗合格后方可使用。 (2) 砂漿采用磅稱計量并用砂漿拌和機進行拌和，確保砂漿質(zhì)量。 (3) 漿砌 卵石 采用擠漿法砌筑 ， 保證砂漿飽滿，丁順交錯，杜絕通縫。 (4) 勾縫統(tǒng)一采用勻 凸 縫，縫寬 20～ 25mm，縫深 5mm，用 M10 砂漿勾縫，保證砌體質(zhì)量表面美觀。 砂礫石填筑 施工方案 施工方法 全線砂礫石墊層工程量約為 3811m3。砂礫石材料采用附近河壩，自行組織運輸至工地。 1）、準備下承層或驗收后的土石方路基，用 YZ18B 壓路機壓實檢驗下承層； 2）、選擇符合級配要求的砂礫石作為填筑材料； 3）、恢復中線及中樁，加密測量各個中 樁、邊樁高程，控制填筑寬度、厚度； 4）、用推土機初步推平，壓路機初壓，再用平地機精平后壓實； 5）、測量各點高程，對照設(shè)計標高、路拱形式整理成型； 6）、施工時控制好攤鋪厚度和壓實度，控制好交通，嚴禁車輛在未鋪水泥穩(wěn)定層后就放行。 、施工工藝流程 檢查驗收下承層 —— 備料 —— 施工放樣 —— 集料運輸 —— 初平 —— 穩(wěn)壓 —— （灑水） —— 精平 —— 碾壓 —— 成型驗收。 、施工要點 1）驗收路基或墊層，對路基用 YZ18B壓路機或等效的壓路機進行碾壓檢查，發(fā)現(xiàn)表面松散彈簧地段及時進行處理，并按規(guī)范要求進行驗收。 2）施工放樣：恢復中線每 10m 設(shè)一樁并在兩側(cè)邊緣外 ~，進行水平測量并明顯標記底基層邊緣設(shè)計標高。 3）根據(jù)級配范圍要求備料，根據(jù)路段的寬度、厚度及預定的擊實密度和松散干容量等指標分別計算各段所需的砂礫石的數(shù)量進行備料。 4）根據(jù)混合料含水量情況、天氣情況等因素，確定在攤鋪、壓實過程中是否灑適量的水以達到最佳的壓實效果。 5）集料運輸，用自卸汽車按需要數(shù)量均勻卸料堆放并及時攤鋪。 6）事先通過做試驗段確定集料的松鋪系數(shù)，用推土機平地機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，并檢查其松鋪標高、厚度，視其 是否符合設(shè)計要求，進行減料或補料工作。 7）當采用砂礫級配有變化時，應(yīng)重新調(diào)整壓實系數(shù)和松鋪厚度。 8）用壓路機在已初平路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。然后再用平地機進行精平和整型，并隨時拉線檢查標高，在整型過程中隨時消除粗細顆粒離析現(xiàn)象。 11）含水量等于或略大于最佳含水量時立即用 15t 以上三輪壓路機或振動壓路機進行碾壓至要求密度為止，并及時做壓實度檢測。 12）作業(yè)段的銜接處搭接拌和，第一段拌和后留 5~8m。不進行碾壓，第二段施工時再一起拌和整平碾壓。 13）在未作上承層前嚴禁開放交通，應(yīng)先行自 檢驗收，對不合格加以處治，符合要求后方能交驗。 、主要施工機械：推土機，平地機，自卸汽車，灑水車，壓路機，裝載機。 、質(zhì)量檢驗及評定標準如下： 級配砂礫石基層和底基層實測項目 項 次 檢 查 項 目 規(guī) 定 值 或 允 許 偏 差 檢查方法和頻率 基 層 底 基 層 高速公路一級公路 其他公路 高速公路一級公路 其他公路 1 壓實度 (%) 代表值 98 98 96 96 按附錄 B 檢查 每 200m 每車道 2處 極值 94 94 92 92 2 平整度 （ mm） 8 12 12 15 3m 直尺： 每 200m2 處 10 尺 3 縱斷高程（ mm） +5， 10 +5， 15 +5， 15 +5， 20 水準儀：每 200m4 斷面 4 寬度（ mm） 不小于設(shè)計值 不小于設(shè)計值 尺量：每 200m4 處 5 厚度 （ mm） 代表值 8 10 10 12 按附錄 H 檢查 每 200m 每車道 1點 極 值 15 20 25 30 6 橫坡（ %） 177。 177。 177。 177。 水準儀：每 200m4 斷面 水泥穩(wěn) 定碎石基層 厚 有 20cm、 26cm 兩種厚度形式 ，采用廠拌法施工，水泥穩(wěn)定碎石基層 拌合站 ，安裝 1套單機生產(chǎn)能力為 240T/h 的混合料拌和設(shè)備組成的拌合站，集中進行水泥穩(wěn)定碎石基層的拌合。 碾壓時可采用YZ18B壓路機作單層一次性碾壓成型。 、 水泥穩(wěn)定碎石基層 施工工藝流程 水泥穩(wěn)定碎石基層 施工工藝框圖 、 水泥穩(wěn)定碎石基層 混合料的廠拌和原材料控制 （ 1） 水泥穩(wěn)定碎石基層 混合料的原材料控制 原材料的規(guī)格符合設(shè)計及規(guī)范要求。施工前，對水泥、級配碎石進行 送樣檢測。碎石的粒徑和級配要符合設(shè)計要求，不得有風化現(xiàn)象，其針片狀含量和含泥量要達到規(guī)范規(guī)定標準。 （ 2）混合料的配比采用自動計量的配料機，以重量比計量。 （ 3）廠拌含水量控制：使水泥碎石基層混合料運到現(xiàn)場攤鋪后，其下承層準備 測 量 放 線 混 合 料 拌 制 調(diào)整混合料配合比 及含水量 原材料級配及含水量檢測 自 卸 車 運 輸 攤 鋪 機 攤 鋪 接頭邊角處理 碾 壓 取樣檢測灰劑量、含水量及配比組成 覆蓋灑水養(yǎng)護 驗收 質(zhì) 量 檢 驗 正確處理 含水量在最優(yōu)含水量范圍。 （ 4）拌合控制：拌合采用 WB2400 型混合料拌和設(shè)備拌合，拌合后混合料不得有灰團、離析等拌合不均勻現(xiàn)象，根據(jù)情況增大拌合時間，保證拌合料均勻。 （ 5）堆放與運輸：拌合好的混合料要隨拌隨運，輸送、裝車時，要對混合料進行翻拌，以防止底部離析。 、攤鋪前的準備工作 （ 1）對級配砂礫石底基層進行驗收。 （ 2）測設(shè)邊樁及標高控制樁。 （ 3）檢驗含水量：當混合料從拌和場運至施工現(xiàn)場攤鋪前檢驗其含水量，當?shù)陀谧罴押?1%以上時，需適量灑水。 （ 4）試鋪求壓實系數(shù)：攤鋪虛厚于混合料的配合比及攤鋪形式有關(guān)，因此施工前進行試鋪，在求得實際壓實系數(shù)后，再大面積地全面施工。 修筑試驗路段的任務(wù)是： a、檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計劃投入使用設(shè)備的可靠性； b、檢驗混合料的組成是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施； c、提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù)； d、確定每一作 業(yè)段的合適長度和一次鋪筑的合理厚度； e、提出標準施工方法：集料與結(jié)合料數(shù)量的控制；攤鋪方法；合適的拌和方法、拌和速度、拌和深度與拌和遍數(shù)；混合料最佳含水量的控制方法；整平和整型的合適機具與方法；壓實機械的組合、壓實的順序、速度、遍數(shù)；壓實度檢查方法及每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。機械的選型與配套問題。 （ 5）攤鋪前對級配砂礫石底基層適當灑水，保持濕潤。 、攤鋪 （ 1）混合料由拌和廠運至現(xiàn)場，及時采用平地機配合推土機攤鋪 （ 2）混合料運至現(xiàn)場攤鋪前，粗細骨料不能分離，如出現(xiàn)“梅花”與“砂窩”現(xiàn)象，需及時處 理。即將“砂離”等挖出，摻入適量的碎石處理。 （ 3）攤鋪虛厚由試鋪取得的壓實系數(shù)掌握一般機械攤鋪壓實系數(shù)在～ 右。 （ 4） 水泥穩(wěn)定碎石基層 混合料攤鋪需貫徹“寧高勿低、寧鏟勿補”的原則。 、碾壓 （ 1）碾壓前，檢查混合料的含水情況，超出最佳含水量標準的，進行灑水或晾曬處理，在碾壓過程中，必須保持最佳含水量狀態(tài)，以避免出現(xiàn)干濕不均的現(xiàn)象。 （ 2）混合料的碾壓時間需掌握在接近最佳含水量時進行，碾壓先輕后重，自路邊壓向路中。先采用輕型壓路機穩(wěn)壓，再用重型振動壓路機原地動壓實，最后再用重型壓路機靜壓。 壓實時輪跡要重疊 30cm，全部排完為一遍，壓實遍數(shù)一般情況下不少于 6 遍。 （ 3）壓實過程中如發(fā)現(xiàn)有“彈簧”、“松散”或“起皮”等現(xiàn)象，需及時翻開重新拌和，然后再碾壓至密實。 （ 4）由于施工線路較長，所以難免有接茬，接茬采用立毛接茬，接茬處略加濕潤并加強碾壓。 （ 5）基層養(yǎng)護期滿，進行壓實度及彎沉值檢測，滿足要求并經(jīng)監(jiān)理檢測認可后，進行面層鋪筑施工。 、養(yǎng)護 （養(yǎng)生） 在 水泥穩(wěn)定碎石基層 壓實成型后，在下一道工序開始前需灑水養(yǎng)護，以利強度早日成型，一般每天灑水 2～ 3 次，使其保持濕潤，每次灑水量不宜過大，養(yǎng)護 3～ 5 天后進行下一道工序施工。 、 水泥穩(wěn)定碎石基層 施工時注意事項 （ 1）施工期間攤鋪與碾壓工序緊密銜接，碾壓需一次成活，成活后限制施工車輛行駛。 （ 2）壓路機禁止在已完成或正在碾壓成型的路段上掉頭及急剎車，以保證基層表面的質(zhì)量。 （ 3）禁止在基層上過履帶式機械。 （ 4）路面下的排水管、通訊電纜管等要預先埋設(shè)，避免以后開挖埋管。 水泥路砼路面施工 本工程路面 分別 為 20cm 厚 、 18cm 厚 C30 砼。施工中擬采用 PB40 型混凝土拌和站集中拌和，水泥砼泵車運輸卸料澆筑。 、施工順序 水泥穩(wěn)定碎石基層檢 驗合格 → 審核圖紙及有關(guān)資料 → 恢復各項標樁 →高程測量 → 基層位面局部找平 → 碾壓 → 模板安裝 → 混合料拌和、運輸 → 水泥砼攤筑 → 接縫施工 → 混凝土路面養(yǎng)生 → 檢驗 、施工方法 、原材料進行標準試驗、強度不符合標準的石質(zhì)不允許使用。開工前 28d 將試驗合格的材料交試驗中心室進行混合料設(shè)計。 、施工前在監(jiān)理工程師批準的路取作 200 米試驗取施工，確定攤鋪方式和混合料及配等技術(shù)參數(shù)。 、水泥砼路面在驗收合格的基層上鋪筑?；鶎禹斆嫣钇讲⒂脡郝窓C壓實。在鋪筑前將基層位面浮土、雜物清除干凈，并用灑水車灑 少量水潤濕。 、拌合、運輸。我施工單位根據(jù)圖紙、機械設(shè)備、施工條件攤鋪方式擬定砼路面施工方案及施工工藝流程，編制詳細的施工組織設(shè)計，在開工前 28d 申請監(jiān)理工程師批準。攪和樓的配備應(yīng)符合《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF30— 20xx）中的規(guī)定。應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓。在投入生產(chǎn)前，必須進行標定，并試拌正常。拌的物出料溫度宜控制在 10— 35186。C 并應(yīng)測定原材料應(yīng)溫度、拌和物的溫度、坍落度損失率和凝結(jié)時間等。同時根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)?？傔\力應(yīng)比總拌和能力略有富余。確 保新拌砼在規(guī)定時間內(nèi)達到攤鋪現(xiàn)場。 、模板及其架設(shè)與拆除。施工模板應(yīng)采用剛度足夠的鋼制邊側(cè)模板。模板的加工矯正精確度應(yīng)及尺寸要求符合《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG30— 20xx）的規(guī)定，橫向施工縫端模板應(yīng)按圖紙規(guī)定的傳力桿直徑和間距設(shè)置傳力桿插入孔和定位套管。模板數(shù)量應(yīng)根據(jù)施工進度和施工氣溫確定，并滿足拆模周期內(nèi)周轉(zhuǎn)需要。模板架設(shè)和安裝及拆除技術(shù)要求及允許偏差應(yīng)符合《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG30— 20xx）第 節(jié)的規(guī)定。 、水泥砼鋪筑。鋪筑機具性能應(yīng)穩(wěn)定可靠，操作簡易，維修方便，機具配套應(yīng)與工程規(guī)模施工進度相適應(yīng)，在砼拌和物攤鋪前，應(yīng)對模板的位置和支撐穩(wěn)固情況及傳力桿，拉桿的安設(shè)等進行全面檢查。修復破拉基層，并灑水潤濕，用厚度標尺板全面檢測板厚，與設(shè)計值相符，方可開始攤鋪。專人指揮自卸車準確卸料。人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和樓。人工攤鋪砼拌和物的坍落度應(yīng)控制在 5— 20mm 之間。拌和物攤鋪系數(shù)宜控制在K= 之間。料偏干，取較高值；反之。取較低值。因故造成 1h 以上停工或達到 2/3 初凝時間，致便拌和物無 法振實，應(yīng)在已鋪筑好的面板端頭設(shè)置施工縫，廢棄不能被振實的拌和物。在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用 2 根搗棒，但成橫向振和漏振。況橫斷面連續(xù)振搗密實，并應(yīng)注意路面板底，內(nèi)部和邊角處不得振和漏振。振搗棒的振搗方式及注意事項宜按《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG30— 20xx）中