20xx滬科版高中物理必修一23勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的規(guī)律同步精練-資料下載頁(yè)
2024-11-28 12:31本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】第3課時(shí)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。，在時(shí)間t內(nèi)位移最大的是(). 2．如圖是四個(gè)物體分別做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的v—t圖像，其中做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的。3．下列關(guān)于勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法正確的是。A．做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體，它的加速度方向和速度方向總是相同的。的速度方向和加速度方向相反；加速度表示速度變化的快慢，速度變化越快，體的速度圖像，其末速度為t內(nèi)，物體的平均速。速度在同一粗糙水平面上沿直線(xiàn)滑行直至停止，則它們滑行的。推進(jìn)，將衛(wèi)星最終送入軌道，發(fā)射部分有長(zhǎng)650m. 到報(bào)告要求緊急剎車(chē)，因前方1000米處有障礙物還沒(méi)有清理完畢，若司機(jī)聽(tīng)。小于或者恰好等于1000米，則列車(chē)無(wú)危險(xiǎn)，若剎車(chē)后滑行距離大于1000米，則該列車(chē)有危險(xiǎn)．。由于飛機(jī)發(fā)生故障大多是在起飛、降落階段，而此。時(shí)的高度幾乎為零高度．另外在飛行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)。突然停機(jī)現(xiàn)象，在這種情況下，飛行員脫險(xiǎn)非常困。此時(shí)可將運(yùn)動(dòng)過(guò)程看作反向的初
【正文】 ，由位移公式 s＝ v0t′ ＋ 12at′ 2， 代入數(shù)據(jù)： 50＝ 30t′ － 12 5t′ 2 整理得 t′ 2－ 12t′ ＋ 20＝ 0 解得 t1′ ＝ 2 s， t2′ ＝ 10 s(剎車(chē)停止后不能反向運(yùn)動(dòng)故舍去 ) 故所用時(shí)間為 t′ ＝ 2 s. (3)此時(shí)可將運(yùn)動(dòng)過(guò)程 看作反向的初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，由 s＝ 12at2＝ 12 5 32 m＝ m. 答案： (1)90 m (2)2 s (3) m 13．正以 30m/s 的速率運(yùn)行的列車(chē)，接到前方小站的請(qǐng)求，在該站?？?1 min，接一個(gè)危重病人上車(chē)．司機(jī)決定以大小為 m/s2的加速度勻減速運(yùn)動(dòng)到小站且 恰在小站停下，停車(chē) 1 min后以 m/s2的加速度勻加速啟動(dòng)，恢復(fù)到原來(lái)的速度行駛．求由于臨時(shí)停車(chē)，共耽誤了多長(zhǎng)時(shí)間． 解析： 以列車(chē)原運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎较颍O(shè)列車(chē)勻減 速運(yùn)動(dòng)時(shí)間為 t1， a1＝－ m/s2 由 v＝ v0＋ at得 t1＝ v－ v0a1＝ 0－ 30－ s＝ 50 s 設(shè)減速過(guò)程中行駛路程為 s1， 則 s1＝ v0t1＋ 12a1t12＝ 30 50 m＋ 12 (－ ) 502 m＝ 750 m 停靠時(shí)間 t2＝ 60 s，設(shè)加速運(yùn)動(dòng)時(shí)間為 t3 則由 v0＝ a2t3得 t3＝ v0a2＝ 301 s＝ 30 s 加速過(guò)程中行駛路程 s2＝ 12a2t32＝ 12 1 302m＝ 450 m 從開(kāi)始制動(dòng)到恢復(fù)原來(lái)速度運(yùn)動(dòng)共經(jīng)歷時(shí)間 t＝ t1＋ t2＋ t3＝ 50 s＋ 60 s＋ 30 s＝ 140 s 若列車(chē)以原速度勻速駛過(guò) s＝ s1＋ s2路程，需時(shí)間 t′ ＝ s1＋ s2v0＝ 750＋ 45030 s＝ 40 s 故共耽誤時(shí)間： Δt＝ t－ t′ ＝ 140 s－ 40 s＝ 100 s 答案： 100 s
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