6縣交通運輸業(yè)調研報告-資料下載頁
2025-09-16 00:25本頁面
【正文】 xx全縣經濟增長、緩解城鎮(zhèn)人口就業(yè)壓力、提供更多的就業(yè)機會帶來一定的現(xiàn)實利益。 第三、組建一個車隊。 xx現(xiàn)代物流中心成立后，應迅速組建集裝箱運輸車隊，實現(xiàn)我縣集裝箱運輸突破。由于全縣至今尚無從事貨運業(yè)務的集裝箱貨車，很多業(yè)務單位需要與上海、寧波等相關車隊聯(lián)系運貨。xx集裝箱車隊建立后，可以就地起運、就地裝卸，省去中途中轉的繁瑣，有效地降低業(yè)務單位運輸成本、填補xx集裝箱貨運市場的空白。 水運市場 xx水運發(fā)展目標是充分利用xx水運資源，堅持以改革發(fā)展為契機，建設一個“統(tǒng)一、開放、競爭、有序”的水運市場。 （1）加大投資力度，改善水運環(huán)境。積極爭取政策，多方面吸收資金，積極加快航道改造力度，提高航道等級，以進一步改善航道通航能力。 （2）調整船舶結構，提高經營效益。在適應航道等級的前提下，鼓勵船舶更新改造。在全部淘汰水泥船的基礎上，積極宣傳和引導，用落艙機替代掛漿機船舶。 （3）借助科技手段規(guī)范管理。深入貫徹實施“依法治航、科技興航”方針，加大科技投入，創(chuàng)新管理方法，提高管理檔次。采用“港航綜合監(jiān)管系統(tǒng)”對運輸船舶進行動態(tài)監(jiān)控。采用“刷卡繳費”，方便船戶繳納規(guī)費。另外，針對城關市河經常堵航現(xiàn)象，計劃對城關航區(qū)實施船舶進港報港制度（扎口管理），加強對來往船舶的管理，減少堵航現(xiàn)象的發(fā)生。 （4）加強源頭管理。積極與貨源所在地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系，加強對轄區(qū)內發(fā)貨單位的管理，使各廠礦單位嚴格按規(guī)定裝貨，將超載、堵航現(xiàn)象從源頭上予以制止。 五、存在問題和困難 （一）在客運線路改造中，縣內客運線路都是2000年初，由農用車“二合一”改造而投放的，經營者投入成本相對較高。改造后的車輛又是經過政府批準，已取得4—5年的經營權，如今這些車輛營運時間僅2年，又要面臨第二次改造，直接影響著經營者的切身利益，如處理不當，很有可能出現(xiàn)諸多不穩(wěn)定因素，工作難度相當大。我們認為，要做好第二次改造工作，不僅要做深入細致的調研和思想工作，更重要的是需要投入相當數(shù)量的資金，作為合理的補助，尤其是縣內外的短途主干線。 （二）今年4月中旬的城關市河大堵航已造成較大的負面影響，但改造難度大，急需專題研究。 （三）貨運市場缺乏監(jiān)管，給今后物流中心的建立帶來一系列制約因素。 目前，貨運市場普遍存在著監(jiān)管不到位的情況，常常存在“管理死角”，業(yè)內欺行霸市現(xiàn)象較為嚴重。由于該行業(yè)大多為個體業(yè)主經營，安全隱患突出，對發(fā)包企業(yè)來講，市場風險不可低估。 分散經營的“小商業(yè)模式”是該行業(yè)最為明顯的特 點，今后聯(lián)合較為困難，且管理也較為不便。 籌建xx現(xiàn)代物流中心預算投入資本3500萬元，征用200—300畝土地。由于xx貨運市場需在前期宣傳、 基礎設施建設等方面投入大量資金，第一、二年內基本處于虧損經營的境地，所投入資本不可能短期收回。但該項目所產生的經濟效益，特別是使xx成為浙北地區(qū)重要的貨物集散地、全面聯(lián)合、規(guī)范貨運市場、為xx的經濟發(fā)展注入新的活力，意義重大。且該項目上馬后可以吸收大量城鎮(zhèn)勞動力就業(yè)，將對地方社會的穩(wěn)定、經濟的進步發(fā)揮重要作用。鑒于以上情況，對該項目在征用土地費用、稅收、等相關方面需要有優(yōu)惠政策，政府應予扶持等。 xx縣交通局 二○○三年四月 第15頁 共15
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1