6縣交通運(yùn)輸業(yè)調(diào)研報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-09-16 00:25本頁(yè)面
【正文】 xx全縣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、緩解城鎮(zhèn)人口就業(yè)壓力、提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)帶來(lái)一定的現(xiàn)實(shí)利益。 第三、組建一個(gè)車隊(duì)。 xx現(xiàn)代物流中心成立后，應(yīng)迅速組建集裝箱運(yùn)輸車隊(duì)，實(shí)現(xiàn)我縣集裝箱運(yùn)輸突破。由于全縣至今尚無(wú)從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)的集裝箱貨車，很多業(yè)務(wù)單位需要與上海、寧波等相關(guān)車隊(duì)聯(lián)系運(yùn)貨。xx集裝箱車隊(duì)建立后，可以就地起運(yùn)、就地裝卸，省去中途中轉(zhuǎn)的繁瑣，有效地降低業(yè)務(wù)單位運(yùn)輸成本、填補(bǔ)xx集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)的空白。 水運(yùn)市場(chǎng) xx水運(yùn)發(fā)展目標(biāo)是充分利用xx水運(yùn)資源，堅(jiān)持以改革發(fā)展為契機(jī)，建設(shè)一個(gè)“統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序”的水運(yùn)市場(chǎng)。 （1）加大投資力度，改善水運(yùn)環(huán)境。積極爭(zhēng)取政策，多方面吸收資金，積極加快航道改造力度，提高航道等級(jí)，以進(jìn)一步改善航道通航能力。 （2）調(diào)整船舶結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)營(yíng)效益。在適應(yīng)航道等級(jí)的前提下，鼓勵(lì)船舶更新改造。在全部淘汰水泥船的基礎(chǔ)上，積極宣傳和引導(dǎo)，用落艙機(jī)替代掛漿機(jī)船舶。 （3）借助科技手段規(guī)范管理。深入貫徹實(shí)施“依法治航、科技興航”方針，加大科技投入，創(chuàng)新管理方法，提高管理檔次。采用“港航綜合監(jiān)管系統(tǒng)”對(duì)運(yùn)輸船舶進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。采用“刷卡繳費(fèi)”，方便船戶繳納規(guī)費(fèi)。另外，針對(duì)城關(guān)市河經(jīng)常堵航現(xiàn)象，計(jì)劃對(duì)城關(guān)航區(qū)實(shí)施船舶進(jìn)港報(bào)港制度（扎口管理），加強(qiáng)對(duì)來(lái)往船舶的管理，減少堵航現(xiàn)象的發(fā)生。 （4）加強(qiáng)源頭管理。積極與貨源所在地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系，加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)發(fā)貨單位的管理，使各廠礦單位嚴(yán)格按規(guī)定裝貨，將超載、堵航現(xiàn)象從源頭上予以制止。 五、存在問(wèn)題和困難 （一）在客運(yùn)線路改造中，縣內(nèi)客運(yùn)線路都是2000年初，由農(nóng)用車“二合一”改造而投放的，經(jīng)營(yíng)者投入成本相對(duì)較高。改造后的車輛又是經(jīng)過(guò)政府批準(zhǔn)，已取得4—5年的經(jīng)營(yíng)權(quán)，如今這些車輛營(yíng)運(yùn)時(shí)間僅2年，又要面臨第二次改造，直接影響著經(jīng)營(yíng)者的切身利益，如處理不當(dāng)，很有可能出現(xiàn)諸多不穩(wěn)定因素，工作難度相當(dāng)大。我們認(rèn)為，要做好第二次改造工作，不僅要做深入細(xì)致的調(diào)研和思想工作，更重要的是需要投入相當(dāng)數(shù)量的資金，作為合理的補(bǔ)助，尤其是縣內(nèi)外的短途主干線。 （二）今年4月中旬的城關(guān)市河大堵航已造成較大的負(fù)面影響，但改造難度大，急需專題研究。 （三）貨運(yùn)市場(chǎng)缺乏監(jiān)管，給今后物流中心的建立帶來(lái)一系列制約因素。 目前，貨運(yùn)市場(chǎng)普遍存在著監(jiān)管不到位的情況，常常存在“管理死角”，業(yè)內(nèi)欺行霸市現(xiàn)象較為嚴(yán)重。由于該行業(yè)大多為個(gè)體業(yè)主經(jīng)營(yíng)，安全隱患突出，對(duì)發(fā)包企業(yè)來(lái)講，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)不可低估。 分散經(jīng)營(yíng)的“小商業(yè)模式”是該行業(yè)最為明顯的特 點(diǎn)，今后聯(lián)合較為困難，且管理也較為不便。 籌建xx現(xiàn)代物流中心預(yù)算投入資本3500萬(wàn)元，征用200—300畝土地。由于xx貨運(yùn)市場(chǎng)需在前期宣傳、 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面投入大量資金，第一、二年內(nèi)基本處于虧損經(jīng)營(yíng)的境地，所投入資本不可能短期收回。但該項(xiàng)目所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，特別是使xx成為浙北地區(qū)重要的貨物集散地、全面聯(lián)合、規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)、為xx的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，意義重大。且該項(xiàng)目上馬后可以吸收大量城鎮(zhèn)勞動(dòng)力就業(yè)，將對(duì)地方社會(huì)的穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步發(fā)揮重要作用。鑒于以上情況，對(duì)該項(xiàng)目在征用土地費(fèi)用、稅收、等相關(guān)方面需要有優(yōu)惠政策，政府應(yīng)予扶持等。 xx縣交通局 二○○三年四月 第15頁(yè) 共15
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