【正文】 火對齒輪變形量校正粗磨正視齒輪面粗磨軸頸前端面精磨凸輪拋光探傷、檢測 發(fā)動機的裝配是一個很關鍵的一環(huán)，裝配過程對配合的要求更高 六缸發(fā)動機的裝配過程，其裝配的過程如下： 1）打標簽 EQ6100N1＊ 62024900＊； 2)清洗（清洗機電加熱裝置）； 3）烘干并旋轉底朝上； N2 缸體上線； N3 裝主軸瓦； N4 裝曲軸； N5 擰緊主軸承螺栓； N6 裝后油封； N7 裝飛輪殼 ； N8 裝飛輪； N9 裝壓盤； N10 裝離合器殼； N11 裝活塞連桿總成； N12 擰緊連桿螺母； N13 裝正時齒輪室座； N14 裝凸輪軸； N15 裝正時齒輪室蓋； N16 裝機油泵； N17 裝油底殼； W1 裝減震器； W2 缺； W3 裝缸蓋總成； W4 預擰緊缸蓋螺栓 ； W5 擰緊缸蓋螺栓； W6 裝搖臂軸； W7 裝機油泵傳動軸； W8 調(diào)氣門間隙； W9 裝噴油器總成； W10 裝氣缸蓋罩； W11 裝空壓機； W12 裝排氣管； W13 裝增壓器； W14 裝增壓氣進氣管接頭； W15 裝曲軸箱通風； W16 裝水泵； W17 裝節(jié)溫器； W18 裝風扇帶輪； W19 裝放水閥； W20 裝機冷器； W21 噴漆室噴漆； W22 裝燃油濾清器、戰(zhàn)火線圈、高壓油泵、緊固件和機動器等。裝配完成后的發(fā)動機直接送去檢測車間檢測，啟動發(fā)動機連續(xù)工作數(shù)個小時，其中采樣各個數(shù)據(jù)進行分析，各項都通過才能出廠進行汽車的總裝配。整個過程非常嚴謹。 ；活塞，活塞環(huán)，軸瓦車間；變速箱 廠；車架廠；通用鑄造廠 以上這幾個生產(chǎn)車間去的時候主要是參觀，沒有很多時間和機會能接觸到師傅了解每個工藝的細節(jié)。不過大約了解到工藝流程。 ZD30 齒環(huán)加工工藝： ，外圓及倒角 GBT 轎車生產(chǎn)線活塞加工工藝： 1． 車外圓 2． 車上端面平面 3． 銑孔內(nèi)腔壁 4． 鉆油孔 5． 車頂部凸臺 6． 精車外圓 7． 精銑孔內(nèi)壁 其中參觀了活塞表面探傷： 先在活塞表面添加油，然后用超聲波探測有沒有氣孔，有氣孔的話會導致發(fā)動機被擊穿。 塞環(huán)車間 活塞環(huán)加工工藝流程： R槽 20.王行磨圓柱面 軸瓦加工工藝流程： （三個面） 裝配流程是： 車架 —— 裝發(fā)動機 —— 裝變速機構 —— 后橋 —— 油箱 —— 車輪 —— 車頭 —— 外殼 —— 最后出廠 座 康明斯 4H 生產(chǎn)線（天景車） 鍛件 6B（ 48MnV）西城作業(yè)部 鑄件 QT2002（需熱處理）步驟： 滿足實用功能和功用要求： ； ； （提高耐磨性）； ； 。 淬火：曲軸的早期磨損 ； ； 。曲軸圓角強化技術 ： ：圓角大小，圓角形狀，圓角表面粗糙程度 利用機械設備去除余量的方法加工出曲軸。 曲軸： 365 個技術要求 ：識圖和畫圖；識別出加工任務；余量的分配。 ： （ 13 個軸徑外圓）車磨，拋光，大頭，法蘭軸徑。 ：直油孔，斜油孔，工藝孔。 ，工藝面：輔助加工，不能影響工件性能。 ：兩中心線連線。最遠兩主軸頸（ 1， 7 軸）中心連線，互為基準，反復定位 ：第 4 主軸徑的端面（止推面），精車止推面（防燒），基準轉換有 誤差（尺寸鏈的應 用） 模板省略。 第五篇：工廠實習報告 工廠實習報告 一、概述 畢業(yè)實習是鞏固專業(yè)知識，在畢業(yè)實習過程中也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過這次畢業(yè)實習，在生產(chǎn)實際中學習到了解析設備運行的技術管理知識、機械設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。同時鞏固以前所學的識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力，我們深入的了解實習的目的從而對畢業(yè)設計所做的課題 — ZS1115 三面攻絲組合機床總體左主軸箱設計有了大概的認識。 二、實習過程 為了畢業(yè)設計的需要，我們在黃傳錦老師的帶領下進行了為期四周的畢業(yè)實習。我們的畢業(yè)實習流程如下： 首先，我們參觀了長虹涂裝機械有限公司。我們看到了一些數(shù)控折彎機和非標件的制造工藝。使我懂得非標件的生產(chǎn)可以提高廠里的生產(chǎn)效率。 其次，我們參觀了江淮動力集團。江蘇江淮動力集團是國家專業(yè)生產(chǎn)中，小功率柴油機的重點企業(yè)，我們參加了它的各生產(chǎn)加工車間，我們看到了三面攻絲組合機床，它的總體結構與我們設計的課題有一定的相似之處，我還看了加工各種零件 的夾具結構，同時我對夾具也有了一定的認識。 最后，我們參觀了悅達集團。我們看到了他們的自動化程度達到百分之六十左右，讓我明白了機械以后的發(fā)展方向是智能化，小型化。 三、實習內(nèi)容 我們參觀了長虹涂裝機械有限公司。長虹公司是涂裝機械工程設計、制造、安裝、調(diào)試、售后服務為一體的國家汽車行業(yè)協(xié)會、涂裝行業(yè)協(xié)會定點生產(chǎn)企業(yè)。 長虹涂裝機械有限公司簡介： 長虹公司是涂裝機械工程設計、制造、安裝、調(diào)試、售后服務為一體的國家汽車行業(yè)協(xié)會、涂裝行業(yè)協(xié)會定點生產(chǎn)企業(yè)。十多年來，憑借雄厚的技術力量和先進的管理經(jīng)驗，以務真求實、拼 搏進取的創(chuàng)業(yè)精神，不斷地為客戶提供技術先進、性能優(yōu)良、質量可靠的 “ 長虹 ” 牌系列涂裝設備。長虹公司制定了嚴密的質量保證體系，對涂裝設備產(chǎn)品質量實施有效控制，并在國內(nèi)涂裝行業(yè)中率先通過 ISO9001： 2024 國際質量體系認證。鹽城長虹涂裝設計院系國家首家民營涂裝設 計院，與蘇州大學、西北工業(yè)大學等高校聯(lián)姻，聘請中國一汽涂裝專家金永明先生為總工程師，聘用國內(nèi)自動化、機械化、熱工專家教、授擔任導師，瞄準國際 “ 高 ”“ 精 ”“ 尖 ” 涂裝先進技術，領導產(chǎn)品開發(fā)和工程設計。設計院下設：涂裝設備、輸送機、自動化、公用設施、環(huán)保五 個研究所，配備計算機工作站，運用 CAD、 CAPP、 CAM 軟件，并備有全自動掃描儀、彩色噴墨繪圖儀、高速曬圖機、光盤刻錄機、各種檢測儀器等一大批先進設備。八十多名 “ 老、中、青 ” 三結合的設計隊伍，形成了大型涂裝工程設計和新產(chǎn)品開發(fā)能力。主要產(chǎn)品前處理生產(chǎn)線陰、陽極電泳涂裝線中涂線、 PVC 線、面漆線、修飾線粉末涂裝線各種噴漆室、烘干室噴烘兩用烤漆房涂裝線專用空調(diào)機組 PLC 電器控制系統(tǒng)電泳直流電源軟啟動、調(diào)功器各種散熱器、換熱器燃油、燃氣加熱爐輸調(diào)漆設備純水機組、廢水處理站極管、極液循環(huán)裝置輕、重型懸掛輸送機雙驅動 懸掛輸送機電動自行葫蘆輸送線水平回轉、垂直地面輸送機滑橇輸送機系統(tǒng)側面、端面升降機，二維、三維升降機框架式噴涂升降平臺橫向轉運車、 360 度轉盤總裝線專用步進式輸送機空中、地面積放輸送機前處理電泳專用擺桿鏈 .我們參觀了江淮動力集團。江蘇江淮動力集團是國家專業(yè)生產(chǎn)中，小功率柴油機的重點企業(yè)，對箱體零件的生產(chǎn)加工進行考察。箱體是機床的基礎零件，并使之正確定位，以傳遞轉矩和改變轉速來實現(xiàn)規(guī)定的運動。 江蘇江淮動力集團公司簡介： 江蘇江淮動力股份有限公司位居中國企業(yè) 500 強、中國農(nóng)機行業(yè)上市公司之列。創(chuàng)建于 1945 年 ， 1959年開始生產(chǎn)發(fā)動機。公司擁有自主版權和江動特色的節(jié)能單缸機、輕型多缸機、通用汽油機、小馬力單缸機和拖拉機、發(fā)電機組（柴、汽油）等六大系列 400 多個品種的優(yōu)化產(chǎn)品結構，產(chǎn)品覆蓋全國 30 個省、市和自治區(qū)，同時遠銷歐美亞非等 40 多個國家和地區(qū)。 2024 年，公司產(chǎn)銷各類發(fā)動機及終端產(chǎn)品 120 萬臺，實現(xiàn)出口創(chuàng)匯 億美元，連續(xù)十一年雄居全國同行第一。江動 “JD” 商標系 “ 中國馳名商標 ” ， “ 江動 ” 牌發(fā)動機被評為 “ 中國名牌產(chǎn)品 ” 。 以機床曲軸為例，它是由球墨鑄鐵 QT600 加工而成，使用球墨鑄鐵是由于它的自身的 韌性好，強度高，流動性強的特點。 曲軸的加工流程如下： 毛坯 (小型曲軸為鍛造、大型曲軸為球墨鑄鐵鑄造 )，鍛造時是將棒料燒紅后通過多道鍛模，鍛成多拐平面狀，在紅熱狀態(tài)下最后一道工序將各拐擰轉到相應的角度。 車定位，在普通車床上找出主軸頸的中心，車兩端定位 (如圖 ) 鉆質量中心孔質量中心孔：當物體繞一軸線旋轉時，如果對外未表現(xiàn)出力的作用，那么這一軸線稱為該物體的質量中心線，再按此質量中心線鉆出中心 孔，這樣的中心孔稱為質量中心孔。幾何中心孔：中心孔位于幾何軸線上，這樣的孔稱為幾何中心孔 (比較：質量中心 孔先要對曲軸進行動平衡找出曲軸的質量軸線，可以減少曲軸動平衡時的去重工作量，提高動平衡的合格率。但質量定心機床要比普通幾何中心孔機床的價格貴得多 )。 銑傳送搭子 車與主軸頸同軸的所有軸頸。采用中心孔定位，驅動采用第三連桿軸頸上的傳送搭子。使用成型刀具，加工效率高，但刀具壽命低。如圖： 車連桿軸頸，是在專用車床上，刀架跟隨連桿軸頸一邊旋轉一邊進刀，一次同時車兩個同角度的連桿軸頸 。(試制或非批量生產(chǎn)是在普通車床的卡盤上做一個偏心夾具，把連桿軸頸作為旋轉中心 ) 鉆油道孔，曲軸從主軸頸到拐臂到連桿軸 頸內(nèi)部都有潤滑油道，是用專用設備進行深孔鉆 。 高頻淬火，對主軸頸和連桿軸頸進行淬火，提高表面硬度 。 磨主軸頸， 磨連桿軸頸，是非常精密的專用曲軸磨床，會自動邊測量邊磨削，精度是按 毫米控制的 。 四、分析 一般零件的加工過程如下： 坯料 —— 劃線刨床（工藝上留加工余量） —— 粗車 —— 熱處理調(diào)制 —— 車床半精加工 —— 磨 —— 齒輪加工 —— 淬火 —— 磨面 齒輪零件加工工藝： 粗車 —— 熱處理 —— 精車 —— 磨內(nèi)孔 —— 磨芯，軸端面 —— 磨另一端面 —— 滾齒 —— 鉗齒 —— 剃齒—— 側鍵槽 —— 鉗工 五、實習感想 四周的畢業(yè)實習很快就結束了 ,時間雖短 ,但在這短暫的時間里我卻感覺收獲很多。學到了許許多多有用的東西 , 在實習的過程中，都從毛坯的選擇到成型零件的加工經(jīng)過的一切工藝，使我受益匪淺。這次實習跟我的畢業(yè)設計內(nèi)容相關，首先了解到毛坯得制造方式，目前國內(nèi)外一般采取的加工方法是鑄造、鍛造、沖壓件以及粉末冶金，我國一般是采用鑄件較多。同時也對零件的整個加工工藝規(guī)程有了一點接觸，了解了零件的整個加工過程?？傊?，這次實習讓我對我的畢業(yè)設計有了初步得認知，對工藝有了一定得了解。為畢業(yè)設計打下了一定得基礎。同時也學會理論與實踐結 合 ,應用書本的理論知識去解決實際問題 ,同時在設計的工程中也遇到了許許多多讓自己素手無冊的問題 ,從而感到自己在面對實際問 題時還欠缺很多。學以至用 ,怎樣把我們所學到的知識用于實踐才是最重要的 ,兩周的實習 ,我初步掌握了工程機械設計的基本知識 ,初步分析和處理與加工過程有關的工藝問題 ,具有合理選擇毛坯種類 ,確定零件加工方法 .懂得機床夾具的基本原理的知識 ,具備綜合分析工藝過程中質量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟性問題分析的能力。在實習后學會了查閱相關的資料，如秦四成的《工程機械設計》系統(tǒng)論述了工程感機械設計中的基本概念和基本方法，內(nèi) 容包括工程機械總體設計、工程機械發(fā)動機的選擇、工程機械行駛理論、工程機械牽引性能、工程機械傳動系設計、工程機械制動系設計、工程機械轉向系設計、工作裝置設計、工程機械人 機 環(huán)境系統(tǒng)設計、工程機械造型設計，并對現(xiàn)代設計理論和方法在工程機械設計中的具體應用作了介紹，使讀者能對工程機械整機設計有系統(tǒng)的了解。也讓我知道以后的工作中應怎么去學習。