【正文】 ：綜合辦公室主任 三、人員、機械設備進場情況 項目部人員進場共計 38 人，其中管理人員 10 人、工程技術人員 10 人、機械技術人員 1 人、試驗檢測人員 6 人，其他人員 11 人；進場勞力情況 :隧道一工區(qū) 230 人、隧道二工區(qū) 100 人、路基綜合工區(qū) 172人、混凝土攪拌站 19 人。 進場機械設備總計 109 臺套，其中控制性工程雷家磧 3 號隧道有 45 臺套。 四、工程進展情況 項目部管段各工點已全面開工，全面掀起了施工生產高潮，實體工程截止 5 月 29 日累計完成產值 3900余萬元，各分項工程形象進度 如下： 隧道工程 雷家磧 3 號隧道右線進口完成洞身開挖支護 150m，仰拱 90m，襯砌 70m；右線出口完成洞身開挖支護57m，仰拱支護 ，襯砌臺車已拼裝完畢。 雷家磧 3 號隧道左線線進口完成洞身開挖支護 116m，仰拱 ，襯砌臺車已拼裝完畢；左線出口完成洞身開挖支護 53m，仰拱 。 雷家磧 2 號隧道左線完成洞身開挖支護 66m，仰拱 10m，襯砌臺車拼裝完畢；右線完成洞身開挖 42m，仰拱 15m。 路基工程 路基工程完成土方開挖 278000m3，填方 208000 m3，強夯 78000m2，涵背回填灰土 12024m3，墻背回填砂礫 1300 m3，砂礫墊層 6500 m3，漿砌片石護腳完成 350 m3。 涵洞工程 涵洞工程完成 2 座，計 ；剩余兩道其中 1 座 k186+881 完成基礎及墻身，拱圈完成 65m； K187+248涵洞基礎完成，墻身完成 80%。 五、施工質量控制情況 我項目部為確保工程質量，達到 “ 優(yōu)良工程 ” 目標，采取了一系列切實可行的措施，避免了質量缺陷的發(fā)生，工程質量穩(wěn)步提升。具體措施如下： 機物部與試驗室密切配合，確保進場原材料進場關和檢測關，杜 絕不合格材料進場。本月對各種原材料試驗檢測 110 次，自檢頻率 100%，合格率 100%。路基、臺背回填壓實度檢測 1687 次，自檢頻率 100%，合格率 100%；混凝土強度試驗檢測 32 次，自檢頻率 100%,合格率 100%；工藝控制試驗（如坍落度）檢測81 次，自檢頻率 100%；各種混凝土、砂漿配合比設計各 12 次。 強化工序驗收管理制度，嚴格執(zhí)行三檢制（自檢、抽檢、它檢），驗收合格后報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后方可進行下道工序。 開展質量教育與培訓，加大質量宣傳力度。本月開展質量培訓 5 次，使作業(yè)人員 明確了質量驗收標準、工藝操作標準，保證了施工質量。 采用先進的技術檢測手段控制質量，其中采用了地質雷達檢測隧道初期支護，確保初期支護驗收的準確性；采用激光斷面儀檢測初期支護凈空保證二次襯砌厚度滿足設計要求。 針對易發(fā)生質量通病的作業(yè)項目采取特殊措施如漿砌片石用砂漿采用攪拌站集中拌合的措施，保證了砂漿質量。 不斷改進施工工藝，避免質量通病的發(fā)生。如鋼拱架安裝偏差較大，通過不斷調整鋼架連接板角度的措施，有效的將鋼架安裝的偏差控制在規(guī)范要求范圍內。 加強施工過程質量控制，各工點專人值守督察、指導，質檢工程師不定期現(xiàn)場巡查。 六、安全文明施工 本月項目部繼續(xù)嚴抓安全生產管理，落實各項既定措施，確保了 “ 安全生產零傷亡 ” 的目標。具體如下 : 認真落實安全生產責任制，根據(jù)項目特點劃點、劃片專人管理，不留死角。 嚴格控制隧道各工作面施工步距，將仰拱與掌子面距離控制在 50m 以內，襯砌與掌子面距離控制在70m 以內；同時加強隧道量測管理，確保隧道初支變形控制在 4cm 以內。 定期開展安全教育培訓，加大宣傳力度，使現(xiàn)場作業(yè)人員明確安全隱患及防范措施。 針 對存在重大安全風險的部位編制獨立的專項施工方案，并付諸實施。本月編制了雷家磧 3 號隧道出口邊坡防護及排水專項方案。 針對存在安全隱患的部位安排專人現(xiàn)場值守警戒，同時加大巡查力度。在隧道開挖掌子面安排專人值守警戒，防止坍塌土體傷人；在雷家磧 3 號隧道出口安排專人指揮過往車輛，避免了交通事故的發(fā)生。 采取經濟激勵機制，根據(jù)安全生產情況重獎重罰。 七、下月工作計劃 目前隧道各工作面均已進入 IV 級圍巖， 6 月份計劃各工作面開挖進尺不少于 90m。 增加隧道襯砌作業(yè)勞力 50 人，確保襯砌完成 450m。 動態(tài) 設置生產要素，增加雷家磧 3 號隧道進口端洞門砌筑和洞內電纜槽和路面調平層工序，均衡施工。 增加涵洞拱架模具 4 套，保證在 6 月 10 前完成全部涵洞工程。 路基工程完成挖方 180000m3，填方 210000 m3。 八、存在的問題 光纜未線拆遷，影響路基填筑和 3 號隧道出口改路實施。 高壓電遲遲不能落實，影響施工進度，同時加大承包人施工成本。 k188+960~ k189+200 里程廢棄窯洞共計有 56 個，至今不能解決，影響路基下一步施工。 中鐵三局集團太佳高速第 21 標項目部 2024 年 5 月 29 日