7在警戒區(qū)內(nèi)航行安全問(wèn)題的分析-資料下載頁(yè)
2024-09-19 18:36本頁(yè)面
【正文】 甚至是刑事責(zé)任。因此，為體現(xiàn)或證明船長(zhǎng)已經(jīng)盡到了特別謹(jǐn)慎地駕駛的義務(wù)，除了一般的進(jìn)出港、狹水道應(yīng)采取的戒備外，建議還應(yīng)考慮下述額外的，能夠體現(xiàn)更高戒備等級(jí)的下列安全措施（但不限于）： ，或者至少船長(zhǎng)應(yīng)該在駕駛臺(tái)監(jiān)督。 。如沒有，則應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《 1972 年國(guó)際海上避碰規(guī)則》。 、航行警告、通告、航行計(jì)劃等的正確修改，要求特別注意警戒區(qū)內(nèi)的航行安全，并且使駕駛?cè)藛T都知道。 、航 道自然環(huán)境的季節(jié)性變化。例如夏季的洪水期、冬季的枯水期等季節(jié)性變化對(duì)船舶操縱的影響。 （流向、流速、潮汐特點(diǎn)、風(fēng)向、風(fēng)力、船舶受風(fēng)面積等）對(duì)船舶的影響（例如下沉量、縱傾變化、航速變化、舵效影響等）。 第 11 頁(yè) 共 13 頁(yè) vts 和其他船舶的聯(lián)系，注意收聽當(dāng)局規(guī)定的信息交流頻道。在澄清各自的疑義，告知行動(dòng)的意圖和目的等相互溝通，比海上正常航行時(shí)要重要的多。如有應(yīng)懸掛的號(hào)燈、號(hào)型、信號(hào)旗等應(yīng)嚴(yán)格遵守。 ，至少不能超過(guò)海事主管機(jī)關(guān)的航速限制，特別注意主機(jī)倒車、停船 的特性。 ，對(duì)正規(guī)的望提出了更高的要求，要早發(fā)現(xiàn)、早判斷、早行動(dòng)。盡管在這種區(qū)域作為主管當(dāng)局并沒有規(guī)定一定要增加望人員，但作為船長(zhǎng)在認(rèn)為必要時(shí)應(yīng)增派船艏望人員、備錨，以備緊急情況下的不時(shí)之需。 ，車讓為主，舵讓為輔，尤其是在航道狹窄、通航密度大的航段，隨時(shí)準(zhǔn)備停車、倒車、停船。由于通航密度大，如用轉(zhuǎn)向的辦法避讓而不與其他船發(fā)生另一緊迫局面往往是困難的，大量的案例證明，轉(zhuǎn)向避讓后立即與其他船形成緊迫危險(xiǎn)的情況大量存在，在讓過(guò)一船后，緊接著就與其他來(lái)船發(fā)生了碰撞。因此，在進(jìn)行避讓操縱時(shí)，應(yīng)特別注意不與其他來(lái)船發(fā)生另一緊迫局面或緊迫危險(xiǎn)的要求。 ，一旦發(fā)生緊迫危險(xiǎn)，充分利用剩余的操縱能力，行動(dòng)的原則是以減輕損失為最大目標(biāo)，例如防止妨礙、堵塞航道；防止發(fā)生人員傷亡，特別是與客船、輪渡船相遇時(shí)；防止發(fā)生水域污染，特別是與油船、危險(xiǎn)化學(xué)品船相遇時(shí)； 第 12 頁(yè) 共 13 頁(yè) 避開橋墩、油庫(kù)碼頭等重要設(shè)施等。 應(yīng)急措施的采取與否應(yīng)由船長(zhǎng)根據(jù)具體情況而定，并告知在船引航員。在安全意識(shí)、防范措施等方面，船長(zhǎng)顯然要比引航員熟悉和謹(jǐn)慎，這是由對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備的 了解和對(duì)船員的熟悉而來(lái)的。在引航員履行其職責(zé)的過(guò)程中，安全管理的責(zé)任并沒有發(fā)生轉(zhuǎn)移。由于船長(zhǎng)處在監(jiān)督的地位和角度，往往是船長(zhǎng)首先發(fā)現(xiàn)了引航員偶然的失誤和應(yīng)急的需要，再與引航員交換意見。 ，而特別謹(jǐn)慎地駕駛?！兑?guī)則》中對(duì)失去控制的船舶的定義是： “ 指由于某種異常情況，不能按本規(guī)則要求進(jìn)行操縱，因而不能給他船讓路的船舶 ” 。顯然，定義中的 “ 某種異常情況 ” 包括了但并不限于機(jī)械設(shè)備的突然故障。很多情況下由于自然條件和本船的操縱要素的耦合（指各種影響因素的同向相加），也 可能造成舵效失靈、倒車啟動(dòng)不來(lái)、錨拋不下或抓不住或錨鏈剎不住等失控的情況。 5 結(jié)語(yǔ) 如果對(duì)警戒區(qū)內(nèi)航行的特點(diǎn)和適用的規(guī)則缺乏準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)和理解，對(duì)如何盡到特別謹(jǐn)慎的義務(wù)的內(nèi)涵缺乏全面的理解，那么在警戒區(qū)這個(gè)不大的 “ 角落 ” 的航行安全水平將難有明顯提高。如果能夠通過(guò)本文引起對(duì)警戒區(qū)內(nèi)安全航行的重視，導(dǎo)致對(duì)警戒區(qū)內(nèi)航行安全的理解和思考，無(wú)疑將會(huì)完善和提高在實(shí)行通 第 13 頁(yè) 共 13 頁(yè) 航分隔制系統(tǒng)水域內(nèi)的傳播航行的安全水平。
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