【導讀】產(chǎn)品上的新型微電子與信息技術產(chǎn)品開發(fā)項目。創(chuàng)新點在于采用基于因特網(wǎng)的地。時支持,實現(xiàn)終端無關定位。技術水平居于國內領先地位?？蓮V泛應用于智能交。每一個發(fā)展階段都提出了更加詳細的應用需求,在一定程度上降低了位置服。務的體驗成本并能更加滿足客戶的使用習慣,取得了一定的進步。應用系統(tǒng)建設的投入效益,制約著相關行業(yè)的發(fā)展。確、快捷、方便、穩(wěn)定、低成本的在線管理支持。項目的實施不僅能促進智能交通、物流、娛樂等相關產(chǎn)業(yè)的增速發(fā)展,技術均需公司獨立研發(fā)完成,預計投入較大。企業(yè)目前面臨的主要問題是資金周。為了促進這一項目產(chǎn)品的早日面世,為國家及我省的經(jīng)濟發(fā)展作出貢獻,及有關專家的認可與支持。國民經(jīng)濟和社會信息化,是覆蓋現(xiàn)代化全局的戰(zhàn)略舉措。項目造成巨大的損失,因此項目的運作具有一定的人員風險。本項目產(chǎn)品推向市場的主要風險來自兩個方面。本項目執(zhí)行期間從2020年9月開始至2020年9月結束。

　　

【正文】 位置信息管理可以降低空駛 ,提高工作效率。同時可以監(jiān)控車輛的運行狀態(tài) ,防盜防搶。進行交通導航 ,進行車輛調度。在城市出租車行業(yè)的應用非常廣泛。通過綜合位置信息服務平臺客戶可以通過手機確定自己的位置 ,同時在自己位置周圍找到適合自己需求的空駛的出租車?？梢宰屜嚓P的人在互聯(lián)網(wǎng)、車輛運營調度中心通過 WEB/WAP/SMS 等方式進行叫車服務和查詢車輛狀態(tài)信息。 私家車群體 ?汽車俱樂部 目前國內私車數(shù)量不斷增長 ,同時私車作為重要的財產(chǎn)需要進行保護和養(yǎng)護 ,特別是在出現(xiàn)故障的時候進行救援服務。車載設備可以讓 私車更加安全可靠 ,在出現(xiàn)故障的時候能夠得到及時有效的救助服務。通過綜合位置信息服務平臺 ,汽車俱樂部能夠提供給俱樂部會員更加貼切的服務。 車載設備可以在車輛無人看管的時候 ,通過防盜器傳感器 ,把被盜信號實時發(fā)送到車主、俱樂部值班人員、相應的緊急情況聯(lián)系人等 ,綜合位置信息服務平臺可以通過語音、短信、彩信、 WAP 和網(wǎng)站等方式進行通知。這些人可以立刻通過上述方式查閱到車輛更加詳細的現(xiàn)場信息 ,包括位置、現(xiàn)場聲音、現(xiàn)場影像等信息 ,確認被盜后馬上報警。 防搶功能 ,通過在隱蔽處的一個裝置 ,持續(xù)的 3 秒鐘的一個信 號 ,交通工具在線管理系統(tǒng)可以通過語音、短信、彩信、 WAP 和網(wǎng)站通知相關聯(lián)系人 ,同時打開現(xiàn)場采集聲音和影像信息。 主要使用領域的需求量和未來市場預測 按照全省 20萬臺從事交通物流營運的交通工具保守估算 ,在占有 10%市場份額的前提下 ,該項目僅終端銷售收益就可望達到 2020 萬元 ,由此帶動的電信運營年收益可以超過 1000 萬元。如果進一步向全國范圍推廣 ,其市場規(guī)模的前景不可限量。而且 ,伴隨著我國物流業(yè)與汽車制造業(yè)的迅速發(fā)展 ,對于本項目產(chǎn)品的市場需求將大大增加。因此 ,交通工具在線管理系統(tǒng)及其終 端產(chǎn)品的開發(fā)具有廣闊的市場前景與可觀的經(jīng)濟效益 ,投資風險很小。 產(chǎn)品經(jīng)濟壽命周期及所處階段 根據(jù)國內經(jīng)濟增長情況及本項目的技術水平情況 ,預測產(chǎn)品經(jīng)濟壽命周期至少在 5 年以上 ,目前本項目產(chǎn)品處于壽命期的初始發(fā)展期。 本項目產(chǎn)品國內競爭對手情況 本項目產(chǎn)品利用移動通信網(wǎng)絡獲取位置信息并實時交換數(shù)據(jù) ,采用基于因特網(wǎng)的地理信息系統(tǒng)進行在線管理 ,為填補國內增值電信在該領域空白的高科技產(chǎn)品。國內尚無相同產(chǎn)品的競爭對手。 本項目產(chǎn)品的國內外市場競爭能力 競爭能力分析 (一 )穩(wěn)定性優(yōu)勢 目前 ,國內在交通工具在線管理方面的主要技術手段是通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和衛(wèi)星通信網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)傳輸和交換。這一技術手段由于各種原因網(wǎng)絡速度較慢、網(wǎng)絡不太穩(wěn)定 ,直接影響了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用效果。多年來 ,始終沒有形成一個整合多種功能的綜合多樣化的產(chǎn)品 ,因此 ,也就注定了這樣的產(chǎn)品在推廣中不適合用戶的使用 ,達不到預期的效果。 (二 )擴展性優(yōu)勢 采用嵌入式操作系統(tǒng)的終端產(chǎn)品具備豐富的硬件接口和軟件開發(fā)潛力 ,根據(jù)目前的研發(fā)成果 ,能夠把行車記 錄儀、 LCD 屏幕、通話手柄等各種外接資源通過 RS232 接口、 USB 接口、串口、車載電話接口等多種途徑結合在一起。系統(tǒng)強大的擴展性能是其他相關產(chǎn)品所無法比擬的特性 ,這使得系統(tǒng)和行業(yè)業(yè)務需求可以更緊密地結合在一起 ,完全滿足包括出租車管理、運煤車管理、油槽車管理等具有鮮明行業(yè)特色的交通工具在線管理系統(tǒng)的需求。 (三 )成本優(yōu)勢 同類產(chǎn)品的高昂運營成本也令廣大用戶望而卻步 ,本系統(tǒng)采用了充分發(fā)揮了移動通信網(wǎng)絡的定位功能和無線數(shù)據(jù)傳輸功能 ,利用廣泛覆蓋的移動通信網(wǎng)絡實現(xiàn)了交通工具的在線管理可以大大降低系統(tǒng) 的建設和運營成本 ,從而滿足大量中小型企業(yè)用戶的實際要求。 (四 )營銷優(yōu)勢 從營銷方式看 ,公司已經(jīng)初步建立起了從訂貨到售后服務的全程跟蹤服務體系 ,并且確定了人性化的服務理念 ,可以根據(jù)用戶的不同要求設計出精細化的個性產(chǎn)品 ,這將在未來的市場競爭中顯現(xiàn)出強力優(yōu)勢。 公司為項目產(chǎn)品的強力面市已經(jīng)做出了充分的準備 ,可以預測本項目產(chǎn)品憑借公司先進的經(jīng)營理念與突出的性價比優(yōu)勢必將在未來激烈的市場競爭中脫穎而出。 替代進口或出口的可能性 本項目產(chǎn)品目前主要立足于國內 ,但伴隨著 公司的發(fā)展壯大 ,項目產(chǎn)品完全具有走出國門 ,出口創(chuàng)匯的能力。 預測本項目市場占有份額、市場占有率的增長 根據(jù)上述行業(yè)相關資料 ,按市場年需求量 20200 套終端產(chǎn)品估算 ,項目達到設計生產(chǎn)能力 5250 套 /年時 ,市場占有率為 26%。 五、項目實施方案 項目開發(fā)計劃 1)~ 系統(tǒng)的需求分析階段 :在本階段通過大量的市場調研、需求分析工作對最終產(chǎn)品的功能需求、業(yè)務需求、界面需求、擴展需求做出明確、清晰的定義。本階段的工作最終形成系統(tǒng)的《需求分析報 告》。 本階段主要進行的工作有 : 通過調研和閱讀文獻分析研究國內外行業(yè)投資決策領域的進展情況 。 通過調研和閱讀文獻確定行業(yè)分析的一般過程行業(yè)分析模板 。 確定行業(yè)分析所涉及的行業(yè)指標體系 。 確定行業(yè)指標體系的信息源 ,包括行業(yè)組織和互聯(lián)網(wǎng) 。 確定在涉及行業(yè)投資時系統(tǒng)所能夠提供的決策支持 。 確定本系統(tǒng)的擴展需求 。 確定本系統(tǒng)的界面需求。 2)~ 系統(tǒng)的概要設計 :本階段主要是按照需求分析對系統(tǒng)的實現(xiàn)作概要設計。本階段 的工作最終形成系統(tǒng)的《概要設計報告》。 本階段主要進行的工作有 : 完成系統(tǒng)的模塊劃分 。 完成系統(tǒng)流程的描述 。 完成系統(tǒng)的概要設計 ,形成《概要設計報告》。 3)~ 系統(tǒng)的詳細設計和編碼 :本階段主要是按照系統(tǒng)的概要設計對系統(tǒng)進行詳細設計以及編碼。本階段的工作最終形成系統(tǒng)的《詳細設計報告》以及相關的程序。 4)~ 系統(tǒng)的測試和產(chǎn)品化階段 :本階段主要是對系統(tǒng)進行測試以確保系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性以及完成產(chǎn)品化的工 作。 本階段主要進行的工作有 : 對本系統(tǒng)進行聯(lián)調和測試工作 。 完成《產(chǎn)品使用說明書》等文檔書寫工作 。 完成本系統(tǒng)的商品化包裝工作。 實現(xiàn)終端的銷售。 技術方案 交通工具在線管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡拓撲圖如下所示 : 通信服務器 通信服務器在網(wǎng)絡拓撲圖中 ,是應用服務器中的一個 ,可以通過負載均衡 ,堆疊服務器的方式拓展更加多的終端通信服務。通信服務器的主要任務是集成通訊 GPS 終端的通訊接入服務器 ,主要是完成中心和 GPS 終端設備之間的信息交換功能 ,對 監(jiān)控中心 ,根據(jù)業(yè)務邏輯 ,轉換為內部定義的消息格式 ,轉發(fā)給中心消息交換服務器 ,對終端設備 ,把監(jiān)控中心的消息格式轉換為終端支持的通訊格式 ,按照唯一標示的終端連接 ,發(fā)送給終端。每個業(yè)務邏輯被分解為多個交互的消息體 ,經(jīng)過多次消息交換才能夠完成一個業(yè)務邏輯。 通信服務器根據(jù)終端的要求進行兩種形式的數(shù)據(jù)連接 ,一種是長連接 ,一種是短連接。長連接是滿足大量數(shù)據(jù)交換和經(jīng)常性的數(shù)據(jù)交換 ,終端設備保持數(shù)據(jù)連接 ,用鏈路維護監(jiān)測包來監(jiān)測鏈路狀態(tài) ,保持長連接。同時通信服務器不會主動釋放數(shù)據(jù)連接。短連接主要是為了偶然數(shù)據(jù)傳輸?shù)?終端設備 ,傳輸完數(shù)據(jù) ,通過通信協(xié)議雙方釋放掉數(shù)據(jù)連接。 數(shù)據(jù)庫服務器 數(shù)據(jù)庫服務器主要是存儲數(shù)據(jù)和檢索數(shù)據(jù)的作用。對于位置信息服務來說 ,數(shù)據(jù)的交換和一些主要的業(yè)務邏輯都是通過數(shù)據(jù)庫服務器來完成的。 同時數(shù)據(jù)庫服務器還要存取和檢索大量的 GIS 數(shù)據(jù)。 GIS 引擎提供的一些搜索功能和 GIS 基本數(shù)據(jù)把部分存放在數(shù)據(jù)庫 /數(shù)據(jù)倉庫中。在進行位置信息服務的商業(yè)搜索的時候 ,進行大量的數(shù)據(jù)庫搜索 ,按照用戶的搜索申請進行搜索和結果集返回。對于多用戶支持和并發(fā)請求能夠能夠通過數(shù)據(jù)庫引擎得到很好的解決 ,同時能夠緩解 GIS 引擎的負載。 GIS 服務器 地理信息系統(tǒng)服務器 ,主要是通過 GIS 引擎和數(shù)據(jù)庫服務器結合 ,提供給用戶 C/S 結構地圖數(shù)據(jù)處理 ,B/S 結構地圖處理。提供交互式 INTERNET GIS 系統(tǒng)。 GIS 服務器采用先進的技術 ,結合位置信息服務的特點提出完善的位置信息服務 GIS 服務器解決方案。平臺將地圖操作與 GIS 數(shù)據(jù)查詢分離 ,地圖操作用 J2SE 編寫為獨立的 Applet,形成地圖引擎 ,GIS 數(shù)據(jù)查詢用 J2EE Servlet 封裝成基于 HTTP 協(xié)議的 GIS 數(shù)據(jù)查詢 Web,各自獨立 ,打破傳統(tǒng)因特網(wǎng) GIS 應 用軟件僅能提供基于瀏覽器圖形的信息服務限制 ,使得各種需要 GIS 信息的因特網(wǎng)應用可以簡便地從平臺獲取 GIS