【導(dǎo)讀】對(duì)稱齒輪泵的工作原理：動(dòng)力由花鍵軸傳入，從而帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)齒輪組成外嚙合傳動(dòng)關(guān)系，相當(dāng)于多組齒輪泵同時(shí)工作。由于從動(dòng)齒輪輪在主動(dòng)輪的周。為了解決傳統(tǒng)齒輪泵徑向力不。的徑向力能夠盡量相互抵消。隨著齒輪泵在高溫、高壓、大排量、低流量脈動(dòng)、低噪音等方面發(fā)。用平槽以減小齒輪(軸承)的徑向不平衡力。目前，這種齒輪泵的額定壓力可達(dá)。但是,由于這種齒輪泵的齒數(shù)較少，導(dǎo)致其流量脈動(dòng)較大由于齒輪泵在液。輪泵的自主研發(fā)和設(shè)計(jì)對(duì)我國(guó)尤為重要。目前,國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)于齒輪泵的研究主要集中在以下方。高壓化的途徑;水介質(zhì)齒輪泵基礎(chǔ)理論研究。對(duì)齒輪泵的徑向間隙進(jìn)行補(bǔ)償;外嚙合齒輪泵是應(yīng)用最廣泛的一種齒輪泵，于3個(gè)子泵的進(jìn)油口和出油口分別并聯(lián),所以稱之為并聯(lián)齒輪泵。齒輪泵的流量品質(zhì),使齒輪泵可用于對(duì)流量品質(zhì)要求高的場(chǎng)合。向力也可大大減少,從而顯著改善了齒輪軸及軸承的受力狀況?？墒乖摲N泵在高壓下使用。

　　

【正文】 代入數(shù)據(jù)得 ? ? M P aM P aM P asseyye PRRRR 22222222????? ????????? 因此所選泵體的材料及其尺寸滿足要求。 第五章 泵體的設(shè)計(jì) 泵體工作能力的主要指標(biāo)是剛度，其次是強(qiáng)度和抗振性能；當(dāng)同時(shí)用作滑道時(shí)，滑道部分還應(yīng)具有足夠的耐磨性。此外，對(duì)具體機(jī)械，還應(yīng)滿足特殊的要求，并力求具有良好的工藝 性。 泵體的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸大小，決定于安裝在它的內(nèi)部或外部的零件和部件的形狀和尺寸及其相互配置、受力與運(yùn)動(dòng)情況等。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)使所裝的零件和部件便于裝拆與操作。 泵體起著支持和固定軸系零件，保證軸系運(yùn)轉(zhuǎn)精度、良好潤(rùn)滑及xxxx 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 35 可靠密封等重要作用。箱體要有足夠的剛度。 泵體的設(shè)計(jì)能夠應(yīng)用于水液壓內(nèi)嚙合齒輪泵主要零件的材料主要有高性不銹鋼、鋁合金、復(fù)合材料、工程塑料、陶瓷等。由于齒輪和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)零件的結(jié)構(gòu)和形狀復(fù)雜、加工精度很高，復(fù)合材料和工程塑料并不適宜，因此高性能不銹鋼和鋁合金成為現(xiàn)實(shí)的選擇。經(jīng)過 材料的特性分析， 9Cr18 不銹鋼用于制造大齒輪和小齒輪軸 ； LC9 鋁合金和 1Cil8Ni9Ti 不銹鋼分別用于制造兩套軸向和徑向補(bǔ)償零件 以便進(jìn)行對(duì) 比實(shí)驗(yàn)和選 擇； SF 復(fù)合材料具有 自潤(rùn)滑和抗腐蝕能力而被用于制造滑動(dòng)軸承；選用 了 ZL 105A 鋁合金制造泵體。內(nèi)嚙合齒輪泵的油、水介質(zhì)對(duì)比實(shí)驗(yàn)和研究表明，主要零件工作表面的失效形式為嚴(yán)重的磨損和腐蝕。表面工程技術(shù)主要用于增強(qiáng)零件工作表面的抗磨損和抗腐蝕能力。經(jīng)過分析研究，最適宜 9Cr18 不銹鋼材料的表面工程技術(shù)是表面等離子注入，它能顯著增強(qiáng)表面微觀硬度并 改善表面特性 J。因此。為保證泵在水潤(rùn)滑和腐蝕條件下的工作性能。其齒輪副中的小齒輪軸的工作表面采用了表面等離子注入 N 和 TiC。大齒輪采用了表面等離子注入 N。采用 1 Ci18Ni9Ti 不銹鋼制造的軸向和徑向補(bǔ)償零件的工作表面也采用表面等離子注入 N，而采用 LC9高強(qiáng)度鋁合金制造的軸向和徑向補(bǔ)償零件的工作表面則采用了鋁合金最適宜的表面微弧氧化技術(shù)，以便在其工作表面形成一層具有自潤(rùn)滑能力和高硬度、抗磨損、抗腐蝕的鋁合金表面氧化陶瓷層從而保xxxx 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 36 證表面的工作性能。在這次的設(shè)計(jì)中為降低成本采用 HT200 為泵體的材料。 L=L1+L2+L3 L1 上箱體高度 400mm L2機(jī)體厚度 100mm L3下箱體高度 24mm L=400+100+24=524mm D=D1+2D2+2l1+φ =400mm D1 主動(dòng)輪的分度圓直徑 192mm D2從動(dòng)輪的分度圓的直徑 51mm L1泵體的壁厚為 106mm φ 齒輪與泵體之間的總的間隙 進(jìn)油口的設(shè)計(jì) 由于本齒輪泵的進(jìn)油口較多，在此采用了額外的進(jìn)油口匯合部分，在左端蓋的左端匯合再由一個(gè)大口作為整體的進(jìn)油口。 xxxx 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 37 出油口的設(shè)計(jì) 出油口的設(shè)計(jì)和進(jìn)油口類似，在右端蓋的右端匯合成一個(gè)大口作為整體的出油口，由于主動(dòng)軸的伸出部分在右側(cè)，在此把出油口的位置調(diào)動(dòng)了下。 本設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于各個(gè)進(jìn)出口的流量和壓力得到了平衡，使齒輪的周向壓力得到平衡。 第六章 消除齒輪泵內(nèi)泄漏的方法和措施 齒輪泵是液壓傳動(dòng)中應(yīng)用廣泛的能量轉(zhuǎn)換裝置，其 是把電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗?。要滿足齒輪泵的使用要求，就要滿足油泵的工作壓力和流量要求。但是由于齒輪泵內(nèi)泄漏比較嚴(yán)重，欲進(jìn)一步提高工作壓力比較困難。本文針對(duì)這一問題進(jìn)行分析與研究，提出減小齒輪泵內(nèi)泄漏，以提高其工作壓力和容積效率的方法，并進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用。 齒輪泵是一種容積式泵，即泵體內(nèi)形成可變化的容積。其結(jié)構(gòu)如圖 。它由前蓋 l、泵體 2和后蓋 3組成。一對(duì)齒數(shù)相同的齒輪 5裝在泵體內(nèi)，它們用平鍵連接在主動(dòng)軸 4和從動(dòng)軸 6上。兩軸由前蓋 l和后蓋 3的軸承支撐。前蓋 l、后蓋 3和泵體 2用圓柱銷和螺釘固定，為了保證齒輪靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪端面和泵蓋 l、 3之間，以及齒頂和泵體2之間有適當(dāng)?shù)膯栂丁Ｇ罢叻Q為軸向間隙，一般為 0． 03～ 0． 06ram；xxxx 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 38 后者稱為徑向間隙，一般為 0． 13～ 0． 16ram。裝配時(shí)，其軸向間隙由齒輪厚度的公差與泵體厚度的公差來保證，其徑向間隙由裝配工藝保證。 圖 正是由于間隙的存在使得齒輪泵產(chǎn)生內(nèi)泄漏，具體分析如下。 ①泵內(nèi)壓力高的部分總有少量壓力油通過間隙泄漏到壓力低的部分去，油液的黏度愈低，壓力愈高，泄漏就愈大。 ②泵在吸油過程中，由于吸油阻力太大，油液太 黏或泵軸轉(zhuǎn)速太高等原因，油液來不及充滿全部密封工作腔 (即工作腔沒有被充分利用 )，也會(huì)造成容積損失。在合理設(shè)計(jì)，正確使用的情況下，第二種原因不是主要的。因此液壓泵的壓力和容積損失可以近似地看作全部是南于內(nèi)泄漏造成的。齒輪泵的內(nèi)泄漏比較大，其高壓腔的壓力油通過三條途徑流向低壓腔：一是通過齒頂圓和泵體內(nèi)部的徑向間隙；二是通過齒輪端面與側(cè)蓋板之間的軸向間隙；三是兩個(gè)輪齒嚙合處的接觸間隙。 xxxx 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 39 兩齒輪嚙合處的泄漏與否，主要取決于齒輪的制造精度和表面粗糙度。兩齒面接合緊密，則泄漏?。环粗?漏大。原齒輪泵中的齒輪是先經(jīng)剃齒再熱處理，而現(xiàn)在的齒輪是先淬火再經(jīng)磨齒而成，消除了熱處理變形對(duì)齒輪加工精度的影響。這樣，無論在精度方面，還是在粗糙度方面都優(yōu)于原產(chǎn)品。從報(bào)廢的原產(chǎn)品的齒面磨損狀態(tài)來看，有的在整個(gè)齒面的接觸面積甚至小于 50％，由此可見，原產(chǎn)品齒輪嚙合處的內(nèi)泄漏是比較嚴(yán)重的。 第七章 齒輪泵降噪聲 當(dāng)油液在液壓系統(tǒng)中流動(dòng)時(shí)，流速高的區(qū)域壓力很低，當(dāng)壓力低于工作油溫下油液的空氣分離壓而使氣泡產(chǎn)生的現(xiàn)象，稱為“氣穴”現(xiàn)象。這些空氣分離出來后，形成的大量氣泡會(huì)使原來連續(xù)的油液變成不 連續(xù)的狀態(tài)，同時(shí)這些氣泡隨著油液由齒輪泵的低壓腔運(yùn)動(dòng)到高壓腔，氣泡在壓力油的沖擊下將迅速潰滅，由于這一過程是瞬間發(fā)生的，會(huì)引起局部液壓沖擊，在氣泡凝結(jié)的地方，壓力和溫度會(huì)急劇升高，引起強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲。在“氣穴”現(xiàn)象產(chǎn)生時(shí)齒輪油泵常伴有嘯叫并引起系統(tǒng)壓力的波動(dòng)，致使設(shè)備有時(shí)不能正常工作。 此外，齒輪油泵在使用過程中，由于系統(tǒng)低壓管路和泵軸伸處的密封性不好、漏氣，進(jìn)油濾清器堵塞，油箱內(nèi)油液少，油液粘度過高xxxx 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 40 等因素，均可造成齒輪 油泵進(jìn)油口處真空度過高，使空氣滲入，產(chǎn)生“吸空”現(xiàn)象，當(dāng)這些滲入的氣泡進(jìn)入齒輪油泵的 高壓腔時(shí)也會(huì)產(chǎn)生上述“氣穴”現(xiàn)象，引起振動(dòng)和噪聲。 通常采取的措施有： 1)根據(jù)齒輪油泵的實(shí)際流量選用直徑較大的吸油管，管路布置盡量合理，以減少管路局部阻力，確保齒輪油泵吸油管油的流速在 2～ 3m／ s，檢查液壓油的粘度和清潔度，過高或過臟則更換液壓油； 2)仔細(xì)檢查吸油管接頭處密封形式是否可靠，軸伸處油封是否磨損、變形，更換損壞的密封件， 排除低壓區(qū)進(jìn)氣； 3)采用大容量的吸油濾清器，并盡量安裝在油箱下部 (距油箱底有一定距離 )，以保證濾清器的通油能力，定期清洗濾清器； 4)注意定期檢查 油箱的油液面 ，定期添加液壓油到規(guī)定高度，最好使油箱內(nèi)液面位置高于齒輪油泵的吸油口。 參考文獻(xiàn) [1] 牛蘭芹 ,吳炳勝 ,姬曉利 ,劉體龍，消除齒輪泵困油現(xiàn)象的新措施，液壓與氣動(dòng)， 2020；（ 6） [2] 劉臻樹 . 高壓齒輪泵齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算探討 .液壓與氣動(dòng) , 1988； (2) [3] 曹文鋼 , 余新陽 . 外嚙合齒輪泵卸荷措施中卸荷面積的計(jì)算 . 流體機(jī)械 , 1995； (12) [4] 陳文輝，李廣玉，齒輪油泵降噪的方法，液壓與氣動(dòng)， 2020；（ 6） [5] 薛彥登，徐冬，鐘寶華 . 液壓與氣壓傳動(dòng)，山東大學(xué)出版社 ， 2020； xxxx 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 41 [6] 姜繼海，宋錦春，高常識(shí) . 液壓與氣壓傳動(dòng)，高等教育出版社 2020； [7] 濮良貴，紀(jì)名剛 . 機(jī)械設(shè)計(jì) . 高等教育出版社， 2020； [8] 岳彩霞，消除齒輪泵內(nèi)泄漏的方法與措施，林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備， 2020（ 6） [9] 巒振輝，齒輪泵研究的現(xiàn)狀與發(fā)展，起重運(yùn)輸機(jī)械， 2020；（ 6） [10] 李尚義 . 談?wù)匌X輪泵輪齒接觸疲勞強(qiáng)度的計(jì)算 . 機(jī)床與液壓 , 1988； (4) [11] 傅莉， AutoCAD2020中文版機(jī)械設(shè)計(jì) .清華大學(xué)出版社， 2020；（ 1） [12]龍馬工作 室， PRO/E完全自學(xué)手冊(cè) ，人民郵電出版社， 2020