【正文】 奔馳的 E 級(jí)都受影響。 奧迪由于更新?lián)Q代遲緩，寶馬和奔馳都已經(jīng)推出新車型對(duì)付奧迪 A6 及 A6L，勢(shì)必打破奧迪的獨(dú)占鰲頭、遙遙領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。更多的豪華轎車品牌進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，像日系的皇冠、雷克薩斯，美系的凱迪拉克，瑞典的沃爾沃等。 四、目標(biāo) “ 奧迪在中國(guó)最大的優(yōu)勢(shì)就是機(jī)構(gòu)的強(qiáng)大和產(chǎn)品的成功。 ” 魏勒說。事實(shí)上這樣的戰(zhàn)略目標(biāo)，在今年奧迪一系列的中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)作中已經(jīng)充分表露。全新奧迪 TT 宣布引進(jìn)中國(guó)以前，只是在今年德國(guó)世界杯上進(jìn)行了簡(jiǎn)單的亮相，而其在中國(guó)上市與歐美完全實(shí)現(xiàn)了同步。在這之前，今年上半年引進(jìn)中國(guó)的奧迪 Q7也是在歐美上市幾個(gè) 月后，即完成了其中國(guó)的適應(yīng)性試驗(yàn)，引進(jìn)銷售。但很明顯，全新奧迪 TT 的引進(jìn)速度還是比奧迪 Q7 引進(jìn)時(shí)的速度更迅速。 其實(shí)，奧迪成功品牌已經(jīng)給其在中國(guó)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在今年頭十個(gè)月奧迪全球共計(jì)銷售汽車 萬輛，增幅為 %。其中中國(guó)成為增長(zhǎng)最快的國(guó)別市場(chǎng)，增長(zhǎng)速度為 60%，銷量為 65950 輛。 奧迪 Q7 在中國(guó)的上市標(biāo)志著奧迪品牌在中國(guó)進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。隨著奧迪在全球不斷推出更多的新產(chǎn)品，一汽 大眾奧迪銷售事業(yè)部將不斷引入奧迪的最新車型，以更好地滿足中國(guó)用戶對(duì)高檔豪華車的個(gè)性化需求。 展望未來，奧迪銷售事業(yè)部將以奧迪品牌建設(shè)為戰(zhàn)略核心，繼續(xù)提升品牌美譽(yù)度，積極參與和支持與奧迪品牌內(nèi)涵相符的社會(huì)公益、經(jīng)濟(jì)、文化及體育等項(xiàng)目，履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任 。在產(chǎn)品方面，不斷豐富產(chǎn)品線，為用戶提供技術(shù)領(lǐng)先和頂級(jí)品質(zhì)的產(chǎn)品，滿足用戶的個(gè)性化需求，保持奧迪在高檔車市場(chǎng)份額上的領(lǐng)先地位 。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，繼續(xù)提升網(wǎng)絡(luò)數(shù)量和質(zhì)量，為用戶提供更豐富、更個(gè)性化的增值服務(wù)。這一戰(zhàn)略框架的目標(biāo)是：全面提高品牌影響力和用戶滿意度，繼續(xù)保持和鞏固奧迪作為中國(guó)高檔車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。 五、戰(zhàn)略營(yíng)銷 ● 產(chǎn)品： 奧迪的產(chǎn) 品一直都打著科技的牌子。在汽車開發(fā)上是很有實(shí)力的，曾經(jīng)的 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用，世界第一輛采用全鋁車身框架結(jié)構(gòu) (ASF)汽車的展示等，都完美的詮釋了 “ 突破科技啟迪未來 ” 的品牌理念。 一汽奧迪還在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了 “ 個(gè)性化訂單推廣模式 ” 。產(chǎn)品采用 “ 進(jìn)口 +國(guó)產(chǎn) ” 的模式，以不同車型面向不同需求的消費(fèi)者。本著先入中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)的奧迪銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比奔馳、寶馬大。 ● 價(jià)格： 在德國(guó)，奧迪被譽(yù)為平民的豪華車，在中國(guó)，奧迪最早是政府用車，價(jià)格就明顯的比較高些，但是隨著奧迪的渠道、服務(wù)體系的規(guī)?；瑠W迪 轎車的維修服務(wù)成本不斷下降，新的 A6L 排量區(qū)間為 ～，除了新推出的 豪華型售價(jià) 萬元之外，其他 9 個(gè)版本車型基本維持了老奧迪 A6L的價(jià)格區(qū)間，為 萬～ 萬元。因此，奧迪在這次調(diào)整汽車新消費(fèi)稅中巧合般的影響不大。 當(dāng)初 A6 通過高價(jià)上市擊敗了奔馳、寶馬。隨著 A6 及 A6L 的逐漸受到寶馬 5 系、奔馳 E 級(jí)的沖擊，A6 車型降價(jià)是鞏固霸主地位的辦法之一。 ● 渠道： “ 得渠道者等天下 ” ，奧迪轎車在中國(guó)深得此道。在這三個(gè)品牌中，奧迪的渠道最為完善，最具規(guī)模 。授權(quán)的經(jīng)銷商 (4s 店 )已經(jīng)有 128 家，這個(gè)是其他兩家汽車公司所不能比的。成熟的分銷體系是降低成本的好辦法。 ● 促銷： 奧迪的廣告起著兩個(gè)方面的作用，一個(gè)是深化詮釋 “ 突破科技啟迪未來 ” 的理念，一個(gè)方面是，突破 “ 官車 ” 的形象，為奧迪汽車重新定位，在不失去 “ 權(quán)威 ” 形象的情況下，賦予奧迪活力的、藝術(shù)的情感。 在公關(guān)中，奧迪除了走與奔馳、寶馬一樣的公益營(yíng)銷、體育營(yíng)銷和藝術(shù)營(yíng)銷外，在焦點(diǎn)事件營(yíng)銷上取得了成功。依托一汽大眾，奧迪成為了 2024 年北京奧運(yùn)會(huì)的正式用車的提供商，啟動(dòng)了 “ 綠色 為奧運(yùn)而動(dòng) ” 的營(yíng)銷事件。 近年來我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅速 ,乘用車市場(chǎng)前景樂觀 ,特別是 SUV(sportutilityvehicles),即運(yùn)動(dòng)型多功能車市場(chǎng)成為了新的增長(zhǎng)點(diǎn) ,其中豪華 SUV 市場(chǎng)潛力巨大。奧迪 Q7 是一款優(yōu)秀高端的 SUV 產(chǎn)品 ,對(duì)奧迪在豪華 SUV 車市場(chǎng)上以及整體豪華車市場(chǎng)上提升市場(chǎng)占有率 ,提升品牌形象有著重要作用。目前奧 迪 Q7的市場(chǎng)銷量和市場(chǎng)份額與同期相比呈下降趨勢(shì) ,如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中把握機(jī)遇 ,擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ,爭(zhēng)取更多的消費(fèi)者 ,使其對(duì)產(chǎn)品認(rèn)可 ,對(duì)服務(wù)滿意 ,是一個(gè)值得研究的課題。在對(duì)奧迪 Q7 進(jìn)行的營(yíng)銷研究中 ,主要根據(jù)其市場(chǎng)定位 ,在高檔豪華 SUV 市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行比較分析 ,采用定性定量相結(jié)合的研究方法。本文通過分析奧迪 Q7現(xiàn)有的營(yíng)銷策略 ,通過實(shí)際案例來解讀汽車營(yíng)銷理論 ,通過對(duì)一個(gè)個(gè)營(yíng)銷要素進(jìn)行分析以及對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的營(yíng)銷策略解析 ,試圖發(fā)現(xiàn)奧迪 Q7的每個(gè)營(yíng)銷環(huán)節(jié)的利與弊 ,進(jìn)而總結(jié)出一套適合該產(chǎn)品的整合式營(yíng)銷方法 ,對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的后續(xù) 營(yíng)銷策略提出建議。在研究中 ,肯定了汽車整合營(yíng)銷的實(shí)用性 ,對(duì)進(jìn)口品牌和產(chǎn)品在中國(guó)的營(yíng)銷 ,提出了應(yīng)當(dāng)采用本土化的營(yíng)銷模式 ,來應(yīng)對(duì)合資企業(yè)和進(jìn)口車型在營(yíng)銷過程中的局限性。同時(shí) ,把營(yíng)銷理論與實(shí)際分析相結(jié)合 ,真正確立以消費(fèi)者為中心的營(yíng)銷戰(zhàn)略 ,通過企業(yè)與顧客之間的互動(dòng) ,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與消費(fèi)者的雙贏。這是本文的重點(diǎn) ,也是其創(chuàng)新之處。 六、預(yù)算費(fèi)用 媒體宣傳： 300 萬 相關(guān)活動(dòng)宣傳： 50 萬 4S 店內(nèi)宣傳 :10 萬 其他費(fèi)用： 10 萬 七、風(fēng)險(xiǎn)控制 風(fēng)險(xiǎn)控制是指企業(yè)在日常的經(jīng)營(yíng)中，通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)、衡量和分 析，并以最小的成本達(dá)到最大安全保障的管理辦法。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，不可能絕對(duì)消除，風(fēng)險(xiǎn)和收益并存，沒有風(fēng)險(xiǎn)，也就不可能有收益。企業(yè)作為市場(chǎng)的主體，要參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必然要面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，因此，如何通過管理咨詢防范風(fēng)險(xiǎn)就顯得尤為重要。風(fēng)險(xiǎn)控制的方法和技術(shù)有很多，但主要有二大類：一是控制型的管理方法和技術(shù) 。二是財(cái)務(wù)型的管理方法和技術(shù)。前者的重點(diǎn)在于降低損失的頻率，縮小損失的幅度或改善損失的不利差異。而后者重點(diǎn)則在于提高資金的運(yùn)行能力，以消除發(fā)生虧損的成本。但不管企業(yè)采取哪一種方法和技術(shù)，在運(yùn)用過程中，應(yīng) 根據(jù)具體情況定期或不定期的進(jìn)行檢查和調(diào)整。因?yàn)榭陀^情況是在不斷的變化，風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)和情況也會(huì)隨之變化。特定條件下選定的最佳管理技術(shù)和方法，隨著時(shí)間的變化會(huì)發(fā)生改變，如不及時(shí)加以修訂和調(diào)整，則會(huì)得不到預(yù)期的目標(biāo)效果。 營(yíng)銷策劃書格式范文