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20xx-20xx游艇產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展與投資研究報(bào)告-資料下載頁

2024-11-23 03:37本頁面

【導(dǎo)讀】2009年12月1日,國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》,首次提出把旅游業(yè)培育成國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè),并作為新興產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)加以培育扶持。國(guó)務(wù)院還首次提出,1、要培育新的旅游消費(fèi)熱點(diǎn),支持有條件的地區(qū)發(fā)展郵輪、游艇等新興旅游;2、把郵輪、游艇等旅游裝備制造業(yè)納入國(guó)家鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)目錄;3、積極支持利用荒灘、邊遠(yuǎn)海島等開發(fā)旅游項(xiàng)目。2009年12月31日,《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)海南國(guó)際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》發(fā)布,建設(shè)海南國(guó)際旅游島成為國(guó)家的重大戰(zhàn)略部署,而游艇旅游則是海南國(guó)際旅游島的重要組成部分?!秶?guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)海南國(guó)際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》明確提出:研究完善游艇管理辦法,創(chuàng)造條件適當(dāng)擴(kuò)大開放水域,做好經(jīng)批準(zhǔn)的境外游艇停泊海南的服務(wù)工作;支持海南舉辦國(guó)際大帆船拉力賽;積極推進(jìn)游艇碼頭建設(shè);培育發(fā)展游艇、輕型水上飛機(jī)等旅游裝備制造業(yè)。國(guó)家有關(guān)部委近期正在積極征求發(fā)展游艇的有關(guān)政策建議。

  

【正文】 年 1 月我國(guó)娛樂及運(yùn)動(dòng)用充氣快艇等四大類船艇共出口 萬艘,出口總額 1, 萬美元。進(jìn)口 55 艘;進(jìn)口總額 萬美元。20052009年中國(guó)游艇出口統(tǒng)計(jì)2,500,000250,000,0002,000,000200,000,0001,500,000150,000,0001,000,000100,000,000500,00050,000,0000 02005年 2006年 2007年 2008年 2009年數(shù)量 金額(美元)20052009年中國(guó)游艇進(jìn)口統(tǒng)計(jì)2,5002,0001,5001,00050002005年 2006年 2007年 2008年 2009年60,000,00050,000,00040,000,00030,000,00020,000,00010,000,0000數(shù)量 金額(美元)2009 年我國(guó)游艇出口情況2009 年我國(guó)共出口未列名娛樂或運(yùn)動(dòng)用船舶、劃艇及輕舟 72,211 艘,出口額 100,124,787 美元, 占我國(guó)船艇出口總額的 %,居船艇出口第一位,同比下降 %;其次是娛樂或運(yùn)動(dòng)用充氣快 艇/劃艇及輕舟,出口 1,694,190 艘,金額為 61,550,661 萬美元,同比下降 %,占船艇出口總 額的 %;第三是帆船,不論是否裝有輔助發(fā)動(dòng)機(jī),出口 788 艘,金額為 5,410,951 美元,同比 下降 6%,占船艇出口總額的 %;第四是汽艇,裝有舷外發(fā)動(dòng)機(jī)的除外,共出口 41 艘,金額為3,622,461 美元,同比下降 %,占船艇出口總額的 %。商品 數(shù)量 金額累計(jì)比去年同 期177。%數(shù)量 金額娛樂或運(yùn)動(dòng)用充氣快艇等船、充氣劃艇及輕舟 1,694,190 61,550,661 帆船,不論是否裝有輔助發(fā)動(dòng)機(jī) 788 5,410,951 6汽艇,裝有舷外發(fā)動(dòng)機(jī)的除外 41 3,622,461 未列名娛樂或運(yùn)動(dòng)用船舶、劃艇及輕舟 72,211 100,124,787 98 2009 年我國(guó)游艇進(jìn)口情況2009 年我國(guó)共進(jìn)口未列名娛樂或運(yùn)動(dòng)用船舶、劃艇及輕舟 696 艘,進(jìn)口額 25,985,130 美元,占我 國(guó)船艇進(jìn)口總額的 %,居船艇進(jìn)口第一位,同比下降 %;其次是汽艇,裝有舷外發(fā)動(dòng)機(jī)的 除外,進(jìn)口 111 艘,金額為 7,268,678 美元,同比增長(zhǎng) %,占船艇進(jìn)口總額的 %;第三 是帆船,不論是否裝有輔助發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)口 135 艘,金額為 6,122,263 美元,同比增長(zhǎng) %,占船 艇進(jìn)口總額的 %;第四是娛樂或運(yùn)動(dòng)用充氣快艇等船;充氣劃艇及輕舟,共進(jìn)口 167 艘,金 額為 59,376 美元,同比下降 %,占船艇進(jìn)口總額的 %。商品 數(shù)量 金額累計(jì)比去年同期177。%數(shù)量 金額娛樂或運(yùn)動(dòng)用充氣快艇等船;充氣劃艇及輕舟 167 59,376 帆船,不論是否裝有輔助發(fā)動(dòng)機(jī) 135 6,122,263 汽艇,裝有舷外發(fā)動(dòng)機(jī)的除外 111 7,268,678 11 未列名娛樂或運(yùn)動(dòng)用船舶、劃艇及輕舟 696 25,985,130 41 我國(guó)主要沿海省/市游艇產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力比較2009,中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)(CCYIA)和課題組經(jīng)過調(diào)研,從游艇工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、游艇服 務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力、政府管理競(jìng)爭(zhēng)力三個(gè)方面對(duì)沿海 7 個(gè)主要省市進(jìn)行橫向比較。滿分 5 分。游艇工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力比較省/市 廣東 福建 浙江 江蘇 上海 山東 遼寧 游艇整體制造 5 4 5 3 5 3 2 游艇配套供應(yīng) 4 4 5 4 5 3 3 科研創(chuàng)新能力 3 3 4 2 3 2 2 工廠運(yùn)作方式 3 3 3 2 1 1 1 游艇產(chǎn)業(yè)工人 5 4 5 4 4 3 2游艇服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力比較省/市 廣東 福建 浙江 江蘇 上海 山東 遼寧 游艇俱樂部數(shù)量 4 2 4 4 3 4 3 俱樂部運(yùn)作方式 4 4 4 4 5 5 4游艇營(yíng)銷 5 4 4 3 5 2 2 游艇展覽會(huì) 3 1 3 2 5 3 2 游艇駕駛培訓(xùn) 4 2 3 4 3 4 3游艇文化普及 3 3 2 2 4 3 2高校游艇管理專業(yè) 0 0 0 0 0 0 0政府管理競(jìng)爭(zhēng)力比較省/市 廣東 福建 浙江 江蘇 上海 山東 遼寧 游艇管理政策 3 2 3 2 3 1 1 游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 2 0 0 0 2 0 0游艇業(yè)的產(chǎn)業(yè)定位 4 4 4 3 4 4 3 景觀水系規(guī)劃 4 3 4 3 4 4 4 公共游艇碼頭規(guī)劃 1 0 0 0 1 0 0 中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 中國(guó)游艇設(shè)計(jì)發(fā)展?fàn)顩r游艇設(shè)計(jì)是游艇產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的一環(huán),也是目前我國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)之一。我國(guó)約有10 所高校有船舶設(shè)計(jì)專業(yè),但到目前為止沒有一所高校有游艇設(shè)計(jì)的課程。這就導(dǎo)致我國(guó)游艇設(shè) 計(jì)人才非常匱乏。高校傳授的船舶設(shè)計(jì)和游艇設(shè)計(jì)有非常大的區(qū)別,主要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面: 大的運(yùn)輸船設(shè)計(jì)原則,我們簡(jiǎn)稱為多拉快跑,就是在發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不變情況下追求最大速度,船舶長(zhǎng)寬不增加的情況下能載最多的貨物,因?yàn)檫\(yùn)輸船舶考慮的就是經(jīng)濟(jì)性。但游艇不一樣,除了要考慮 經(jīng)濟(jì)性之外,外形的美觀與否同樣非常重要;大型船舶大部分屬于排水型船體,而游艇大部分 屬于高速船。這兩者在船體設(shè)計(jì)上有很大的差別;游艇除了考慮外觀還有非常重要的一點(diǎn)就是 內(nèi)飾,內(nèi)飾要考慮空間布局合理、采光、顏色搭配和諧等非常多的因素;運(yùn)輸船舶一般使用鋼 材建造,而游艇大部分用樹脂、玻璃纖維等材料建造,材料的不同導(dǎo)致設(shè)計(jì)很多地方也不相同。總得來說,游艇設(shè)計(jì)師應(yīng)該是一個(gè)既懂美學(xué),又精通高速艇設(shè)計(jì)和玻璃鋼材料的復(fù)合型人才。我看到 很多國(guó)內(nèi)自行設(shè)計(jì)的游艇不能很好兼顧外觀和內(nèi)飾,例如為了追求外形美觀,就忽略了內(nèi)室采光, 顏色搭配也存在問題,缺乏統(tǒng)一感。 中國(guó)游艇制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r游艇工業(yè)園區(qū) 目前國(guó)內(nèi)游艇工業(yè)園區(qū)有大連、青島、上海奉賢、江陰、舟山、廈門、漳浦、珠海等。其中珠海工 業(yè)園區(qū)是國(guó)內(nèi)最早也是最大的游艇工業(yè)園區(qū),現(xiàn)有游艇制造及生產(chǎn)配套企業(yè) 21 家,其中平沙鎮(zhèn)內(nèi)20 家,聯(lián)港工業(yè)區(qū)內(nèi) 1 家。已投產(chǎn)企業(yè) 14 家,在建企業(yè) 2 家,籌建企業(yè) 5 家,分別來自美國(guó)、澳大利亞、德國(guó)、意大利、加拿大、臺(tái)灣、香港和國(guó)內(nèi)。21 家企業(yè)合同投資 21 億元,其中全球最大 的游艇制造企業(yè)——美國(guó)賓士域集團(tuán)已在平沙設(shè)廠。世界著名的德國(guó) ZF 船舶推動(dòng)系統(tǒng)公司也在平 沙投資,專業(yè)生產(chǎn)船舶螺旋槳;到 2011 年,珠海平業(yè)園區(qū)游艇制造及配套企業(yè)產(chǎn)值將達(dá) 45 億元, 產(chǎn)品將覆蓋 17300 英尺的各類游艇、帆船。游艇配套業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 游艇發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、空調(diào)、通信導(dǎo)航設(shè)備基本靠進(jìn)口,五金件、門窗等舾裝件國(guó)產(chǎn)或合 資產(chǎn)品基本能滿足中低端游艇需求,船體、內(nèi)裝等材料國(guó)產(chǎn)或合資產(chǎn)品基本能滿足要求,但膠衣除 外。整艇制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 自上世紀(jì)四十年代玻璃鋼第一次被用于制造游艇以后,由于其具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、工藝簡(jiǎn)單、耐 腐蝕、維修方便等優(yōu)點(diǎn),游艇產(chǎn)業(yè)得到巨大發(fā)展,特別是在上世紀(jì)六、七十年代。目前很多世界頂 級(jí)品牌游艇都是從這個(gè)時(shí)候開始發(fā)展起來的。我國(guó)大陸游艇生產(chǎn)從上世紀(jì)八十年代開始。1982 年, 廈門水產(chǎn)船舶修造廠與香港西來雪游艇公司合作組建廈門玻璃鋼游艇廠,生產(chǎn)由國(guó)外設(shè)計(jì)的 48 英 尺游艇并出口美國(guó)。1983 年,位于江西省湖口縣的江新船廠由 708 所設(shè)計(jì),生產(chǎn)出 52 英尺游艇, 并在當(dāng)年廣交會(huì)上展出,開國(guó)產(chǎn)游艇的先河。從 1982 年九江 9318 廠開始設(shè)計(jì)生產(chǎn)我國(guó)第一艘真正意義的 52 尺游艇開始,到廈門玻璃鋼游艇廠 首開返銷美國(guó)記錄。九十年代以來,東部沿海地區(qū)和長(zhǎng)江沿線如武漢蕪湖等地開始引臺(tái)商等外商獨(dú) 資或合資游艇生產(chǎn)廠逐漸銷往國(guó)外,到近期一些先富起來的國(guó)人首開了購買私人游艇,進(jìn)入游艇消費(fèi)領(lǐng)域。我國(guó)的游艇產(chǎn)業(yè)由于各種因素,發(fā)展緩慢,問題較多:一是公共應(yīng)用型多,個(gè)人和 家庭消費(fèi)型少,難以吸引國(guó)內(nèi)消費(fèi)人群的青睞;二是低檔次多,針對(duì)高端消費(fèi)市場(chǎng)的高檔次產(chǎn)品少, 產(chǎn)量少且質(zhì)量方面不但與國(guó)外同業(yè)產(chǎn)品無法進(jìn)行國(guó)際間的競(jìng)爭(zhēng),在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也難以與國(guó)外品牌相抗 衡;三是產(chǎn)品外型設(shè)計(jì)缺乏時(shí)代感,無特色,內(nèi)部裝潢也少有新意。由于我國(guó)本土游艇生產(chǎn)企業(yè)規(guī) 模小,外資企業(yè)多為低端技術(shù)轉(zhuǎn)移,所以我們?cè)谫Y金,技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品特色方面居于劣勢(shì)。同時(shí)生 產(chǎn)工藝守舊,選用低檔材料,所以難有高檔高價(jià)的豪華游艇出現(xiàn);四是游艇銷售和推廣方面,缺乏專業(yè)人才,國(guó)際爭(zhēng)競(jìng)經(jīng)驗(yàn)和意識(shí)薄弱,少有機(jī)會(huì)參加國(guó)際各大游艇展,外銷渠道不暢。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)定 位不明確切宣傳導(dǎo)向和力度不夠。到目前為止,現(xiàn)存出口游艇制造企業(yè)大部分為臺(tái)資或合資企業(yè),這些出口企業(yè)基本沒有自己的品牌 和設(shè)計(jì),銷售也是依賴國(guó)外代理商,利潤(rùn)相對(duì)較低。臺(tái)資企業(yè)大部分出口市場(chǎng)都是面向美國(guó),產(chǎn)品 尺度基本在 50 英尺-80 英尺,類型基本以拖船式游艇(Trawlers)或外觀設(shè)計(jì)在 90 年代產(chǎn)品基 多。內(nèi)資出口或者內(nèi)銷游艇只要是外形比較時(shí)尚,但基本以模仿國(guó)外品牌為主。其它面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 的船艇企業(yè),惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重,本身產(chǎn)品的附加值就不高,這就導(dǎo)致企業(yè)的研發(fā)能力、擴(kuò)大再生產(chǎn)能 力進(jìn)一步被消弱。 中國(guó)游艇消費(fèi)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r游艇消費(fèi)現(xiàn)狀 游艇就是一種適用廣泛、用途多樣、關(guān)聯(lián)度強(qiáng)、文化理念獨(dú)特、經(jīng)濟(jì)引動(dòng)效用明顯的消費(fèi)門類,是 現(xiàn)代制造和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)最佳結(jié)合點(diǎn)。游艇堪稱是富人的盛宴,中產(chǎn)階級(jí)的寵兒,也是平民百姓用于 休閑度假、聚會(huì)娛樂、強(qiáng)身健體的活動(dòng)器具。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人民生活水平提高,中產(chǎn) 家庭的出現(xiàn)和壯大,社會(huì)逐漸步入所謂“后汽車時(shí)代”后。如果能夠提高游艇生產(chǎn)技術(shù),提高游艇 銷售技術(shù)和手段,大力發(fā)展游艇配套產(chǎn)業(yè),革新游艇消費(fèi)理念。那么,可以預(yù)計(jì)我國(guó)的游艇經(jīng)濟(jì)將 會(huì)得到快速發(fā)展,成為中國(guó)下一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)韌的前端,占領(lǐng)中國(guó)下一個(gè)消費(fèi)的制高點(diǎn);而從飛速發(fā)展 帶動(dòng)中國(guó)城市化和增加就業(yè)機(jī)會(huì),為我國(guó)建設(shè)綠色的可持續(xù)發(fā)展的和諧社會(huì)提供有力的支撐。我國(guó)目前游艇消費(fèi)的問題存在以下幾方面的問題: 文化認(rèn)知差異:我國(guó)自明代以來海洋意識(shí)薄弱,并且目前游艇大多以豪華高檔商品和消費(fèi)理念出現(xiàn),使絕大多數(shù)人望而卻步,而極少數(shù)的高端消費(fèi)人群又極其追求奢華,所以一方面缺乏百姓消費(fèi)的文 化氛圍,另一方面又是高端人士消費(fèi)理念過于超前。致使目前的游艇俱樂部建設(shè),大都極盡豪華,各種消閑娛樂項(xiàng)目、設(shè)施應(yīng)有盡有,投資巨大,俱樂部的入會(huì)門坎設(shè)立的很高,與我國(guó)目前的國(guó)民 收入和消費(fèi)結(jié)構(gòu)還很不相適應(yīng),也限制了游艇俱樂部自身的發(fā)展。游艇法規(guī)不健全:“游艇安全管理規(guī)定”2009 年 1 月 1 日開始生效后,實(shí)際執(zhí)行中各地海事部門 頒發(fā)的游艇駕照仍不能跨區(qū)域航行。此外,我國(guó)航道管理嚴(yán)格,游艇航行不僅需要獲得許可在專用 水域內(nèi)航行,還要通報(bào)海事、航務(wù)或港監(jiān)等部門,并經(jīng)必須的業(yè)務(wù)協(xié)作,游艇才可能出航,手續(xù)繁 瑣、監(jiān)管嚴(yán)格。游艇使用服務(wù)不到位:目前國(guó)內(nèi)部分游艇俱樂部維護(hù)、保養(yǎng)設(shè)施不健全,這方面的專業(yè)技術(shù)人員也 嚴(yán)重缺乏。很多人買了游艇以后都抱怨不是帶來享受而是無盡的煩惱。稅收過重:目前國(guó)內(nèi)銷售的主要是中大型的游艇,大部分通過進(jìn)口,這些游艇稅收主要包括關(guān)稅(10%)、增值稅(17%)、特別消費(fèi)稅(10%),各項(xiàng)稅收累加超過 40%以上。而其它發(fā)達(dá)國(guó)家一般 不會(huì)超過 20%,這樣的稅收顯然過高。中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)處于剛起步階段,少部分人購買 1000 萬人民幣左右的游艇,而這其中就包括了 400 萬左右的稅,這樣也就把另一部分猶豫的人擋在了游艇市場(chǎng)之 外。 游艇俱樂部概況 汽車需要停車場(chǎng)來泊車,游艇也需要個(gè)“海上停車場(chǎng)”來泊船。俱樂部是前期制造、中期銷售以及 后期休閑、保養(yǎng)的轉(zhuǎn)換中樞神經(jīng),可以說,沒有俱樂部的發(fā)展壯大,就沒有游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。投資量大,審批周期長(zhǎng),建設(shè)周期長(zhǎng),資金回收周期長(zhǎng)這四座大山困擾著俱樂部的投資者們,令許 多想?yún)⑴c到游艇俱樂部建設(shè)的公司舉棋不定。但是這樣的困難也催生出了迎合市場(chǎng)需求的小游艇俱 樂部的出現(xiàn)。如青島利天游艇俱樂部,沒有花巨資建設(shè)碼頭和防波堤,平時(shí)游艇都停放在岸上,游艇主出海游玩時(shí),工作人員利用起降機(jī)把游艇直接放入海中。這樣就使游艇主的游玩成本大大降低, 擴(kuò)大了游艇的消費(fèi)群。但是這種運(yùn)作模式只適用于小游艇。據(jù) CCYIA 不完全統(tǒng)計(jì),雖然目前國(guó)內(nèi)有 99 家游艇俱樂部,但已經(jīng)成型、具備游艇俱樂部各項(xiàng)功能 的游艇俱樂部不過 10 余家。例如大連的星海灣游艇俱樂部、青島銀海游艇俱樂部、青島國(guó)際游艇 俱樂部、日照水上運(yùn)動(dòng)基地、蘇州水星俱樂部、昆山大自然游艇俱樂部、上海萊悅游艇俱樂部、浙 江九龍山游艇俱樂部、無錫太湖山水俱樂部、廈門五緣灣游艇俱樂部、深圳浪騎游艇俱樂部、深圳 大梅沙游艇俱樂部、深圳灣游艇會(huì)、三亞鴻洲游艇會(huì)等,珠海南國(guó)游艇俱樂部、廣州南沙游艇俱樂 部、??诿涝礊秤瓮Ь銟凡?、天津東疆游艇俱樂部等等都在建設(shè)之中。三亞鴻洲國(guó)際游艇會(huì)有限公司概述始建于 2005 年 7 月 26 日,是由鴻洲集團(tuán)重金打造的新型產(chǎn)業(yè),也是集團(tuán)第三大事業(yè)。游艇會(huì)坐落 于中國(guó)唯一的國(guó)際性濱海熱帶旅游城市三亞,位于三亞兩河交匯于入海口的天然半島。其依山 源水而建,東臨大東海海洋景區(qū),南靠南邊海,西沿三亞灣,并與情人山鹿回頭隔河相望,沿半
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