道路橋梁實習(xí)日記-資料下載頁
2025-09-06 11:04本頁面
【正文】 阻塞 。安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。 其類型有： 1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在 20— 40mm 以內(nèi)時常選用。 2)鋼伸縮縫 :它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。 3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上， 可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。 本工程采用鋼伸縮縫 2024 年 5 月 14 日 今天聽李總工程師介紹橋面鋪裝，其指的是為保護橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護層。 又稱車道鋪裝，其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設(shè)防水層的橋面上，也有采用防水混凝土鋪裝的 2024 年 5 月 15 日 今天我們自由活動，我們?nèi)ヌ旖蛞?guī)劃局參觀了天 津市的地鐵交通規(guī)劃：天津地鐵始建于 1970 年 4月 7 日，地鐵工程由于中國當(dāng)時實行的停緩建政策，再加上資金限制被 迫停建。 1981 年重新啟動，于 1984年 12 月 28 日建成通車 (最初一段在于 1976 年開通 )， 2024 年 10 月 9 日停止運營進行既有線改造，改造工程于 2024 年 11 月 21 日正 式開工，并于 2024 年 12 月 28 日建成通車。截至 2024 年 5 月，天津地鐵已經(jīng)開通一號線及九號線 (部分 )兩條線路。 中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長度約 300 公里，其中地鐵一號線、二號線、三號線為軌道交通骨干線 。五號線、六號線為 軌道交通填充線 。七號線、八號線、十號線為軌道交通外圍線 。九號線為津濱輕軌西段延長線。 中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有 Z1,Z2,Z3,Z4 市域線，其中 Z2,Z4 計劃 2024 年內(nèi)開工。建成后將主要承擔(dān)溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間的溝通，并配合濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進一步完善。 濱海新區(qū)區(qū)內(nèi)規(guī)劃 B1,B2,B3,B4,B5 共五條線路，并計劃建設(shè)導(dǎo)軌 2 號線，和導(dǎo)軌 3 號線，配合現(xiàn)有天津?qū)к壱惶柧€和 B 系列線以及既有的 津濱輕軌 共同形成濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可能采用輕軌、快 速公交、有軌電車等方式，預(yù)計到 2024 年建成上述規(guī)劃，屆時，軌道交通將占公共交通的 60%以上。 點擊下一頁閱讀更多關(guān)于 “道路橋梁實習(xí)日記 ”
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