【正文】 學(xué)院專(zhuān)業(yè)：教育學(xué) 上課時(shí)間地點(diǎn)：周三下午 綜合樓 506 課上老師給我們放了柴靜的《穹頂之下》，這長(zhǎng) 第 21 頁(yè) 共 25 頁(yè) 達(dá)篇 103 分鐘新聞報(bào)道剛剛出現(xiàn)時(shí)，幾乎是引起了全國(guó)人民的關(guān)注與討論，現(xiàn)在再看仍是給人震撼。一個(gè)人的能力決定了一個(gè)人的責(zé)任，能力越大，責(zé)任越大。柴靜作為記者，她有能力看到普通群眾看不到的數(shù)據(jù)，了解到普通老百姓不清楚的事實(shí)真相，更重要的是，她站出來(lái)了，她敢于頂著社會(huì)各界施加在她身上的壓力去調(diào)查事實(shí)，去揭露所不為人知的真相，并將 結(jié)果廣而告之，其膽識(shí)可見(jiàn)一斑。 那些復(fù)雜的數(shù)據(jù)和看不懂的化學(xué)名稱(chēng)，那些霧蒙蒙的天，帶著口罩的行人，我禁不住聯(lián)想到自己居住的地方，我們那里的天同樣的看不見(jiàn)，高高聳立的煙囪被領(lǐng)導(dǎo)視為發(fā)展迅速經(jīng)濟(jì)繁榮的標(biāo)志，曾經(jīng)一度排放那些白色的黑色的廢氣，經(jīng)上級(jí)檢查禁止排放后常常在看不見(jiàn)的晚上悄悄的污染著大氣，進(jìn)入我們的呼吸，我們那里的河水變得發(fā)黑發(fā)臭，工廠后面的楊樹(shù)春天已經(jīng)不再抽芽。可是不知道實(shí)情的人們并沒(méi)有帶起口罩，可想而知，我們的身體里藏了多少細(xì)菌和污染物。 當(dāng)柴靜問(wèn)一個(gè)小孩，你有沒(méi)有看見(jiàn)過(guò)藍(lán)天白 云啊，還有夜晚的繁星啊。小孩說(shuō)，沒(méi)有。多么可悲的一代，他們沒(méi)有見(jiàn)過(guò)如此美妙的事物，又怎么能讀懂冰心奶奶的《繁星》《春水》呢。同時(shí)我又是多么慶幸，我小的時(shí)候夜晚和哥哥去捉螢火蟲(chóng)，數(shù)星星，白天追著最大最白的云朵跑，在河里捉魚(yú)，在田里捕螞蚱。十年，就這十年，我們所生活的環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，柴靜 第 22 頁(yè) 共 25 頁(yè) 說(shuō)，中國(guó)用十年的時(shí)間走完了別人近一個(gè)世紀(jì)的路。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，環(huán)境已經(jīng)不堪重負(fù)，為什么環(huán)境要替我們承擔(dān)過(guò)錯(cuò)。到頭來(lái)承擔(dān)代價(jià)的仍然是我們自身。 這不僅是一個(gè)關(guān)于霧霾的報(bào)道，更是反映了一個(gè)社會(huì)現(xiàn)狀，我們 每個(gè)人在濫用這自己手中的權(quán)力，我們自以為操控著某些東西，為了發(fā)展不惜污染大氣，濫用權(quán)力去浪費(fèi)，去排放，可是又有幾人能承擔(dān)起保護(hù)環(huán)境人人有責(zé)的義務(wù)呢。又有幾人利用手中的權(quán)力去管理治理這些破壞生態(tài)的現(xiàn)象呢。我個(gè)人認(rèn)為，柴靜將她花費(fèi)一年時(shí)間調(diào)查采訪的結(jié)果整理出來(lái)告訴人們，并不是想引起恐慌，是想引起人們對(duì)社會(huì)的關(guān)注，想讓有關(guān)部門(mén)出面解決事情而不是隱藏真相，號(hào)召我們每個(gè)人用手中的權(quán)利為我們自己的環(huán)境貢獻(xiàn)一份力量。 我們生活在同一片曾經(jīng)蔚藍(lán)的天空下，每個(gè)人的力量并不是杯水車(chē)薪，正所謂積土成山，積水成淵，在穹頂 之下，我們?yōu)榱私馐聦?shí)感到震驚，在為柴靜鼓掌的同時(shí)，也應(yīng)該做一些力所能及的事情讓我們的后代為我們鼓掌，而不是讓他們和我們一樣只有震驚。 第五篇：穹頂之下讀后感穹頂之下讀后感 最近最火的話題莫過(guò)于前央視記者柴靜拍攝的紀(jì)錄片《柴靜霧霾調(diào)查：穹頂之下》了，我想從汽車(chē)人的角度談一談汽車(chē)和霧霾。 第 23 頁(yè) 共 25 頁(yè) 柴靜視頻中的第五部分的名稱(chēng)是：柴油車(chē)環(huán)保設(shè)施 ? 全面 ?造假，但是筆者在這里要特別指出： 設(shè)施造假行為在乘用車(chē)企業(yè)是不存在的。 首先，我們從柴油乘用車(chē)的保有量談起。柴油乘用車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)占比微乎其微，以 2024 年為例，明華有道咨詢(xún)公司公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2024 年，中國(guó)柴油乘用車(chē)銷(xiāo)量為 萬(wàn)輛，在整體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)中占比僅為 %，相較前一年下降了 個(gè)百分點(diǎn)。而根據(jù) 2024 年 18 月的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)柴油乘用車(chē)的市場(chǎng)份額僅為 %。 在 XX 省場(chǎng)，政府更是早早的就限制了柴油乘用車(chē)上牌，因此近些年 XX 省場(chǎng)的柴油乘用車(chē)增長(zhǎng)量基本為 0。相反，數(shù)據(jù)顯示，在歐洲市場(chǎng)柴油乘用車(chē)的普及率卻超過(guò) 50%，在法國(guó)、比利時(shí)等國(guó)，這一占比 甚至一度在 70%以上。 其次，我們從標(biāo)準(zhǔn)談起?，F(xiàn)階段的柴油乘用車(chē)基本上都可以歸在輕型汽車(chē)（最大總質(zhì)量不超過(guò) 3500kg）的范疇之內(nèi)，輕型柴油乘用車(chē)已經(jīng)開(kāi)始全面執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的柴油汽車(chē)對(duì)于環(huán)境的危害大大減少，同時(shí)，正如前文所說(shuō)，排放后處理等環(huán)保設(shè)施造假行為在乘用車(chē)企業(yè)是不存在的，所以相信我們那為數(shù)不多的柴油乘用車(chē)并不是霧霾的主要來(lái)源。 汽油乘用車(chē)就更不用說(shuō)了，北上廣均已經(jīng)執(zhí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，再 第 24 頁(yè) 共 25 頁(yè) 者汽油車(chē)顆粒排放微乎其微，但是保有量巨大的汽油車(chē)卻經(jīng)常被各大城市限號(hào)，充當(dāng)空氣污染的替罪羊 哪些車(chē)輛在為霧霾做 ? 貢獻(xiàn) ? 。 柴靜視頻中也提到，在夜間反而 很高，這就引出了之前媒體多次曝光的 ? 假?lài)?guó)四車(chē) ? 。筆者認(rèn)為， ? 假?lài)?guó)四車(chē) ? （正如視頻中顯示的，大多為運(yùn)輸貨物的商用車(chē)）才是對(duì)霧霾貢獻(xiàn)較大的汽車(chē)。 ? 假?lài)?guó)四車(chē) ? 為何能橫行。 國(guó)家規(guī)定，一種車(chē)型能夠批量生產(chǎn)，必須首先進(jìn)入３個(gè)名單：工信部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、環(huán)保部《國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放型式核準(zhǔn)目錄》、國(guó)家質(zhì)檢總局《３Ｃ認(rèn)證產(chǎn)品目錄》。因此，車(chē)企在量產(chǎn)一種車(chē)型前，先要將樣車(chē)送往國(guó)家指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試 驗(yàn)之后才能進(jìn)入３個(gè)名單，進(jìn)而生產(chǎn)。 問(wèn)題就出在 ? 試驗(yàn)樣車(chē) ? 與 ? 量產(chǎn)車(chē) ? 之間，企業(yè)送檢的樣車(chē)與投入市場(chǎng)的賣(mài)車(chē)之間有巨大差距。樣車(chē)可以達(dá)到 ‘ 國(guó)四 ’ 甚至更高的排放水平，但批量生產(chǎn)的車(chē)卻大不相同，好了，問(wèn)題又來(lái)了，為何企業(yè)要在生產(chǎn)上造假。 這個(gè)問(wèn)題，正如同大貨車(chē)超載一樣令人頭疼，如果大貨車(chē)不超載，基本上過(guò)路費(fèi)、油費(fèi)就能耗掉司機(jī)的所有血汗錢(qián)，根本沒(méi)有利潤(rùn)可言，所以才靠超載，靠數(shù)量來(lái)賺錢(qián)。同樣，一些原本正規(guī)的汽車(chē)生產(chǎn)廠家也面臨著這樣的難題，如果不造假、不減配，那么成本就下不來(lái)，成本下不來(lái)就無(wú)法與其他 造假、減配的企業(yè) 第 25 頁(yè) 共 25 頁(yè) 的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，畢竟汽車(chē)生產(chǎn)廠家也要賺錢(qián)，也要吃飯，所以只好 對(duì)癥下藥治霧霾 筆者在這里為治理汽車(chē)污染談幾條自己的想法 ，即使國(guó)五的車(chē)使用著國(guó)三的油，那么依然不會(huì)環(huán)保，就如同給你一部 4g 手機(jī)，但卻使用 2g 手機(jī)卡，你依然無(wú)法體驗(yàn)高速上網(wǎng)。當(dāng)然油品升級(jí)會(huì)有重重阻力，必然需要對(duì)某些利益集團(tuán)進(jìn)行改革。 ，筆者建議從兩方面進(jìn)行監(jiān)管，一是對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)廠家的監(jiān)管，工信部、質(zhì)檢總局等部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)廠家一致性的監(jiān)督，保證所有廠家的試驗(yàn)樣車(chē) 與生產(chǎn)線上的量產(chǎn)車(chē)能夠保持一致，為所有的汽車(chē)廠商提供公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)；同時(shí)，交管部門(mén)和環(huán)保部門(mén)需要加強(qiáng)在上牌環(huán)節(jié)、年檢環(huán)節(jié)和上路行駛環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，從而保證在用車(chē)輛的環(huán)保。 、石油、石化的事情，其實(shí)需要各行各業(yè)，每個(gè)人都來(lái)支持，所以柴靜的視頻還是起到了正面作用，畢竟可以讓全社會(huì)都關(guān)注空氣質(zhì)量。