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5穹頂之下,稅會(huì)之間。-資料下載頁(yè)

2025-09-03 01:39本頁(yè)面
  

【正文】 學(xué)院專(zhuān)業(yè):教育學(xué) 上課時(shí)間地點(diǎn):周三下午 綜合樓 506 課上老師給我們放了柴靜的《穹頂之下》,這長(zhǎng) 第 21 頁(yè) 共 25 頁(yè) 達(dá)篇 103 分鐘新聞報(bào)道剛剛出現(xiàn)時(shí),幾乎是引起了全國(guó)人民的關(guān)注與討論,現(xiàn)在再看仍是給人震撼。一個(gè)人的能力決定了一個(gè)人的責(zé)任,能力越大,責(zé)任越大。柴靜作為記者,她有能力看到普通群眾看不到的數(shù)據(jù),了解到普通老百姓不清楚的事實(shí)真相,更重要的是,她站出來(lái)了,她敢于頂著社會(huì)各界施加在她身上的壓力去調(diào)查事實(shí),去揭露所不為人知的真相,并將 結(jié)果廣而告之,其膽識(shí)可見(jiàn)一斑。 那些復(fù)雜的數(shù)據(jù)和看不懂的化學(xué)名稱(chēng),那些霧蒙蒙的天,帶著口罩的行人,我禁不住聯(lián)想到自己居住的地方,我們那里的天同樣的看不見(jiàn),高高聳立的煙囪被領(lǐng)導(dǎo)視為發(fā)展迅速經(jīng)濟(jì)繁榮的標(biāo)志,曾經(jīng)一度排放那些白色的黑色的廢氣,經(jīng)上級(jí)檢查禁止排放后常常在看不見(jiàn)的晚上悄悄的污染著大氣,進(jìn)入我們的呼吸,我們那里的河水變得發(fā)黑發(fā)臭,工廠后面的楊樹(shù)春天已經(jīng)不再抽芽。可是不知道實(shí)情的人們并沒(méi)有帶起口罩,可想而知,我們的身體里藏了多少細(xì)菌和污染物。 當(dāng)柴靜問(wèn)一個(gè)小孩,你有沒(méi)有看見(jiàn)過(guò)藍(lán)天白 云啊,還有夜晚的繁星啊。小孩說(shuō),沒(méi)有。多么可悲的一代,他們沒(méi)有見(jiàn)過(guò)如此美妙的事物,又怎么能讀懂冰心奶奶的《繁星》《春水》呢。同時(shí)我又是多么慶幸,我小的時(shí)候夜晚和哥哥去捉螢火蟲(chóng),數(shù)星星,白天追著最大最白的云朵跑,在河里捉魚(yú),在田里捕螞蚱。十年,就這十年,我們所生活的環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化,柴靜 第 22 頁(yè) 共 25 頁(yè) 說(shuō),中國(guó)用十年的時(shí)間走完了別人近一個(gè)世紀(jì)的路。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí),環(huán)境已經(jīng)不堪重負(fù),為什么環(huán)境要替我們承擔(dān)過(guò)錯(cuò)。到頭來(lái)承擔(dān)代價(jià)的仍然是我們自身。 這不僅是一個(gè)關(guān)于霧霾的報(bào)道,更是反映了一個(gè)社會(huì)現(xiàn)狀,我們 每個(gè)人在濫用這自己手中的權(quán)力,我們自以為操控著某些東西,為了發(fā)展不惜污染大氣,濫用權(quán)力去浪費(fèi),去排放,可是又有幾人能承擔(dān)起保護(hù)環(huán)境人人有責(zé)的義務(wù)呢。又有幾人利用手中的權(quán)力去管理治理這些破壞生態(tài)的現(xiàn)象呢。我個(gè)人認(rèn)為,柴靜將她花費(fèi)一年時(shí)間調(diào)查采訪的結(jié)果整理出來(lái)告訴人們,并不是想引起恐慌,是想引起人們對(duì)社會(huì)的關(guān)注,想讓有關(guān)部門(mén)出面解決事情而不是隱藏真相,號(hào)召我們每個(gè)人用手中的權(quán)利為我們自己的環(huán)境貢獻(xiàn)一份力量。 我們生活在同一片曾經(jīng)蔚藍(lán)的天空下,每個(gè)人的力量并不是杯水車(chē)薪,正所謂積土成山,積水成淵,在穹頂 之下,我們?yōu)榱私馐聦?shí)感到震驚,在為柴靜鼓掌的同時(shí),也應(yīng)該做一些力所能及的事情讓我們的后代為我們鼓掌,而不是讓他們和我們一樣只有震驚。 第五篇:穹頂之下讀后感穹頂之下讀后感 最近最火的話題莫過(guò)于前央視記者柴靜拍攝的紀(jì)錄片《柴靜霧霾調(diào)查:穹頂之下》了,我想從汽車(chē)人的角度談一談汽車(chē)和霧霾。 第 23 頁(yè) 共 25 頁(yè) 柴靜視頻中的第五部分的名稱(chēng)是:柴油車(chē)環(huán)保設(shè)施 ? 全面 ?造假,但是筆者在這里要特別指出: 設(shè)施造假行為在乘用車(chē)企業(yè)是不存在的。 首先,我們從柴油乘用車(chē)的保有量談起。柴油乘用車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)占比微乎其微,以 2024 年為例,明華有道咨詢(xún)公司公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示, 2024 年,中國(guó)柴油乘用車(chē)銷(xiāo)量為 萬(wàn)輛,在整體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)中占比僅為 %,相較前一年下降了 個(gè)百分點(diǎn)。而根據(jù) 2024 年 18 月的數(shù)據(jù)顯示,國(guó)產(chǎn)柴油乘用車(chē)的市場(chǎng)份額僅為 %。 在 XX 省場(chǎng),政府更是早早的就限制了柴油乘用車(chē)上牌,因此近些年 XX 省場(chǎng)的柴油乘用車(chē)增長(zhǎng)量基本為 0。相反,數(shù)據(jù)顯示,在歐洲市場(chǎng)柴油乘用車(chē)的普及率卻超過(guò) 50%,在法國(guó)、比利時(shí)等國(guó),這一占比 甚至一度在 70%以上。 其次,我們從標(biāo)準(zhǔn)談起?,F(xiàn)階段的柴油乘用車(chē)基本上都可以歸在輕型汽車(chē)(最大總質(zhì)量不超過(guò) 3500kg)的范疇之內(nèi),輕型柴油乘用車(chē)已經(jīng)開(kāi)始全面執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的柴油汽車(chē)對(duì)于環(huán)境的危害大大減少,同時(shí),正如前文所說(shuō),排放后處理等環(huán)保設(shè)施造假行為在乘用車(chē)企業(yè)是不存在的,所以相信我們那為數(shù)不多的柴油乘用車(chē)并不是霧霾的主要來(lái)源。 汽油乘用車(chē)就更不用說(shuō)了,北上廣均已經(jīng)執(zhí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn),再 第 24 頁(yè) 共 25 頁(yè) 者汽油車(chē)顆粒排放微乎其微,但是保有量巨大的汽油車(chē)卻經(jīng)常被各大城市限號(hào),充當(dāng)空氣污染的替罪羊 哪些車(chē)輛在為霧霾做 ? 貢獻(xiàn) ? 。 柴靜視頻中也提到,在夜間反而 很高,這就引出了之前媒體多次曝光的 ? 假?lài)?guó)四車(chē) ? 。筆者認(rèn)為, ? 假?lài)?guó)四車(chē) ? (正如視頻中顯示的,大多為運(yùn)輸貨物的商用車(chē))才是對(duì)霧霾貢獻(xiàn)較大的汽車(chē)。 ? 假?lài)?guó)四車(chē) ? 為何能橫行。 國(guó)家規(guī)定,一種車(chē)型能夠批量生產(chǎn),必須首先進(jìn)入3個(gè)名單:工信部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、環(huán)保部《國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放型式核準(zhǔn)目錄》、國(guó)家質(zhì)檢總局《3C認(rèn)證產(chǎn)品目錄》。因此,車(chē)企在量產(chǎn)一種車(chē)型前,先要將樣車(chē)送往國(guó)家指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn),通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試 驗(yàn)之后才能進(jìn)入3個(gè)名單,進(jìn)而生產(chǎn)。 問(wèn)題就出在 ? 試驗(yàn)樣車(chē) ? 與 ? 量產(chǎn)車(chē) ? 之間,企業(yè)送檢的樣車(chē)與投入市場(chǎng)的賣(mài)車(chē)之間有巨大差距。樣車(chē)可以達(dá)到 ‘ 國(guó)四 ’ 甚至更高的排放水平,但批量生產(chǎn)的車(chē)卻大不相同,好了,問(wèn)題又來(lái)了,為何企業(yè)要在生產(chǎn)上造假。 這個(gè)問(wèn)題,正如同大貨車(chē)超載一樣令人頭疼,如果大貨車(chē)不超載,基本上過(guò)路費(fèi)、油費(fèi)就能耗掉司機(jī)的所有血汗錢(qián),根本沒(méi)有利潤(rùn)可言,所以才靠超載,靠數(shù)量來(lái)賺錢(qián)。同樣,一些原本正規(guī)的汽車(chē)生產(chǎn)廠家也面臨著這樣的難題,如果不造假、不減配,那么成本就下不來(lái),成本下不來(lái)就無(wú)法與其他 造假、減配的企業(yè) 第 25 頁(yè) 共 25 頁(yè) 的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng),畢竟汽車(chē)生產(chǎn)廠家也要賺錢(qián),也要吃飯,所以只好 對(duì)癥下藥治霧霾 筆者在這里為治理汽車(chē)污染談幾條自己的想法 ,即使國(guó)五的車(chē)使用著國(guó)三的油,那么依然不會(huì)環(huán)保,就如同給你一部 4g 手機(jī),但卻使用 2g 手機(jī)卡,你依然無(wú)法體驗(yàn)高速上網(wǎng)。當(dāng)然油品升級(jí)會(huì)有重重阻力,必然需要對(duì)某些利益集團(tuán)進(jìn)行改革。 ,筆者建議從兩方面進(jìn)行監(jiān)管,一是對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)廠家的監(jiān)管,工信部、質(zhì)檢總局等部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)廠家一致性的監(jiān)督,保證所有廠家的試驗(yàn)樣車(chē) 與生產(chǎn)線上的量產(chǎn)車(chē)能夠保持一致,為所有的汽車(chē)廠商提供公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái);同時(shí),交管部門(mén)和環(huán)保部門(mén)需要加強(qiáng)在上牌環(huán)節(jié)、年檢環(huán)節(jié)和上路行駛環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查,從而保證在用車(chē)輛的環(huán)保。 、石油、石化的事情,其實(shí)需要各行各業(yè),每個(gè)人都來(lái)支持,所以柴靜的視頻還是起到了正面作用,畢竟可以讓全社會(huì)都關(guān)注空氣質(zhì)量。
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