最好的優(yōu)秀員工培訓方案(優(yōu)秀5篇)-資料下載頁
2024-09-06 13:33本頁面
【正文】 上班時任務，創(chuàng)造價值是結果 。正如挖井只是任務，挖出水才是要達成的結果 ?? 態(tài)度不等于結果。 “ 我已經按照你說的做了 ” 、 “ 我已經盡努力了 ” 、 “ 我該做的都做了 ” 。雖看似執(zhí)行任務卻無果而終 ?? 對客戶沒有價值的結果，無論你多么辛苦，都 是一文不值 ! 職責不等于結果。盡職盡責，也未必達成結果。比如門衛(wèi)的職責是 “ 沒有通行證就不能進入 ” ，現在有位重要客戶到訪，但與之接洽人員聯系不上。如果門衛(wèi)斷然拒客戶于門外，按照職責評判，他是無責任的，但卻可能喪失客戶而阻礙公司結果的達成。 辦法總比困難多。 “2:8 定律 ” 在職場中依然使用， 20%的 “ 主動做 ” 和 “ 邊問邊做 ” 的優(yōu)秀員工獲得更多的發(fā)展機遇。初入職場，我們是 80%，還是 20%呢 ?即便已是 20%的優(yōu)秀者，我們如何才能成為 20%中卓越者呢 ? 二、 成功邏輯： 我們要結果不一定真有結果，結果達成的第二個必備條 件是要有 “ 成功邏輯 ” 。即根據以往的經驗證明，要確認我們設計的達成結果的每個步驟是可以成功的，也就是可以達成結果的。我們不僅要對結果又強烈的信心，更重要的是要對其中的過程要有十足的把握。不能盲目地認為 “ 我們是最棒的 ”“ 人有多大膽地有多大產 ” 就開始行動，其結果往往是打不成結果，讓實施者對這種方法與理念失去信心，甚至是對領導對公司失去了信心。 “ 成功的邏輯 ” 離不開一下兩點： 程序性知識。即在正常情況下，怎么做會達成什么結果，舉個簡單的例子： 比如家住 A，工作單位在 C，乘坐公共汽車上下班，需要在 B 換乘。從 A 到 B 需要 20 分鐘，從 B 到 C需要 15 分鐘，公共汽車發(fā)車間隔為 5 分鐘 /輛 ?? 預備方案。程序性知識是正常情況下的成功邏輯，不代表適合于所有情況，每件事都會有其獨特的地方，為了保證結果我們一定要有足夠的 “ 備份 ” 準備。 三、 100%責任： 個人與企業(yè)一樣，成功來自于追求卓越的凈勝和不斷超越自我的努力，承擔才能成長，責任勝于能力。步入社會，無論是生活還是工作中，都需要我們以積極的心態(tài)承擔 100%責任。 下面是關于 “ 責任 ” 小思考： 加入某日我在十字路口等待過馬路，看到人行道綠燈亮起時才起身通行，但是剛剛走到馬路中間，一輛汽車疾馳而來 ?? 很不幸，我被酒后駕車的司機駕駛的未通過年檢的車輛給撞死了。 是誰的責任 ? 消極的邏輯、法官的邏輯：闖紅燈、酒后駕駛、車輛未通過年檢者的責任，賠償、刑判、槍斃 。 積極的邏輯、當事人的邏輯：即使將肇事司機判刑、槍斃，我也不能死而復生。承擔的后果，就要對自己承擔責任。哪怕是在綠燈過馬路，也要看一看是否有可能帶來危險的車輛。 是誰在承擔這個不幸的后果 ?我們能為避免這種后果的發(fā)生做點什么 ?是任由結果的發(fā)生付出沉痛 代價，還是個人承擔責任，采取行動、影響結果、改變結果 ? 如果我們以積極的邏輯思考問題，就不會抱怨：工作中的成績得不到認可、不被領導重視、部門之間不協(xié)作等任何問題。因為預期無濟于事地抱怨，不如以 100%的責任來改變饑結果。 有道是： “ 沒有優(yōu)秀的個人，只有優(yōu)秀的團隊。 ” 步入職場，我們不再是自我的個體，而是整體的一部分，是關鍵鏈中的重要一環(huán)，整條鏈條的承重能力由最薄弱的一環(huán)決定，任何一個環(huán)節(jié)的斷裂都可能導致整體的土崩瓦解。 承擔責任就是各盡其職、各負其責，絕對不用別人的錯誤來證明自己的正確 。為了達成團隊的結果，一100%的責任來承擔自己的結果。 綜合上面所說的，企業(yè) 75%的戰(zhàn)略失敗在于執(zhí)行，有效策劃在戰(zhàn)略中得到有效執(zhí)行的不到 10%， 72%的CEO 認為執(zhí)行好戰(zhàn)略比制定一個好戰(zhàn)略更難 !企業(yè)不缺乏偉大的戰(zhàn)略思想，而缺乏百分百的執(zhí)行。 執(zhí)行力就是持續(xù)達成結果的能力 !執(zhí)行力差就是沒有結果或者沒有持續(xù)的結果。結果定義、成功邏輯、100%責任等基石奠定結果邏輯驅動執(zhí)行鑄企業(yè)競爭優(yōu)勢而基業(yè)長青、祝員工勝任崗位而大展宏圖 ! 祝新員工：努力進取， 早日從菜鳥轉送脫穎而出，成展翅翱翔的鯤鵬 !
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