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3海洋島礁建設(shè)裝備研究報告-資料下載頁

2025-08-18 00:27本頁面
  

【正文】 裝備的供給分析 11 島礁浮式保障平臺類 目前,將島礁浮式保障平臺等用于島礁建設(shè)尚處于構(gòu)想階段,而實際島礁建設(shè)多由工程船舶完成。就目前資料來看,專門用于島礁建設(shè)的保障平臺與碼頭尚無。從建造工藝和建造條件來看, 第 12 頁 共 14 頁 浮式保障平臺與海上鉆井平臺等并無太大的區(qū)別,只是根據(jù)用途不同,甲板上安裝的設(shè)備不同。因此,目前具有建造鉆井平臺、浮式生產(chǎn)裝備能力的大連船舶重工、中遠(yuǎn)船務(wù) 等企業(yè)也將有能力建造島礁建設(shè)用的浮式平臺,且當(dāng)前制造能力過剩。 浮式棧橋碼頭是一種海上浮式結(jié)構(gòu)物,用于島礁建設(shè)也尚處于構(gòu)想階段,目前尚未有島礁建設(shè)專用浮式棧橋碼頭。而目前現(xiàn)有浮式棧橋碼頭多安裝于游艇基地,用于游艇的停泊靠岸,在質(zhì)量、性能等方面與島礁建設(shè)的要求相比有較大差距?,F(xiàn)有浮式棧橋生產(chǎn)廠商多為諸如珠海藍(lán)波灣游艇碼頭工程有限公司等中小型企業(yè)。 浮式防波堤建造工藝簡單,且種類較多,僅是一種用于防波防浪的輔助設(shè)施。國內(nèi)的浮式防波堤建造企業(yè)較多,如珠海桂山港防波堤工程有限公司、廣州泛藍(lán)海岸工 程有限公司、深圳藍(lán)正海洋工程有限公司等,而這些企業(yè)多屬于沿海地區(qū)小型企業(yè)。 工程船舶類 目前,全球有大約 2500 艘海洋工程船舶。經(jīng)過近幾年的持續(xù)建設(shè)高潮,我國挖泥船、大型起重船、打樁船等有了長足的發(fā)展,目前市場相對飽和。 2024 年,全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1624 家,全國工程船舶等造船完工量約為 7000 萬載重噸。整個行業(yè)低水平、同質(zhì) 12 化的產(chǎn)能過多,高端產(chǎn)能缺乏。行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的大型國企 第 13 頁 共 14 頁 有大連船舶重工集團(tuán)有限公司、江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司、上海外高橋造船有限公司、武昌船舶 重工有限責(zé)任公司等。同時,以江蘇熔盛重工為代表的民營制造企業(yè) “ 作戰(zhàn)靈活 ” ,產(chǎn)品多樣,占據(jù)了工程機(jī)械輔助船舶等領(lǐng)域的大部分市場份額。 混凝土攪拌船是近年新開發(fā)的產(chǎn)品。隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,施工的機(jī)械化程度越來越高,建筑施工的工地不斷的由陸地向近海延伸,使得在水中澆注的混凝土用量大幅度增長。這種水上施工工藝的長足發(fā)展,進(jìn)而對傳統(tǒng)的混凝土攪拌設(shè)備提出的挑戰(zhàn),此時機(jī)動性好、價格低廉的混凝土攪拌船應(yīng)運(yùn)而生。2024 年武漢建橋首用混凝土攪拌船, 2024 年 6 月,三一海洋重工生產(chǎn)出 360m3h 混凝土攪拌 船 “ 豪舟砼 1” ,這是目前國內(nèi)最先進(jìn)的混凝土攪拌船。 總的來說,我國在工程船舶的船體建造方面產(chǎn)能相對過剩,而如挖掘機(jī)、起重機(jī)、打樁機(jī)、混凝土攪拌站等船上配套裝備,國產(chǎn)化仍有較大空間。 五、結(jié)論與建議 從國家戰(zhàn)略上看,為了對我國島嶼有效控制,宣示我國海洋主權(quán),加快海洋島礁建設(shè)是我國面臨的緊迫任務(wù),我國急需加快發(fā)展島礁建設(shè)。 從現(xiàn)有政策上來看,國內(nèi)島礁重在保護(hù),東海、南海有爭議島礁雖有開發(fā)建設(shè)的必要,但由于諸多因素影響開發(fā)建設(shè)尚處于 第 14 頁 共 14 頁 構(gòu)想階段。國家還沒有島礁建設(shè)及其裝備的相關(guān) 產(chǎn)業(yè)支持政策。 13 從島礁建設(shè)裝備的市場來看,一類是島礁浮式保障平臺與碼頭,該種裝備用于島礁建設(shè)尚處于構(gòu)想階段,因此該種裝備在島礁建設(shè)中的實用性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性等都無法獲知。雖然用于島礁建設(shè)的浮式平臺類裝備尚未生產(chǎn),但當(dāng)前能夠生產(chǎn)海上平臺的大型船企皆有能力進(jìn)行建造。另一類是目前島礁建設(shè)海上施工用的工程船舶,該種裝備相對成熟,工程船舶的船體生產(chǎn)能力過剩,但船上裝備仍有國產(chǎn)化空間。 14
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