【導(dǎo)讀】汽汽車車研研究究信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)

　　

【正文】 保險公司、汽車信貸服務(wù)商之間的操作模式不夠成熟，以及在操作層面上存在的諸多誤區(qū)和障礙。銀行間競爭導(dǎo)致 車貸風(fēng)險控制環(huán)節(jié)趨于弱化，潛在風(fēng)險不斷積聚。 ” 汽車金融服務(wù)公司有望接盤 賈新光建議，汽車信貸及保證保險業(yè)務(wù)應(yīng)一起交給專業(yè)的汽車金融服務(wù)公司來做。保險業(yè)一位專家也表示，車貸險在國外屬于擔(dān)保業(yè)務(wù)，并不屬于車險業(yè)務(wù)。 “ 汽車信貸這樣的消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)屬于勞動密集型兼智力密集型業(yè)務(wù)。 ” 一位做汽車金融業(yè)務(wù)的人士認(rèn)為， “ 只有實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，才能使 ‘ 單筆業(yè)務(wù)平均成本降低 ’和 ‘ 整體風(fēng)險率降低 ’ 成為可能和必然。 ” 賈新光希望大家認(rèn)識到發(fā)展汽車金融產(chǎn)業(yè)的意義。汽車金融服務(wù)公司是 “ 一手托三家 ” ：為廠商提 供維護(hù)銷售體系、整合銷售策略、提供市場信息的服務(wù)；為經(jīng)銷商提供存貨融資、營運(yùn)資金融資、設(shè)備融資、財務(wù)咨詢及培訓(xùn)等服務(wù)；為用戶提供消費(fèi)信貸、大用戶的批售融資、租賃融資、維修融資、保險等服務(wù)。 趙錫軍也同樣認(rèn)為，隨著 4家外資汽車金融服務(wù)公司在中國業(yè)務(wù)的逐步開展，保險公司在整個汽車信貸市場中作用將日趨淡化。 ” 市場人士普遍認(rèn)為，中國汽車信貸應(yīng)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。比如，能實現(xiàn)風(fēng)險管理的一條龍運(yùn)作；可根據(jù)個人信用水平的高低，提供相應(yīng)的個性化金融服務(wù)產(chǎn)品，它可以體現(xiàn)在貸款本刊資料及觀點(diǎn)僅供參考，不作為投資依據(jù)。 22 利率、貸款期限、首付款水平、擔(dān)保條件等各方 面；還能與汽車生產(chǎn)流通廠商的資源有效整合，同時提供品牌化、網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù) 來源于《中國經(jīng)營報》 【薩克斯坦市場青睞中國客車】 據(jù)海關(guān)有關(guān)部門統(tǒng)計，截止到 3月 14日，新疆霍爾果斯口岸今年已向哈薩克斯坦出口客車 239輛，貿(mào)易額達(dá)到 。據(jù)介紹，目前向哈薩克斯坦出口的車型主要是 20座～23座的中型柴油客車，生產(chǎn)廠家包括一汽集團(tuán)、重慶力帆集團(tuán)、江蘇牡丹汽車集團(tuán)等國內(nèi)知名廠家。 【汽車人才走俏就業(yè)指數(shù)為各行業(yè)之首】 本報訊 據(jù)中華英才網(wǎng)近日發(fā)布的全國就業(yè)指數(shù)調(diào)查顯示，汽車業(yè)在 2 月就業(yè)指數(shù)為各個行業(yè)之 首，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國就業(yè)平均指數(shù) ，達(dá)到 。汽車行業(yè)的人才漸成職場需求的“ 新熱門 ” 。汽車人才緊俏，汽車業(yè)用人量增長明顯。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車專業(yè)的人才越來越搶手。目前汽車方面的人才，包括研發(fā)人員、技術(shù)人員、市場人員，以及維修、售后服務(wù)方面的人員都是各大企業(yè)爭奪的重點(diǎn)。但是這些人才在市場上非常欠缺。除北京、上海、廣州外，很多汽車企業(yè)分布在二級城市，比如說襄樊、宜昌、重慶、沈陽、柳州，有很多汽車企業(yè)，這些企業(yè)在吸引人才方面比起京、滬、穗還要困難一些。 20xx 年，中國汽車仍將保持較高速度的增 長，但是由于競爭激烈，市場分割，具體到一些企業(yè)，將會進(jìn)入高速增長后的生產(chǎn)調(diào)整期。盡管如此，那些有經(jīng)驗、懂技術(shù)、會管理的綜合性人才并不會被市場淘汰。 《中國汽車報》 【我國管理人才嚴(yán)重短缺】 隨著大型國際企業(yè)紛紛到中國建立長期機(jī)構(gòu)，以及大量中小型企業(yè)隨后而入，中國目前正面對人才短缺以及人員流動的問題，高層領(lǐng)導(dǎo)人的短缺尤其嚴(yán)重。翰威特 (Hewitt)咨詢中國區(qū)薪酬評估咨詢業(yè)務(wù)總監(jiān)侯蓓莉日前在一個研討會上談到上述現(xiàn)象。 專業(yè)人才不足的現(xiàn)象，主要出現(xiàn)在金融、市場銷售以及研究與開發(fā)等領(lǐng)域。此外，優(yōu)秀的管理人才更是企業(yè) 渴求的對象。 根據(jù)這家咨詢顧問公司的調(diào)查，有 %的中國商家仍面臨管理人才短缺的問題。韓國、香港和臺灣地區(qū)，缺乏管理人才的公司則分別占 %、 10%和 %的比重，遠(yuǎn)不比中國大陸嚴(yán)重。她指出，管理人才快速流動、跳槽，也是在中國經(jīng)商所面對的挑戰(zhàn)。根據(jù)這家公司的調(diào)查，有 43%的中國企業(yè)感覺到人才流動是一大問題。而在新加坡和馬來西亞，只有 5%和 %的公司對這個問題感到擔(dān)憂。 《中國汽車報》 【汽車質(zhì)量和服務(wù)投訴熱點(diǎn)】 投訴內(nèi)容包括 ? 新車質(zhì)量投訴（多次維修、長時間修理、退換非常難等）； ? 零部件質(zhì)量投 訴； ? 售后服務(wù)投訴（服務(wù)態(tài)度、服務(wù)水平、服務(wù)糾紛）； 本刊資料及觀點(diǎn)僅供參考，不作為投資依據(jù)。 23 ? 賠付問題。 另一方面，也反映出消費(fèi)者駕駛技術(shù)水平低、汽車技術(shù)知識缺乏、使用不正確、不按規(guī)定保養(yǎng)等問題，少數(shù)消費(fèi)者有超合理范圍維權(quán)現(xiàn)象。投訴的大量增加、許多問題難以解決的主要原因是：缺少相關(guān)法規(guī)，造成無法可依；缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（如氣囊、車內(nèi)空氣污染等）；缺乏鑒定手段，鑒定費(fèi)用高；零部件市場秩序混亂，假冒偽劣嚴(yán)重；媒體在解決汽車投訴中處于何種位置也沒有相應(yīng)的規(guī)范。 【央行： 3 月份轎車價格同比降 %】 中國人民銀行 7日發(fā)布的 “ 企業(yè)商品價格變動情況 ” 顯示， 3月份 汽車價格環(huán)比降 %，同比降 %。其中，轎車價格環(huán)比降 %，同比降 %。 【 ESP 有望變成強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)】 ESP是英文 Electronic Stability Program 的縮寫，中文可翻譯成電子穩(wěn)定程序或者電控穩(wěn)定裝置。也有些汽車公司采用自己的縮寫，比如沃爾沃公司稱之為 DSTC，寶馬公司稱之為DSC，而豐田凌志又稱之為 VSC。但它們的基本原理和所起到的作用跟 ESP一致，都能保證車輛的穩(wěn)定性，減少交通事故。 “ 當(dāng)前，國內(nèi)還沒有注意到這個產(chǎn)品，也沒有廠家生產(chǎn)。但美國已在考慮將它列入強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前 ，國際汽車業(yè)界有個說法：上世紀(jì) 80年代的熱門話題是 ABS，上世紀(jì) 90 年代的熱門話題是牽引力控制裝置，而現(xiàn)在的熱門話題是 ESP。 ” 一些國家的研究表明，采用這種電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)后，單車的碰撞事故發(fā)生率可以下降 50％。對汽車交通事故來說，這可是個驚人的數(shù)字。美國 Lowa大學(xué)的一項研究結(jié)果也顯示，面對汽車失控現(xiàn)象，有 1/3的汽車能夠通過安裝 ESP來保持汽車的穩(wěn)定性。 德國大陸集團(tuán)新近開發(fā)了一種電控穩(wěn)定裝置，在原有的剎車穩(wěn)定性系統(tǒng)基礎(chǔ)上，又添加了轉(zhuǎn)向穩(wěn)定功能。這個將于 20xx年上市的集成控制裝置，可以瞬間提供制動 力，與當(dāng)前的防抱本刊資料及觀點(diǎn)僅供參考，不作為投資依據(jù)。 24 死制動相比，剎車距離可以減小 15％。 據(jù)了解，電子穩(wěn)定系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器幾種主要部件。傳感器由電腦控制，在關(guān)鍵時刻發(fā)揮作用。 在歐洲， ESP的發(fā)展勢頭出人意料，當(dāng)前已有 2/3的高級轎車和 SUV（運(yùn)動型多功能車）采用了這個裝置。 當(dāng)前，全球共有 6家汽車零部件制造商生產(chǎn) ESP，他們是德國博世、日本電裝、德國大陸 Teves、美國德爾福、日本愛信精工和美國 TRW。博世公司前年共銷售了約 150萬套 ESP，去年售出了 210萬套。大陸集團(tuán)在市場上一直領(lǐng)先于 其他對手， 20xx年售出了約 180萬套， 20xx年的訂貨量達(dá)到 340萬套。 到現(xiàn)在為止，歐洲仍是 ESP的最大市場，而且未來幾年將繼續(xù)保持。專家預(yù)計， 20xx年歐洲市場上將有 1/3新生產(chǎn)的輕型汽車 (約 500萬輛 )裝配 ESP產(chǎn)品。 美國可能率先強(qiáng)制使用 ESP 當(dāng)前，北美對 ESP的使用還處在起步階段。但在美國，其安裝率的增長速度卻超過了歐洲。去年，在美國生產(chǎn)的汽車， 9%安裝了這種系統(tǒng)，比上年增長了 3%。專家預(yù)計， 6年內(nèi) ESP在北美的安裝率可望達(dá)到當(dāng)前 ABS的安裝率，即 90％的輕型卡車、 65％的轎車都將安裝。 一些車型（如某些凱迪拉克車型、奧茲莫比爾的 Intrigue等）已經(jīng)采用了 ESP。不過，當(dāng)前 500美元的價格還難以為消費(fèi)者所接受。據(jù)廠家估計，隨著產(chǎn)量的逐漸增加， ESP的價格還會進(jìn)一步降低。 德國大陸集團(tuán)將在今年讓 ESP在北美的使用率提高到 13％，并計劃用 10 年的時間將其使用比例提高至 80％?！吨袊噲蟆? 【跨國四巨頭一致抗辯“汽車過熱”】 世界 500 強(qiáng)韜略 本刊資料及觀點(diǎn)僅供參考，不作為投資依據(jù)。 25 福特、大眾、德爾福、米其林 20xx年財富全球排名分別位列 2 16 342 位 20xx 年營業(yè)收入分別為 1264 億美元， 793 億美元， 261 億美元， 146 億美元 ? “奧迪：在高檔市場中沒有過熱現(xiàn)象 ? 福特：我們會非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治龊驼{(diào)查 ? 德爾福：技術(shù)改造的投資是必須的 ? 米其林：政府應(yīng)聚焦快速增長下的環(huán)境 ” 20xx 年是中國汽車年，中國全年汽車產(chǎn)量達(dá) 420 萬輛，其中轎車突破 200 萬輛。在 20xx年汽車井噴式增長之后，汽車工業(yè)持續(xù)快速增長。相對全世界汽車業(yè)產(chǎn)銷增長幾乎停滯，中國堪稱一枝獨(dú)秀。 汽車銷售的快速增長，同時帶來了能源、交通等諸多問題，而國家有關(guān)部門也提出了汽車產(chǎn)業(yè)投資過熱一說。關(guān)于中國汽車產(chǎn)業(yè)何去何從，一時之間意見紛紜。 針對投資過熱 奧迪表示 ：比競 爭對手早進(jìn)入十年，對中國市場更為熟悉，品牌也贏得了中國客戶的尊敬。對于自己的投資是有信心的。如果仔細(xì)分析中國汽車的細(xì)分市場，可以看出高檔車市場是整個汽車市場里面比較健康和穩(wěn)定的一塊。而且，我們從這個細(xì)分市場里面，并沒有看到 “過熱”的現(xiàn)象。 福特表示 ：汽車工業(yè)和別的工業(yè)不同，別的產(chǎn)業(yè)可能投資一千萬美元就夠了，但是汽車工業(yè)需要投資上億美元，甚至十億美元。所以我們作出投資決策之前，我們會非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)胤治龊驼{(diào)查。 20xx 年到 20xx年，中國轎車市場迅速發(fā)展的主要原因，根據(jù)我們在別的國家和市場上的經(jīng)驗判斷，是當(dāng)購買力評 價指標(biāo)（ PPP）達(dá)到 6000 美元的時候，家庭轎車的消費(fèi)市場就會出現(xiàn)快速的增長。從 20xx 年開始，我認(rèn)為中國基本上已經(jīng)開始進(jìn)入這一階段。 本刊資料及觀點(diǎn)僅供參考，不作為投資依據(jù)。 26 德爾福表示 ：從汽車工業(yè)幾十年發(fā)展歷史看，很多小企業(yè)的生產(chǎn)能力是過時的生產(chǎn)能力。另外，汽車工業(yè)的發(fā)展中存在著理性投資的問題。成功的企業(yè)都有非常嚴(yán)格的投資決策流程。例如上汽集團(tuán)，雖然宣布了很大的投資規(guī)模，但是實施起來畢竟是一步一步來。很多跨國公司在中國的投資都是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，所以我覺得沒有什么過熱的情況。 另外，以德爾福的經(jīng)驗來說，技術(shù)是非常重要的。進(jìn)行技術(shù)改造，會需要非常大的投 資，但是這種投資是必需的，是為了更強(qiáng)大的競爭力。 米其林 表示 ：最近幾年，我們看到中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常快。從我們的經(jīng)驗來說，汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，最大的問題是環(huán)境問題。中國現(xiàn)在所面臨的問題，是如何才能更好地長期發(fā)展，其核心的問題就是在汽車工業(yè)的快速增長過程中如何來保持現(xiàn)在的環(huán)境。 針對 競爭激烈論 奧迪 ： 我們對今年的增長是很有信心的，但是具體的數(shù)字要到年底才能知道。我可以給一個數(shù)字，今年前兩個月我們共銷了 11000 多輛奧迪車，這個數(shù)字和去年同期相比，取得了 40％的增長。 【世界著名的黑色出租車有望在中國蘭州投產(chǎn) 】 中新社蘭州四月十九日電 (記者殷春永 )英國倫敦出租車公司董事長蒂姆羅斯先生近日對蘭州市倫敦出租車項目有關(guān)事宜進(jìn)行了最后的考察和確認(rèn)，并同蘭州市政府、中國藍(lán)星集團(tuán)總公司負(fù)責(zé)人舉行了項目洽談會，就重大問題已達(dá)成一致意見。 據(jù)介紹，這個項目總投資三十億元人民幣，用于生產(chǎn)世界著名的“黑色出租車” —— 倫敦出租車及后繼車型。項目預(yù)計二 OO 六年投入生產(chǎn)，完全建成后年產(chǎn)五萬輛專用出租車。 甘肅省省長陸浩會見蒂姆羅斯先生一行時表示，中國目前還沒有專門生產(chǎn)出租汽車的企業(yè)，蘭州市倫敦出租車項目將填補(bǔ)中國的空白， 具有很好的市場前景，同時這也符合中國的產(chǎn)業(yè)政策。甘肅省政府將對項目建設(shè)給予全力支持，相信雙方的合作一定會取得成功。 本刊資料及觀點(diǎn)僅供參考，不作為投資依據(jù)。 27 蒂姆羅斯先生表示，這次合作為倫敦出租車公司進(jìn)軍全球市場提供了非常好的契機(jī)。他說，對一個企業(yè)來說，選擇合適的合作伙伴和地方是很重要的，實踐證明，蘭州對我們來說是最好的選擇。 【去年軍工行業(yè)汽車產(chǎn)銷 76 萬輛】 據(jù)國防科工委的數(shù)據(jù)顯示， 20xx 年軍工行業(yè)汽車產(chǎn)銷兩旺。全年軍工系統(tǒng)汽車生產(chǎn) 萬輛，同比增長 %；銷售 ，同比增長 %；占全國汽車產(chǎn)銷量的 19%左右。其中轎車?yán)塾嬌a(chǎn) 萬輛，銷售 萬輛，同比分別增長 %和 %。 相關(guān)行業(yè) 【世界著名汽車零部件廠商涌入中國】 目前全國 5000家汽車零部件企業(yè)中，有 1200家是外商投資企業(yè)。國際著名的汽車零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)。全球最大的汽車零部件制造商 —— 德爾福汽車系統(tǒng)公司在華設(shè)立了 13家獨(dú)資和合資企業(yè)、 1個技術(shù)中心和一家培訓(xùn)中心，總投資 4億多美元。在中國的年銷售額近 5億美元，產(chǎn)品三分之一出口。全球第二大汽車零部件生產(chǎn)商博世公司，建立了覆蓋全中國的規(guī)模化零部件分銷網(wǎng)， 擁有 150多家售后維修服務(wù)站。偉世通公司在中國成立了 5家合資企業(yè)，專門生產(chǎn)汽車零部件。世界排名第 4大汽車零部件供應(yīng)商 —— 日本電裝公司在天津、煙臺、重慶等地開設(shè)了多家獨(dú)資、合資企業(yè)。 這些汽車零部件跨國公司大量進(jìn)入中國，帶來了先進(jìn)的技術(shù)和管理，促進(jìn)了我國汽車零部件工業(yè)整體水平的提高，初步形成了具有一定競爭力的汽車及零部件制造體系，不但滿足了國內(nèi)市場的需求，而且部分汽車及零部件產(chǎn)品已進(jìn)入國際市場，為我國汽車及零部件擴(kuò)大出口奠定了基礎(chǔ)。 【輪胎帝國盯上中國汽車】 現(xiàn)在普利司通在中國年產(chǎn) 300 萬條乘用車輪胎，占 市場需求量的 10%，卡車輪胎則占市場需求量的 15%。普利司通表示， 3年之后在兩方面都要取得 20%的中國市場份額。 【國內(nèi)汽車零件企業(yè)如何生存？】 有統(tǒng)計顯示，國內(nèi)近７０％的零部件供應(yīng)商相對或明顯缺乏國際競爭力，特別是一些含