物流管理-中國物流產(chǎn)業(yè)該如何發(fā)展-資料下載頁
2025-07-13 19:24本頁面
【導(dǎo)讀】流和物流并稱為經(jīng)濟運行的三大動脈。目前我國的情況是，信息產(chǎn)業(yè)。和信息“流動”憑借其技術(shù)特點和廣泛的社會需要，得到快速發(fā)展。適應(yīng)供應(yīng)鏈中流通環(huán)節(jié)附加值增長的趨勢。環(huán)節(jié)中因各種原因造成的損失每年高達2700億美元?！笆濉庇媱潓⑽锪靼l(fā)展的長期與具體目標納入其中(見下?？梢哉f，用信息技術(shù)推動物流業(yè)的發(fā)展，加速物流產(chǎn)業(yè)的改革與創(chuàng)新，已經(jīng)是時不我待。20xx年，由于世界經(jīng)濟低迷，致使中國外貿(mào)出。在各國經(jīng)濟停滯不前的情況下，我國政府采取了積極的財政政策。份，國際能源機構(gòu)以非正式文件的形式，要求中國增加石油儲備。中國能源和世界能源的供求緊密地聯(lián)系起來。國家級運輸網(wǎng)絡(luò)。引進入中國市場。隨著發(fā)達國家部分制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移，生產(chǎn)資料和。這些因素均為中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的契機。中國傳統(tǒng)物流企業(yè)被迫改制的問題已迫在眉。生活息息相關(guān)，將其作為我國“十五”期間拉動經(jīng)濟增長的新型產(chǎn)業(yè)，流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展寫進“十五”規(guī)劃中。
【正文】 業(yè)務(wù)，使自己成為供應(yīng)鏈中不可缺少的組成部分，增值服務(wù)兩個最基本的手段是降低成本和通過創(chuàng)新現(xiàn)有差異的服務(wù)。例如用信息技術(shù)采購原料，減少倉貯費用；面對消費者的需要，采取即時配送貨物的方法等，可以根據(jù)不同的外部環(huán)境采取某種策略或其組合。 加強與國際知名的物流企業(yè)的合作與合資經(jīng)營。 有條件業(yè)應(yīng)該成為跨國公司傘球經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)巾的一個環(huán)節(jié)。 四、對策建議 ●正確劃分政府和企業(yè)在物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)發(fā)展上的職能，作用和責任。在 一項關(guān)乎同家競爭力和發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)的萌芽利成長期，國家的扶持及政府的撥款是必要的，但也不能絕對化，民間投資同樣也是一個重要來源。在物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營上，按市場規(guī)律和物流發(fā)達國家的經(jīng)驗，全部由企業(yè)自由經(jīng)營，政府負責政策措施、法律法規(guī)及企業(yè)運行的外部環(huán)境。目前，我國的國企正在進行戰(zhàn)略調(diào)整，所謂“有進有退”。國企主營非競爭型行業(yè)，而對于競爭型行業(yè)，生產(chǎn)者主體應(yīng)是除同企之外的其他所有制形式。但對轉(zhuǎn)型中的中國物流產(chǎn)業(yè)，恐怕不這么簡 (大量管理資料下載 ) 單。因為物流是一個涵蓋各種行業(yè)、各種服務(wù)類型及各類所有制個業(yè)的產(chǎn)業(yè)，既有非競爭型又有競爭型的企 業(yè)的總和，如國有獨資的郵局、鐵路，公路運輸也在其中。在體制建設(shè)上，應(yīng)該早做規(guī)劃，比如怎打破部門分割格局，避免重復(fù)建設(shè)、條塊對立等，為物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展指明方向。需要有一個高層次的物流領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)調(diào)規(guī)劃全國范圍內(nèi)物流資源的重新組合，因為正如前所述我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已具相當規(guī)模，但由于體制原因造成分割與重復(fù)建設(shè)等問題，使物流設(shè)施無效運轉(zhuǎn)十分嚴重。因此，按照物流一體化的要求，重組物流設(shè)施，這要比再建，但義不改變原有體制即“穿新鞋走老路”要劃算得多。 ●中國物流發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)與中國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略相一致，走內(nèi)需主導(dǎo)型的道路。中 國人口多、地域廣，近年來經(jīng)濟發(fā)展呈高速狀念，有巨人的市場潛力，許多國外企業(yè)盯著的也正足我們的市場優(yōu)勢，外貿(mào)業(yè)務(wù)由十受國際政治、經(jīng)濟環(huán)境的影響大，不確定因素多。而內(nèi)需主導(dǎo)型經(jīng)濟則相對穩(wěn)定。它的另一個好處是促使企業(yè)，尤其是物流企業(yè)在競爭中樹立“客戶至上”的意識，這也是物流業(yè)的宗旨。 ●物流的發(fā)展必須廣泛地吸引外資，國內(nèi)有條件的物流企業(yè)也可以與同外企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，否則不能使我國的物流產(chǎn)業(yè)迅速成長。不能以外資形式進入我國物流市場數(shù)量的多少來衡量其對我國物流產(chǎn)業(yè)的控制程度，世不能由此就說我國物流經(jīng)濟安全受到威脅。相 反要看在外資與內(nèi)資的競爭中，我國的物流企業(yè) (包括合資經(jīng)營 )的國際競爭力提高廠多少，自己的比較優(yōu)勢的發(fā)揮是否最大。在物流領(lǐng)域的 (大量管理資料下載 ) 非競爭行業(yè)應(yīng)該由國企控制，而對于競爭型物流行業(yè)，則應(yīng)完全放開，使內(nèi)資與外資、國內(nèi)與國際全面參與競爭。這樣既保匪了國家的經(jīng)濟安全，又促進了物流產(chǎn)業(yè)的開放與競爭。 ●政府對物流產(chǎn)業(yè)的支持主要不是體現(xiàn)在資金上，更多地是在于政策環(huán)境建設(shè)上，目前我國物流產(chǎn)業(yè)和物流市場發(fā)展較快并相對成熟的地方是爾部沿海。浙江、廣東中小民營企業(yè)是經(jīng)濟和物流發(fā)展中的亮點，他們的發(fā)展并未得到政府的財政支持，而在廠政策環(huán) 境的寬松與組織有序的市場的緣故。設(shè)計一個無所不包完美無缺的物流發(fā)展訓(xùn)劃是不可能的，而打造 — 種競爭格局，制定一系列的競爭規(guī)則，并在政策上予以保證，將是今后我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點所在。 摘自《中國遠洋 航務(wù)公告》
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