城市總體規(guī)劃中的交通調(diào)查-資料下載頁
2025-03-10 09:46本頁面
【正文】 收費狀況 。 ? （ 2） 使用狀況： 一定時間內(nèi)停放的車輛總數(shù) 、 高峰時間停放車輛數(shù) 、 平均小時停放車輛數(shù) 、 進出停車場的車輛數(shù)等 。 停車泊位的周轉率 （ 即一個泊位在單位時間內(nèi)停放的車輛數(shù) ， 它是一個泊位上每輛車停放時間的倒數(shù) ） 。 7．城市公交系統(tǒng)調(diào)查 ? 7． 1公交的類型 ? 7． 2公交網(wǎng)絡 ? 線路：線路數(shù)量 、 長度 、 分布等 ? 場站：站點設置 、 站場布局和規(guī)模 。 ? 7． 3公交運營狀況 ? 車輛數(shù) 、 公交客流狀況 （ 運量 、 運距 、 周轉量等 ） ， 發(fā)車頻率 、 運輸能力等 ） 、 ? 其他：經(jīng)營體制和機制 、 公交財務狀況：票價 、 ? 7． 4公交發(fā)展規(guī)劃 8．其他交通調(diào)查 ? 8． 1交通工具調(diào)查 ? 調(diào)查的主要項目有：歷年各種交通工具的增長情況 ， 包括車輛登記數(shù)量 、人均車輛保有量等 ， 各種交通工具的購買和使用政策等 。 ? 交通工具的增長一般符合 “ Ｓ ” 曲線 ， 即生長曲線 。 發(fā)展初期增速較慢 ，隨著普及程度的提高 ， 增速加快 ， 以后逐漸達到飽和 ， 增速再度放慢 。 ? 8． 2交通事故調(diào)查 ? 交通事故調(diào)查 ， 就是對交通事故發(fā)生的狀況 ， 如事故發(fā)生地點 、 時間 、 性質 （ 一般 、 嚴重或重大 ） 、 傷亡人數(shù)和經(jīng)濟損失 、 事故發(fā)生地點的道路交通條件 、 肇事者的屬性等方面進行調(diào)查 。 ? 8． 3交通環(huán)境調(diào)查 ? 交通環(huán)境調(diào)查的目的 是為了掌握由交通建設和交通活動產(chǎn)生的噪音、振動、廢氣等污染狀況，以便對未來交通設施的規(guī)劃、建設做出合理的環(huán)境影響評價。 8．其他交通調(diào)查 ? 8． 4車速調(diào)查 ? 車速的調(diào)查有兩種 ， 一是運行速度調(diào)查 (operating speed study)，即經(jīng)過某兩點之間的時間速度；一是地點速度調(diào)查 (spot speed study)， 即汽車在某點的通過速度 。 ? 運行速度調(diào)查的目的在于根據(jù)采用不同出行方式 、 不同路線所需的時間 ， 來分析出行者怎樣選擇出行方式和出行路線 。 ? 運行速度的調(diào)查方法有兩種： 一是車上測量 ， 即在實際運行中的汽車上測量； 二是地面測量 ， 即在地面上相距一定距離的兩點 ， 記錄各個通過汽車的車牌號碼和通過和時間 ， 以此來測定汽車運行所要的時間 。 8． 其他交通調(diào)查 ? 8． 5 貨物流動調(diào)查 ? 貨物流動調(diào)查 是為了把握城市貨物移動的特征而進行的調(diào)查 ，主要調(diào)查內(nèi)容有貨源點的分布 ， 貨物品種 、 運量 、 起訖點和運輸方式等 。 可采用貨物流通企業(yè)系統(tǒng)調(diào)查 、 貨車系統(tǒng)調(diào)查和貨流點系統(tǒng)調(diào)查三種調(diào)查方法 。 主要的貨流點不僅涉及到運輸 、倉儲企業(yè) ， 還涉及到為數(shù)眾多的工商業(yè)企業(yè) 。 9． 交通調(diào)查成果要求 ? 圖紙 、 文字對應 ? 區(qū)位分析圖 （ 區(qū)域鐵路 、 公路 、 機場 、 航道 /碼頭 ， 位置及名稱標注 ） ? 市域 /縣域綜合交通系統(tǒng)現(xiàn)狀圖 （ 鐵路 /場站 、 公路 /場站 、 機場 、航道 /碼頭 ， 位置及名稱標注 ） ? 城市道路交通系統(tǒng)現(xiàn)狀圖 （ 道路名稱 、 道路等級 、 停車場 、 廣場 、 物流中心 、 對外交通設施 、 道路斷面 ） ? 城市公共交通系統(tǒng)現(xiàn)狀圖 （ 線路 、 場站 ） 10． 案例 10． 案例 10． 案例 10． 案例 10． 案例 10． 案例 演講完畢，謝謝觀看！
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