【正文】 銹 ， 使 顧 客對 外 觀 不 滿。 使 車 門 內 附件 功 能 降 低級別潛 在 失 效 的 起因 / 機 理頻度O探測度D潛在失效模式 ? 列出所有失效，不一定肯定發(fā)生 ? 利用經(jīng)驗和頭腦風暴 ? 過程 /零件怎樣不滿足要求 ? 無論工程規(guī)范如何，顧認為的拒收條件是什么 典型的失效模式 彎曲 毛刺 孔錯位 斷裂 轉運損壞 漏開孔 臟污 變形 表面太光滑 短路 開路 表面粗糙 開孔太深 失效模式應以規(guī)范化技術術語描述，不同于顧客察覺的現(xiàn)象 潛在失效的后果 噪音 粗糙 費力 工作不正常 異味 滲漏 不能工作 報廢 外觀不良 無法緊固 不能配合 不能連接 無法安裝 損壞設備 危害操作者 工裝過度磨損 對最終使用者 對下道工序 嚴重度 后 果 評定準則：后果的嚴重度 當潛在失效模式導致最終顧客和 /或一個制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應的定級結果。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度值中的較高者。（顧客的后果） 評定準則：后果的嚴重度 當潛在失效模式導致最終顧客和 /或一個制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應的定級結果。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重值中的較高者。 （制造 /裝配后果） 嚴 重 度 級 別 無警 告的 危害 當潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴重度定級非常高。 或可能在無警告的情況下對（機器或總成）操作者造成危害 10 有警 告的 危害 當潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴重度定級非常高。 或可能在有警告的情況下對（機器或總成）操作者造成危害 9 很高 車輛 /項目不能工作（喪失基本功能） 或 100%的產(chǎn)品可能需要報廢，或者車輛 /項目需在返修部門返修 1個小時以上。 8 高 車輛 /項目可運行但性能水平下降。 顧客非常不滿意。 或產(chǎn)品需進行分檢、一部分（小于 100%）需報廢，或車輛項目在返修部門進行返修的時間在 。 7 嚴重度 中等 車輛 /項目可運行，但舒適性 /便利性項目不能運行。 顧客不滿意。 或一部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要報廢，不需分檢或者車輛 /項目需在返修部門返修少于 。 6 低 車輛 /項目可運行，但舒適性 /便利性項目性能水平有所下降。 或 100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛 /項目在線下返修，不需送往返修部門處理。 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。多數(shù)（ 75%以上）顧客能發(fā)覺缺陷。 或產(chǎn)品可能需要分檢，無需報廢，但部分產(chǎn)品（小于 100%）需返工。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。50%的顧客能發(fā)覺缺陷。 或部分（小于 100%）的產(chǎn)品可能需要返工，無需報廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。有辨識力顧客（ 25%以下）能發(fā)覺缺陷。 或部分產(chǎn)品（小于 100%）可能需要返工，無報廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。 2 無 無可辨別的影響 或對操作或操作者而言有輕微的不方便或無影響。 1 實效的潛在起因 /機理 起因 機理 扭矩不當 焊接不當 測量不精確 熱處理不當 澆口 /通風不足 潤滑不足或無潤滑 零件漏裝或錯裝 定位器有碎屑 損壞的工裝 不正確的機器設置 頻度 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 * 頻度 很高：持續(xù)性失效 ≥100個，每 1000件 10 50個，每 1000件 9 高：經(jīng)常性失效 20個，每 1000件 8 10個，每 1000件 7 中等：偶然性失效 5個，每 1000件 6 2個，每 1000件 5 1個，每 1000件 4 低：相對很少發(fā)生的失效 ，每 1000件 3 ，每 1000件 2 極低：失效不太可能發(fā)生 ≤，每 1000件 1 探測度 探測性 準則 檢查類別 探測方法的推薦范圍 探測 度 A B C 幾乎 不可能 絕對肯定不可能探測 X 不能探測或沒有檢查 10 很微小 控制方法可能探 測不出來 X 只能通過間接或隨機檢查來實現(xiàn)控制 9 微小 控制有很少的機 會能探測出 X 只通過目測檢查來實現(xiàn)控制 8 很小 控制有很少的機 會能探測出 X 只通過雙重目測檢查來實現(xiàn)控制 7 A:防錯 B:量具 C:人工檢查 探測度 小 控制可能能探 測出 X X 用制圖的方法，如 SPC（ 統(tǒng)計過程控制）來實現(xiàn)控制。 6 中等 控制可能能探測出 X 控制基于零件離開工位后的計量測量，或者零件離開工位后 100%的上 /通測量 5 中上 控制有較多機會可探測出 X X 在后續(xù)工位上的誤差探測，或在作業(yè)準備時進行測量和首件檢查（僅適用于作業(yè)準備的原因） 4 高 控制有較多機 會可探測出 X X 在工位上的誤差探測，或利用多層驗收在后續(xù)工序上進行誤差探測：供應、選擇、安裝、確認。不能接受有差異零件。 3 很高 控制幾乎肯定能探測出 X X 在工位上的誤差探測（自動測量并自動停機）。不能通過有差異的零件。 2 很高 肯定能探測出 X 由于有關項目已通過過程 /產(chǎn)品設計采用了防錯措施，有差異的零件不可能產(chǎn)出。 1 Failure Mode and Effect Analysis THE END THANK YOU 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH