現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)簡要概述-資料下載頁
2025-03-09 16:00本頁面
【正文】 。 工作 ：最主要是根據(jù)氣缸在失火時會導(dǎo)致燃燒壓力下降 ， 會使活塞運(yùn)動速度減慢 。 由于失火會導(dǎo)致引擎曲軸轉(zhuǎn)速下降 ， 因此 CKP的波形循環(huán)就會出現(xiàn)中斷 。 通過對比 CKP與凸輪軸位置傳感器 CMP的信號 ，電腦就會能判斷出哪一個缸失火 ?功用 ： 用來判斷監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)整空燃比的工作情況 ?工作 : 監(jiān) 控 的 兩 個 參 數(shù) ， Shortterm fuel trim(STFT)短效修正 ， Longterm fuel trim(LTFT)。 長效修正在沒有進(jìn)行燃油修正時 ， 數(shù)值為 0％ ， 修正時 ， 數(shù)值的范圍由 100%100%。 ?功用 ：用來檢測活性碳罐氣體容積和泄漏情況 。 ?工作 ： 監(jiān)控系統(tǒng)的元件碳罐閥 、 EVAP電磁閥和壓力傳感器 ?功用 ： 用來檢測 EGR的流量和判斷其工作效率 ?工作 ： 電腦使 EGR閥全開或全關(guān) ， 并偵測EGR傳感器的電信號 ， 然后通過動態(tài)的采樣數(shù)值與其原廠設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)相比 ， 并判 EGR系統(tǒng)的工作效率 ， 若其工作效率達(dá)不到設(shè)定標(biāo)準(zhǔn) 。 則故障燈亮起并會發(fā)出設(shè)置故障碼 。
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