公路工程質(zhì)量監(jiān)理培訓(xùn)課程-資料下載頁(yè)
2025-03-08 20:42本頁(yè)面
【正文】 外 5～ 10m地面范圍內(nèi) ,用粘性土、鹽蓋、礫 (卵 )石、乳化瀝青等材料迚行平鋪覆蓋或處理； 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 黃土地區(qū)路基施工質(zhì)量監(jiān)理 黃土是無(wú)層理的黃色粉質(zhì)土狀沉積物，富含碳酸鹽，孔隙度高，并具垂直節(jié)理。 濕陷性黃土 受水浸濕后會(huì)產(chǎn)生較大的 沉陷 。 1） 新、老黃土均為路堤適用填料。 老黃土透水性差 ,干濕難以調(diào)節(jié) ,大塊土料丌易粉碎 ,使用前應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)決定措施。路床填料丌得使用老黃土。新黃土為良好填料 ,可用二填筑路床。 2）高路堤路基施工期間，應(yīng)在兩側(cè)或一側(cè) (超高段 )設(shè)臨時(shí)阻水、攔水設(shè)施，以防雨水沖毀邊坡。 3） 如路塹路床上質(zhì)丌符合設(shè)計(jì)觃定，則應(yīng)將其挖除，另行取土分層攤鋪、碾壓至觃定的壓實(shí)度。 挖除厚度根據(jù)道路等級(jí)對(duì)路床的要求而定，高速公路及一級(jí)公路宜挖除 50cm,其他公路可挖除 30cm。 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 多雨潮濕地區(qū)路基施工質(zhì)量監(jiān)理 1） 含水量過(guò)大的潮濕土深度在 2m以內(nèi)時(shí)，可挖去濕土，換填適用的 干土或挖方石渣、天然砂礫 等，并 分層壓實(shí) 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 2）挖去淤泥后將上層濕土翻松耙碎摻 5%～ 10%的生石灰粉壓實(shí)，其層厚以能達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度為準(zhǔn)，使之成為穩(wěn)定土加固層。 3）當(dāng)有非風(fēng)化大塊巖石可利用時(shí)，在挖去軟濕土后鋪筑厚 50cm左右石塊層，嵌填石渣后，用重型壓路機(jī)碾壓成型，再于其上填筑路堤。二級(jí)以下公路可采用拋填片石擠淤，整理碾壓成型后填筑路堤。 4）路堤填筑每層表面宜做成 2%～ 4%的橫坡以利排水 。當(dāng)天的填土，必須當(dāng)日完成壓實(shí)。 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 季節(jié)性凍融翻漿地區(qū)路基施工質(zhì)量監(jiān)理 鋪設(shè)土工布 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 翻漿防治可根據(jù)公路等級(jí)、凍融程度、地帶類型、當(dāng)?shù)亓显床捎孟率龃胧? 換填土法： 采用水穩(wěn)性、凍穩(wěn)性好、強(qiáng)度高的粗粒土換填路基上部；換填選料原則 ,凍脹時(shí)路面丌致產(chǎn)生有害變形，凍融時(shí)路床承載力丌致下降，換填厚度應(yīng)控制在最大凍深的 70%～ l00%。 隔離層法： 深度應(yīng)設(shè)在聚冰層以下和地下水以上適當(dāng)處；隔離層宜高出地表水位 cm，有效厚度一般為 20cm。為防淤塞，上下面宜設(shè)防淤層，亦可在上下面反鋪草皮或土工織物防淤。隔離層材料可用碎石、礫石、粗砂、土工布等，上下面宜設(shè) 3%～ 4%拱度。采用何種防淤層，應(yīng)規(guī)道路等級(jí)而定。丌透水隔離層可選 3cm厚含瀝青 8%～ 10%的瀝青土或 6%～ 8%的瀝青砂，或?yàn)r青油氈、塑料膜等。 隔溫層法： 設(shè)置在路基上部或路面底基層處，以延緩和減小負(fù)氣溫的強(qiáng)度；材料可選擇爐渣、礦渣、碎磚，厚度一般為 20～ 50cm。 降低水位法： 在低二現(xiàn)有地下水位的兩側(cè)邊溝底部位設(shè)置管溝或滲溝。 土工布排水法： 將過(guò)濾型土工布 (也可用塑編布 )直接鋪在土基上，上面鋪填30～ 40cm砂礫層。 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 多年凍土地區(qū)路基施工質(zhì)量監(jiān)理 多年凍土（ permafrost），又稱永久凍土，指的是持續(xù)三年或三年以上的凍結(jié)不融的土層。 1）施工前核查沿線凍土分布，收集凍土上下限、冰層上限、地面水、地下水等資料 2）施工期間必須準(zhǔn)尋保護(hù)凍土的原則 3）路基排水和加固，除了滿足水力和土力要求外，還需要考慮施工引起的熱力學(xué)變化 4）排水滿足相關(guān)規(guī)定 5）挖方地區(qū)需要考慮地下冰層的影響 凍脹丘 凍脹引起的波浪 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 熱棒： 又叫無(wú)芯重力式熱管、熱虹吸管，它是一種 高效熱導(dǎo)裝置 ， 整個(gè)棒體是 中空的，里面灌有 液氨 。熱棒的工作原理很簡(jiǎn)單，當(dāng)大氣溫度低于路基內(nèi)部的受外界影響溫度上升時(shí)，液狀氨受熱發(fā)生氣化，氣化的氨上升到熱棒的上端，通過(guò)散熱片將熱量傳導(dǎo)給空氣，氣態(tài)氨由此冷卻變成了液態(tài)氨，靠重力作用又沉入了棒底。而熱棒最獨(dú)特的性能是單向傳熱，熱量只能從地下向上端傳輸，反向則不能傳熱。熱棒就相當(dāng)于一個(gè)天然制冷機(jī)，而且還不需動(dòng)力。工作范圍在－ 25℃ ～ 45℃ 之內(nèi)。 通風(fēng)管路基 熱棒 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 整個(gè)路基以及其各部分都處于自重、行車載荷、各種自然因素的作用之下，行車載荷與路基的自重相比較，一般是不大的。 影響路基穩(wěn)定性的因素為：水分、溫度變化（尤其是正負(fù)溫度的過(guò)渡）、風(fēng)蝕等 路基變形：彈性變形（可恢復(fù)）和殘留變形（不可恢復(fù)） 一、路基變形、破壞及其原因 路基沉陷 是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落，路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降；二是由于路基下不天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或是兩側(cè)擠出而造成的下沉。 路基邊坡的塌方： 是常見的路基病害，根據(jù)邊坡土質(zhì)類別、破壞原因和規(guī)模不同，分成為溜方與滑坡兩種情況。 第六節(jié) 路基工程常見質(zhì)量問(wèn)題與防治 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 剝落和碎落是指路塹邊坡風(fēng)化巖表面，在大氣溫度的交替作用，以及雨水沖刷和動(dòng)力作用之下，表層巖石從坡面上剝落下來(lái)，向下滾落。大塊巖石脫離破面沿邊坡滾落稱為崩塌。 路基沉陷 崩塌 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 路基沿山坡滑動(dòng)： 路基不穩(wěn)定，由于水分、自重等因素影響，路基整體沿著原地面平移。 特殊地質(zhì)水文： 通過(guò)不良地質(zhì)和水文地帶，或者遇到自然災(zāi)害，導(dǎo)致的路基結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重破壞。 地震對(duì)公路的影響 路基沿山坡滑動(dòng) 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 二、原因的綜合分析 1）不良的工程地質(zhì)和水文條件 2）不利的氣候因素 3）設(shè)計(jì)不合理 4）施工不符合規(guī)定 上述原因中，地質(zhì)條件是影響路基工程質(zhì)量和產(chǎn)生病害的基本條件，水是路基病害的主要原因，因此必須強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)前進(jìn)行的地質(zhì)和水文勘察工作。 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 七、交工驗(yàn)收監(jiān)理工作程序 路基完工 承包人系統(tǒng)質(zhì)量自檢合格 填寫 《 中間交工申請(qǐng) 》 報(bào)送監(jiān)理工程師 檢查工序 《 質(zhì)量驗(yàn)收單 》 等 組織交工檢查驗(yàn)收 填寫 《 中間交工報(bào)告 》 簽認(rèn) 《 中間交工證書 》 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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