【導(dǎo)讀】發(fā)生了質(zhì)的飛躍。我區(qū)高速公路和地方道路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)大發(fā)展的階段，“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，是決定公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的成敗所在。人員進(jìn)行日常工作必須深入研究和討論的課題。根據(jù)本人從事施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的簡短經(jīng)。行闡述，希望得到老師和同學(xué)們的批評指正、以益得失。面，又能相互制約互相促進(jìn)。的分析比較，力爭三者協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并能互相促進(jìn)。質(zhì)量合格，必須優(yōu)先予以保證。加快進(jìn)度，否則一切都會(huì)落空，也就是通常所說的“質(zhì)量第一”。工程，監(jiān)理工程師不予進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。3政府質(zhì)量監(jiān)督部門對工程實(shí)施的質(zhì)量監(jiān)督和抽查檢驗(yàn)。要杜絕使用，將質(zhì)量隱患消滅在萌發(fā)狀態(tài)。分項(xiàng)工程開工前，駐地監(jiān)理應(yīng)審查承包商的開工報(bào)?！邦A(yù)控”是指對工程質(zhì)量的事先控制，也就是在工程確定方案。以前，應(yīng)注意可能出現(xiàn)的問題，并予以事先控制。在單項(xiàng)工程開工前，應(yīng)及時(shí)召開技術(shù)交。滅在“萌芽”狀態(tài)。

　　

【正文】 、公正的反映工程質(zhì)量的真實(shí)性。 針對以上存在的問題只有通過加強(qiáng)對監(jiān)理單位的管理力度，提高監(jiān)理單 位的自身建設(shè)，建 ————————————————————————————————— 第 24 頁 共 28 頁 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 用 紙 —————————————————————————————————————— 立健全監(jiān)理單位的質(zhì)量保證體系，才能逐步解決和完善。 監(jiān)理試驗(yàn)檢測的目的主要是控制進(jìn)場的原材料、商品構(gòu)件符合規(guī)范、各種條款、合同文件的要求，檢驗(yàn)承包人的試驗(yàn)檢測資料是否真實(shí)可靠信，是否能反映工程實(shí)體的質(zhì)量狀況，監(jiān)理不可能向承包人一樣對工程實(shí)體、原材料、商品構(gòu)件進(jìn)行全數(shù)檢查，同時(shí)還要兼顧公平性。 代表性就是通過樣本的質(zhì)量情況來反映總體的質(zhì)量情況，有一些監(jiān)理取樣代表性不強(qiáng)，如水泥穩(wěn)定碎石無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及水泥砼抗壓強(qiáng)度取樣，一般情況下水泥穩(wěn)定碎石基層一個(gè)臺(tái)班可攤鋪 600~1000m，取樣地點(diǎn)可以在拌和站或攤鋪現(xiàn)場。一些監(jiān)理在拌和站某一盤料或在攤鋪現(xiàn)場某一地點(diǎn)取樣，顯然樣品不能代表整個(gè)臺(tái)班或某一路段的水泥穩(wěn)定碎石的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，而只能代表一盤或某一樁號(hào)的水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度；又如澆筑水泥砼，按規(guī)定 31~50m 大梁應(yīng)取 3 組試件來驗(yàn)證該砼的抗壓強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求，一些監(jiān)理取樣只在一盤中取足 3 組試件 ，顯然試件的代表性不強(qiáng)。 針對性是在施工過程中監(jiān)理抽檢不僅要具有代表性把握整體質(zhì)量水平，同時(shí)也要對局部的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，以求工程不留死角。如壓實(shí)度的檢查，一般情況下成段落的施工容易保證壓實(shí)質(zhì)量，而在施工接頭處、路基邊緣、構(gòu)造物附近等處壓實(shí)度往往不如路基中部。因此監(jiān)理抽查就應(yīng)該針對這些薄弱地段進(jìn)行，如果這些地段的壓實(shí)度能夠保證，其它 地段的壓實(shí)度就比較放心了。在施工中有針對性的抽檢可以做到事半功倍。 公平性是在驗(yàn)收評定中某一條路或某一構(gòu)造物總體水平進(jìn)行綜合評價(jià)，不能在驗(yàn)收評定中對以偏蓋全，以點(diǎn)代表，工程中可 能避免地會(huì)出現(xiàn)一些異?；虮∪觞c(diǎn)，但不能就此否定整個(gè)工程質(zhì)量。因此工程質(zhì)量評定時(shí)應(yīng)按隨機(jī)取樣確定抽檢的位置才能體現(xiàn)出公平性。 某一些工程監(jiān)理辦法中往往規(guī)定監(jiān)理的抽檢頻率為 20%，一些監(jiān)理簡單的認(rèn)為承包人對工程質(zhì)量進(jìn)行 100%地檢測，而監(jiān)理按 20%就可以了。例如：規(guī)范規(guī)定 16~30m 的大梁抽檢 2 組砼抗壓強(qiáng)度試件，要求監(jiān)理抽檢 1 組就夠了；又如對水泥穩(wěn)定基層壓實(shí)度的檢測， 規(guī)范規(guī)定每 200m 每車道抽檢 2 處，那么對于雙車道 1 公里應(yīng)抽檢 20 處，而監(jiān)理按 20%的頻率只檢測 4 個(gè)點(diǎn)，認(rèn)為就符合要求了。其實(shí)不然，我們應(yīng)該正確理 解規(guī)范規(guī)定抽檢頻率 是最低的要求，是施工監(jiān)理都應(yīng)該共同遵守的最小的抽檢頻率。如果監(jiān)理抽檢頻率不能滿 足質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)就無法進(jìn)行評定。舉個(gè)例子，如果對 1 公里雙車道的瀝青砼路面厚度進(jìn)行 ————————————————————————————————— 第 25 頁 共 28 頁 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 用 紙 —————————————————————————————————————— 評定，按規(guī)定的頻率是 200m 每車道一處共 10 處，但你只按照監(jiān)理 20%的抽檢頻率抽檢 2處，評定不合格就說明該 1 公里 厚度不 合格，那肯定是不正確的。 綜上所述，在實(shí)際的監(jiān)理工作中，正確理解和應(yīng)用試驗(yàn)檢測工作的代表性、針對性、公平性及保證最小的抽檢頻率是監(jiān)理工程質(zhì)量控制的重要組成部分，也是搞好監(jiān)理工作的必然要求，必須加以認(rèn)真對待，不斷改進(jìn)提高監(jiān)理組織的管理力度，增加試驗(yàn)儀器設(shè)備，提高試驗(yàn)檢測人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)，把公路工程監(jiān)理的試驗(yàn)檢測工作搞得更好、更完善。 十 對工程質(zhì)量監(jiān)理的展望 （ 一 ） 轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，強(qiáng)化內(nèi)部管理機(jī)制，營造良好的競爭環(huán)境，以適應(yīng)新形式下公路建設(shè)的需要，否則在市場經(jīng)濟(jì)競爭難以立足。 （ 二 ） 樹立工程質(zhì)量“精 ”的觀念，監(jiān)理人員只有以合同文件、規(guī)范及規(guī)程、有關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)，做到公平、公正，才能實(shí)現(xiàn)有效控制?！皣?yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)”一切用數(shù)據(jù)說話，要求監(jiān)理工作程序化、規(guī)范化，施工監(jiān)理應(yīng)避免簡單、粗俗的工作方法。由于施工隊(duì)伍的多樣性、復(fù)雜性，監(jiān)理要敢于動(dòng)真、碰硬，適當(dāng)運(yùn)用好工作指令、內(nèi)部通報(bào)、計(jì)量支付三個(gè)“尚方寶劍”，可以達(dá)到事半功倍的效果。 （三） 建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍，作為監(jiān)理人員必須要有豐富的業(yè)務(wù)知識(shí)和 工作經(jīng)驗(yàn)，并有良好的職業(yè)道德，工作中能嚴(yán)格把關(guān)。但我區(qū)目前監(jiān)理公司既搞設(shè)計(jì)又做監(jiān)理，業(yè)務(wù)廣而不專 ，大部分是臨時(shí)聘用人員，對監(jiān)理業(yè)務(wù)知而不全、懂而不精，同時(shí)公路工程監(jiān)理費(fèi)用偏低，還有把部分監(jiān)理費(fèi)用與施工費(fèi)用摻和在一起，讓施工企業(yè)承擔(dān)監(jiān)理 的吃、住和通訊開支，這種監(jiān)理“吃”施工的局面，使監(jiān)理難以理直氣壯的行使正常職權(quán)。因此業(yè)主和監(jiān)理單位要盡快改變目前的狀況，逐步向規(guī)范化、程序化邁進(jìn)，同時(shí)應(yīng)選擇資質(zhì)、資信等級高的施工單位、監(jiān)理單位是保證工程質(zhì)量及進(jìn)度的前提，創(chuàng)造出優(yōu)良的工程業(yè)績。 ————————————————————————————————— 第 26 頁 共 28 頁 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 用 紙 —————————————————————————————————————— [結(jié)束語 ] 總之，我們工程質(zhì)量監(jiān)理的目標(biāo)是要建立全面質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化承包人自檢體系的 管理。堅(jiān)決執(zhí)行“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)，秉公辦事、一絲不茍” 的十六字方針，嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量檢驗(yàn)及現(xiàn)場質(zhì)量驗(yàn)收，搞好工序檢測，嚴(yán)格審批開工報(bào)告，預(yù)防質(zhì)量通病的產(chǎn)生，杜絕質(zhì)量事故。 工程質(zhì)量實(shí)行“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”四級質(zhì)量保證體系，“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”， 讓我們牢牢記住肩負(fù)的責(zé)任，取長補(bǔ)短、銳意進(jìn)取、恪盡職守、兢 兢業(yè)業(yè)，不斷提高自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平， 牢固樹立 “安全、環(huán)保、和諧、耐久、節(jié)約 ”的公路建設(shè)新理念， 確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，使今后的監(jiān)理工作再上一個(gè)新臺(tái)階，完成我們這一代監(jiān)理人員的歷史使命。 ————————————————————————————————— 第 27 頁 共 28 頁 參 考 文 獻(xiàn) 公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（ JTG G10— 2020） 公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F10— 2020） 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ 041— 2020） 公 路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F40— 2020） 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F30— 2020） 李宇峙 公路工程質(zhì)量監(jiān)理 北京人民交通出版社 2020 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) （ JTG F80/1— 2020） ————————————————————————————————— 第 28 頁 共 28 頁 中 文 摘 要 [內(nèi)容摘要 ] 隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和西部大開發(fā)的進(jìn)程加快，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、尤其是公路建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的 飛躍。我區(qū)高速公路和地方道路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)大發(fā)展的階段，“百年大計(jì)、質(zhì)量第一” ， 工程質(zhì)量的優(yōu)劣，是決定公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的成敗所在。從質(zhì)量監(jiān)理的角度，結(jié)合自己的工作實(shí)踐，闡述了施工質(zhì)量監(jiān)理、進(jìn)度監(jiān)理、費(fèi)用監(jiān)理的關(guān)系，明確質(zhì)量監(jiān)理的重要性和關(guān)鍵因素及所采取的措施。詳細(xì)介紹路基、瀝青路面、水泥混凝土路面、橋涵工程施工中質(zhì)量控制的基本方法和要點(diǎn)，綜述監(jiān)理人員必須獨(dú)立完成的五種試驗(yàn)，以及對工程質(zhì)量監(jiān)理的展望。 [關(guān)鍵詞 ] 公路工程 質(zhì)量 監(jiān)理 ———————————————————— ———————————— 第 1 頁 共 28 頁 目 錄 一 中文摘要 ????????????? 1 二 工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三者的關(guān)系 ????????????? 2 三 公路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn) ????????????? 3 四 工程質(zhì)量監(jiān)理中的關(guān)鍵因素 ????????????? 4 五 工程質(zhì)量監(jiān)理所采取的措施 ????????????? 5 六 橋涵部分 ????????????? 13 七 路基部分 ????????????? 15 八 瀝青路面質(zhì)量監(jiān)理 ????????????? 18 九 水泥混凝土路面質(zhì)量監(jiān)理 ????????????? 22 十 公路工程監(jiān)理試驗(yàn) ????????????? 25 十一 對工程質(zhì)量監(jiān)理的展望 ????????????? 26 十二 [結(jié)束語 ] ????????????? 27 十 三 參考文獻(xiàn) ????????????? 28 畢 業(yè) 論 文 課題： 淺談公路工程質(zhì)量監(jiān)理 專 業(yè)： 06級工程管理 姓 名： 袁 超 日 期： 二 〇 一 〇 年十一 月 t gKQcWA3Pt GZ7R4I 30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92t gKQcWA3Pt GshLs50cLm TWN60eo8Wgqv7XAv2OHUm 32WGeaUwYDI AWGMeR4I30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92t gKQcWA3Pt GZ7R4I 30kA1DkaGt gKQcWA3Pt GZ7R4I 30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92t gKQcWA3Pt GshLs50cLm TWN60eo8Wgqv7XAv2OHUm32WGeaUwYDI AWGMeR4I30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92t gKQcWA3Pt GZ7R4I 30kA1DkaGt gKQcWA3Pt GZ7R4I30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92t gKQcWA3Pt GshLs50cLm TWN60eo8Wgqv7XAv2OHUm32WGeaUwYDI AWGeR4I 30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92t gKQcWA3Pt GZ7R4I 30kA1DkaGt gKQcWA3Pt GZ7R4I 30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92t gKQcWA3Pt GshLs50cLm TWN60eo8Wgqv7XAv2OHUm 32WGeaUwYDI AWGMeR4I 30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92t gKQcWA3Pt GZ7R4I30kA1DkaGtgKQcWA3Pt GZ7R4I 30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92t gKQcWA3Pt GshLs50cLm TWN60eo8Wgqv7XAv2OHUm 32WGeaUwYDI AWGMeR4I 30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92t gKQcWA3Pt GZ7R4I30kA1DkaGtgKQcWA3PtGZ7R4I 30kA1DkaGhn3XtKknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92tgKQcWA3Pt 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