【正文】 NHTSAnational Highway Traffic Safety Administration 美國高速公路安全管理局 部分汽車認證機構(gòu)及協(xié)會英文縮寫 ? CQCChina Quality Certification Center ? AQSIQGeneral Administration of Quality Supervision,Inspection and Quarantine of PRC ? CNCACertification and Accreditation Administration of PRC ? SEPAState Environmental Protection Agency ? NDRCNational Development and Reform Committee ? CATARCChina Auto Technology and Research Center ? CCCChina Compulsory Certification ? 汽車召回 Recall投放市場的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計或執(zhí)照方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)的法規(guī)、標準，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問題，廠家必須及時向國家有關(guān)部門報告該產(chǎn)品存在問題、造成問題的原因，改善措施等，提出召回申請，經(jīng)批準后對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。目前實行汽車召回制度的國家有美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞等 ? 閉環(huán)管理 發(fā)動機電噴系統(tǒng)的閉環(huán)控制是一個實時的氧傳感器、計算機和燃油量控制裝置三者之間閉合的三角關(guān)系。氧傳感器“告訴”計算機混合氣的空燃比情況，計算機發(fā)出命令給燃油量控制裝置，向理論值的方向 調(diào)整空燃比 (： 1)。這一調(diào)整經(jīng)常會超過一點理論值，氧傳感器察覺出來，并報告計算機，計算機再發(fā)出命令調(diào)回到 ： 1。因為每一個調(diào)整的循環(huán)都很快，所以空燃比不會偏離 ： 1，一旦運行，這種閉環(huán)調(diào)整就連續(xù)不斷 ? 多點電噴 汽車發(fā)動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點 )噴人氣缸的，這就是多點電噴。 ? 三元催化器 ，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的 CO、 HC和 NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱三元。 汽車基本參數(shù) ?整車裝備質(zhì)量（ Kg） 汽車完全裝備好，包括潤滑油，燃料，工具，備胎，一名司機 ?最大總質(zhì)量 kg – 汽車滿載時的總質(zhì)量 ?最大裝載質(zhì)量 kg – 汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量 ?車長 mm – 汽車長度方向兩極端點間的距離 ?車寬 mm – 汽車寬度方向兩極端點間的距離 ?車高 mm – 汽車最高點至地面間的距離 ?軸距 mm – 汽車前軸中心之后軸中心的距離 ?輪距 mm – 同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離 ?前懸 mm – 汽車最前端距前軸中心的距離 ?后懸 mm – 汽車最后端距后軸中心的距離 ?最小離地間隙 mm – 汽車滿載時，最低點至地面的距離 ?操縱穩(wěn)定性和平順性 ? 轉(zhuǎn)向器形式 ? 車身主動控制系統(tǒng)（ ABC） ? 最小轉(zhuǎn)彎直徑 ? ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng) ? 汽車導(dǎo)航系統(tǒng) ?通過性指標 ? 接近角 ? 離去角 ? 通過角 ?動力性和燃油經(jīng)濟指標 ? 最大功率（ PS,Kw ) ? 排氣量 (ml) ? 最大扭矩 Nm ? 油耗 L/100km ? 發(fā)動機形式 ? 變速器形式 ? 氣缸數(shù) ? 壓縮比 ? 驅(qū)動形式 ? 加速時間 ?制動性和安全性指標 ? 制動裝置（前后） ? 輪胎類型 ? ABS,EBD,ASR,SRS,TCS,HDC， … … ? 安全帶 ?接近角 (176。 )：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。 ?離去角 (176。 )：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。 ?轉(zhuǎn)彎半徑 (mm)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支 承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 ?最高車速 (km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。 ?最大爬坡度 (%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。 ?平均燃料消耗量 (L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。 ?車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù) (n m)： 車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計量依據(jù)， n代表汽車的車輪總數(shù)， m代表驅(qū)動輪數(shù)。 國外汽車工業(yè)概況 世界十大汽車集團（按銷量） 9038477 7 9 .86 7 8 .56 0 7 .94504 0 9 .54 0 7 .53961800 200 400 600 800 1000數(shù)量（萬輛）全球 10大汽車公司純利潤排行榜 7 . 51 4 . 71 6 . 82 0 . 33 0 . 43 5 . 53 7 . 84 3 . 04 8 . 01 1 3 . 00 . 0 2 0 . 0 4 0 . 0 6 0 . 0 8 0 . 0 1 0 0 . 0 1 2 0 . 0% % % % % % % % % % 國外汽車工業(yè)概況 ? 世界各個工業(yè)發(fā)達國家把汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè) ? 汽車的研制，生產(chǎn)，銷售，營運，與國民經(jīng)濟許多部門都息息相關(guān)，對社會經(jīng)濟建設(shè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展起重要推動作用 ? 汽車是社會物質(zhì)生活發(fā)展水平的標志，汽車的保有量隨著國民人均收入的水平的提高而增加 ? 其實汽車數(shù)量過多，也會引發(fā)一系列的，諸如噪音，污染，道路阻塞，停車場短缺等社會問題 ? 所以，汽車工業(yè)必須以性能優(yōu)異的產(chǎn)品來適應(yīng)環(huán)境保護，交通管理等方面的法規(guī)和政策限制 制造商 05年排名 06年排名 通用 1 1 豐田 2 2 福特 3 3 雷諾 尼桑 4 4 大眾 5 5 戴 克 6 6 現(xiàn)代起亞 7 9 標致 雪鐵龍 8 7 本田 9 8 寶馬 10 11 通用 ?“阻止豐田成為全球第一是不可能的” ?“通用下定決心來保持第一的位置，首先我們要與自己競爭” 魯茲 福特 ?“我們要提升環(huán)保領(lǐng)軍地位” 比爾 福特 ? 2023年福特汽車全年銷售總收入為 1708億美元，比 03年 1636億增長了 72億美元。全年凈收入 35億美元，比03年增長 30億美元 ? 主要原因是金融服務(wù)業(yè)務(wù)利潤創(chuàng)下新高， 04年全球業(yè)務(wù)稅前利潤為 ， 03年為 ? 亞太地區(qū)的銷售額和利潤貢獻在總量上不如歐洲和北美，在前者在增長幅度和利潤回報率方面都遙遙領(lǐng)先 戴 克 ?“保持以往的銷售業(yè)績” 澤切 ? 由于商用車和克萊斯勒分部的出色表現(xiàn)，戴姆勒 克萊斯勒公司 2023年盈利達到 25億歐元，比 03年的 元增長了 4倍多 ,最大發(fā)展的一年 。 ? 不過在 04年第四季度凈利潤大幅下跌 63%，從 03年的14億歐元降到 ，主要原因是奔馳車因質(zhì)量問題銷售受挫，以及美元疲軟影響在美國市場的銷售成績，而美國是戴 克最重要的市場； ? 戴 克首席執(zhí)行官于爾根 施倫普稱奔馳的銷售表現(xiàn)“不可接受”并宣布削減成本和提高收入的計劃。 ? 公司目標是到 07年將奔馳車利潤率從目前的 %提高到 7% 大眾 ?全力執(zhí)行“全力以赴 ForMotion”計劃 ?大眾汽車公司在一份初步報告中宣布， 04年公司實現(xiàn)稅前利潤 11億歐元，比 03年下滑了 %,稅后利潤為 元，比 03年跌幅更高達 % ?公司主要品牌“大眾”的經(jīng)營出現(xiàn)赤字，靠子公司“奧迪”才勉強度日 。 ?歐元對美元匯率升值，原材料價格上漲，激烈的價格戰(zhàn)等因素使公司在美國和中國等主要市場銷售業(yè)績不佳 ?過高的生產(chǎn)成本，不適宜的車型組合，對奢侈品牌的不合理追逐， 04年沒有在美國推出過新款車型，導(dǎo)致美國這個世界上最大汽車市場的銷量下降 14% 寶馬 ?“美元的疲軟將讓我們?nèi)兆硬缓眠^” 龐克 ? 04年寶馬集團保持強勁增長，創(chuàng)造了銷售和總收入的新高 ? 盡管面臨不利的貨幣因素，集團 04年的總收入仍達到，比 03年增長 6%，汽車業(yè)務(wù)總收入增長11%，摩托車業(yè)務(wù)略減 %,金融服務(wù)部門總收入增長% 雷諾 日產(chǎn) ?（在北美）沒有混合動力，日產(chǎn)一樣繁榮 戈恩 ? 2023年銷量為 ，比 2023年增長 8%；日產(chǎn)和雷諾銷量為329萬輛和 ,如果分開計算日產(chǎn)排名第 7位，雷諾排名第 10位 ? 日產(chǎn)汽車的強項在美國和日本，雷諾的強項在歐洲市場，目前雷諾 日產(chǎn)聯(lián)盟的全球市場份額為 %,其中雷諾集團為 %,日產(chǎn)為% ? 兩家公司的合并，降低成本，改善盈利能力，并給其他汽車制造商帶來較大壓力，有可能改變現(xiàn)有的全球汽車格局。 豐田 ?再向美國推出兩款混合動力車 張富士夫 ? 豐田 2023年度的銷量為 747萬輛，僅比通用少 56萬輛，而在 03年差距為 180萬輛 ? 04年純利潤額比美國“三大”的合計利潤還要多，達到 113億美元，利潤率為 %,通用只有 % ? 豐田宣布 05年提高美國市場的產(chǎn)量；同時在管理層方面進行了重要調(diào)整，專家分析認為，豐田高層人事變動實際上“是為了趕超通用這一目標而進一步踩下了加速器” 本田 ?集中力量（在美國）推出新型皮卡 福井威夫 ?公司預(yù)測 05年公司會在歐洲和亞洲市場表現(xiàn)出色，全球增長 8%，達到 340萬輛 國外汽車工業(yè)概況 ?原 6+3模式格局占世界總銷量的大約 92% ? 通用，福特，戴 克，豐田，大眾，雷諾 日產(chǎn) ? 寶馬，本田，標致 雪鐵龍 ?現(xiàn) 6+3格局在慢慢改變原有的面貌 ? 戴 克旗下不再有現(xiàn)代，三菱 ? 通用和菲亞特和平“分手” ? 雷諾 日產(chǎn)聯(lián)盟具備改變汽車業(yè)格局的能力 美國市場 本土車節(jié)節(jié)敗退，亞系車逆流而上 ?奔馳寶馬正從曾經(jīng)強有力的凱迪拉克和林肯車身上咆哮駛過。日本制造商埋頭在有利可圖的卡車領(lǐng)域耕種。甚至曾經(jīng)質(zhì)低價廉的韓國車也在提升價值鏈。外國的汽車制造商在振興著底特律 … ?美國汽車工業(yè)應(yīng)該知道，它正面臨著來自世界其他地區(qū)的強有力的競爭，如果汽車制造商，零部件供應(yīng)商以及相關(guān)企業(yè)不齊心聯(lián)合起來與政府一道解決這個有關(guān)民族制造業(yè)打擊的問題，那么其結(jié)果將可能是毀滅性的 ?美國三大汽車公司市場占有率從 60%將為 %,亞洲汽車公司從%增長至 %。 ?通用，福特，以及克萊斯勒汽車公司宣布，三家公司將和美國國家標準技術(shù)研究所合作，計劃讓汽車工程師與美國科學(xué)家攜手，研究出削減生產(chǎn)與開發(fā)成本的方法，以提高美國汽車與亞洲，歐洲對手的競爭的能力 中國汽車工業(yè)概況 當前中國經(jīng)濟的基本面 ?當前的中國經(jīng)濟基本上保持著良好發(fā)展的態(tài)勢：總體經(jīng)濟指標較好，局部經(jīng)濟指標存在一些問題。隨著國家對經(jīng)濟宏觀調(diào)控的深入，我國經(jīng)濟有望走上良性發(fā)展的道路 ? 國內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP)持續(xù)穩(wěn)定增長，三大產(chǎn)業(yè)均持續(xù)增長，第二、第三產(chǎn)業(yè)的增長對國內(nèi)生產(chǎn)總值的拉動作用明顯 ? 國內(nèi)生產(chǎn)總值為 58773億元，同比增長 %,比去年同期提高 % ? 工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定較快增長，同比增長 % ? 居民消費價格比去年同期上漲 %,市場價格上漲在可控范圍 ? 城鄉(xiāng)居民收入增長加快，城鎮(zhèn)居民人均收入可支配收入 4815元，同比增長 %,扣除價格因素實際增長 % ? 部分行業(yè)固定投資增速偏高，原材料，燃料，動力購進價格以及投資價格等漲幅較高，信貸結(jié)構(gòu)不合理 ? 投資和出口擴張目前是種工業(yè)增速加快的主要表現(xiàn)。多種跡象表明，我國的工業(yè)化正悄然進入“重工業(yè)化”階段 ?總結(jié)： ? 當前，國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長；工業(yè)生產(chǎn)的強勁增長是國民經(jīng)濟快速增長的主要動力；國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)重工業(yè)化趨勢；能源問題是國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入中工業(yè)化階段要面臨的核心問題，解決能源問題對于我國經(jīng)濟與社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有極重要的意義；重工業(yè)的特點使得如何合理、有效地調(diào)整資源配置，規(guī)劃、調(diào)整工業(yè)布局，提高投資的質(zhì)量與效率成為政府及行業(yè)管理部門面臨的重大課題 我國汽車工業(yè)現(xiàn)狀 ?目前，我國大約有 100家汽車生產(chǎn)企業(yè) ? 5大：一汽集團，上汽集團，東風集團，長安集團，北汽集團； ? 10小：哈飛集團，金杯集團，廣汽集團，躍進集團，昌河集團，奇瑞公司，安徽江淮，東南汽車集團，江鈴汽車集團，長城汽車 ?中國汽車零部件工業(yè)已形成一定基礎(chǔ)。 ? 全國汽車零部件企業(yè)有 1600多家，外商投資企業(yè)近 600家，國際著名的汽車零部件企業(yè)幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，部分勞動密集型，原材料零部件，如水箱，車輪等，已批量出口 與世界汽車工業(yè)的比較 ? 規(guī)模偏小，難以形成規(guī)模效益 ? 產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理 ? 技術(shù)水平落后 ? 研發(fā)能力低下 ? 經(jīng)營管理