【正文】 ，為線網(wǎng)中的東西向主干線，計(jì)劃于 1號(hào)線動(dòng)工后適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)。 1號(hào)線和 2號(hào)線共有地下線 ，高架線 ，共設(shè)站 46座，其中地下車站 41座，高架站 5座，估算總投資 。力爭(zhēng) 2023年底開工建設(shè)的軌道交通 1號(hào)線，其線路敷設(shè)方式為全地下。這意味著地鐵 2號(hào)線將有部分高架，擬設(shè) 5座高架站。 1號(hào)線： 北起新店鎮(zhèn)嶺下，沿六一北路、八一七路等走向，串聯(lián)福州北站、省政府、茶亭 公園，過閩江后沿則徐大道到城門、福州南站，之后折向西連接新行政中心。 2號(hào)線： 西起上街大學(xué)城，經(jīng)福建師大，東跨烏龍江、金山工業(yè)區(qū)、榕城廣場(chǎng)，過閩江， 沿上浦路、烏山路、古田路行走至五一廣場(chǎng)北側(cè)，經(jīng)六一中路、福馬路向東直到下院。 3號(hào)線： 自后坂至南嶼鎮(zhèn)，沿線經(jīng)福飛北路、琴湖路、福州北站（與 1號(hào)線換乘），穿金雞 山，過長(zhǎng)樂路、白馬南路，跨閩江，經(jīng)楊桃?guī)X、東嶺，跨烏龍江。 4號(hào)線： 西起汽車西站，沿楊橋路、東街口（與 1號(hào)線換乘）、東大路、塔頭路、化工路東 行，在前橫路折向南行至閩江北岸，跨閩江后經(jīng)金浦小區(qū)、倉(cāng)山科技園，經(jīng)規(guī)劃東部新城 會(huì)展中心至新行政中心。 5號(hào)線： 西起洪山橋，經(jīng)新厝里、陣坂、西山，沿金州路與 2號(hào)線換乘，經(jīng)建中、楊宅、黎 升至白湖亭，沿上三路、三高路至金浦站，起終點(diǎn)均與 4號(hào)線相連。 6號(hào)線： 起自南臺(tái)島東部新城規(guī)劃新行政中心，自東部新城過閩江至馬尾，至下洋跨越烏 龍江，過江后經(jīng)營(yíng)前鎮(zhèn)、吳航鎮(zhèn)，穿濱海新區(qū)至長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 7號(hào)線： 起自于金峰鎮(zhèn)，經(jīng)鄭店、漳港鎮(zhèn)、文武砂鎮(zhèn)至江田鎮(zhèn)，主要沿規(guī)劃的濱海新城交 通干道布設(shè)。 福州 7條地鐵線路的走向 ☆地鐵讓福州躍升為一線城市 —— 城市大幅擴(kuò)容 居住品質(zhì)提升 有人說，地鐵，將讓 2023年的福州人成為最幸福的地球居民。因?yàn)榈罔F，拉近了福州的城市空間距離，讓農(nóng)村變城區(qū)，郊區(qū)變市區(qū)。 到了 2023年，地鐵一號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)后，福州人既能在優(yōu)美自然風(fēng)光的環(huán)境中居住，又不需擔(dān)心去繁忙市中心工作因?yàn)榻煌〒頂D而來不及。 ☆百姓的居住選擇將更加多元化。 相關(guān)專家認(rèn)為，地鐵帶來的交通便利，將讓福州從二線城市，逐步躍升為一線城市，福州市政府旨在為市民打造一個(gè)宜居環(huán)境的目標(biāo)也將徹底實(shí)現(xiàn)。 地鐵對(duì)我們有什么影響？ 促進(jìn)新區(qū)次級(jí)商圈形成 地鐵的建設(shè)，對(duì)城市商業(yè)發(fā)展意義重大。有房地產(chǎn)開發(fā)人士預(yù)測(cè)，改善交通后，福州的城市版圖將擴(kuò)大至 60公里左右，外加地鐵沿線各站點(diǎn)的布局也將徹底改變福州“一條扁擔(dān)挑兩個(gè)籮筐”、“金三角”等傳統(tǒng)商業(yè)格局。 地鐵效應(yīng)深刻影響福州樓市 沿線網(wǎng)點(diǎn)面臨黃金商機(jī) 從福州地鐵 1號(hào)線站點(diǎn)布局看，福州不少大型商家剛好處在這些站點(diǎn)上，比如東百、大洋、新華都百貨東街店，以及永輝超市的幾個(gè)分店。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)這些剛好設(shè)點(diǎn)在地鐵沿線的商家來說，他們已經(jīng)提前搶占了商機(jī)。 正是看好地鐵站點(diǎn)的客流量，不少商家表示將優(yōu)先考慮地鐵站點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)的開發(fā)。新華都的黃尉杰說，地鐵是他們網(wǎng)點(diǎn)開發(fā)的重要參考因素。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，因?yàn)榈罔F站點(diǎn)客流量大，而且流動(dòng)性快，最符合快餐廳的定位，像麥當(dāng)勞、肯德基以后可能會(huì)加速在地鐵站點(diǎn)的布局，事實(shí)上，他們已在茶亭搶占了一些網(wǎng)點(diǎn)。 福州“地鐵經(jīng)濟(jì)”將帶旺沿線地價(jià)商鋪 “ 三大改進(jìn)三大效應(yīng)”帶來數(shù)十億商業(yè)價(jià)值 我們可以用“三大改進(jìn)三大效應(yīng)”來形容地鐵給福州經(jīng)濟(jì)和發(fā)展帶來的變化。 三大改進(jìn) 是指：一是改進(jìn)福州城市現(xiàn)代化程度，因?yàn)榈罔F是衡量一個(gè)城市是否步入現(xiàn)代化的硬件；二是改進(jìn)了福州大都市交通骨干網(wǎng)和核心網(wǎng)，將長(zhǎng)樂、福清、閩侯甚至是寧德、三明等周邊縣市融入到福州來；三是改進(jìn)了福州大都市辦公半徑和生活半徑，地鐵的建設(shè)標(biāo)志著福州真正走向大都市化，城市格局將發(fā)生重大變化，從一個(gè)中心擴(kuò)展為多個(gè)區(qū)域中心。 這三大改進(jìn)能給福州帶來 三大效應(yīng) ：一是拉近福州人文氛圍和凝聚力，地鐵是文明的窗口，通過它，能了解一個(gè)城市的人文素質(zhì)、人文氛圍、社會(huì)凝聚力，這是城市現(xiàn)代化管理中非常重要的；二是帶來商業(yè)效應(yīng)，地鐵將帶旺沿線的地價(jià)、商鋪等，據(jù)他個(gè)人保守估算，地鐵將給福州帶來數(shù)十億元的商業(yè)價(jià)值；三是海西核心城市輻射力更強(qiáng)。 “福州地鐵就像一根線，將商業(yè)、文化、社會(huì)等珍珠串連成一條價(jià)值無法估量的項(xiàng)鏈，有助于海西經(jīng)濟(jì)區(qū)平臺(tái)的構(gòu)建和影響力的提升?！? 地鐵助陣，東部新城順勢(shì)騰飛 東部新城核心區(qū)位于福州市東南，閩江、烏龍江、馬江三江匯聚口處。近年來，隨著東部新城的迅速崛起，融合城市 CBD、會(huì)展中心、奧體中心、金融中心、交通樞紐等于一體的新城區(qū)，正逐步實(shí)現(xiàn)福州從閩江時(shí)代向?yàn)I海時(shí)代的跨越。 交通提速，帶動(dòng)金山區(qū)域價(jià)值提升 自 2023年金山碧水一期的開發(fā)至今，金山區(qū)域的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入第九個(gè)年頭。從金山大道沿線開始，再到浦上大道、洪灣路附近，直至建新大道，金山樓盤不斷興起。近年來，金山更以其絕佳的地理位置，從眾多板塊中脫穎而出，成為了福州“東擴(kuò)南進(jìn)”開發(fā)的重要區(qū)域，金山區(qū)域的核心價(jià)值，一時(shí)間凸顯無疑。 借勢(shì)地鐵，大學(xué)城板塊“異軍突起” 地鐵對(duì)大學(xué)城區(qū)域有著直接輻射作用，將直接拉近大學(xué)城板塊與主城的距離。這也意味著，該區(qū)域多個(gè)在建在售的如陽(yáng)光丹寧頓小鎮(zhèn)、福晟錢隆學(xué)府、英泰第一城 B區(qū)、尚書耕天下等樓盤都有希望搭上地鐵概念，成為名副其實(shí)的地鐵樓盤。 地鐵帶來的不僅是速度更帶動(dòng)城市地產(chǎn)的騰飛 地鐵縮短了城市空間的距離，在聚集人群的同時(shí)，也可以快捷地疏導(dǎo)人流，這種“雙刃劍”的作用可以使原有的商圈更繁華，也能分流人群。事實(shí)上，在地鐵商業(yè)項(xiàng)目中，人流并不簡(jiǎn)單等同于商流。地鐵商城的成功，除了要有特色之外，地上與地下的呼應(yīng)非常重要，地鐵往往只是地上的強(qiáng)化而已。因此經(jīng)營(yíng)地鐵商業(yè)應(yīng)注意它的要點(diǎn)，選擇正確的業(yè)態(tài)及經(jīng)營(yíng)模式，讓商業(yè)一直繁華。 福州城市交通的建設(shè)，雖然并不一定會(huì)撼動(dòng)傳統(tǒng)商圈的主導(dǎo)地位，但在建設(shè)過程中，勢(shì)必會(huì)給其他商圈帶來機(jī)會(huì)，尤其是隨著福州市整個(gè)東擴(kuò)南進(jìn)步伐的加快，在建的火車南站、將建的海峽國(guó)際會(huì)展中心、福州東部都即將形成一個(gè)跨省的新商業(yè)圈。 此后，大型商業(yè)可選擇的余地增加，這在一定程度上對(duì)次級(jí)商圈的發(fā)展有推動(dòng)作用。 最新評(píng)選出來 2023年國(guó)內(nèi)最佳商業(yè)氛圍城市，福州以很高的積分排名全國(guó)第六位，福州的商業(yè)氛圍相當(dāng)濃厚的城市，隨著福州地鐵獲批，能為福州的商圈帶來什么變化呢。 地鐵作為城市交通的大動(dòng)脈，每天承載著大量白領(lǐng)和商務(wù)人群，而地鐵站口必然成為大量城市人群的集散地。在專家們眼里，福州地鐵項(xiàng)目的獲批無疑將會(huì)給這個(gè)城市的傳統(tǒng)商業(yè)格局帶來一個(gè)質(zhì)的變化，由于地鐵一號(hào)線跟二號(hào)線剛好成十字架走勢(shì)，也許福州東西南北的大十字架的商圈形態(tài)將在地鐵時(shí)代得以實(shí)現(xiàn)。 未來福州地鐵商圈 東街口一直作為福州的傳統(tǒng)老商圈而存在，除其擁有豐富的歷史沉淀、交通便利等因素外，好的物業(yè)樓、高端的零售業(yè)態(tài)也支撐了它的核心地位。許多外來商業(yè)，進(jìn)入福州的首站無一不選東街。 因?yàn)檎紦?jù)了東街，就等于占據(jù)了福州的商業(yè)要地。從目前福州市地鐵線路規(guī)劃來看，東街口、茶亭街沿線仍然是交通中心，地鐵建成后，可以有效解決東街交通擁擠所帶來的發(fā)展瓶頸。 地鐵的價(jià)值拉動(dòng)力是從內(nèi)向外，呈從低到高的趨勢(shì)。因此，越是處于市區(qū)外圍的樓盤、商業(yè)，如新店、城門等地的小戶型、中檔居住區(qū)以及商業(yè)，受到的拉動(dòng)力也會(huì)越大。同時(shí)，地鐵南北線路的規(guī)劃勢(shì)必使傳統(tǒng)的以鼓樓、臺(tái)江為城市中心的思想逐漸淡化，福州市區(qū)的商業(yè)格局將會(huì)圍繞地鐵線各出入口，呈現(xiàn)出大十字架的商圈形態(tài)。 其中，臺(tái)江、倉(cāng)山的商業(yè)區(qū)將面臨升級(jí)突破 .近年來，從東百群升店入駐臺(tái)江，國(guó)美、蘇寧、沃爾瑪、新華都、永輝等零售業(yè)態(tài)不斷進(jìn)駐金山就可看出一些端倪，他們相信，未來的臺(tái)江是可以成為聚集高端消費(fèi)的商業(yè)區(qū)，而未來的金山也將成為一個(gè)大有潛力的新商圈 . 從上海、北京的地鐵對(duì)拉動(dòng)周邊商業(yè)影響來看，福州的周邊也會(huì)被拉動(dòng)。地鐵沿線的流動(dòng)，帶來了人流，也聚集了人氣，對(duì)周邊物業(yè)、商業(yè)都有提升作用，特別是出站口、站點(diǎn)以及到達(dá)的地方。 比如： 2023年北京地鐵 5號(hào)線通車，一個(gè)月內(nèi)，北京立水橋一帶租賃需求上漲了 20%，而地鐵 5號(hào)線的開通也使原本租售比很小的方莊、宋家莊一線租賃市場(chǎng)逐漸升溫。而在杭州，地鐵沿線的商鋪也成為新的商業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。地鐵開通后，像武林商圈等杭州原本就已成熟的商業(yè)中心，會(huì)因?yàn)榈罔F的帶動(dòng)而更趨成熟。 ，地鐵各站周圍都是銀行、藥店、便利店、干洗店及彩擴(kuò)店必爭(zhēng)的黃金寶地。 地鐵各站點(diǎn)也容易形成規(guī)模不等的二三級(jí)商圈，特別是居民區(qū)比較聚集的地區(qū)。 若干年后，人口基數(shù)的增加帶動(dòng)消費(fèi)需求的增長(zhǎng)，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施和配套逐步完善將會(huì)迎來新一輪的商業(yè)企業(yè)“奪位”戰(zhàn)。 未來地鐵 1號(hào)線三大商圈 未來福州地鐵一號(hào)線三大商圈 隨著福州市地鐵 1號(hào)線具體線路的公布，可以預(yù)見，在不久的將來福 州地鐵商業(yè)將迎來一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。 結(jié)束語！