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正文內(nèi)容

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2025-03-04 16:42本頁面
  

【正文】 自動噴霧系統(tǒng) 1 .5 M ~2 小時檢查一次 4 4 3 3 3 3 36 36 4 鑄造條件不適當(dāng) 6 根據(jù)經(jīng)驗調(diào)整條件 5 120 視成品狀況調(diào)整鑄造條件 壓鑄 課長 固定標(biāo)準(zhǔn)化并填注于作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書 4 4 3 48 P in 斷 影響裝配及功能 7 * 材質(zhì)老化 4 發(fā)現(xiàn) P in斷即更換 5 140 定時檢查 壓鑄 課長 1 .5 ~ 2小時檢查一次 7 3 2 4 2 2023/3/23 70 PFMEA的內(nèi)容 ? FMEA的編號: FMEA的文件編號,以便查詢 ? 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號:注明適當(dāng)?shù)姆治黾墑e并填入被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱和編號。 ? 過程責(zé)任:與過程有關(guān)的責(zé)任部門或小組 ? 編制者:負(fù)責(zé)編制 FMEA的工程師的姓名、電話及所在公司的名稱 ? 年型 /車型:所分析的設(shè)計將要應(yīng)用或影響的車型年 /項目 ? 關(guān)鍵日期 ? 初次 FMEA應(yīng)完成的時間,該日期不應(yīng)超過計劃的投入生產(chǎn)日期 ? 對于供方,初始的 FMEA日期不應(yīng)超過顧客要求的生產(chǎn)件批準(zhǔn)過程( PPAP)的提交日期 ? FMEA日期:編制 FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期 ? 核心小組:列出有權(quán)確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門的名稱和個人的姓名 2023/3/23 71 PFMEA的內(nèi)容(續(xù)) ? 過程功能 /要求:被分析的過程或工序的簡要說明(如車削、鉆孔、裝配等)。 ? 用盡可能簡明的文字來說明被分析過程或工序的目的,包括有關(guān)系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設(shè)計的信息 ? 如果過程包括許多具有不同潛在失效模式的工序(如裝配),可以把這引起工序作為獨立過程列出 ? 潛在失效模式:指過程有可能不能滿足過程功能 /要求欄中所描述的過程要求和或設(shè)計意圖。它是對該工序上的不符合的描述。它可能是下一工序的某個潛在失效模式的一個相關(guān)起因或是前一工序的某個潛在失效模式的一個相關(guān)后果。 ? 在 FMEA時,應(yīng)假定所接收的零件 /材料是正確的。當(dāng)歷史數(shù)據(jù)表明進(jìn)貨零件質(zhì)量有缺陷時, FMEA小組可做例外處理。 ? 按照部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或過程特性,列出特寫工序的每一個潛在的失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生,但不一定發(fā)生。 ? 應(yīng)回答以下問題 ? 過程零件怎樣不滿足要求? ? 無論工程規(guī)范如何,顧客(最終使用者和后續(xù)工序)認(rèn)為的可拒收條件是什么? 2023/3/23 72 PFMEA的內(nèi)容(續(xù)) ? 潛在失效后果:失效模式對顧客產(chǎn)生的影響。 ? 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果。顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶。 ? 對最終使用者來說,失效的后果應(yīng)采用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述 ? 如果顧客是下一道工序或后續(xù)工序 /工位,失效的后果應(yīng)用過程 /工序的性能來描述 ? 嚴(yán)重度 S(參見評價準(zhǔn)則):嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級別。 ? 嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過設(shè)計更改或重新設(shè)計才能實現(xiàn)。 ? 不推薦修改確定為 9和 10的嚴(yán)重義數(shù)值。嚴(yán)重度值為 1的失效模式不應(yīng)再進(jìn)一步分析。 ? 分級(重要程度):可填入特殊特性的分級(如關(guān)鍵、主要、重要、重點) 2023/3/23 73 表 PFMEA嚴(yán)重度評價準(zhǔn)則 后果 評定準(zhǔn)則:后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和 /或一個制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的,采用兩個嚴(yán)重度值中的較高者。(顧客的后果) 評定準(zhǔn)則:后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和 /或一個制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的,采用兩個嚴(yán)重度值中的較高者。(制造 /裝配后果) 嚴(yán)重 度級 別 無警告 的危害 當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時,嚴(yán)重度定級非常高 或可能在無警告的情況下對(機器或總成)操作者造成危害 10 有警告 的危害 當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時,嚴(yán)重度定級非常高 或可能在有警告的情況下對(機器或總成)操作者造成危害 9 很高 車輛 /項目不能工作(喪失基本功能) 或 100%的產(chǎn)品可能需要報廢,或者車輛 /項目需在返修部門返修 1個小時以上 8 高 車輛 /項目可運行但性能水平下降。 顧客非常不滿意。 或產(chǎn)品需要進(jìn)行分檢、一部分(小于 100%)需報廢,或車輛 /項目在返修部門進(jìn)行返修的時間在 。 7 中等 車輛 /項目可運行但舒適性 /便利性項目不能運行。顧客不滿意 或一部分(小于 100%)產(chǎn)品可能需要報廢,不需分檢或者車輛 /項目需在返修部門返修少于 6 低 車輛 /項目可運行但舒適性 /便利性項目性能水平有所下降。 或 100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛 /項目在線下返修,不需送往返修部門處理 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒項目不舒服。多數(shù)( 75%以上)顧客能發(fā)覺缺陷 或產(chǎn)品可能需要分檢,無需報廢,但部分產(chǎn)品(小不 100%)需返工。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒項目不舒服。 50%的顧客能發(fā)覺缺陷。 或部分(小于 100%)產(chǎn)品可能需要返工,無需報廢,在生產(chǎn)線上其它工位返工。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒項目不舒服。有辨識力顧客( 25%以下)能發(fā)覺缺陷。 或部分(小于 100%)產(chǎn)品可能需要返工,無報廢,在生產(chǎn)線上其它工位返工。 2 無 無可辨別的影響 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響。 1 2023/3/23 74 PFMEA的內(nèi)容(續(xù)) ? 潛在失效的起因 /機理:指失效是怎樣發(fā)生的,并應(yīng)依據(jù)可以糾正或可以控制的原則予以描述 ? 盡可能地列出每一失效模式的每一個潛在起因和 /或失效機理 ? 典型的失效起因可包括但不限于:扭矩不當(dāng);焊接不當(dāng);測量不精確;熱處理不當(dāng);澆口 /通風(fēng)不足;潤滑不足或無潤滑;零件漏裝或錯裝;磨損的定位器 /工裝;不正確的機器設(shè)置;不正確的程序編制等。 ? 應(yīng)只列出具體的錯誤或故障情況,不應(yīng)使用含糊不清的詞語。 ? 頻度 0(評價準(zhǔn)則):指某一特寫的起因 /機理發(fā)生的可能性 ? 通過設(shè)計變更或過程變更來預(yù)防或控制失效模式的起因 /機理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一的途徑。 ? 應(yīng)保持一致的頻度分級規(guī)則,以保持連續(xù)性。頻度數(shù)是 FMEA范圍內(nèi)的相對級別,它不一定反映實際出現(xiàn)的可能性。 ? 如果能從類似的過程中獲取統(tǒng)計數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)便可應(yīng)用于確定頻度婁 2023/3/23 75 表 PFMEA頻度評價準(zhǔn)則 可能性 可能的失效率 Ppk 頻度 很高:失效待續(xù)發(fā)生 ≥ 100/1000件 < 10 50/1000件 ≥ 9 高:失效經(jīng)常發(fā)生 20/1000件 ≥ 8 10/1000件 ≥ 7 中等:失效偶爾發(fā)生 5/1000件 ≥ 6 2/1000件 ≥ 5 1/1000件 ≥ 4 低:失效較少發(fā)生 ≥ 3 ≥ 2 極低:失效不大可能發(fā)生 ≤ ≥ 1 2023/3/23 76 PFMEA的內(nèi)容(續(xù)) ? 現(xiàn)行過程控制: ? 對盡可能地防止失效模式或其起因 /機理的發(fā)生或探測將發(fā)生的失效模式或其起因 /機理的控制的說明。 ? 現(xiàn)行控制可以是諸如防錯、統(tǒng)計過程控制( SPC)或過程后的評價等。評價可以在目標(biāo)工序或后續(xù)工序進(jìn)行 ? 可以考慮兩類過程控制,如果可能,最好先采用預(yù)防控制 ? 預(yù)防:防止失效的起因 /機理或失效模式的出現(xiàn),或者降低其出現(xiàn)的機率 ? 探測:探測出失效的起因 /機理或失效模式,導(dǎo)致采取糾正措施 ? 不易探測度 D(評價準(zhǔn)則):是與過程控制欄目中所列的最佳探測控制相關(guān)聯(lián)的定級數(shù) ? 隨機的質(zhì)量抽查不太可能探測出一個孤立的缺陷的存在并且不應(yīng)該影響探測度數(shù)值的大小。在統(tǒng)計學(xué)基礎(chǔ)上的抽樣是一種有效的探測控制 2023/3/23 77 推薦的 PFMEA探測度評價準(zhǔn)則 77 探測機率 標(biāo)準(zhǔn):通過過程控制來探測的可能性 等級 探測可能性 沒有探測機率 沒有現(xiàn)行過程控制:不能探測或并未分析。 10 幾乎不可能 在任何階段都不容易探測 失效模式和 /或錯誤(原因)不容易被探測到(比如:隨機審核)。 9 很稀少 在后工序探測問題 操作員通過視覺 /觸覺 /聽覺方式對失效模式在后工序探測。 8 少 在來源處探測問題 操作員通過視覺 /觸覺 /聽覺方式,在崗位上實施失效模式的探測,或者通過計數(shù)型量具(通 /止規(guī),手動扭矩檢查 /扳手等)在后工序探測。 7 很低 在后工序探測問題 操作員通過計量型量具在后工序探測,或者通過計數(shù)型量具(通 /止規(guī),手動扭矩檢查 /扳手等)在本崗位上實施探測。 6 低 在來源處探測問題 操作員通過計量型量具,在崗位上實施失效模式或錯誤(原因)的探測,或者通過自動控制來探測不規(guī)范的部件,并通知操作員(燈光、警報器等)。測量針對安裝設(shè)置和首件檢查(只針對設(shè)置原因)。 5 中等 在后工序探測問題 通過在后工序的自動控制來實現(xiàn)失效模式的探測,探測不規(guī)范的零件,封鎖零件,防止零件進(jìn)入下一個流程。 4 中等偏高 在來源處探測問題 通過自動控制探測不規(guī)范的零件,自動封鎖零件,防止零件進(jìn)入下一步流程,在本崗位上實施失效模式的探測。 3 高 錯誤探測和 /或問題預(yù)防 通過自動控制防止不規(guī)范零件的生產(chǎn),在崗位上實施錯誤(原因)的探測。 2 很高 探測不適用: 錯誤預(yù)防 有預(yù)防錯誤(原因)的夾具設(shè)計,機械設(shè)計或零件設(shè)計,由于過程 /產(chǎn)品的防錯設(shè)計,不規(guī)范零件無法生產(chǎn)。 1 幾乎可以確定 2023/3/23 78 ? 風(fēng)險順序數(shù): RPN=S*O*D ? 在單一 FMEA范圍內(nèi),此值可用于所擔(dān)心的過程中的問題的排序 ? 建議措施 ? 應(yīng)首先針對高嚴(yán)重度,高 RPN值和小組指定的其它項目進(jìn)行預(yù)防 /糾正措施的工程評價。任何建議措施的意圖都是要依以下順序降價風(fēng)險級別:嚴(yán)重度,頻度和探測度 ? 不管 RPN是多大,應(yīng)對嚴(yán)重度達(dá)到 9或 10的項目給予特別關(guān)注;之后再考慮其它的失效模式,其意圖在于降低嚴(yán)重度,其次頻度,再其次探測度。 ? 應(yīng)考慮但不限于以下措施: ? 為減少失效發(fā)生的可能性,需要進(jìn)行過程和 /或設(shè)計更改 ? 只有設(shè)計更改或過程更改才能導(dǎo)致嚴(yán)重度降低; ? 要降低探測度最好彩防失誤 /防錯的方法。一般情況下,改進(jìn)探測控制對于質(zhì)量改進(jìn)而言既成本高,又收效甚微 PFMEA的內(nèi)容(續(xù)) 2023/3/23 79 ? 責(zé)任(對建議措施):每一項建議措施的責(zé)任組織名稱和個人的姓名以及目標(biāo)完成日期 ? 采取的措施:在措施實施之后,填入實際措施的簡要說明以及生效日期 ? 糾正后的 RPN ? 在確定了預(yù)防 /糾正措施以后 ,估計并記錄嚴(yán)重度、頻度和探測度值的結(jié)果。計算并記錄 RPN的結(jié)果。如果沒有采取任何措施,將相關(guān)欄空白即可。 ? 所有修改了的定級數(shù)值應(yīng)進(jìn)行評審。如果認(rèn)為有必要采取進(jìn)一步措施的話,重復(fù)分析該項。 PFMEA的內(nèi)容(續(xù)) 2023/3/23 80 PFMEA練習(xí) ? 請選擇公司目前正在生產(chǎn)的一種產(chǎn)品進(jìn)行過程 FMEA的開發(fā) 2023/3/23 81 推行 TS的溝通與交流 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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