【正文】 產品 ? 設計 FMEA是由負責設計的工程師 /小組主要采用的一種分析技術，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及相關的起因 /機理已得到充分的考慮和說明。 2023/3/23 16 項目 DFMEA PFMEA 備注 關注要點 產品功能失效 制造過程失效 分析時機 設計完成前 試產前 分析依據 產品系統(tǒng)圖 /結構圖/功能要求 工藝流程圖 分析項目 項目 /功能 過程 /功能 輸出資料 設計圖紙 /規(guī)格書 /物料清單 控制計劃 /作業(yè)指導書 /檢驗規(guī)范 2023/3/23 17 二 .FMEAs的分析模式 ? 功能塊圖或過程流程圖 ? 產品或過程要執(zhí)行的 功能 是什么？ ? 產品或過程功能失效的表現是怎樣的？（失效模式） ? 顧客如何確認失效？（后果） ? 失效產生的后果多嚴重？（ S） ? 什么引起失效？（原因） ? 真正引起失效的可能性是多少？（ O） ? 原因是被怎樣預防或探測的？（現行控制） ? 失效的預防和探測的效果怎樣？（ D） ? 全部失效風險的總和是什么？（ RPN） ? 消除失效的原因 /改進探測測量并減少風險的糾正措施是什么？ 2023/3/23 18 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度級別頻度探測度建議措施責任及目標完成日期功能要求S O 預防 探測 D 采取的措施S O D RPN潛在失效起因、機理風險優(yōu)先數RPN現行控制措施結果會有何問題 : 無功能 /無部分功能 /功能過強 /功能降級 /功能間歇/非預期功能 功能 ,特性或要求是什么？ 后果是什么？ 有多糟糕？ 起因是什么？ 發(fā)生的頻率如何？ 怎樣能得到預防探測 該方法在探測時有多好？ 能做些什么 ? 設計更改 過程更改 特殊控制 標準 ,程序或指南地更改 2023/3/23 19 ? 功能：設想設計 /過程 /服務這個活動是做什么？ ? 失效模式：設計 /過程 /服務可能失效的一個表現形式。 2023/3/23 22 主要概念：水箱支架舉例 ?水箱后傾 ?水箱與風扇碰撞 ?產生異響 ?水箱冷卻水管被風扇刮傷 ?水箱冷卻液泄漏 ?冷卻系統(tǒng)過熱 ?發(fā)動機氣缸損壞 ?汽車停駛 水箱支架斷裂 功能：支撐 探測 ？ ?道路不平引起的振動與車體扭轉 ?支架結構設計不合理 、 應力集中 ?支架材質不當 生產者 消費者 原因 （頻度） 失效模式 后果 （嚴重度） 2023/3/23 23 汽車停駛 水箱后傾 水箱與風扇碰撞 水箱支架斷裂 水箱冷卻水管被風扇刮傷 水箱冷卻液泄漏 冷卻系統(tǒng)過熱 發(fā)動機氣缸損壞 （ 1失效原因） （ 1失效模式） （ 1失效后果） （ 2失效原因） （ 2失效模式） （ 2失效后果） （ 3失效原因） （ 3失效模式） （ 3失效后果） 一個潛在的失效事件的發(fā)生 ,如果沒有采取或來不及采取或事實上不可能采取措施 ,而引起下游系統(tǒng)或相關系統(tǒng)產生連鎖失效事件 ,稱之為“失效鏈” . 時間 失效鏈 2023/3/23 24 6. 由誰來做 FMEA? 由負責設計的工程師或工程師小組負責，組成一個包括設計、制造、裝配、售后服務、質量及可靠性方面的專家小組。 ? FMEA是一個動態(tài)文件，在整個產品壽命周期內，根據反饋信息，在進行設計修改時對 FMEA進行重新評審和修改。如： ? 必要的拔模斜度 ? 表面處理的限制 ? 裝配空間 /工具可接近性 ? 鋼材硬度的限制 ? 過程能力 /性能 27 2023/3/23 28 2023/3/23 30 ? 嚴重度 (Severity) ? 失效的影響 ? 頻度 (Occurrence) ? 在當前的控制下 ,確定的因素可能會出現的失效頻率 ? 探測度 (Detection) ? 我們多早可探測到失效 ? ? 在某一點我們能探測多少失效 ? 2023/3/23 31 嚴重度 (S) 頻度 (O) 不易探 測 度 (D) 風險 順序 數 (RPN) S O D= R P N 1 1 1 = 1 到 什么程度 ? 10 10 10 =1000 ? 真線法或加數法 ? 乘法或加法 2023/3/23 32 ? FMEA是一種動態(tài)文件，須不斷改進、更新 ? 設計變更時 ? 過程變更時 ? RPN大于 100時 ? 嚴重度數大于 8時 RPN評估對產品影響 行動需求 1RPN50 對產品危害較小 51RPN100 有中等危害 ,需進一步改善 101RPN1000 對產品有嚴重危害 ,需深入調查分析 2023/3/23 33 潛在失效的風險評估 ~風險順序數 (RPN) ?不推薦使用 RPN閥值來決定是否需要采取措施 ?使用閥值意味著 RPN是衡量相對風險（它們通常不是風險）的方法，而且不要求持續(xù)改進（事實上要求持續(xù)改進）。 適于第 子騎用 ,舒適 ,便利等 …… 功能 :便于使用 潛在失效模式： ? 方向把不好用 ? 腳踏板不好用 功能 :提供可靠交通運輸 潛在失效模式： ? 鏈條經常斷開 ? 需要經常修理車胎 功能 :提供舒適交通運輸 潛在失效模式： ? 車座位置不舒服 自行車 功能： 為座位支撐提供穩(wěn)定的附屬物 潛在失效模式： ? 座位支撐結構失效 ? 座位支撐過大 功能： 提供好看的外觀 潛在失效模式： ? 外觀（光亮度）變壞 ? 漆皮開裂 車架 下前車管 下后車管 鏈輪管 功能 :提供結構支撐 潛在失效模式 : ? 結構性失效 ? 過大變形 功能 :對正確的車架幾何外形提供尺寸控制 潛在失效模式 : ? 車架安裝點的長度過長 ? 車架安裝點的長度過短 功能 :為車架總成生產方法 (焊接 )提供支持 潛在失效模式 : 上部車架 把手總成 前輪總成 后輪總成 鏈輪總成 2023/3/23 46 設計 FMEA表 執(zhí)行結果 項目 功能 潛在失 效模式 潛在失 效 后果 嚴重度 等級 潛在失 效原因 頻 度 現行預防設計管 制 現行檢 測設 計 管 制 探測 度 風 險 優(yōu)先數 建議 措施 負責人 與 日 期 實行措施 S O D R P N (9) (10) ( 1 1 ) (12) (13) (14) (15) (16) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (22) (22) (22) (2) 系統(tǒng) FMEA編號： (1) (2) 子系統(tǒng) 頁次： of (2) 零組件： (2) 設計責任： (3) 準備者： (4) 車型／年份： (5) 生效日期： FMEA日期 (製訂 ) (7) (修訂 ) (7) 核心小組： (8) 2023/3/23 47 系統(tǒng) 潛在失效模式及后果分析 FMEA編號 1234 ① X子系統(tǒng) （設計 FMEA） 共 1 頁，第 1 頁 部件 ② 設計責任 車身工程部隊 ③ 編制人 泰特 X6412車身工程師 ④ 車型年 /車輛類型 199X/獅牌 4門 /旅行車 ⑤ 關鍵日期 9X年 03 01 ⑹ FMEA日期 (編制 )8X 03 22修訂 8X 07 14⑦ 核心小組 、切利得斯制造部、 J．福特總裝廠 （ Dalton， Fraser， Henley 總裝廠礦 ⑧ 項目 潛在 失效后果 ⑩ ⑿ 潛在失效后果⑾ 嚴重度S 級別 ?⒀ 潛在失效起因/機理 ⒁ 頻度O ⒂ 現行設計控制預防 ⒃ ⒄ ? 現行設計控制探測 ⒃ 探測度D R P N ?⒅ 建議措施 ⒆ 責任及目標完成日期 ⒇ 措施結果確定 采取的措施 (21) S O D P R N 左前車門 H8HX000 0A ? 設計責任：負責設計的部門或小組 ? 編制者：負責編制 FMEA的工程師的姓名、電話及所在公司的名稱 ? 年型 /車型：所分析的設計將要應用或影響的車型年 /項目 ? 關鍵日期：初次 FMEA應完成的時間，該日期不應超過計劃的生產設計發(fā)布日期 ? FMEA日期：編制 FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期 ? 核心小組：列出有權確定和 /或執(zhí)行任務的責任部門的名稱和個人的姓名 2023/3/23 49 DFMEA的內容（續(xù)） ? 項目 /功能：被分析的項目的名稱和其他相關信息。 ? 不推薦修改確定為 9和 10的嚴重義數值。任何建議措施的意圖都是要依以下順序降低風險級別：嚴重度，頻度和探測度 ? 不管 RPN是多大，應對嚴重度達到 9或 10的項目給予特別關注；之后再考慮其它的失效模式，其意圖在于降低嚴重度，其次頻度，再其次探測度。與磁氣回路形成驅動裝置產生運動 目視檢查和測試 品管 它是對該工序上的不符合的