汽車工業(yè)半世紀(jì)回顧與展望-1-資料下載頁
2025-03-04 16:13本頁面
【正文】 帶來新機(jī)遇 ? 世界經(jīng)濟(jì)的全球化 . – 老字號(hào)出現(xiàn)新危機(jī) – 重新組合 ,重新洗牌 ,重排坐次 – 外國(guó)進(jìn)來 ,中國(guó)也可以出去 ? 中國(guó)加入 .利用全球資源 ,政府職能轉(zhuǎn)變 ? 跨國(guó)公司發(fā)現(xiàn)新大陸 — 中國(guó) .爭(zhēng)奪最后大市場(chǎng)的同時(shí)也帶進(jìn)了現(xiàn)代的管理和技術(shù) . ? 關(guān)鍵在于“引狼入室”之后 ,能否“以狼為師” , 學(xué)會(huì)“與狼共舞” , 進(jìn)而“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)” ? 汽車技術(shù)大變革 , 也造成差了距相對(duì)縮短的機(jī)遇 新時(shí)期中國(guó)汽車工業(yè)的出路 大體 有兩條： ? 一是，努力爭(zhēng)取雙贏平等的國(guó)內(nèi)外合作 , 但不是一味依賴 (“以狼為師”可能需依賴一陣 )。 充分利用國(guó)內(nèi)外物質(zhì)與人才資源，努力形成有競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌 ，通過創(chuàng)造自有知識(shí)的自主品牌，鍛煉隊(duì)伍，造就人才 ,形成自己的核心技術(shù) ,使我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入 “創(chuàng)新 —增長(zhǎng)能力 —再創(chuàng)新 —進(jìn)一步增長(zhǎng)能力”的良性循環(huán)。 ? 第二條出路是被動(dòng)地卷入跨國(guó)公司根據(jù)本身利益而進(jìn)行的“全球化重組”。中國(guó)的汽車集團(tuán)自然地成為跨國(guó)集團(tuán)的“子公司”，而且還是缺乏技術(shù)能力的“子公司”。也許有人還可以稱之為“雙贏的戰(zhàn)略伙伴”。但 “沒有能力的伙伴，也是沒有用的伙伴”。 有位領(lǐng)導(dǎo)人說得好 “沒有技術(shù)的獨(dú)立，就沒有經(jīng)濟(jì)的獨(dú)立，也就沒有政治的獨(dú)立”。 在知識(shí)與技術(shù)在資本中的比重越來越大的今天更是如此。 ? 第三條路 ? … 先抽鴉片治病 ,又不上癮 (國(guó)企較難 , 民營(yíng)較易 ),… 達(dá)到可持續(xù)的雙贏 ,或可學(xué)日本與韓國(guó)走上自主發(fā)展道路 (回歸第一條路 ) ? 跨越趕超有可能嗎？ ? 世界歷史的發(fā)展從來是 “長(zhǎng)江后浪推前浪” ? 任何事物 (包括歷史上的所有不可一世的大帝國(guó) ) 都有它發(fā)生 ,發(fā)展和消亡的過程 ,任一跨國(guó)集團(tuán) 也不會(huì)“萬歲”。 隨著時(shí)間的發(fā)展 ,它必為他人所 取代。至于誰來取代 ,就看誰創(chuàng)造了優(yōu)于他人的 必要的和充分的條件。 ? 汽車工業(yè)中心的轉(zhuǎn)移歷史 — 1886年 Benz 發(fā)明汽車使德國(guó)成為最早世界汽車中心 — 1914年 Ford創(chuàng)造的流水生產(chǎn)與另部件互換， 1920年每 分鐘一臺(tái) T型車下線，使世界汽車工業(yè)中心移到美國(guó) — GM（杜蘭特）通過股份制 ,資本運(yùn)作 ,幾十家小公司重 組， 規(guī)模化，而后來居上 — 日本發(fā)明精益生產(chǎn)方式，使汽車工業(yè)重心向日本傾斜 ? 大變革為后來居上提供可能性 ? 發(fā)達(dá)者，包袱重，慣量大 ? 欠發(fā)展，包袱輕，易轉(zhuǎn)彎 ? “現(xiàn)代化是買不來的 .不創(chuàng)新就沒有出路 ,?? 即使我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展了 ,也將永遠(yuǎn)受制于人 , 這就不僅是經(jīng)濟(jì)問題 ,而且是嚴(yán)肅的政治問題” ? 當(dāng)初的福特、通用、豐田 , 都是由于創(chuàng)新而后來居上 ? “創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂 , 是國(guó)家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力” ? 機(jī)制創(chuàng)新首當(dāng)其沖 ?后來能居上 ,出路在創(chuàng)新 ？ ? 市場(chǎng)潛力 ? 勞動(dòng)力的價(jià)格與質(zhì)量 ? 綜合工業(yè)水平不斷提高 ? 很少勞資糾紛 ? WTO加速體制轉(zhuǎn)變 ? GDP每年增長(zhǎng) 78% ? 汽車工業(yè)重心運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì) :向西 ? 中國(guó)的條件 : ? 我們要走的路 我們要爭(zhēng)取走前一條路 (或回歸前一條路 ),避免走后一條路。我們有理由相信，只要堅(jiān)持體制改革，堅(jiān)持 “引進(jìn) — 消化 — 創(chuàng)新” 的路線， 努力爭(zhēng)取雙贏平等的國(guó)際合作， 鼓勵(lì)自主品牌，發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，從技術(shù)的自主權(quán)演變?yōu)榧夹g(shù)的主導(dǎo)權(quán)，實(shí)現(xiàn)從 “裝配制造的本土化” 向 “開發(fā)本土化” 與 “知識(shí)本土化” 轉(zhuǎn)變，力爭(zhēng)盡快形成自己的核心技術(shù) ,中國(guó)的汽車工業(yè)就有進(jìn)入良性循環(huán)的可 能。 ? 能否抓住機(jī)遇 ? ? 發(fā)揮中國(guó)人的潛力 ? 一志氣 ,二機(jī)制 . ? 合作與自主 (尤如當(dāng)年國(guó)共合作 ) ? 繼承與創(chuàng)新 ? 背靠市場(chǎng)，準(zhǔn)確定位 ? 志氣和機(jī)制正在產(chǎn)生新的模式 (低端車 , 大客 ?) ? “兩彈一星”的基本經(jīng)驗(yàn) ? 合作與自主 ? 繼承與創(chuàng)新 ? 發(fā)揮中國(guó)人的潛力 ? 一志氣 ,二機(jī)制 . ? 毛澤東的總結(jié) :一噸重的大勛章 資金誠(chéng)可貴 , 機(jī)制價(jià)更高 , 若是沒志氣 , 橫豎都糟糕 . 演講完畢，謝謝觀看！
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