【正文】 措施 5 企業(yè)應(yīng)處理好與媒體關(guān)系，避免輿情危機(jī)。做法是： 1） 指定具有專業(yè)知識并經(jīng)過媒體培訓(xùn)的發(fā)言人，就 其職責(zé)范圍內(nèi)的題目發(fā)布信息，發(fā)言人要容易接 觸、聯(lián)系方便。 2） 要熟悉情況，迅速回應(yīng)。 3） 要誠實對待，只說事實。 4） 要貫徹一致，言出必行。 項目案例分析： 巴布亞新幾內(nèi)亞柏馬公路項目 72 屬地風(fēng)險及危機(jī)應(yīng)對 巴布亞新幾內(nèi)亞柏馬公路項目 案例：巴布亞新幾內(nèi)亞柏馬公路項目 ? 柏馬公路項目背景 ? 柏馬公路項目工程簡介 ? 項目主要風(fēng)險 ? 項目主要風(fēng)險的應(yīng)對 ? 柏馬公路項目風(fēng)險管理的特點 ? 柏馬公路項目風(fēng)險管理流程圖 ? 柏馬公路項目風(fēng)險管理的效果 巴新柏馬公路項目背景 ? 地理位置：巴布亞新幾內(nèi)亞位于大洋洲、印度尼西 亞印尼的東部、澳大利亞的北部。 ? 資金來源：巴新政府自籌 22％，日本海外合作基金 （ OECF）貸款 78％。 ? 業(yè)主：巴新運(yùn)輸及工程部下屬的公共工程局。 ? 監(jiān)理：日本工營公司（ Nippon Koei Co., Ltd.）。 ? 承包商：中海外（ COVEC）。 開辟原始熱帶雨林和 沼澤地，新建一條公路。 ? 新建公路 ? 新建橋梁 9座 ? 新建涵管 245道 ? 工期 4年 ? 合同額 7963萬美元 ? 開工： 1996年 4月 1日 ? 完工 ： 2023年 3月 31日 巴新柏馬公路項目工程簡介 項目主要屬地風(fēng)險 ? 地理條件風(fēng)險 。 , 3大塊原始沼澤地，共計 14公里。 3. 9座橋梁工期緊張，若延期則導(dǎo)致項目誤期。 ? 自然環(huán)境風(fēng)險 ，雨量大。 ，高溫季節(jié)長。 、毒蝎和毒蚊。 ，地材情況不明。 項目主要屬地風(fēng)險 ? 社會環(huán)境風(fēng)險 ，大型設(shè)備進(jìn)場難。 ，勞動力技能很低。 。 ，持槍匪徒搶劫擋道。 ，主要施工機(jī)械設(shè)備和材料依靠進(jìn)口， 且進(jìn)口時間周期長，費(fèi)用高。 ? 合同風(fēng)險 13. 質(zhì)量、安全、 HSE及環(huán)保要求高。 14. 合同變更多。 15. 合同有誤期罰款。 16. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不熟。 項目主要屬地風(fēng)險的應(yīng)對 質(zhì)量、安全、職業(yè)健康及環(huán)保要求高： 項 目一開始 ， 項目經(jīng)理部就 按照 ISO9000、14000、 18000 標(biāo)準(zhǔn) ， 按照當(dāng)?shù)匾?guī)定和項目要求 編制了項目的質(zhì)量 、 安全 、 職業(yè)健康及環(huán)保 手冊和程序文件 ， 并嚴(yán)格貫標(biāo) ， 進(jìn)行控制 。 1999年 ， ISO認(rèn)證機(jī)構(gòu)在對公司年檢時專程來 巴新檢 查 本 項目的ISO貫標(biāo)情況 ， 檢查 結(jié)論是 系統(tǒng)完善 、 文件齊全 、記錄完備 、 完全合格 。 79 項目主要屬地風(fēng)險的應(yīng)對 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不熟悉： 柏馬公路項目采用澳大利亞 AS和 英國 BS標(biāo)準(zhǔn)及美國 ASTM， 計量和技術(shù)規(guī)范也 與國內(nèi)的規(guī)范有較大的差異 ， 因此必須 盡早 充分學(xué)習(xí)和掌握 ， 并 用 于 指導(dǎo) 投標(biāo)和 施工 。 在投標(biāo)階段就收集了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)并參照相關(guān)條款進(jìn)行報價 。 在 項目經(jīng)理部 一成立就要求 員工認(rèn)真學(xué)習(xí) ， 充分掌握 。 保障了施工的質(zhì)量和進(jìn)度 。 80 項目主要屬地風(fēng)險的應(yīng)對 運(yùn)輸條件差 ， 大型設(shè)備進(jìn)場難： 根據(jù)施工要求 ， 項目 必須開三個施工面 ， 分別在起點 、 終點和中間點 ， 但是 僅在起點有一條礫石路可到達(dá) ， 終點和中間點都無任何道路可通 。 如何把每臺重達(dá) 2030噸的大型設(shè)備運(yùn)進(jìn)原始叢林 ？ 幸虧是在投標(biāo)階段 就識別 了這一 風(fēng)險 ， 并在第一時間就著手對陸運(yùn) 、 水運(yùn) 、 設(shè)備拆分運(yùn)輸 、 空運(yùn)等方案做了反復(fù)的調(diào)查 、 詢價和 比較研究 ， 及時做出 了 水陸結(jié)合運(yùn)輸?shù)臎Q策 。 利用海水漲潮的有利時間段 ， 經(jīng)過 4個月的艱苦努力 ， 將所有設(shè)備運(yùn)進(jìn)了兩個人跡罕至的工作面 。 81 軟土地基的處理： 項目中有 14公里 長的路段為穿越 7大塊 軟土地基 和 3大塊 沼澤 地 ， 其中有一塊 沼澤區(qū) 就 長 ， 其 沉降固結(jié)期 須 ， 而整個工期只有 48個月 。 投標(biāo)組在投標(biāo)期間就識別了該風(fēng)險 ， 并同時開始在國內(nèi)找專家咨詢 。 授標(biāo)函一到 ， 就 將軟土問題專門列 為 一個研究課題 ， 由工程技術(shù)部專業(yè)人員組織國內(nèi)軟土地基專家研究 ， 提出了 4套軟土地基處理方案 ， 在勘查現(xiàn)場情況后反復(fù)認(rèn)證 ， 選定最佳處理方案 ， 利用旱季集中優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn) ， 在 97年底將大部分的沼澤和軟基施工完成 ， 按計劃 實現(xiàn)了全線 路基 貫通 。 沼澤 、 軟基問題的解決 ， 不僅 為項目掃除了一個重要障礙 ， 又 因 該項工程 的單價較高 ， 及時回 收了 大量 工程款， 大大鼓舞了項目人員的 士氣 。 82 項目主要屬地風(fēng)險的應(yīng)對 項目主要屬地風(fēng)險的應(yīng)對 考察難，地材情況不明： 柏馬公路的基層設(shè)計為級配碎石，對石料的技術(shù)要求很高 ，要求量也很大。而項目是在原始叢林新開辟一條路，在投標(biāo)時只能從直升飛機(jī)上大致看一下地貌，無法實地勘察地材。所以在一拿到授標(biāo)函，公司就派人排除萬難去業(yè)主制定的地點勘察采樣，結(jié)果發(fā)現(xiàn) 業(yè)主提供的料場距離很遠(yuǎn)、爆破開采難度大、對環(huán)境破壞嚴(yán)重 ，且片狀指數(shù)高、 成品率很低。 又經(jīng) 仔細(xì)調(diào)查 和試驗發(fā)現(xiàn)， 離項目較近處 的 大量砂礫品質(zhì)不錯， 如果用 水泥穩(wěn)定砂礫代替級配碎石 作為 基層能 夠 達(dá)到基層的技術(shù)要求。但由于監(jiān)理對水泥穩(wěn)定砂礫技術(shù)不熟悉，不同意我方變更設(shè)計 。 為了說服監(jiān)理，國內(nèi)由工程技術(shù)部專業(yè)人員走訪有關(guān)公路研究部門 和專家 ，查閱到相關(guān)技術(shù)論文和類似案例， 充實到變更申請函中， 同時提供充分的試驗數(shù)據(jù)，最終說服監(jiān)理和業(yè)主接受我們的變更要求。此項變更使基層施工縮短一個月，直接節(jié)約成本 150萬美元，間接的效益 則更大 。 83 項目主要屬地風(fēng)險的應(yīng)對 9座橋梁工期緊張 ， 若延期則導(dǎo)致項目誤期： 本項目最初 9座 橋梁全部分包給 中 國一家路橋公司施工 ， 經(jīng)網(wǎng)絡(luò)圖計劃控制發(fā)現(xiàn) 橋梁施工滯后 。 項目部立即進(jìn)行風(fēng)險 分析 和控制 ， 及時 將其中的 3座橋 分包 給 當(dāng)?shù)?的 工程公司 。 這個 風(fēng)險分解 措施 ， 不僅使橋梁按期完成 ， 也推進(jìn)了道路施工的進(jìn)程 ， 使整個施工進(jìn)度處于受控狀態(tài) 。 84 項目主要屬地風(fēng)險的應(yīng)對 合同變更多： 因為 柏馬公路 是新建公路且地理條件差 ， 所以在投標(biāo)階段就預(yù)計會有大量變更 。 經(jīng)理部設(shè)定專門的合同管理人員 ， 建立合同臺帳 、 及時發(fā)文、 收集證據(jù) 、 做好有效記錄 。 積極開展合同索賠， 共獲變更索賠 987萬美元 、 價格波動補(bǔ)償金 750萬美元 ， 共計 1737萬美元 ， 是合同額的 22％ ， 使最終結(jié)算額達(dá)到 9700萬美元 。 85 項目主要屬地風(fēng)險的應(yīng)對 利用保險轉(zhuǎn)移風(fēng)險： 本 項目 充分利用保險來轉(zhuǎn)移風(fēng)險，在開工伊始，即購買 了工程全險、第三方責(zé)任險 、 工人工傷險 、 運(yùn)輸險、車輛險和施工機(jī)械設(shè)備險。 施工期出現(xiàn) 50年一遇洪水， 出險時，及時收集損失證據(jù)， 及時 通知保險公司，提出理賠申請 。本項目共獲得保險理賠逾 30萬美元 。 86 柏馬公路項目風(fēng)險管理流程圖 87 柏馬公路項目屬地風(fēng)險管理的特點 ，項目管理工作前移 ? 設(shè)備進(jìn)場 ? 軟土地基處理 ? 料場調(diào)查和基層變更 ? 學(xué)習(xí)和掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ? 合同管理和索賠 ? 保險 ，及時轉(zhuǎn)移風(fēng)險 ? 橋梁分包 88 柏馬公路項目屬地風(fēng)險管理的效果 土方工程施工階段 施工完成后的路面 89 ， 實現(xiàn)利潤 35％， 500 萬美元攤銷完的下場設(shè)備 . ，后續(xù)合同不斷 90 ? 謝謝大家！ 歡迎提出寶貴意見！ ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 , March 22, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 22:11:4522:11:4522:113/22/2023 10:11:45 PM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻。 :11:4522:11Mar2322Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 22:11:4522:11:4522:11Wednesday, March 22, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 :11:4522:11:45March 22, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023年 3月 22日星期三 下午 10時 11分 45秒 22:11: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 。 2023年 3月 下午 10時 11分 :11March 22, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 2023年 3月 22日星期三 10時 11分 45秒 22:11:4522 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 下午 10時 11分 45秒 下午 10時 11分 22:11: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 , March 22, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 22:11:4522:11:4522:113/22/2023 10:11:45 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 :11:4522:11Mar2322Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 22:11:4522:11:4522:11Wednesday, March 22, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 :11:4522:11:45March 22, 2023 ? 1意志堅強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 22日星期三 下午 10時 11分 45秒 22:11: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 。 2023年 3月 下午 10時 11分 :11March 22, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 2023年 3月 22日星期三 10時 11分 45秒 22:11:4522 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 下午 10時 11分 45秒 下午 10時 11分 22:11: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 , March 22, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 22:11:4522:11:4522:113/22/2023 10:11:45 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :11:4522:11Mar2322Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 22:11:4522:11:4522:11Wednesday, March 22, 2023 ? 1知人者智，自知者明。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :11:4522:11:45March 22, 2023 ? 1意志堅強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 22日星期三 下午 10時 11分 45秒 22:11: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 3月 下午 10時 11分 :11March 22, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 2023年 3月 22日星期三 10時 11分 45秒 22:11:4522 March 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 下午 10時 11分 45秒 下午 10時 11分 22:11: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. 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