鐵路安全教育-資料下載頁
2025-03-02 18:48本頁面
【正文】 88年 1月 17日，三棵樹開往吉林的 438次旅客列車，運行至拉濱線背蔭河車站時因列車制動失靈冒進信號，與進站的 1615次貨車發(fā)生正面沖突，造成旅客和路內(nèi)職工 19人死亡，重傷 25人，輕傷 51人； 1 1988年 1月 24日，昆明開往上海的 80次特快列車，運行至貴昆線且午至鄧家村間，由于列車顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡 88人，重傷 62人，輕傷 140人。國務(wù)院接受原鐵道部長丁關(guān)根引咎辭職的請求， 3月 12日經(jīng)全國人大常委會 25次會議決定免去丁關(guān)根鐵道部部長的職務(wù)； 1 1988年 3月 24日，南京開往杭州的 311次旅客列車，運行到滬杭外環(huán)線匡巷車站，由于列車冒進信號，與正要進站的長沙開往上海的 208次旅客列車發(fā)生正面沖突，造成旅客及路內(nèi)職工死亡 28人，重傷 20人，輕傷 79人，其中日本旅客死亡 27人，重傷 9人，輕傷 28人。機車大破 2輛，中破 1輛，中斷行車 23小時。該事故是外籍旅客傷亡最多的一次嚴(yán)重事故，日本旅客除教師 1人外，其余都是 16歲以下的中學(xué)生； 1 1988年 7月 1日，鄭州開往永定門的 415次普通旅客列車，列車運行至安陽至寶蓮寺間，因旅客攜帶銀粉燃燒引起列車火災(zāi)，造成旅客死亡 6人，重傷 6人，輕傷 13人，客車報廢 1輛； 1 1989年 1月 5日，昆明開往重慶的 366次旅客列車，在川黔線石門坎車站開出不久，罪犯將一顆手榴彈引爆，造成旅客 20多人受傷； 1989年 4月 30日，貴陽開往大灣的 571次旅客列車，在貴昆線小沖頭停車時， 10號硬座車廂因罪犯引爆炸藥，造成列車員 1人重傷，旅客 20人輕傷； 2 1989年 6月 26日，杭州開往上海的 364次運行至松江和協(xié)興間列車發(fā)生爆炸，造成旅客死亡 24人，重傷 11人，輕傷 28人，中斷正線行車 4小時 7分； 2 1991年 6月 13日，北京開往蘇州的 109次旅客列車，運行至津浦線新馬橋至曹老集間，與前行的 1329次貨車發(fā)生追尾沖突，造成 109次副司機死亡，列車乘務(wù)員和旅客 28人受傷，中斷行車 18小時 37分； 2 1991年 8月 18日，武昌開往廣州 247次（武漢客運段擔(dān)當(dāng)），運行至京廣線大瑤山隧洞時，因列車人員誤判發(fā)生火災(zāi)在大瑤山隧洞內(nèi)拉罰停車，旅客紛紛下車和跳車，正遇臨線通過列車，造成數(shù)十名旅客傷亡； 2 1992年 3月 21日， 211次旅客列車在浙贛線五里墩車站冒進、冒出信號，與進站的 1310次貨車發(fā)生沖突相撞，造成旅客死亡 15人，傷 25人，機車報廢 2臺，客貨車報廢 9輛，中斷行車 35小時； 2 1993年 7月 10日，北京開往成都（洛陽列車段擔(dān)當(dāng)）的 163次旅客列車，運行至京廣線新鄉(xiāng)南場至七里營間，與前行的 2023次貨車發(fā)生尾追沖突，造成乘務(wù)員 32人死亡， 7人重傷， 4人輕傷。旅客 8人死亡， 2人重傷， 35人輕傷。機車中破 1臺，客車報廢 3輛，小破 15輛。貨車報廢 1輛，大破 2輛，中斷京廣線正線行車 11小時 15分，這次事故是鄭州鐵路局客運乘務(wù)員傷亡最為慘重，至今事故造成的后患影響還未消失； 2 1994年 1月 15日，襄樊開往北京的 250次旅客列車（襄樊客運段擔(dān)當(dāng)），運行至漯寶線余官營車站時，與在站內(nèi)停留的 3173次貨車發(fā)生正面沖突，造成路內(nèi)外職工和旅客 7人死亡， 12人受傷。其中襄樊客運段職工 1人死亡， 11人受傷。內(nèi)燃機車報廢 1臺，蒸汽機車大破 1臺?？蛙噲髲U輛，小破 1輛。貨車報廢 1輛，大破 2輛，中破 2輛、小破 1輛，中斷正線行車 3小時 9分； 2 1997年 4月 29日，昆明開往鄭州的 324次旅客列車，運行到京廣線榮家灣時，與停在該站長沙開往茶嶺的 818次旅客列車相撞，造成乘務(wù)員和旅客死亡 126人，重傷 45人，輕傷 185人，是繼楊莊事故以來最大的一次旅客傷亡事故； 2 1999年 7月 9日，武昌開往湛江的 461次旅客列車，運行至衡陽北和衡陽車站間發(fā)生脫軌，造成旅客死亡 9人，重傷 15人，輕傷 25人。客車報廢 5輛，大破 4輛，中破 2輛，小破 1輛； 2 2023年 4月 11日 9時 32分，南昌鐵路局南昌機務(wù)段 DF11319號機車擔(dān)當(dāng)?shù)那鄭u開往廣州東的 T159次列車，行至廣鐵集團管內(nèi)京九下行線林寨站至東水站間，在信號故障情況下，司機個人認為防護區(qū)間沒有列車，盲目行車，以 48公里的較快時速，撞上正在?？康奈洳_往汕頭的 1017次列車，導(dǎo)致 1017次列車最后 4節(jié)車廂脫軌。當(dāng)時， T159次第二司機在睡覺，沒有執(zhí)行在故障情況下必須雙司機值乘的規(guī)定。事故造成 2名鐵路職工當(dāng)場死亡， 18名旅客受傷，構(gòu)成重大事故 . 2 2023年 2月 28日 2時 05分，由烏魯木齊開往新疆南部城市阿克蘇的 5807次列車運行至南疆鐵路珍珠泉至紅山渠站間 42公里 +300米處時，因瞬間大風(fēng)造成該次列車機后 9至 19位車輛脫軌，造成 3名旅客死亡， 2名旅客重傷， 32名旅客輕傷，南疆鐵路被迫中斷行車。 2023年 1月 23日晚上 8點 48分，北京開往青島四方的動車組 D59次列車運行至膠濟線安丘至昌邑間時，發(fā)生重大路外交通事故，造成 18人死亡， 9人受傷。 3 2023年 4月 28日凌晨 4時 41分，北京開往青島的 T159次列車運行到膠濟鐵路周村至王村之間時脫線，與上行的煙臺至徐州 5034次列車相撞。已造成 43人死亡 247人受傷。 中國從70年代至今重大鐵路事故一覽 結(jié) 束 語 面對那用鮮血寫就的《安全規(guī)程》和一次次的《事故通報》，將變得默默無語，每一份血淋淋的教訓(xùn)，起事故原因，一次次不外乎以下的一些內(nèi)容：某某安全意識淡薄，嚴(yán)重違反《安全操作規(guī)程》；某某安全責(zé)任心不強，麻痹大意習(xí)慣性違章；某某現(xiàn)場設(shè)備不熟悉，安全措施不完善等等。而我們卻在一次一次的用鮮血甚至生命的代價重蹈覆轍。 我們不要因為一時的疏忽，就丟了自己寶貴的生命，每一個寶貴生命的離去都是一個家庭永遠痛苦與沉重生活的開始。 大家要有新的認識，想想你所學(xué)的安全知識，就是你生命的保障。請為了你和家人的幸福，按章操作，遵章守紀(jì)。 演講完畢，謝謝觀看！
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