【正文】 ，重量將會更輕，效率也會更高。高電壓的啟動系統(tǒng)安裝在發(fā)動機(jī)和變速器之間的曲軸上。最近有的起動機(jī)使用雙電壓系統(tǒng)，１４Ｖ和４２Ｖ的電路。上一頁 下一頁 返回５ .８　啟動系統(tǒng)的新技術(shù)161。 傳統(tǒng)的低電壓設(shè)備（１２Ｖ和２４Ｖ）不能夠在１４Ｖ的系統(tǒng)中工作，４２Ｖ系統(tǒng)將為新系統(tǒng)提供能量。雙重系統(tǒng)雖然比較復(fù)雜，但它的優(yōu)點突出，前景廣闊，一些制造商希望工廠設(shè)置４２Ｖ系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)此類型起動機(jī)。161。 ３ .集成型起動機(jī)161。 所謂集成型起動機(jī)是指起動機(jī)和發(fā)電機(jī)的結(jié)合設(shè)備，它直接安裝在曲軸上，性能上是起動機(jī)和發(fā)電機(jī)的折中，既具有起動機(jī)的功能，又具有發(fā)電機(jī)的性能。上一頁 下一頁 返回５ .８　啟動系統(tǒng)的新技術(shù)161。 這種結(jié)合方法稱為集成型起動機(jī)交流發(fā)電機(jī)減振器（ＩＳＡＤ），包括一個電動機(jī)，功能是充當(dāng)發(fā)動機(jī)和變速器間的控制元件，也可用做啟動發(fā)動機(jī)，傳送電功率給蓄電池和汽車中的其他系統(tǒng)，此電動機(jī)取代了飛輪，電動機(jī)從發(fā)動機(jī)處傳送動力，也可作為減振器、吸振單元。減振作用是通過一個旋轉(zhuǎn)的電容器實現(xiàn)的，由于振動，轉(zhuǎn)子與發(fā)動機(jī)間相對速度的變化使得電容器的一極充電，此作用是從振動中提取能量。上一頁 下一頁 返回５ .８　啟動系統(tǒng)的新技術(shù)161。 使用ＩＳＡＤ來啟動發(fā)動機(jī)可以達(dá)到無噪聲，而且曲軸旋轉(zhuǎn)速度可達(dá)到７００ｒ／ｍｉｎ，甚至在低溫（－２５ ℃ ） 時，曲軸轉(zhuǎn)速也可達(dá)４００ｒ／ｍｉｎ左右。采用這種類型起動機(jī)的優(yōu)點是：停止／啟動作為提高經(jīng)濟(jì)性和減少污染物排放的功能是可行的，曲軸的高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)將在０ .１～０ .５ｓ內(nèi)點燃啟動。電動機(jī)也可用于對汽車的加速進(jìn)行幫助提速，使用這個特性時可以用一個小型發(fā)動機(jī)提高一個標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)的性能，當(dāng)使用交流發(fā)電機(jī)模式時，ＩＳＡＤ可以在空載轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生２ｋＷ 的功率，可以在直流和交流電壓下供給電能，通過電子智能控制，ＩＳＡＤ能夠達(dá)到８０％的效率。上一頁 下一頁 返回５ .８　啟動系統(tǒng)的新技術(shù)161。 雪鐵龍（Ｃｉｔｒｏｅｎ） 汽車公司在Ｘｓａｒａ汽車原型中使用了ＩＳＡＤ系統(tǒng)，此汽車能夠持續(xù)３０ｓ產(chǎn)生１５０Ｎ ｍ的轉(zhuǎn)矩，它比１５８０ｍｌ、６５ｋＷ 燃油噴射型的轉(zhuǎn)矩峰值１３５Ｎ ｍ要大得多，如圖５－６０所示為Ｘｓａｒａ發(fā)動機(jī)上的ＩＳＡＤ的剖視圖。161。 ４ .起動機(jī)電子控制（ 圖 560）161。 法國法雷奧（Ｖａｌｅｏ）公司已開發(fā)了一種電子開關(guān)，它能夠安裝在起動機(jī)的任意位置，起動機(jī)的控制由ＥＣＵ提供，電子起動機(jī)含有一個繼電器，該繼電器位于集成在電磁開關(guān)上的電路極上。在發(fā)動機(jī)工作時，它能夠抑制曲軸轉(zhuǎn)動，增加的智能特征可以提高舒適性、安全性及使用壽命。其主要特性如下：上一頁 下一頁 返回５ .８　啟動系統(tǒng)的新技術(shù)161。 （１）可以通過實時估測起動機(jī)的轉(zhuǎn)矩，以預(yù)知發(fā)動機(jī)精確的瞬間啟動，同時能夠關(guān)閉起動機(jī)以減小飛輪部分的磨損及噪音；161。 （２）起動機(jī)部分的過熱保護(hù)允許優(yōu)化部件來延長使用壽命而且給短路提供保護(hù)；161。 （３）電子保護(hù)也能減少錯誤使用或系統(tǒng)失誤操作引起的損壞；161。 （４）電磁線圈電流的組件允許重新設(shè)計機(jī)械部分，使之工作更柔和，重量更輕，在原有系統(tǒng)的位置上向后安裝該系統(tǒng)也變成可能。上一頁 返回５ .９　小　　結(jié)161。 （１）啟動系統(tǒng)是機(jī)械部分和電氣部分的組合，共同協(xié)作來啟動發(fā)動機(jī)。161。 （２）啟動系統(tǒng)部件包括蓄電池、電纜或?qū)Ь€、點火開關(guān)、起動機(jī)、起動機(jī)電動機(jī)、起動機(jī)起動機(jī)構(gòu)和飛輪齒圈、起動機(jī)電磁開關(guān)或繼電器以及啟動安全開關(guān)等。161。 （３）電樞是起動機(jī)中能轉(zhuǎn)動的部件，由疊片組成的鐵芯和繞在鐵芯上的漆包線構(gòu)成，構(gòu)成線圈繞組，用于建立磁場。161。 （４）極靴由有利于集中和引導(dǎo)磁場磁力線的高導(dǎo)磁材料制成。161。 （５）磁力會引起電樞朝弱磁場方向移動。161。 （６）在電磁式起動機(jī)中，內(nèi)部的繞組稱為電樞，繞在極靴上不動的繞組稱為磁場繞組，電樞在磁場繞組內(nèi)旋轉(zhuǎn)。下一頁 返回５ .９　小　　結(jié)161。 （７）換向器是圍繞在電樞末端的一連串導(dǎo)電銅片。161。 （８）換向器銅片與電樞線匝線頭連接，當(dāng)炭刷從一換向器銅片到另一銅片通過時，流到電樞的電流流向便反過來。161。 （９）電樞繞組有兩種繞法：疊繞和波繞。161。 （１０）磁場繞組是由繞在極靴上的線圈構(gòu)成的電磁鐵。161。 （１１）當(dāng)電流流過磁場繞組時便建立強(qiáng)大的、靜止的磁場。161。 （１２）任何直流電動機(jī)中，磁場繞組接到電樞繞組的接法有三種：串聯(lián)、并聯(lián)和串聯(lián)并聯(lián)同時使用的復(fù)聯(lián)接法。161。 （１３）起動機(jī)電動機(jī)構(gòu)包括：驅(qū)動齒輪和飛輪齒圈。161。 （１４）為了避免驅(qū)動齒輪和飛輪齒圈受損，驅(qū)動齒輪必須在起動機(jī)轉(zhuǎn)動之前與飛輪齒圈嚙合。上一頁 下一頁 返回５ .９　小　　結(jié)161。 （１５）Ｂｅｎｄｉｘ起動機(jī)構(gòu)依靠慣性達(dá)到驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合。161。 （１６）最常用的起動機(jī)起動機(jī)構(gòu)是超越離合器，這是一種只能一個方向傳遞轉(zhuǎn)矩而飛輪以另一方向傳遞的滾柱式離合器。161。 （１７）啟動系統(tǒng)包括起動機(jī)控制電路和起動機(jī)供電電路。161。 （１８）控制電路的部件包括點火開關(guān)的啟動部分、啟動安全開關(guān)和把這些部件接至繼電器或電磁開關(guān)的導(dǎo)線。161。 （１９）起動機(jī)供電電路包括蓄電池至繼電器、繼電器至起動機(jī)或蓄電池直接至電磁開關(guān)的導(dǎo)線組成。161。 （２０）起動機(jī)有４種類型：直接啟動式、齒輪減速式、強(qiáng)制嚙合式（可動極靴式）、永磁式上一頁 下一頁 返回５ .９　小　　結(jié)161。 （２１）起動機(jī)采用繼電器，是以小電流控制大電流，保護(hù)起動機(jī)，減少起動機(jī)電磁開關(guān)線路電壓降。161。 （２２）自動變速器裝有空擋啟動開關(guān)，空擋啟動開關(guān)串聯(lián)于啟動繼電器線圈搭鐵端，它只有自動變速器換擋桿處于停車（Ｐ）擋或空（Ｎ）擋時才接通，才能掛進(jìn)擋位置，其他擋位均處于斷開位置，因此避免了誤操作損壞機(jī)件的可能。161。 （２３）為了改善嚙合特性，電磁操縱起動機(jī)構(gòu)采用螺旋花鍵軸與單向離合器配合，設(shè)計有鐵芯斷電行程機(jī)構(gòu)，鐵芯在彈簧力的作用下自動后退一距離，回到原來位置，避免驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈 “發(fā)咬 ”。161。 （２４）起動機(jī)采用的是直流電動機(jī)。上一頁 下一頁 返回５ .９　小　　結(jié)161。 （２５）直流電動機(jī)的工作原理是：當(dāng)電路接通時，蓄電池的電流便流經(jīng)勵磁繞組和轉(zhuǎn)子線圈形成回路，勵磁繞組通電后形成了電磁場，轉(zhuǎn)子繞組通電后受到電磁作用力產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動，換向片和電刷在旋轉(zhuǎn)時確保線圈某有效邊導(dǎo)體從一個磁極范圍轉(zhuǎn)到另一個異性磁極范圍時，導(dǎo)體中的電流方向同時改變，即確保一定磁極下導(dǎo)體的電流方向保持不變，即一定磁極下導(dǎo)體受力方向不變。161。 （２６）起動機(jī)的組成一般是由直流電動機(jī)、單向傳動機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)三大部分組成。上一頁 返回161。謝謝觀賞圖５－１　啟動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖返回圖５－２　起動機(jī)結(jié)構(gòu)圖返回圖５－３　直接啟動式起動機(jī)結(jié)構(gòu)圖返回圖５－４　直接啟動式起動機(jī)零件組裝圖返回圖５－５　桑塔納轎車ＱＤ１２２５型起動機(jī)結(jié)構(gòu)分解圖返回圖５－６　永磁式起動機(jī)分解圖返回圖５－７　使用行星齒輪傳動系和永磁鐵結(jié)構(gòu)的起動機(jī)圖返回圖５－８　行星齒輪傳動系結(jié)構(gòu)圖及起動機(jī)分解圖返回圖５－９　用在勵磁繞組和ＰＷＧＲ啟動電動機(jī)中的電氣電路的比較圖返回圖５－１０　齒輪減速型啟動電動機(jī)構(gòu)造圖返回圖５－１１　日本電裝ＤＥＮＳ０１１Ｅ１４型起動機(jī)分解圖返回圖５－１２　外嚙合式、內(nèi)嚙合式、行星齒輪式三種減速機(jī)構(gòu)型式返回圖５－１３　可動極靴式起動機(jī)結(jié)構(gòu)圖返回圖５－１４　剛性連接式起動機(jī)原理圖返回圖５－１５　直流電動機(jī)結(jié)構(gòu)圖返回圖５－１６　定子圖形返回圖５－１７　勵磁式定子圖形返回圖５－１８　串勵式內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖返回圖５－１９　轉(zhuǎn)子圖形返回圖５－２０　疊繞組示意圖返回圖５－２１　波形繞組示意圖返回圖５－２２　勵磁繞組固定在起動機(jī)機(jī)殼內(nèi)部位置圖返回圖５－２３　一個４極啟動電動機(jī)中的電磁場圖形返回圖５－２４　電刷端蓋圖返回圖５－２５　電刷及電刷架圖返回圖５－２６　并勵式、串勵式、復(fù)勵式結(jié)構(gòu)及電路符號返回圖５－２７　磁場相互作用原理圖返回圖５－２８　電能轉(zhuǎn)為機(jī)械能原理示意圖返回圖５－２９　電樞線匝朝磁場方向轉(zhuǎn)動示意圖返回圖５－３０　電樞圖形返回圖５－３１　起動機(jī)驅(qū)動小齒輪驅(qū)動飛輪齒圈圖形返回圖５－３２　單向離合器圖形返回圖５－３３　驅(qū)動小齒輪處于脫離飛輪齒圈的不工作狀態(tài)返回圖５－３４　驅(qū)動小齒輪進(jìn)入工作狀態(tài)，與飛輪齒圈嚙合返回圖５－３５　驅(qū)動小齒輪帶動飛輪圈齒旋轉(zhuǎn)返回圖５－３６　滾柱式單向離合器結(jié)構(gòu)圖返回圖５－３７　起動機(jī)驅(qū)動齒輪驅(qū)動飛輪旋轉(zhuǎn)工作狀態(tài)圖返回圖５－３８　飛輪旋轉(zhuǎn)后的工作狀態(tài)圖返回圖５－３９　彈簧式單向離合器結(jié)構(gòu)圖返回圖５－４０　摩擦片式單向離合器結(jié)構(gòu)圖返回圖５－４１?。拢澹睿洌椋鴳T性起動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖返回圖５－４２?。拢澹睿洌椋淄彩狡饎訖C(jī)構(gòu)圖返回圖５－４３　超越離合器結(jié)構(gòu)圖返回圖５－４４　采用超越離合器的起動機(jī)起動機(jī)構(gòu)圖返回圖５－４５　當(dāng)電樞旋轉(zhuǎn)時，滾柱楔入逐漸收縮的豁口返回圖５－４６　電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)圖返回圖５－４７　電磁開關(guān)電路圖及控制過程返回圖５－４８　窗式、鉤式、叉套式鐵芯斷電行程機(jī)構(gòu)返回圖５－４９　電磁閥控制的起動機(jī)電路原理圖返回圖５－５０　一旦接觸片接通接線柱，保持線圈是唯一通電的路徑返回圖５－５１　典型的起動機(jī)繼電器返回圖５－５２　在遙控起動機(jī)電磁閥通電時的電流示意圖返回圖５－５３　使用絕緣端繼電器控制到起動機(jī)電磁閥電流的起動機(jī)控制電路圖返回圖５－５４　典型的動力系控制模塊（ＰＣＭ）起動機(jī)控制電路返回圖５－５５　聯(lián)動的點火開關(guān)電路圖返回圖５－５６　固定在變速桿托架上的空擋安全開關(guān)返回圖５－５７　啟動／離合器連鎖開關(guān)安裝圖返回圖５－５８　用來防止變速器掛了擋時啟動發(fā)動機(jī)的機(jī)械聯(lián)動機(jī)構(gòu)返回圖５－５９　安全驅(qū)動保護(hù)復(fù)合繼電器電路圖返回圖５－５９　安全驅(qū)動保護(hù)復(fù)合繼電器電路圖返回圖５－６０　法國雪鐵龍轎車新式起動機(jī)返回謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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