【正文】 能規(guī)范、材料規(guī)范、目視標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)； 過程流程圖； 車間平面布置圖； 特性矩陣圖； 包裝標(biāo)準(zhǔn)； 過程參數(shù)； 組織對(duì)過程和產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)； 搬運(yùn)要求； 過程的操作者。 89 用做標(biāo)準(zhǔn)操作程序的過程指導(dǎo)書應(yīng)予以公布，指導(dǎo)書應(yīng)包括諸如機(jī)器的速度、進(jìn)給量、循環(huán)時(shí)間等設(shè)定的參數(shù)，這些說明應(yīng)使操作人員和管理人員易于得到。有關(guān)過程指導(dǎo)書制定的有關(guān)信息可參閱克萊斯勒、福特和通用汽車公司的質(zhì)量體系要求。 90 91 測(cè)量系統(tǒng)分析計(jì)劃 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)保證制定一個(gè)進(jìn)行所需的測(cè)量系統(tǒng)分析的計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃至少應(yīng)包括保證量具線性、準(zhǔn)確度、重復(fù)性、再現(xiàn)性和與備用量具的相關(guān)性的職責(zé)。參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司測(cè)量系統(tǒng)分析參考手冊(cè)。 初始過程能力研究計(jì)劃 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)保證制定一個(gè)初始過程能力計(jì)劃。控制計(jì)劃中被標(biāo)識(shí)的特性將作為初始過程能力研究計(jì)劃的基礎(chǔ)。進(jìn)一步的定義參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司的生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序手冊(cè)和克萊斯勒、福特和通用汽車公司的基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)過程控制參考手冊(cè)。 92 93 94 管理者支持 要求產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組在過程設(shè)計(jì)和開發(fā)階段結(jié)束時(shí)安排正式的評(píng)審，以增強(qiáng)管理者的承諾。該評(píng)審的目的就是將項(xiàng)目狀況通報(bào)高層管理者并獲得他們的承諾，協(xié)助解決任何未決的議題。管理者支持包括確認(rèn)計(jì)劃，通過資源，配備工作人員，以滿足所需的產(chǎn)能要求。 95 產(chǎn)品與過程確認(rèn) 生 產(chǎn) 策 劃 策 劃 反饋、評(píng)定和糾正措施 13655534101 概念 提出 / 批準(zhǔn) 項(xiàng)目批準(zhǔn) 樣件 試生產(chǎn) 投產(chǎn) 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā) 過程設(shè)計(jì)和開發(fā) 第四階段 產(chǎn)品和過程確認(rèn) 96 本章討論通過有效生產(chǎn)運(yùn)行的評(píng)價(jià)來確認(rèn)制造過程的主要特征，產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)確認(rèn)是否遵循控制計(jì)劃和過程流程圖，產(chǎn)品是否滿足顧客的要求，附帶的關(guān)注問題應(yīng)當(dāng)在通常的生產(chǎn)運(yùn)行之前，受到調(diào)查并獲得解決。 97 產(chǎn)品和過程確認(rèn) 輸入 (源于第三章的輸出 ) 包裝標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格 產(chǎn)品 /過程質(zhì)量體系評(píng)價(jià) 過程流程圖 場(chǎng)地平面布置圖 特性矩陣圖 過程 FMEA 試生產(chǎn)控制計(jì)劃 過程指導(dǎo)書 測(cè)量系統(tǒng)分析計(jì)劃 初始過程能力研究 管理者支持 輸出 (作為第五章的輸入 ) 有效生產(chǎn)運(yùn)行 （小批量） 測(cè)量系統(tǒng)評(píng)價(jià) 初始過程能力研究 生產(chǎn)件批準(zhǔn) 生產(chǎn)確認(rèn)試驗(yàn) 包裝評(píng)價(jià) 生產(chǎn)控制計(jì)劃 2TP 質(zhì)量策劃認(rèn)定和管理者支持 98 有效生產(chǎn)運(yùn)行 有效生產(chǎn)運(yùn)行必須通過生產(chǎn)工裝、設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)境 (包括生產(chǎn)操作者 )設(shè)施、生產(chǎn)量具和生產(chǎn)率來執(zhí)行。對(duì)制造過程的有效性的確認(rèn)和有效生產(chǎn)運(yùn)行一同開始。有效生產(chǎn)運(yùn)行的最小數(shù)量通常由顧客設(shè)定，但產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組可以超過這個(gè)數(shù)量。試生產(chǎn)的輸出 (產(chǎn)品 )用來進(jìn)行如下工作： 初始過程能力研究； 測(cè)量系統(tǒng)評(píng)價(jià)； 生產(chǎn)節(jié)拍展示； 過程評(píng)審 生產(chǎn)確認(rèn)試驗(yàn) 生產(chǎn)件批準(zhǔn)； 包裝評(píng)價(jià)； 首次能力 (FTC)； 質(zhì)量策劃認(rèn)定。 樣品生產(chǎn)件 標(biāo)準(zhǔn)樣品（按要求） 99 通過小批量確認(rèn)。 －再次驗(yàn)證功能 －供方 PPAP批準(zhǔn) －關(guān)注匹配件，整車 AUDIT看（油漆、飾條、色差、皮紋、皮質(zhì)）。 利用小批量樣車： －進(jìn)行路試 －風(fēng)洞試驗(yàn) －實(shí)車碰撞試驗(yàn) 100 101 102 測(cè)量系統(tǒng)評(píng)價(jià) 在有效生產(chǎn)運(yùn)行之時(shí)或之前，應(yīng)使用規(guī)定的測(cè)量裝置和方法按工程規(guī)范，檢查控制計(jì)劃標(biāo)識(shí)的特性，并進(jìn)行測(cè)量系統(tǒng)的評(píng)價(jià)。參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司測(cè)量系統(tǒng)分析參考手冊(cè)。 初始過程能力研究 應(yīng)對(duì)控制計(jì)劃中標(biāo)識(shí)的特性進(jìn)行初始過程能力研究。該研究評(píng)價(jià)生產(chǎn)過程是否已準(zhǔn)備就緒。有關(guān)初始過程能力研究的詳細(xì)資料，參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司的生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序參考手冊(cè)和克萊斯勒、福特和通用汽車公司基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)過程控制參考手冊(cè)。 103 生產(chǎn)件批準(zhǔn) 生產(chǎn)件批準(zhǔn)的目的是提供證據(jù)，確保所有顧客的工程設(shè)計(jì)記錄和規(guī)格要求得到組織的妥善理解；確保制造過程在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行中，按照上述生產(chǎn)節(jié)拍，有潛力始終生產(chǎn)符合要求的產(chǎn)品。參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序參考手冊(cè)。 自我批準(zhǔn)：（可成立一顧客小組，小組成員包括：銷售、技術(shù)、質(zhì)量、售后服務(wù)、銷售商、指定顧客）對(duì) PPAP資料、樣車（采用評(píng)價(jià)、試駕）進(jìn)行評(píng)審。 生產(chǎn)確認(rèn)試驗(yàn) 生產(chǎn)確認(rèn)試驗(yàn)是指工程試驗(yàn)，它是確認(rèn)由正式生產(chǎn)工裝和過程制造出來的產(chǎn)品是否滿足顧客的工程標(biāo)準(zhǔn)，包括外觀要求。特殊要求參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司的質(zhì)量體系要求。 104 包裝評(píng)價(jià) 所有的試裝運(yùn) (可行的情況下 )和試驗(yàn)方法都應(yīng)評(píng)價(jià)產(chǎn)品免受在正常運(yùn)輸中損傷和在惡劣環(huán)境因素下受到保護(hù)，顧客規(guī)定的包裝不排除產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組對(duì)包裝方法的評(píng)價(jià)。 對(duì)試生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品質(zhì)量、工藝工裝使用情況進(jìn)行總結(jié)、分析，制定改進(jìn)計(jì)劃。 105 生產(chǎn)控制計(jì)劃 生產(chǎn)控制計(jì)劃是對(duì)控制零件和過程的系統(tǒng)的書面描述。生產(chǎn)控制計(jì)劃是一種動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)當(dāng)更新來反映基于生產(chǎn)零件的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)所增添 /刪減的控制 (可能要求授權(quán)顧客代表的批準(zhǔn) )。生產(chǎn)控制計(jì)劃是試生產(chǎn)控制計(jì)劃的邏輯擴(kuò)展。大量生產(chǎn)為組織提供評(píng)價(jià)輸出、評(píng)審控制計(jì)劃并做出適當(dāng)更改的機(jī)會(huì)。 106 2TP 批量總演習(xí) 總演習(xí)的意思是：在批量生產(chǎn)所要求的供貨數(shù)量條件下，對(duì)其整個(gè)制造過程的可靠性和批量生產(chǎn)的適宜性的最后考核。 －進(jìn)行零批量審核 －進(jìn)行整車奧迪特（靜態(tài)、動(dòng)態(tài)）。 －進(jìn)行防召回評(píng)審 形成問題清單及措施、整車綜合評(píng)審報(bào)告、市場(chǎng)投放風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審報(bào)告。 107 結(jié)束批量生產(chǎn)前的開發(fā)和準(zhǔn)備工作 結(jié)束項(xiàng)目規(guī)劃 生產(chǎn)過程準(zhǔn)備就緒 ? 成果地通過了小批量樣車檢驗(yàn) ? 所有的生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備都已安裝調(diào)試完畢 ? 所有的物流要求都得到了滿 足 ? 質(zhì)保手段可投入使用 ? 人員得到了培訓(xùn)和訓(xùn)練 按批量產(chǎn)量負(fù)荷來驗(yàn)證過程是否批量生產(chǎn)成熟 整個(gè)生產(chǎn)過程穩(wěn)定程度和可靠程度是怎樣的？ 對(duì)下列各項(xiàng)獲得有價(jià)值的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn) －機(jī)器能力 －過程（工序）能力 －生產(chǎn)能力 /時(shí)間定額 －過程和產(chǎn)品質(zhì)量 －哪些方面還不完善 －哪些方面在批量供貨前還需改進(jìn)來確保批量供貨 在批量生產(chǎn)條件下 零批量 : 批量生產(chǎn)總演習(xí) 驗(yàn)收合格 認(rèn)可“第一批供貨” 樣車用于新車的定點(diǎn)投放 在不合格時(shí)還需重復(fù)兩日生產(chǎn)驗(yàn)收 108 質(zhì)量策劃認(rèn)定和管理者支持 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)當(dāng)在制造場(chǎng)所進(jìn)行評(píng)審，并對(duì)此工作作正式的認(rèn)定。產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)定傳達(dá)給管理者的信息是，適當(dāng)?shù)?APQP活動(dòng)已經(jīng)完成，質(zhì)量策劃認(rèn)定在首次產(chǎn)品裝運(yùn)之前執(zhí)行，并且需要對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)審： 過程流程圖。驗(yàn)證過程流程圖存在并且被遵循。 控制計(jì)劃。驗(yàn)證控制計(jì)劃存在，對(duì)于所有受影響的操作，隨時(shí)可得到并被遵循 過程指導(dǎo)書。驗(yàn)證這些文件包含控制計(jì)劃中規(guī)定的所有特殊特性，所有 PFMEA建議都已落實(shí)。將過程指導(dǎo)書和過程流程圖與控制計(jì)劃進(jìn)行比較； 量具和試驗(yàn)裝備 當(dāng)按控制計(jì)劃需要特殊量具、檢具或試驗(yàn)設(shè)備時(shí)，要對(duì)量具的重復(fù)性和再現(xiàn)性 (即量具的雙性 (GRR))和正確用法進(jìn)行驗(yàn)證(對(duì)于測(cè)量系統(tǒng)分析參考手冊(cè)的有關(guān)情況參見附錄 D)。 109 要求產(chǎn)能展示。使用生產(chǎn)過程，設(shè)備和工作人員。 完成認(rèn)定后，應(yīng)當(dāng)安排一次與管理者的評(píng)審，使管理者知道該項(xiàng)目的狀態(tài)，并對(duì)未解決問題獲得他們的支持。附錄 E的產(chǎn)品質(zhì)量策劃總結(jié)和批準(zhǔn)報(bào)告使有效地執(zhí)行質(zhì)量策劃認(rèn)定地文件示例。 110 產(chǎn)品與過程確認(rèn) 生 產(chǎn) 策 劃 策 劃 反饋、評(píng)定和糾正措施 概念 提出 / 批準(zhǔn) 項(xiàng)目批準(zhǔn) 樣件 試生產(chǎn) 投產(chǎn) 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā) 過程設(shè)計(jì)和開發(fā) 第五階段 反饋、評(píng)定和糾正措施 111 質(zhì)量策劃不隨過程確認(rèn)和就緒而終止。在零件制造階段當(dāng)顯示出所有的特殊和普通變差原因時(shí)，可評(píng)價(jià)輸出，這也是評(píng)價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量策劃工作的有效性的時(shí)候。在這一階段，生產(chǎn)控制計(jì)劃是評(píng)價(jià)產(chǎn)品和服務(wù)的基礎(chǔ)。應(yīng)對(duì)計(jì)量和計(jì)數(shù)型數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。應(yīng)采取克萊斯勒、福特和通用汽車公司的基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)過程控制參考手冊(cè)中所描述的適當(dāng)措施。全面執(zhí)行有效地 APQP過程，組織將能夠更好地滿足顧客的要求，包括顧客指定的任何特殊要求。 112 減少變差 控制圖和其它統(tǒng)計(jì)技術(shù)應(yīng)用作識(shí)別過程變差的工具，分析和糾正措施應(yīng)用來減少變差。要做到持續(xù)地改進(jìn)不僅需要注意變差的特殊原因，還要了解其普通原因并尋找減少這些變差源由的途徑。 提議的開發(fā)應(yīng)當(dāng)包括成本、時(shí)間進(jìn)度和預(yù)期改進(jìn)供顧客評(píng)審。 減少或消除一個(gè)普通原因或許可降低成本，組織應(yīng)當(dāng)通過價(jià)值分析和減少變差等措施，來改進(jìn)質(zhì)量、降低成本。有關(guān)長(zhǎng)期能力，變差的特殊和普通原因的詳細(xì)信息，可參加克萊斯勒、福特、通用汽車公司的 SPC手冊(cè)。 113 顧客滿意 對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)詳細(xì)的策劃活動(dòng)和證實(shí)的過程能力是實(shí)現(xiàn)顧客滿意的重要組成部分。然而，產(chǎn)品或服務(wù)仍舊要在顧客的環(huán)境下執(zhí)行。這個(gè)產(chǎn)品的使用階段要求組織的參與。在這一階段，組織和顧客可以學(xué)到很多知識(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量策劃工作的有效性也可以在這個(gè)階段進(jìn)行評(píng)估。 組織和顧客合作執(zhí)行必要的變更，來糾正不足之處，改進(jìn)顧客的滿意度。 可將一個(gè)時(shí)間段的公司內(nèi)部的產(chǎn)品生產(chǎn)和客戶使用的情況反饋進(jìn)行匯總，并將其改進(jìn)措施反饋至 FMEA中。 114 改進(jìn)交付和服務(wù) 質(zhì)量策劃的交付和服務(wù)階段，組織和顧客還要合作解決問題，實(shí)現(xiàn)持續(xù)改善。顧客的備用零件和服務(wù)操作還必須滿足質(zhì)量、成本和發(fā)貨的要求。盡管目標(biāo)是首次裝運(yùn)即為質(zhì)量產(chǎn)品。然而當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)有問題和不足發(fā)生的時(shí)候，組織和顧客必須形成有效合作，糾正問題，滿足最終顧客的要求。 在這一階段所獲取的經(jīng)驗(yàn)為顧客和組織提供了必要的知識(shí)，精簡(jiǎn)了過程減少了存貨、降低了質(zhì)量成本為下一個(gè)產(chǎn)品提供正確的零件或系統(tǒng)。 115 吸取的教訓(xùn) /最佳實(shí)踐的有效使用 吸取的教訓(xùn)或最佳實(shí)踐的報(bào)告書對(duì)知識(shí)的獲取、保留和應(yīng)用是很有用的，對(duì)吸取的教訓(xùn)和最佳實(shí)踐的輸入可以通過下面各種的方法來獲得，它們包括： ? 對(duì)運(yùn)行情況良好 (TGR)/運(yùn)行情況不良 (TGW)報(bào)告的評(píng)審； ? 來自保修或其它性能指標(biāo)的數(shù)據(jù)； ? 糾正措施計(jì)劃； ? 相似產(chǎn)品和過程的交叉對(duì)照 ? DFMEA和 PFMEA研究。