中國(guó)企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略北京大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系王躍-資料下載頁
2025-02-27 00:42本頁面
【正文】 0億韓元（合 41億人民幣）收購韓國(guó)雙龍 %的股權(quán)，而后增股至 %。并購獲得資產(chǎn)包括雙龍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的研發(fā)能力、 SUV車型的整車技術(shù)、技術(shù)人員、 20萬輛的生產(chǎn)能力和 9個(gè)組裝廠等。 從戰(zhàn)略構(gòu)想來看，上汽希望借助雙龍?jiān)?SUV等大型車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)完善自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)入大型車市場(chǎng)。 從技術(shù)消化吸收效果來看，上汽完成并購后并未推出新的高級(jí)轎車或越野車，沒有體現(xiàn)出創(chuàng)新能力的提升。采購協(xié)同和營(yíng)銷協(xié)同也因后期整合不利而沒有體現(xiàn)出成本節(jié)省。雖然在雙龍破產(chǎn)前后最引人關(guān)注的是上汽在處理工會(huì)關(guān)系、股東關(guān)系上的經(jīng)驗(yàn)不足，也有韓國(guó)取消柴油車補(bǔ)貼等政策因素，但整合失敗的本質(zhì)原因還在于上汽沒有有效利用并購得來的技術(shù)資源，并購沒有發(fā)揮應(yīng)有的協(xié)同作用。 四、中國(guó)汽車企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)案例分析 —— 走出去模式與選擇 ■ 吉利收購沃爾沃 2023年 3月，吉利斥資 18億美元收購了原屬通用汽車的瑞典車企沃爾沃。購得資產(chǎn)包括價(jià)值近百億美元的沃爾沃品牌、 4000名高素質(zhì)研發(fā)人才隊(duì)伍、低碳技術(shù)、滿足歐 6和歐 7排放法規(guī)的 10款整車平臺(tái)和 3款發(fā)動(dòng)機(jī)，以及近 60萬輛的年產(chǎn)能。 從戰(zhàn)略構(gòu)想上看，吉利希望借助沃爾沃世界領(lǐng)先的乘用車技術(shù)完善其在高端品牌方面的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。通過在中國(guó)建立起 30萬臺(tái)年產(chǎn)量的生產(chǎn)基地、綜合管理系統(tǒng)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)、當(dāng)?shù)亓悴考少?，吉利?jì)劃在短期內(nèi)將中國(guó)發(fā)展成沃爾沃的第二本土市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)銷量的提升。 ★ 效果：即使成功也是將國(guó)外品牌導(dǎo)入中國(guó)，靠中國(guó)市場(chǎng)成功。是否能在全球維持既有影響力存疑 四、中國(guó)汽車企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)案例分析 —— 走出去模式與選擇 ? 零部件收購 ■吉利汽車收購澳大利亞變速器公司 DSI 2023年 3月 , 吉利汽車收購全球第二大汽車自動(dòng)變速器公司澳大利亞 DSI，獲得了變速器設(shè)計(jì)和制造能力。 吉利的戰(zhàn)略構(gòu)想是把 DSI的產(chǎn)品和技術(shù)引入中國(guó)汽車行業(yè)，向中國(guó)汽車企業(yè)提供世界先進(jìn)的自動(dòng)變速器產(chǎn)品。同時(shí)為 DSI在中國(guó)尋求低成本采購零部件的途徑，為 DSI的新產(chǎn)品研發(fā)提供資金支持，確保公司在國(guó)際市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。 四、中國(guó)汽車企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)案例分析 —— 走出去模式與選擇 ? 零部件收購 ■京西重工收購美國(guó)德爾福 2023年 11月，京西重工正式簽約收購美國(guó)德爾福公司減振和制動(dòng)業(yè)務(wù)，獲得德爾福相關(guān)業(yè)務(wù)的機(jī)器設(shè)備、知識(shí)產(chǎn)權(quán)，及德爾福的客戶和產(chǎn)品供應(yīng)合同。 目的：成為全球汽車巨頭的供貨商 ■萬向集團(tuán)收購美國(guó) Global Steering Systems (USA) 2023年萬向集團(tuán)通過收購 UAI、 Rockford Powertrain、 Schiller 等知名美國(guó)汽車零部件企業(yè)的股權(quán)或資產(chǎn)，獲得了被并購方的技術(shù)、渠道和品牌，成為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商之一。 四、中國(guó)汽車企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)案例分析 —— 走出去模式與選擇 ? 海外投資模式選擇： ? 總體上，中國(guó)汽車企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)以海外并購為主，而 且多是資產(chǎn)尋求型投資。 ? 國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)通過合資經(jīng)營(yíng)技術(shù)較為領(lǐng) 先，但受制于合資體制和缺乏自主品牌以及獨(dú)立知識(shí)產(chǎn) 權(quán)，走出去具有一定困難。 ? 國(guó)內(nèi)具有自主品牌的企業(yè)多不具有規(guī)模、技術(shù)等優(yōu) 勢(shì)，在經(jīng)過技術(shù)尋求型投資后可能會(huì)以自主品牌走出去。目 前在大致處在轉(zhuǎn)換階段。 ? 國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)（一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽、北汽等）需要盡快打 造自主品牌和獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，此后將可以以綠地投資和跨國(guó)并購的方 式進(jìn)入發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)。 ? 龍頭企業(yè)此前的跨國(guó)投資也將是優(yōu)勢(shì)尋求型投資。
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