第8章汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)-資料下載頁(yè)
2025-02-26 22:46本頁(yè)面
【正文】 安全帶拉緊裝置都會(huì)觸發(fā)。 安全蓄電池接線(xiàn)柱開(kāi)始工作，關(guān)閉電動(dòng)燃油泵，如車(chē)內(nèi)裝有具備報(bào)警功能的電話(huà)，還將進(jìn)行緊急呼叫。 ③碰撞嚴(yán)重程度 CS3。碰撞嚴(yán)重程度 CS3（嚴(yán)重碰撞）時(shí)，駕駛員 / 前乘客安全氣囊和安全帶拉緊裝置都會(huì)觸發(fā)，但時(shí)間延遲不同。 車(chē)輛發(fā)生正面碰撞時(shí)安全氣囊的觸發(fā)過(guò)程 車(chē)輛發(fā)生正面碰撞時(shí)安全氣囊的觸發(fā)過(guò)程 2）側(cè)面碰撞 發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，碰撞嚴(yán)重程度區(qū)分為輕度和中度碰撞。 從碰撞嚴(yán)重程度 CS1（輕度碰撞）起，受撞擊側(cè)的頭部保護(hù)系統(tǒng) AITS II和側(cè)面安全氣囊即會(huì)被觸發(fā)。從碰撞嚴(yán)重程度 CS2（中度碰撞）起，氣囊觸發(fā)的同時(shí)，還會(huì)激活安全蓄電池接線(xiàn)柱，關(guān)閉電動(dòng)燃油泵。如車(chē)內(nèi)裝有具備報(bào)警功能的電話(huà)，還將進(jìn)行緊急呼救。 3）尾部碰撞 從碰撞嚴(yán)重程度 CS1（輕度碰撞）起，觸發(fā)主動(dòng)式頭枕和安全帶拉緊裝置。 如碰撞嚴(yán)重程度為 CS2（中度碰撞），還將激活安全蓄電池接線(xiàn)柱，關(guān)閉電動(dòng)燃油泵。如果車(chē)內(nèi)裝有具備報(bào)警功能的電話(huà)，還將進(jìn)行緊急呼救。 （歐規(guī)車(chē)） 如果裝有車(chē)載電話(huà)， BMW高級(jí)安全電子系統(tǒng)可向客戶(hù)提供兩種緊急呼叫功能，即手動(dòng)和自動(dòng)緊急呼叫功能。如果車(chē)內(nèi)還裝有導(dǎo)航系統(tǒng)，發(fā)出緊急呼叫的同時(shí)還可發(fā)出車(chē)輛所在位置的數(shù)據(jù)。 圖 832 緊急呼叫按鈕 1左側(cè)免提話(huà)筒； 2活動(dòng)天窗按鈕； 3緊急呼叫按鈕； 4右側(cè)免提話(huà)筒 1)手動(dòng)緊急呼叫（不帶導(dǎo)航） 2)手動(dòng)緊急呼叫（帶導(dǎo)航） 3)自動(dòng)緊急呼叫（不帶導(dǎo)航） 4)自動(dòng)緊急呼叫（帶導(dǎo)航） 座椅安全帶 汽車(chē)安全帶是一種安全保護(hù)裝置，它能在汽車(chē)發(fā)生碰撞或者急轉(zhuǎn)彎時(shí)約束乘員的身體，使其盡可能保持在座椅原來(lái)位置上而不移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，避免乘員與車(chē)內(nèi)堅(jiān)硬部件發(fā)生碰撞而造成傷害。 安全帶與安全氣囊一樣都是現(xiàn)代汽車(chē)上的安全裝置，共同構(gòu)成乘員約束系統(tǒng)（ SRS），但是安全帶歷史悠久，應(yīng)用更普遍。 車(chē)輛碰撞時(shí)，車(chē)與車(chē)（或固定物體）的碰撞稱(chēng)為一次碰撞，乘員撞在車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)物上稱(chēng)為二次碰撞。乘員的傷害程度取決于二次碰撞的程度，車(chē)速越高，二次碰撞的減速度越大，傷害越嚴(yán)重。 圖 833 安全帶的種類(lèi) a）兩點(diǎn)式； b）斜掛式； c）三點(diǎn)式； d）四點(diǎn)式 安全帶基本結(jié)構(gòu)一般包括軟帶、帶扣、長(zhǎng)度調(diào)整機(jī)構(gòu)、卷帶裝置和固定部分。 預(yù)緊式安全帶（ Pretensional Seat Belt）的特點(diǎn)是，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞事故的一瞬間（ ），乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)它就會(huì)拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶以防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。 預(yù)緊式安全帶 圖 835 預(yù)緊式安全帶對(duì)乘員的約束過(guò)程 （ a）預(yù)緊（剛剛發(fā)生碰撞，但氣囊尚未彈出）； （ b）保持拉緊，約束乘員（氣囊已經(jīng)彈出）； （ c）解除拉緊狀態(tài)（氣囊處于泄放過(guò)程中） 預(yù)緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除有普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當(dāng)車(chē)速發(fā)生急劇變化時(shí)，能夠在 ，因此它還有控制裝置和預(yù)拉緊裝置。 圖 836 座椅安全帶收緊器結(jié)構(gòu) 座椅安全帶收緊器 1）收緊機(jī)構(gòu) 收緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) 2）氣體發(fā)生器（ E型） 氣體發(fā)生器由傳爆管（發(fā)熱絲和點(diǎn)火藥粉）和裝在金屬容器內(nèi)的氣體發(fā)生劑（無(wú)煙火藥）組成。 當(dāng)氣囊傳感器接通時(shí)，電流流到傳爆管的發(fā)熱絲而點(diǎn)燃點(diǎn)火藥，火焰隨即在極短的時(shí)間內(nèi)傳到氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生高壓氣體。 氣體發(fā)生器 需特別注意，即使微弱的電流也可能點(diǎn)燃傳爆管。因此，維修時(shí)絕不可使用萬(wàn)用表測(cè)量其電阻。 復(fù)習(xí)思考題 ？有什么功能？ ？ BMW智能安全氣囊系統(tǒng)的工作原理。 。 GAME OVER
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