汽車電子與電氣設(shè)備--汽車安全氣囊-資料下載頁
2025-02-27 19:33本頁面
【正文】 0 10 40 60 110 120氣囊動作狀態(tài)遭受碰撞點(diǎn)火引爆開始充氣氣囊充滿人體前移排氣節(jié)流吸收動能人體復(fù)位恢復(fù)視野危害解除車速為零單位： ms在 40ms內(nèi)，安全氣囊打開的過程，人體還沒有前移安全氣囊動作過程 安全氣囊的有效范圍? 在下列情況下，正面氣囊不會引爆充氣? 汽車遭受側(cè)面碰撞超過斜前方 177。30 186。角 時(shí)；? 汽車遭受 橫向 碰撞；? 汽車遭受 后方 碰撞；? 汽車發(fā)生繞 縱向軸線側(cè)翻 ；? 縱向減速度 未達(dá)到設(shè)定閾值 ；? 所有傳感器都未接通或 SRS ECU內(nèi)部的防護(hù)傳感器未接通；? 汽車 正常行駛 、 正常制動 或在 路面不平 的道路條件下行使。 減速度閾值的設(shè)定? 減速度閾值 根據(jù) 安全氣囊系統(tǒng)的性能設(shè)定，不同車型 SRS的減速度與之不盡相同。? 在美國，因?yàn)椴慌鍘ё伟踩珟?，氣?體積大 、充氣 時(shí)間長 ，所以 SRS應(yīng)在較低 的減速度閾值時(shí)引爆。 20Km/h? 在日本和歐洲，佩戴座椅安全帶，氣囊 體積小 ，充氣 時(shí)間短 ，所以設(shè)定的減速度閾值 較高 。 30Km/h五、安全氣囊的發(fā)展? 價(jià)廉、無毒的氣體發(fā)生器并 降低對環(huán)境的污染；? 智能化的感應(yīng)系統(tǒng)以及 電子控制系統(tǒng) ；? 通用性 以及對環(huán)境的 適應(yīng)性 ；? 避免 氣囊?guī)淼?附加傷害 ；? 先進(jìn)的 數(shù)字模擬 與 設(shè)計(jì)技術(shù) 。? 安全氣囊的 智能化 。? 它通過增加傳感器，探測乘員是兒童還是成人，以及坐姿及安全帶狀況，然后經(jīng)計(jì)算機(jī)分析，合理控制安全氣囊展開的時(shí)間和強(qiáng)度，以減少安全氣囊對人員的意外傷害。這種智能安全氣囊已在 GM、豐田和福特、日產(chǎn)等的研究計(jì)劃中。dddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd? vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvdddddddddddddddddddddddddddddsssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssshhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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