第7章艙口蓋和滾裝設備-資料下載頁
2025-02-26 22:41本頁面
【正文】 4）活動內坡道 一、跳板 ?跳板是滾裝船上最主要的不可缺少的設備，是滾裝船與碼頭連接設備。由于滾裝船貨物裝卸需通過跳板進出船艙，它的選型和設計會直接影響到船舶的使用。 ? 跳板的類型 ?按位置：艉跳板、舷側跳板、艏跳板三類。 ?按形式：直跳板、斜跳板、旋轉跳板、半旋轉跳板四類。 ?不管何種跳板，外端常鉸接一段翼板。 當船橫搖帶動跳板扭轉時，翼板都能服 帖于碼頭平面。為了簡化機構和降低成 本，常將跳板兼用作水密門。 ?（ 1）直跳板 ?跳板的中心線與船體中心線平行重合或 垂直的跳板。最為簡單，經濟，但對于碼頭有一定要求，只能?？?L型碼頭或浮碼頭。 ?（ 2）斜跳板 ?跳板的中心線與船體中心線成一定角度（ 30176。 ~45176。 ）的跳板。通常設于船尾，可向左舷布置，但通常向右舷居多。比直跳板靈活，但只能在一側靠碼頭。 ?（ 3）旋轉跳板 ?它是指能從船體中心線向兩舷旋轉的跳板。設置在船尾，使?jié)L裝船停靠碼頭有較大的靈活性。跳板的旋轉由操縱收放的兩臺絞車來兼顧完成。 ?（ 4）半旋轉跳板 ?它是指從平行于船體中心線位置只能向一側旋轉的跳板，其安裝位置與斜跳板相似，向某一舷側（一般為右舷）傾斜。使用上比直跳板靈活，機構上較旋轉跳板簡單。 ? 跳板的選型 ?跳板的選型，應根據(jù)船型、航線、碼頭以及經濟性和日后維護保養(yǎng)等多方面綜合考慮。較為常用的還是直跳板和斜跳板。 ? 跳板的尺度 ?跳板的尺度都是由具體船舶情況、碼頭標高、港口的設計高度水位和低水位、車輛甲板與跳板連接處分別在船舶滿載和空載時離水線的高度、跳板的要求工作坡度、船舶縱傾情況等綜合分析以后進行確定的。 ? 跳板的傳動方式 ?跳板的傳動方式有 3種：①油缸直接拉伸；②油缸滑輪組帶動鋼索傳動（油缸安裝困難情況下）；③液壓絞車帶動鋼索傳動（跳板面積大于 250m178。）。 二、活動汽車甲板 ?活動汽車甲板是指滾裝船內，部分或某些層可以改變其高度位置的汽車甲板。 ? 形式 ?按活動方式：鉸鏈翻轉式、吊升式和頂升式。 ?按收藏方式：側部收藏式、頂部收藏式。 ? 選型原則 ?翻轉式活動汽車甲板，一般在小型定期專線航班的車、客渡船上使用；較大型的滾裝船普遍使用吊升式，純車輛運載船一般使用頂升式。 ? 結構特點與布置要求 三、升降平臺 ?升降平臺是用于把滾裝貨物、集裝箱及車輛從一層甲板升降至另一層甲板的大型通道設備。其承載能力常有 40~80t。其分為 U形、 L形和 X形（剪式）三種。 ?四、活動內坡道 ? 概述 ?內坡道是供車輛從一層甲板駛往另一層甲板的通道，分為固定式和活動式兩種。固定式由于要占據(jù)一部分貨物裝載空間，一般適用于大型船。 ? 選用原則 ?通過活動內坡道和升降平臺的綜合比較，如果船上地位寬?？刹捎没顒觾绕碌?，否則采用升降平臺。因此，中小型船上廣泛使用升降平臺，而大型遠洋滾裝船上活動內坡道使用廣泛。
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