【正文】 ?? ??k kjkkkkjkjhHVFx長途運(yùn)輸決策模型：運(yùn)輸組織規(guī)模 運(yùn)輸調(diào)度 調(diào)度的概念 調(diào)度是通過運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃和調(diào)度命令，合理安排各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使其在時(shí)間、空間上平衡銜接、緊密配合，組成一個(gè)意志統(tǒng)一、動(dòng)作協(xié)調(diào)的整體，以保證運(yùn)輸生產(chǎn)的連續(xù)性和均衡性。 車輛調(diào)度工作的原則 ? 堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、落實(shí)到人的原則； ? 車輛調(diào)度一定要從全局出發(fā)，局部服從全局的原則。 ? 均衡生產(chǎn)，靈活調(diào)度的原則。 貨運(yùn)企業(yè)調(diào)度機(jī)構(gòu)的構(gòu)成及主要職責(zé) 編制主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，計(jì)劃值與實(shí)績的對(duì)比圖表 調(diào)度 機(jī)構(gòu) 的構(gòu) 成及 主要 職責(zé) 計(jì)劃調(diào)度組，職責(zé)： 值班調(diào)度組，職責(zé)： 統(tǒng)計(jì)檢查組，職責(zé)： 提出車輛的運(yùn)用意見 掌握運(yùn)力運(yùn)量情況，召開運(yùn)力運(yùn)量平衡會(huì)議 編制車輛貨運(yùn)計(jì)劃 下達(dá)車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃并監(jiān)督執(zhí)行 提出車輛的運(yùn)用意見 掌握并調(diào)整車輛保修進(jìn)度 實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度 參與編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 掌握道路的交通情況 督促基層調(diào)度員報(bào)送車輛作業(yè)計(jì)劃 長途運(yùn)輸決策模型：車輛調(diào)度 進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度的基本原則： ? 將 r個(gè)車輛分派到距離較近的?？奎c(diǎn)或城市，要考慮車輛運(yùn)輸能力（空間協(xié)調(diào)）； ? 盡可能合并每個(gè)站點(diǎn)的集配貨工作。將本時(shí)間段內(nèi)需送的貨合并同一天配送（時(shí)間協(xié)調(diào)）； ? 建立以距離倉庫最遠(yuǎn)的站點(diǎn)為起點(diǎn)的線路； ? 最大限度地利用車輛以使車輛利用率不足帶來的費(fèi)用最小； ? 避免時(shí)間要求過高，盡量同用戶協(xié)商； ? 運(yùn)用其他替代方案進(jìn)行遠(yuǎn)距離或低貨運(yùn)量地點(diǎn)的集配貨作業(yè)。 車輛調(diào)度方法 循環(huán)調(diào)度法：就是當(dāng)車輛在目的地卸貨完畢后，安排車輛空 駛到其他地點(diǎn)裝貨，而不直接回出發(fā)地的調(diào)度方法，它比專 車調(diào)度提高了里程利用率。 循環(huán)總里程載重里程里程利用率 ?A B C (20) (25) (30) A,B,C三個(gè)貨運(yùn)點(diǎn)， AB 重載， BC 空駛，CA 重載 如右圖所示 循環(huán)調(diào)度里程利用率=(20+25)247。 (20+30+25)=60% 專車調(diào)度里程利用率 =50% 運(yùn)輸整合 ? 運(yùn)輸整合，就是整合運(yùn)輸時(shí)間、庫存、空間或設(shè)備以達(dá)到減少運(yùn)輸成本的目的。 基于時(shí)間的集裝 存貨的整合 空間、設(shè)備整合 三種常用啟發(fā)式策略 ： ? 最近中轉(zhuǎn)站線路 ? 最小距離線路 ? 最小費(fèi)用線路 ? 特殊貨物主要指鮮活貨物、危險(xiǎn)貨物、超限貨物等。由于各種載運(yùn)工具的規(guī)格不同，對(duì)特殊貨物的運(yùn)輸也有不同的規(guī)定。 特殊貨物運(yùn)輸 來自 中國最大的資料庫下載 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 ? 危險(xiǎn)貨物指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。 ? 對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩弦⒁猓? 1. 危險(xiǎn)貨物的分類 ? 為保證儲(chǔ)運(yùn)安全、方便運(yùn)輸，有必要根據(jù)各種危險(xiǎn)貨物的主要特性對(duì)危險(xiǎn)貨物進(jìn)行分類。 ? 分類、標(biāo)志、包裝和運(yùn)輸條件等，在原則上采用聯(lián)合國推薦的 《 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 》 提出的分類方法而指定的國家標(biāo)準(zhǔn) 《 危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào) 》 。 來自 中國最大的資料庫下載 危險(xiǎn)貨物的分類及其對(duì)運(yùn)輸工作的要求 ? 第 1類：爆炸品； ? 第 2類：壓縮氣體和液化氣體； ? 第 3類：易燃液體； ? 第 4類：易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品； ? 第 5類：氧化劑和有機(jī)過氧化物； ? 第 6類：毒害品和感染性物品； ? 第 7類：放射性物品； ? 第 8類：腐蝕品； ? 第 9類：其它危險(xiǎn)物品。 來自 中國最大的資料庫下載 超限貨物運(yùn)輸 ? 超限貨物運(yùn)輸是公路運(yùn)輸中的特定概念，指使用非常規(guī)的超重型汽車列車載運(yùn)外形尺寸和重量超過常規(guī)車輛裝載的大型物件的公路運(yùn)輸。 ? 一般指符合下列條件之一的大型貨物： （ 1）長度在 14 米以上或?qū)挾仍? 3 米以上的貨物。 （ 2）重量在 20 噸以上的單體貨物或不可解體的成組（捆）貨物。 來自 中國最大的資料庫下載 超限貨物運(yùn)輸 ? 超限貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕? 1. 大件貨物要用超重型掛車作載體，用超重型牽引車牽引和頂推。 ? 這種超重型車組是非常規(guī)的特種車組，車組裝上大件貨物后，其重量和外形尺寸大大超過普通汽車列車和國際集裝箱汽車列車。 2. 運(yùn)載大件貨物的超重型車組要求通行的道路有足夠的寬度和凈空、良好的道路線性，橋涵要有足夠的承載能力，有時(shí)還要分段封閉交通，讓超重型車組單獨(dú)通過。 3. 大件貨物運(yùn)輸必須確保安全，萬無一失。 道路超限貨物運(yùn)輸組織 道路超限貨物運(yùn)輸組織工作環(huán)節(jié)主要包括： ? 辦理托運(yùn) ? 理貨 ? 驗(yàn)道 ? 制定運(yùn)輸方案 ? 簽訂運(yùn)輸合同 ? 線路運(yùn)輸工作組織 ? 運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算 來自 中國最大的資料庫下載 鮮活易腐貨物 ? 鮮活易腐貨物，指在運(yùn)輸過程中，需要采取一定措施，以防止死亡和腐爛變質(zhì)的貨物。 ? 鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 1. 季節(jié)性強(qiáng)、運(yùn)量變化大； 2. 運(yùn)送時(shí)間上要求緊迫； 3. 運(yùn)輸途中需要特殊照料一些貨物。 來自 中國最大的資料庫下載 ? 鮮活易腐貨物運(yùn)輸中的保管： 1. 鮮活易腐貨物運(yùn)輸中，除了少數(shù)部分因途中照料或車輛不適造成死亡外，大多數(shù)都是發(fā)生腐爛導(dǎo)致?lián)p毀的。 2. 冷藏是有效并常采用的保管方法，它的優(yōu)點(diǎn)是：能很好地保持食物原有的品質(zhì)；保藏的時(shí)間長，而且能大量保藏及運(yùn)輸。 ? 冷藏貨分為冷凍貨和低溫貨兩種： 冷凍貨：處于凍結(jié)狀態(tài)， 10度至 20度之間 低溫貨：未凍結(jié)或表面有薄薄的凍結(jié)層， +16度至 1度之間 來自 中國最大的資料庫下載 3. 用冷藏方法來保藏鮮活易腐貨物，一個(gè)突出特點(diǎn)是必須連續(xù)冷藏。 4. 運(yùn)輸過程中，濕度的高低、通風(fēng)的強(qiáng)弱和衛(wèi)生條件的好壞對(duì)貨物的質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生直接的影響。 來自 中國最大的資料庫下載 特快專遞 ? 特快專遞指應(yīng)托運(yùn)人要求即托即運(yùn)，在約定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)的運(yùn)輸方式。目前物流運(yùn)輸中最快捷的運(yùn)輸方式之一。 ? 由專門經(jīng)營該項(xiàng)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理公司、航空公司合作，派專人以最快的速度在發(fā)件人、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站或機(jī)場(chǎng)、收件人之間遞送急件。 ? 特快專遞的主要特點(diǎn)：運(yùn)送快捷、服務(wù)安全可靠、送交有回音、查詢速度快。 來自 中國最大的資料庫下載 特快專遞與快件運(yùn)輸 ? 特快專遞要求以最快的速度送達(dá)目的地。 ? 而快件運(yùn)輸常要求：指從貨物受理的 當(dāng)天 15時(shí)起算， ? 300公里運(yùn)距內(nèi)， 24小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)； ? 1000公里運(yùn)距內(nèi)， 48小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)； ? 2023公里運(yùn)距內(nèi)， 72小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)。 來自 中國最大的資料庫下載 ? 具體操作和服務(wù)中有以下獨(dú)特之處： ? 快遞范圍：文件和小包裹 。往往是質(zhì)量和體積都較小的貨物，能承攬到的大宗貨物相對(duì)較少，私人信函不能受理。 ? 主要單據(jù)： POD，即交付憑證，常常是一式四聯(lián)。 ? 有專人負(fù)責(zé)操作單證，減少內(nèi)部交接環(huán)節(jié)，縮短銜接時(shí)間。 ? 辦理特快專遞大部分是國際性的跨國公司，整個(gè)業(yè)務(wù)過程基本上在公司內(nèi)部完成，只在極少數(shù)國家采取代理制。 ? 國際特快專遞的跨見在整個(gè)運(yùn)輸過程中都處于電腦的監(jiān)控之下，通信聯(lián)系十分密切。 來自 中國最大的資料庫下載 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH