油品質(zhì)量升級(jí)的影響及應(yīng)對(duì)措施-資料下載頁(yè)
2025-02-23 12:48本頁(yè)面
【正文】 的產(chǎn)品汽油。 齊魯分公司勝利煉油廠(chǎng) 催化裂化應(yīng)對(duì)油品升級(jí)的主要措施 從 ?同 ?從 ?從 齊魯分公司勝利煉油廠(chǎng) 催化裂化應(yīng)對(duì)油品升級(jí)的主要措施 從 ?同 ?從 ?從 Prim eG+ 技術(shù)是在 PrimeG工業(yè)應(yīng)用的基 礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的一種具有更高脫硫選擇性的工藝。為了滿(mǎn)足汽油調(diào)和組分的硫含量要求 , LCN 的深度脫硫至關(guān)重要。傳統(tǒng)的做法是在 LCN 上增加萃取脫硫裝置以脫除硫醇 ( 乙硫醇、丙硫醇和丁硫醇醇 ) , 但由于 C3~ C4 硫醇的脫除率不高 , 二硫化物又會(huì)沖新進(jìn)入 , 這種方法對(duì)于 LCN 的脫硫效果并不理想。 P rim e G +技術(shù)是在分餾塔前面增加一臺(tái)選擇性加氫反應(yīng)器。在反應(yīng)器中共發(fā)生三種反應(yīng) , 即二烯烴的加氫、烯烴雙鍵的異構(gòu)化和硫醇轉(zhuǎn)化為更重的含硫化合物。具體的工藝流程如下圖所示 , Prim e G +技術(shù)將選擇性加氫和分餾塔組合起來(lái) , 從而得到低硫的不含硫醇的 LCN。 通過(guò)二烯烴的加氫來(lái)保護(hù) HCN 的加氫 脫硫段。因?yàn)槎N會(huì)造成反應(yīng)器的壓降增加并縮短 催化劑的壽命。 齊魯分公司勝利煉油廠(chǎng) 催化裂化應(yīng)對(duì)油品升級(jí)的主要措施 從 ?同 ?從 ?從 齊魯分公司勝利煉油廠(chǎng) 催化裂化應(yīng)對(duì)油品升級(jí)的主要措施 從 ?同 ?從 ?從 該工藝的技術(shù)特點(diǎn)： ( 1) 脫硫效果好 , 足以達(dá)到低于 10 106 ( w ) 的超低硫含量標(biāo)準(zhǔn) 。 ( 2) 烯烴飽和反應(yīng)少 , 芳烴飽和反應(yīng)幾乎不發(fā)生反應(yīng) ,因而辛烷值損失和氫氣消耗都很低 。 ( 3) 由于不發(fā)生裂解反應(yīng) , 因此汽油收率很高 ( 4) 能同時(shí)脫除硫醇 , 不需另設(shè)脫硫醇裝置。 齊魯分公司勝利煉油廠(chǎng) 催化裂化應(yīng)對(duì)油品升級(jí)的主要措施 從 ?同 ?從 ?從 CDTECH 公司采用催化蒸餾工藝技術(shù)脫硫 ， 全餾分首先在 CDHydro 塔中切割為輕 、 重汽油 ， 塔上 部含有催化劑模塊 ， 輕汽油中的硫醇與二烯烴反應(yīng)生產(chǎn)重的硫醚 ， 減少了堿洗脫硫醇過(guò)程 。 重汽油進(jìn)入 CDHDS塔 ， 在塔內(nèi)催化劑上完成脫硫反應(yīng) 。美國(guó) 得克薩斯州阿瑟港煉油廠(chǎng) FCC 汽油采用該工藝脫硫 ， 裝置加工含硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)為 5000 mg/kg（ 有時(shí)高達(dá) 7500 mg/kg） 的 FCC 重汽油 520 kt/a， 加氫脫硫率達(dá)到 87%～ 98%， 汽油辛烷值損失為 0～ 2 個(gè)單位 。 CDTECH催化汽油脫硫的工藝流程如下： 齊魯分公司勝利煉油廠(chǎng) 催化裂化應(yīng)對(duì)油品升級(jí)的主要措施 從 ?同 ?從 ?從 齊魯分公司勝利煉油廠(chǎng) 催化裂化應(yīng)對(duì)油品升級(jí)的主要措施 從 ?同 ?從 ?從 總體來(lái)看 , FCC 汽油加氫改質(zhì)工藝的基本思路為 : ( 1 ) 以脫硫?yàn)樽罱K 目標(biāo)的 FCC 汽 油加氫改質(zhì)過(guò) 程 : 根據(jù)產(chǎn)品硫含量的目標(biāo)值 , 將原料油于適宜切割點(diǎn) 分為輕、重兩部分 , 重點(diǎn)對(duì)重餾分進(jìn)行選擇性加氫脫硫 ( 脫硫、保持烯烴 ) , 然后輕、重餾分混合得到合格硫含 量的汽油產(chǎn)品 。 齊魯分公司勝利煉油廠(chǎng) 催化裂化應(yīng)對(duì)油品升級(jí)的主要措施 從 ?同 ?從 ?從 ( 2) 以脫硫、降烯烴為最終目標(biāo)的 FCC 汽油加氫 改質(zhì)過(guò)程 : 應(yīng)使切割點(diǎn)的選擇建立在綜合考慮產(chǎn)品中硫、烯烴含量要求的基礎(chǔ)上 , 使得輕餾分中的硫含量及烯烴含量與產(chǎn)品要求的相當(dāng) , 然后對(duì)重餾分進(jìn)行傳統(tǒng)的加氫脫硫、烯烴完全飽和處理及后續(xù)的辛烷值恢復(fù)處理 , 從而得到合格硫、烯烴含量及辛烷值損失最小的汽油產(chǎn)品。 齊魯分公司勝利煉油廠(chǎng) 催化裂化應(yīng)對(duì)油品升級(jí)的主要措施 從 ?同 ?從 ?從 降低苯含量主要針對(duì)重整汽油 我國(guó)大部分煉廠(chǎng)的催化重整裝置都帶有芳烴抽提 , 但仍有少數(shù)煉廠(chǎng)半再生重整沒(méi)有芳烴抽提 , 其油品質(zhì)量升級(jí)時(shí)汽油苯含量超標(biāo)。采取的措施主要分為兩類(lèi) : 一 是對(duì)重整原料進(jìn)行切割 , 調(diào)整重整原料的餾程 。 二是建設(shè)碳六分離裝 置或者苯抽提裝置。值得注意的是 , 從目前生產(chǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看 , 采用 FDFCC降烯烴技術(shù) , 會(huì)使催化汽油的苯含量有所上升 ,在考慮降烯烴措施時(shí)要綜合考慮。 齊魯分公司勝利煉油廠(chǎng) 催化裂化應(yīng)對(duì)油品升級(jí)的主要措施 從 ?同 ?從 ?從 降低硫含量的重點(diǎn)是增加加氫精制能力 , 提高脫硫率。目前柴油脫硫主要還是靠加氫精制。經(jīng)過(guò)多年 投入 , 我國(guó)煉油企業(yè)加氫精制能力已基本能滿(mǎn)足 生產(chǎn)國(guó) 3柴油的 要求 , 這些企業(yè)在車(chē)用柴油質(zhì)量升級(jí)到國(guó) 4時(shí) , 可通過(guò)更換高效脫硫催化劑、改變操作條件來(lái)達(dá)到降低硫含量的目的。 還有部分企業(yè)還需要新增加氫精制能力 。 齊魯分公司勝利煉油廠(chǎng) 催化裂化應(yīng)對(duì)油品升級(jí)的主要措施 從 ?同 ?從 ?從 要滿(mǎn)足車(chē)用柴油十六烷值要求 , 催化柴油應(yīng)盡可能多地調(diào)合其他用途柴油。由于催化裝置進(jìn)行降烯烴改造后 , 柴油的十六烷值會(huì)下降 , 同時(shí)催化柴油比例較高 , 因此十六烷值低 企業(yè)柴油質(zhì)量升級(jí)的主要難點(diǎn)。建議催化柴油重點(diǎn)考慮調(diào)合其他用途的柴油。 對(duì)于焦化和催化柴油比例較大的企業(yè)，這部分柴油再加氫后也難以達(dá)到調(diào)和的質(zhì)量要求，隨著國(guó) 4柴油指標(biāo)的臨近，可以考慮增上柴油改質(zhì)工藝。 齊魯分公司勝利煉油廠(chǎng) 催化裂化應(yīng)對(duì)油品升級(jí)的主要措施 從 ?同 ?從 ?從 增加烷基化油 、 異構(gòu)化油的生產(chǎn)能力 , 改善汽油調(diào)合組分組成 。 我國(guó)汽油組分中 , 高辛烷值組分主要是重整生成油 、芳烴 、 烷基化油和 MTBE。 而處于成本原因 ， 烷基化油和MTBE的比例很低 , 目前中國(guó)石化汽油平均組成中烷基化油占 0. 6% , M TBE約占 5% , 隨著應(yīng)用乙醇汽油的地區(qū)范圍擴(kuò)大 , MTBE 的調(diào)入量會(huì)更低 。 目前催化汽油的辛烷值相對(duì)較高 , 緩解了高辛烷值組分不足的矛盾 。 但隨 著汽油質(zhì)量升級(jí)的要求 , 如果采用催化裂化原料加氫 , 催化裂化成為蠟油催化 ,同時(shí)催化裂化采用降烯烴工藝 ， 其汽油的辛烷值會(huì)降低 。 如果采用催化汽油后 處理 , 加氫后汽油辛烷值 會(huì)進(jìn)一步 下降 。 齊魯分公司勝利煉油廠(chǎng) 催化裂化應(yīng)對(duì)油品升級(jí)的主要措施 從 ?同 ?從 ?從 另一方面 , 盡管目前重整生成油和芳烴的調(diào)合比例不高 ( 如中國(guó)石化為 % ), 但是高標(biāo)號(hào)汽油尤其是 97 號(hào)汽油的芳烴含量已經(jīng)卡邊 。 初步測(cè)算 , 汽油質(zhì)量升級(jí)到國(guó) 4標(biāo)準(zhǔn) , 97 汽油的芳烴含量平均為 35%左右 。 隨著產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高 , 低芳烴含量的高辛烷值組分比例還需要增加 。 隨著汽油質(zhì)量指標(biāo)的升級(jí) ， MMT錳劑的加注量也受到限制 。 在不遠(yuǎn)的將來(lái) ， 發(fā)展烷基化汽油和異構(gòu)化汽油組分將是大勢(shì)所趨 。 齊魯分公司勝利煉油廠(chǎng) 催化裂化應(yīng)對(duì)油品升級(jí)的主要措施 從 ?同 ?從 ?從 從目前采用 MIP工藝的渣油催化裂化裝置來(lái)看 ， 柴油質(zhì)量下降嚴(yán)重 。 十六烷值指數(shù)普遍在 20左右 ，催化柴油加氫不僅難度大 ， 氫耗高 ， 而且由于催化反應(yīng)深度增加 ， 催化柴油的二苯并噻吩含量增加而使普通的柴油加氫精制工藝難以處理 。 對(duì)于催化柴油的利用 ， 目前中石化系統(tǒng)內(nèi)部科研部門(mén)主張將催化柴油不再加氫進(jìn)入油品調(diào)和 。 而是切割后回?zé)?， 或加氫后再進(jìn)催化回?zé)?。 以降低催化柴油產(chǎn)量 ， 增產(chǎn)汽油 。 齊魯分公司勝利煉油廠(chǎng) 油品質(zhì)量升級(jí)的影響及應(yīng)對(duì)措施 從 ?同 ?從 ?從 謝 謝 齊魯分公司勝利煉油廠(chǎng) 謝謝觀(guān)看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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