【導(dǎo)讀】青阜線徐樓（含）至阜陽(yáng)北（不含）。中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司。改建鐵路青阜線電氣化改造工程聲屏障施工方案

　　

【正文】 徑 2 孔深 (mm) 符合設(shè)計(jì)要求 3 傾斜度 ≤ 1% 4 沉渣厚度 (mm) ＜ 50mm 1 樁芯鋼筋籠的制作與安設(shè) 鋼 筋進(jìn)場(chǎng)后 ,及時(shí)做好原材的送檢工作 ,檢驗(yàn)合格后 ,開始鋼筋的制作 ， 按設(shè)計(jì)要求及實(shí)際樁長(zhǎng)，孔上進(jìn)行鋼筋的配料，主筋搭接下料時(shí)，加勁箍制作時(shí)應(yīng)確保樁主筋的保護(hù)層不得小于 50mm，螺旋盤分段長(zhǎng)度滿足可綁 3～ 5圈所需的鋼筋長(zhǎng)度；樁端水平箍筋不得少于 3道 。 樁芯鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)制作成型，汽車吊吊運(yùn)至樁內(nèi)校正固定，無法采用吊車吊鋼筋籠的樁，采用在樁內(nèi)綁扎鋼筋籠，詳見下圖。鋼筋籠在孔內(nèi)放置居中，并用方木使其固定，以免鋼筋籠靠邊，確保主筋凈保護(hù)層的厚度符合要求。鋼筋籠運(yùn)輸及吊裝時(shí)應(yīng)防止扭轉(zhuǎn)彎曲變形，根據(jù)規(guī)定加焊加強(qiáng)筋；吊放鋼筋籠時(shí)，要對(duì)準(zhǔn)孔位，直吊扶穩(wěn)、緩慢下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠放到設(shè)計(jì)位置時(shí)，應(yīng)立即固定 ，避免碰撞孔壁和自由下落 。遇有兩段鋼筋籠連接時(shí)，應(yīng)采用焊接（搭接焊或幫條焊），雙面焊接，接頭數(shù)按 50%錯(cuò)開，以確保鋼筋位置正確，保護(hù)層厚度符合要求。 改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 23 挖孔樁樁身鋼筋綁扎示意圖 1澆筑樁身混凝土： 檢查成孔質(zhì)量合格后盡快灌注混凝土。在灌注混凝土前，進(jìn)行清孔工作，要求孔壁、孔底必須清理干凈，孔底無浮渣，孔壁無松動(dòng)。樁身混凝土采用 C35混凝土。采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌機(jī)拌制混凝土，人工運(yùn)送澆筑。用溜槽向樁孔內(nèi)澆筑砼，砼的落 差大于 2m加串桶或?qū)Ч芟蚩變?nèi)澆筑，如果樁孔深度超過 12m時(shí)，要采用砼導(dǎo)管澆筑。澆筑砼時(shí)要連續(xù)進(jìn)行，分層振搗密實(shí)。第一步澆筑到擴(kuò)底部位的頂面，然后澆筑上部砼。分層高度按振搗的工具而定但不大于 。本工程人工挖孔樁混凝土灌注計(jì)劃用漏斗灌注混凝土。 砼坍落度不宜過大，以 14～ 18cm為宜，每 50cm一層及時(shí)振搗，砼灌注要保持連續(xù)。坍落度損失大于 5cm/h時(shí)，要調(diào)整配比。樁身砼必須在現(xiàn)場(chǎng)制作試件，制作數(shù)量為每 50立方米一組（不足 50立方米按照一組計(jì)算），且每灌注臺(tái)班不少于 1組，每組三件。 1樁頂標(biāo)高的控制 混凝土澆筑到樁頂時(shí)，應(yīng)適當(dāng)超過樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 20～ 30cm，以保證在剔除浮漿后，樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 挖孔樁樁身鋼筋綁扎示意圖焊接的鋼筋箍安全帶( 系在井口放下的安全繩上)2 0 0 5 0 木板( 操作跳板)改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 24 1雨期施工 雨天應(yīng)搭設(shè)防雨棚（用鋼管井架上蓋塑料布），首節(jié)護(hù)壁應(yīng)高出地面100以上，現(xiàn)場(chǎng)必須有排水的措施，嚴(yán)禁地面雨水流入樁孔內(nèi)，以免影響孔內(nèi)施工。 1主要安全注意事項(xiàng) （ 1）區(qū)間施工按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。施工段所屬站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置 3明防護(hù)員，施工區(qū)域兩邊各一個(gè)，另一個(gè)設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)。 （ 2）橫跨線路時(shí)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“一站、二看、三確認(rèn)，四通過”的原則，任何人員不得在線路上坐、臥、休息等； （ 3）未經(jīng)防護(hù)人員同意不得搬運(yùn)沙石料等材料橫穿鐵路，在防護(hù)員同意的情況下仍須嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，且不得搬運(yùn)龐大、重，單人無法搬運(yùn)的物品。 （ 4）孔樁開挖前須探明地下光纜、管線及涵洞等既有設(shè)施，采取有效施工措施，保護(hù)既有設(shè)施安全。 （ 5）孔樁開挖時(shí)、每次下井作業(yè)前應(yīng)檢測(cè)井下有無危害氣體和不安全因素，孔深大于 10m以及腐殖質(zhì) 土層較厚時(shí)，應(yīng)有專門送風(fēng)設(shè)備，風(fēng)量不應(yīng)小于 25L/s，向樁孔內(nèi)作業(yè)面送入新鮮空氣。 （ 6） 樁孔口應(yīng)嚴(yán)格管理。樁孔口應(yīng)設(shè)置高于地面 200mm的護(hù)板，防止地面石子或其他雜物等被蹋人樁孔中。 地面孔口四周必須有護(hù)欄，高度不低于 800mm。無關(guān)人員不得靠近樁孔口，樁孔口機(jī)械操作人員不準(zhǔn)離開崗位?？诖鼉?nèi)不得放置物品 (如鑰匙、鋼筆、懷表、打火機(jī)、小型工具、玩物等 )，以防墜入樁孔中。 （ 7）樁孔下作業(yè)人員必須戴好安全帽、穿好絕緣膠鞋、樁孔口與下部作業(yè)人員應(yīng)有可靠的聯(lián)絡(luò)設(shè)施。如樁孔口管理混亂，樁孔內(nèi)應(yīng)立即停止作業(yè)回到地面上。地面孔口作業(yè)人員需待井下作業(yè)人員上來后方可離崗。 （ 8）操作人員上下應(yīng)乘坐吊籃。開機(jī)人員應(yīng)專機(jī)專人，并持證上崗，改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 25 集中思想認(rèn)真注意樁孔內(nèi)一切動(dòng)態(tài)，電器開關(guān)不得離手。吊鉤應(yīng)有彈簧式脫鉤裝置 ，防止翻桶、翻籃、脫鉤等惡性事故發(fā)生，嚴(yán)禁站在裝渣桶邊緣口上下。垂直運(yùn)輸機(jī)具和裝置，必須配有自動(dòng)卡緊保險(xiǎn)裝置。 （ 9）裝渣桶、吊籃、吊桶上下用電動(dòng)葫蘆提放，上下應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁孔中心。 （ 10）在任何情況下嚴(yán)禁提升設(shè)備超載運(yùn)行，上、下班前對(duì)提升架及軌道應(yīng)進(jìn)行檢查， 工作時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止工作，找出原因，認(rèn)真檢修，不準(zhǔn)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。 （ 11）吊放鋼筋入樁孔時(shí)，應(yīng)綁緊系牢，確保不溜脫墜落。應(yīng)待鋼筋吊入孔底后，才能下人進(jìn)入樁孔解鉤。 （ 12） 施工作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須帶好安全帽，每處不得少于 2人，作業(yè)時(shí)，必須有人防護(hù) ，發(fā)現(xiàn)來車時(shí)，應(yīng)到安全地點(diǎn)待避，列車通過時(shí)，不得有人作業(yè)； （ 13）開挖如遇地下電纜、管道、文物等設(shè)施時(shí)，應(yīng)立即停止工作，及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人及有關(guān)單位，妥善處理好以后，再進(jìn)行施工； （ 14) 施工時(shí)嚴(yán)禁將土、建筑垃圾等倒入水溝、必須保持水溝暢通。遇有大雨天氣應(yīng)及時(shí)清理水溝周邊的土方及垃圾，防止土方及垃圾沖入水溝，堵塞水溝，保證鐵路水溝的暢通。 （ 15）嚴(yán)禁往線路道床側(cè)排棄土，排移棄土應(yīng)有防止道床污染的措施（比如鋪設(shè)彩條布），做到文明施工； 底梁及樁基 樁基施工時(shí)，按設(shè)計(jì)要求預(yù)留連接承臺(tái)及地梁鋼筋 。跨涵洞地段樁間距為 分為 12m三種 ，樁頂設(shè)置 底梁 (系梁 )。 改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 26 挖土自上而下水平分段進(jìn)行，每層 ，邊挖邊檢查基坑尺寸，開挖到距槽底 50cm以內(nèi)后，測(cè)量人員測(cè)出距槽底 50cm的水平標(biāo)志線，然后在槽幫上或基坑底部釘上小木樁，清理底部土層時(shí)用它們來控制標(biāo)高。根據(jù)軸線及基礎(chǔ)輪廓檢驗(yàn)基槽尺寸，修整邊坡和基底。 C15混凝土墊層澆筑 地基驗(yàn)槽完成后，清除表層浮土及擾動(dòng)土，不留積水，立即進(jìn)行墊層C15混凝土施工 ，墊層混凝土必須振搗密實(shí)，表面平整，嚴(yán)禁晾曬基土。 C15混凝土墊層澆灌完成后，混凝土達(dá)到 ，表面彈線進(jìn)行鋼筋綁扎，鋼筋綁扎不允許漏扣，承臺(tái)與柱連接點(diǎn)處必須全部綁扎，距底板5cm處綁扎第一個(gè)箍筋，距基礎(chǔ)頂 5cm處綁扎最后一道箍筋，作為標(biāo)高控制筋及定位筋，柱插筋最上部再綁扎一道定位筋，上下箍筋及定位箍筋綁扎完成后將柱插筋調(diào)整到位并用井字木架臨時(shí)固定，然后綁扎剩余箍筋，保證柱插筋不變形走樣。鋼筋綁扎好后底面及側(cè)面擱置保護(hù)層墊塊，厚度為設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度，墊塊間距不得大于 100mm(視設(shè)計(jì)鋼筋直徑確定 )，以防出現(xiàn)露筋的質(zhì)量通病。注意對(duì)鋼筋的成品保護(hù)，不得任意碰撞鋼筋，造成鋼筋移位。 鋼筋綁扎及相關(guān)專業(yè)施工完成后立即進(jìn)行模板安裝，模板采用木模，利用木方加固，利用螺栓與底板鋼筋拉緊，防止上浮 .模板上部設(shè)透氣及基槽開挖 清理基槽 C15 混凝土墊層 鋼筋綁扎 清理 支模板 清理 混凝土 C30 混凝土 澆筑墊層 混凝土振搗 混凝土找平 混凝土養(yǎng)護(hù) 模板拆除 改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 27 振搗孔，坡度≤ 30176。時(shí)，利用鋼絲網(wǎng) (間距 30cm)防止混凝土下墜，上口設(shè)井字木控制鋼筋位置。不得用重物沖擊模板，不準(zhǔn)在吊幫的模板上搭設(shè)腳手架，保證模板的牢固和嚴(yán)密。 清除模板內(nèi)的木屑、泥土等雜物，木模澆水濕潤(rùn)，堵嚴(yán)板縫及孔洞。 梁 C30混凝土澆筑 底梁 混凝土采用 C30混凝土。采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌機(jī)拌制混凝土，人工運(yùn)送澆筑?；炷翍?yīng)分層連續(xù)進(jìn)行，間歇時(shí)間不超過混凝土初凝時(shí)間，一般不超過 2h，為保證鋼筋位置正確，先澆一層 5～ 10cm厚混凝土固定鋼筋。分層下料，每層厚度為振動(dòng)棒的有效振動(dòng)長(zhǎng)度。防止由于下料過厚、振搗不實(shí)或漏振、吊幫的根部砂漿涌出等原因造成蜂窩、麻面或孔洞。 采用插入式振搗器，插人的間距不大于振搗器作用部分長(zhǎng)度的 倍。上層振搗棒插人下層 3～ 5cm。盡量避免碰撞預(yù)埋件、預(yù)埋螺栓，防止預(yù)埋件移位。 用刮桿刮平，再用木抹子搓平。收面前必須校核混凝土表面標(biāo)高，不符合要求處立即整改。 已澆筑完的混凝土，應(yīng)在 12h左右覆蓋和澆水。一般常溫養(yǎng)護(hù)不得少于 7d，養(yǎng)護(hù)設(shè)專人檢查落實(shí)，防止由于養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，造成混凝土表面裂縫。 基礎(chǔ)模板均為側(cè)模，側(cè)面摸板在混凝土強(qiáng)度能保證其棱角不因拆模板而受損壞時(shí)方可拆模，拆模前設(shè)專人檢查混凝土強(qiáng)度，拆除時(shí)采用撬棍從一側(cè)順序拆除，不得采用大錘砸或撬棍亂撬，以免造成混凝土棱角破壞。 基礎(chǔ)施工完成后，對(duì)破壞 路面及護(hù)坡進(jìn)行原貌恢復(fù)。路基寬度不足地段需加寬路基，填土選用砂土、粉土、粘性土及其它有效材料，路基護(hù)坡改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 28 采用漿砌片石。 H 型鋼立柱 及聲屏障 安裝 聲屏障采用 3960mm長(zhǎng)，熱軋 H型鋼立柱，間距 4m。聲屏障板為預(yù)制單元板，采用輕質(zhì)高強(qiáng)水泥吸隔離聲板，為甲供物資。直接從廠家預(yù)訂。 H型鋼立柱、預(yù)應(yīng)力混凝土立柱直接從廠家預(yù)訂，固定聲屏障單元板的角鋼緊固件與 H型鋼立柱之間采用螺栓連接。 聲屏障安裝施工流程圖 預(yù)埋螺栓的 檢查 聲屏障安裝前，認(rèn)真檢查預(yù)埋螺栓間距是否符合要求，螺栓是否彎曲等問題，在安裝前整改完成。螺栓間距檢查可根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中螺栓間距，采用 5mm厚鋼板制作一個(gè)卡具，卡具孔位嚴(yán)格按照?qǐng)D紙制作，孔徑尺寸略大于預(yù)埋螺栓 2mm，如卡具能正常放入預(yù)埋件中，說明預(yù)埋螺栓位置正確。如無法放入，需將影響的螺栓做好標(biāo)識(shí)，進(jìn)行調(diào)整。如螺栓尺寸偏差在 3mm螺母、墊圈等原材料報(bào)檢 型鋼立柱單元板外進(jìn)場(chǎng) 觀檢查，質(zhì)量合格并報(bào)驗(yàn) 檢查預(yù)埋件的高程、間距 清理預(yù)埋件上油污 施擰薄螺母調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)高 安裝三元乙丙合 成橡膠墊圈 安裝 H 型鋼立柱 安裝 聲屏障 單元板 施工接地系統(tǒng) 改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 29 以內(nèi)，調(diào)整采用略大于螺栓直徑 2～４ mm的長(zhǎng)鋼管，插入預(yù)埋螺栓后，慢慢施力將螺栓調(diào)整至合適位置，如螺栓偏差超出 3mm，需將原螺栓鑿除后，重新植入錨固螺栓處理。 螺栓原施工中涂刷的黃 油在安裝前采用鋼絲刷清理干凈。 螺栓高程也需認(rèn)真檢查，偏差超出 3mm的也采用重新錨固螺栓的處理方案處理。 薄螺母安裝調(diào)平 經(jīng)檢查螺栓的外露長(zhǎng)度、垂直度等均滿足要求后，進(jìn)行薄螺母的安裝調(diào)平工作。薄螺母安裝采用水平儀測(cè)量后在螺栓處劃上標(biāo)示，調(diào)整至標(biāo)識(shí)位置后，采用水平尺進(jìn)行檢查，保證螺栓水平。然后在薄螺母上部安裝三元乙丙橡膠彈性墊圈。 H型鋼立柱安裝 H型鋼立柱采用汽車吊垂直運(yùn)輸至橋面，統(tǒng)一放于防撞墻外側(cè)，水平運(yùn)輸采用簡(jiǎn)易軌道車進(jìn)行運(yùn)輸。立柱安裝時(shí)采用制作的簡(jiǎn)易吊桿吊在立柱的上端吊裝孔上，采用滑輪將立柱 緩慢吊起，人工扶立柱的中下部將立柱下鋼板的孔位與預(yù)埋螺栓位置對(duì)正后放下。立柱放下后，將四個(gè)角的 4根預(yù)埋螺栓螺母安裝上，并施擰至緊固即可。采用線垂及鋼尺測(cè)量立柱的垂直度、軸線、高程等是否滿足設(shè)計(jì)要求，如滿足設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行重力砂漿灌注施工。如不滿足要求，則需要重新調(diào)整到位。單個(gè)立柱安裝調(diào)整完成后，要將至少約一孔梁范圍長(zhǎng)度的立柱進(jìn)行軸線調(diào)整，保證軸線順直。 H型鋼立柱與底板焊接時(shí)的垂直度誤差不大于 %； H型鋼立柱及螺桿的安裝垂直度誤差不大于 %，外露螺桿長(zhǎng)度誤差為177。 3mm，遮板預(yù)留槽底高程差為177。 5mm，螺 栓橫、 縱向偏差為177。 3mm。 灌注重力式砂漿 立柱標(biāo)高、軸線等均調(diào)整到位后，灌注重力式砂漿。配合比批復(fù)后，按照批復(fù)的配比進(jìn)行砂漿拌合。重力砂漿拌合采用手提式電鉆（轉(zhuǎn)速約400rpm，功率約 800w）拌合，正常使用水灰比為 ~，攪拌時(shí)間約2~3分鐘，攪拌后靜置約 1分鐘，使攪拌時(shí)產(chǎn)生的氣泡消失。灌注前首先灑改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 30 水濕潤(rùn)柱槽，保證槽內(nèi)清潔濕潤(rùn)，且不得積水。沿柱槽外側(cè)采用竹膠板及膠帶封堵，避免漏漿。采用重力式自流由一側(cè)灌入，灌注，高差宜 1~2公尺，采用漏斗接塑料管灌入。直至另一側(cè)有砂漿溢出為止，待砂漿接近 初凝時(shí)將表面多余的砂漿刮掉，抹平、壓光。 重力砂漿灌注完成后，采用棉被覆蓋養(yǎng)護(hù) 1~3天。重力砂漿在灌注完成后 1天強(qiáng)度達(dá)到約 30MP,其初凝時(shí)間約 45分鐘，終凝時(shí)間約 90分鐘。在施工時(shí)