【正文】 器工作過程中產(chǎn)生的熱量。 6. 殼體： 既變速器外殼，容納變速器各部分的元件，并將其固定在發(fā)動、傳動系統(tǒng)和車之間，同時也起散熱和防塵作用。 7. 電子控制系統(tǒng)： 用于精確控制 ECT的換檔時機(jī)和鎖止離合器的工作，同時使換檔更加平穩(wěn)。 一、自動變速器的工作原理 液力變矩器利用液體的流動，把來自發(fā)動機(jī)的扭矩增設(shè)后傳給行星齒輪機(jī)構(gòu)，同時，液壓控制裝置根據(jù)需要來 操作行 星齒輪系統(tǒng)，使其獲得相應(yīng)的傳動比 和旋轉(zhuǎn)方向，實現(xiàn)升檔、降檔、前進(jìn) 或后退。以上過程中，扭矩的增大、 油門開度和車速信號對液壓控制裝置 的操縱、行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動比和旋轉(zhuǎn) 方向的改變，都在變速器內(nèi)自動進(jìn)行 的，不需要駕駛員的操作，既進(jìn)行自 動換檔。以上工作過程可用框圖來概 括，如圖（ 412） 。 第四章 44 第二節(jié) 自動變速器的電子控制系統(tǒng) 一、組成 電控自動變速器（ ECT）的組成與全液壓機(jī)械傳動變速器基本一致，主要區(qū)別在于它有電控系統(tǒng)這一部分。電控系統(tǒng)由傳感器、電腦（ ECU）和執(zhí)行元件三部分組成。 傳感器用于感知車速、節(jié)氣門開度和其他工作，并將這些信息轉(zhuǎn)變成電信號輸入 ECU。 ECU根據(jù)傳感器輸送的信號確定換檔和鎖止的時機(jī)，并相應(yīng)的控制液壓控制裝置的電磁閥。 ECU還有自我診斷 ECT車速傳感器和電磁閥的功能。常見的電控自動變速器 ECU與發(fā)動機(jī)結(jié)合一體，簡稱“發(fā)動機(jī)和 ECT ECU”。 執(zhí)行元件主要指電磁閥，它們控制作用于液壓閥門上的液壓。從而控制換檔和鎖止時機(jī)。 二、控電路圖 日本豐田公司生產(chǎn)的卡羅娜（ CORONA）轎車采用的 A240E和 A241E型自動變速器都是電子 控制的自動變速器，其 ECU與發(fā)動機(jī)的 ECU結(jié)合為一體。圖（ 421） 為 A240E和A241E型自動變速器的電控線路圖。 三、 ECT的液壓控制系統(tǒng) 第四章 第二節(jié) 45 ECT采用傳感器來檢測車速和節(jié)氣們開度，把所獲得的信息轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎?ECU，ECU根據(jù)這兩個信息，使 ECT液壓控制裝置上的電磁閥工作，控制換檔閥的位置，打開或關(guān)閉通往離合器和制動器的油路，操縱其動作，從而控制換檔時機(jī)。這種方式叫做“電控方式”。 ECT的換檔方式示意圖如（圖 422）所示。 四、各傳感元件的功能 （一）節(jié)氣門位置傳感器 用于檢測發(fā)動機(jī) 節(jié)氣門的開度。 （二）車速傳感器 檢測車輛行駛速度，在正 常的情況下， ECU利用第二車速傳感器的信號來控制， 將第一車速傳感器作為備用信號。 （三）方式開關(guān) 用于選擇檔和鎖止方式。 （四）超速主開關(guān) 當(dāng)超速主開關(guān)被按起使， 變速器不能換入超速檔。 （五）巡行控制 ECU 當(dāng)實際車速低于巡行車速時，變速器不能換 入超 速檔或鎖止。 第四章 第二節(jié) 46 （六）降檔開關(guān) 檢測加速踏板已經(jīng)離開節(jié)氣門全開的位置。 （七）空擋啟動開關(guān) 用于檢測換檔桿的位置。 （八）剎車燈開關(guān) 用于檢測制動踏板是否被踩下。 （ 九）水溫傳感器 用于檢測發(fā)動機(jī)的水溫。 五、 ECU的功能 ECU接受各種檢測汽車行駛狀況和發(fā)動機(jī)工作狀況的傳感器的信號，精確只 ECT的換檔正時、鎖止正時、行星齒輪系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓以及換檔時的發(fā)動機(jī)扭矩；它還具有自我診斷功能，能檢測和識別電子控制元件的故障，并通過 O/D OFF指示燈以及故障代碼的形式將這些自診信息輸出；另外， ECU在車輛出現(xiàn)某些故障時能執(zhí)行失效防護(hù)功能，以保證車輛能繼續(xù)行駛。 第四章 47 第三節(jié) 自動變速器電控系統(tǒng)的檢查及故障診斷 一、檢查原則及注意事項 檢查自動變速器電控系統(tǒng)是一個按程序進(jìn)行的復(fù)雜過程，在檢查時應(yīng)遵循下列原則，注意以下事項，將使檢查過程顯得容易和安全。 （一） 發(fā)動機(jī)、 ECU（ ECT）、汽車底盤或變速器都會影響變速器的性能。 尤其是發(fā)動機(jī)調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致加速不良，剎車不回等現(xiàn)象，都容易無診為自動變速器的故障。因此，在進(jìn)行檢查之前，首先必須確定故障發(fā)生在哪一部分。 （二） 拆檢電器元件時，應(yīng)先取下蓄電池負(fù)極樁頭線。 （三） 換保險時，新保險絲必須具有相當(dāng)?shù)碾娏鲝?qiáng)度，絕對不使用低于或超過該值的保險絲，檢查電器元件的萬用表的內(nèi)阻至少應(yīng)有 10KΩ/V。最好使用數(shù)字型萬用表。 （四） 不要打開 ECU和各種計算機(jī)的罩殼，因為若 ECU的 IC端被接觸， IC可能被靜電損壞。 二、檢查故障代碼 首先檢查變速器是否具備正常的工作條件，若具備正常的工作的前提條件下故障 仍然存在，這時可利用發(fā)動機(jī)和 ECT ECU的診斷系統(tǒng)檢查故障代碼。 第四章 第三節(jié) 48 檢查的方法是：首先檢查蓄電池的電壓是否正常，然后短接檢查插頭上的 TE1和 E1端子，通過儀表盤上的“ O/D OFF”指示燈的閃動次數(shù)可讀取故障代碼。 （一）讀取故障代碼 點(diǎn)火開關(guān)擰至 ON位置，同時接通超速主開關(guān)，此時，儀表盤上“ O/D OFF”指示燈應(yīng)熄滅。將檢測插頭的 TE1和 E1端子短接，此時“ O/D OFF” 指示燈閃動，輸出故障代碼。若同時有幾個故障代碼，則數(shù)值小的先出現(xiàn)。 需要注意的是：只有超速主開關(guān)接通時才能讀取故障代碼，若開關(guān)斷開，那么“ O/D OFF”指示燈一直亮著而不會閃動。豐田公司的汽車，其檢測插頭的防塵蓋上有每一個端子的位置，從中可以找到 TE1和 E1端子。 （二）故障代碼 各故障代碼的含義如（表 431） 所列。 注意： “發(fā)動機(jī)和 ECU ECT”是不易損壞的，表 431中反復(fù)出現(xiàn)只是邏輯上的一種可能性。在正常使用過程中幾乎不會損壞。 （三）消除故障代碼 根據(jù)故障代碼排除故障后，清除故障代碼，必須要在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時，取下 EFI保險絲（ 10A） 10s～ 20s或更長時間（依據(jù)外界的溫度而定，溫度低，則時間長） 。拆下蓄電池負(fù)極樁頭也能清除故障代碼，但同時會引起其他 ECU（例如 ABS ECU 第四章 第三節(jié) 49 等）的內(nèi)容也被清除。拆下發(fā)動機(jī)和 ECT ECU的插頭，也能清除故障代碼。 若故障代碼未被清除，它將一直被記錄在 ECU的存儲器中，以后發(fā)生故障時與其他故障代碼一同顯示。 清除故障代碼后，進(jìn)行路試，模擬原先故障發(fā)生時的行駛情況，通過“ O/D OFF”指示燈看能否讀出故障代碼。若仍有問題，則必須再進(jìn)行檢修。 三、元件的檢查 （一） 檢查“發(fā)動機(jī)和 ECT、 ECU”線插頭的電壓 測量每一端子的電壓時，點(diǎn)火開關(guān)擰至 ON 位置。 （圖 431） 為皇冠（ CROWN）和卡羅娜（ CORONA）車上自動變速器配用的“發(fā)動機(jī)和 ECT、 ECU”插頭有關(guān)端子，各端子之間的電壓值見（表 432）。 （二） 檢查電磁閥 從“發(fā)動機(jī)和 ECT、 ECU”上拔下插頭，測量 S S SL 和車身地線之間的電阻，阻值應(yīng)為 11Ω ～ 15Ω ；將蓄電池電壓加到每一端子上，應(yīng)聽到電磁閥工作時發(fā)出的聲音。 （三） 檢查電磁閥的密閉性 如果電磁閥內(nèi)隨油混入異物、雜質(zhì)，則閥有可能被卡住，即使電磁閥工作正常也不會有液壓控制。通過檢查電磁閥的密閉性，便可判斷電磁閥是否被卡住。 第四章 第三節(jié) 50 檢查的方法如（圖 432）所示，向第一、第二電磁閥吹入低壓壓縮空氣，電磁閥不應(yīng)漏氣；但施加蓄電池電壓后，電磁閥應(yīng)打開。鎖止電磁閥則相反，吹入 490Kpa的壓縮空氣，電磁閥應(yīng)打開，施加蓄電池電壓后電磁閥不 漏氣。 （四） 檢查節(jié)氣門位置傳感器 拔下節(jié)氣門位置傳 感器插頭，用歐姆表檢查各端子之間的電阻值，其阻值 應(yīng)符合（表 433）的規(guī)定值后。 （五） 檢查第二車速傳感器 頂起一側(cè)的驅(qū)動輪， 在傳感器兩端子之間接上歐姆表，然后轉(zhuǎn)動車輪，歐姆 表的指針應(yīng)從 0偏轉(zhuǎn)到 ∞ 。否則，更換傳感器。 （六） 檢查第一車速傳感器 拔下傳感器 插頭，蓄電池正極接到端子 1，負(fù)極接到端子 2， 將一歐姆表接到端子 3上。這時，軸每轉(zhuǎn)動 一圈，端子 3之間應(yīng)導(dǎo)通 4次，若情況不對， 應(yīng)更換傳感器。 （七） 檢查方式選擇開關(guān) 用歐姆表檢查 每一開關(guān)位置的導(dǎo)通情況。要注意表的極性， 因為開關(guān)內(nèi)有二極管。 第四章 第三節(jié) 51 （八） 檢查 O/D主開關(guān) 用歐姆表檢查每一開關(guān)位置端子的導(dǎo)通通情況。 （九） 檢查空檔啟動開關(guān) 用歐姆表檢查每一開關(guān)位置端子的導(dǎo)通通情況。 （十） 檢查水溫傳感器 用歐姆表測量傳感器兩端子之間的電阻。若阻止不對，更換傳感器。 （十一） 檢查剎車開關(guān) 用歐姆表檢查時，端子 1和 3 應(yīng)導(dǎo)通，否則應(yīng)更換剎車開關(guān)。 （十二） 檢查降檔開關(guān) 當(dāng)壓下降檔開關(guān)時，其兩端子應(yīng)導(dǎo)通，若不導(dǎo)通應(yīng)給予更換。 第一章 第一節(jié) 52 返回 第一章 第一節(jié) 53 返回 第三章 第一節(jié) 54 返回 第三章 第一節(jié) 55 返回 第三章 第一節(jié) 56 返回 第三章 第二節(jié) 57 返回 第三章 第二節(jié) 58 返回 第四章 第二節(jié) 59 返回 第四章 第三節(jié) 60 返回 第四章 第三節(jié) 61 返回 第三章 第一節(jié) 62 返回 第四章 第三節(jié) 62 返回 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT