汽車設(shè)計--3變速器設(shè)計-資料下載頁
2025-02-20 23:04本頁面
【正文】 慣性式同步器鎖銷式同步器 優(yōu)點：零件數(shù)量少摩擦轉(zhuǎn)矩大缺點：軸向尺寸大鎖環(huán)式同步器 鎖環(huán)式同步器工作過程 二、同步器參數(shù)的確定摩擦因素 f摩擦因數(shù)與選用的材料、工作面的表面粗糙度、潤滑油種類和溫度等因素有關(guān)。 同步環(huán)主要尺寸的確定(1)同步環(huán)錐面上的螺紋槽 (2)錐面半錐角 越小，摩擦力矩越大； 過小，易產(chǎn)生錐面自鎖。應(yīng)有：(3)摩擦錐面平均半徑 R R越大，則摩擦力矩越大。 R受結(jié)構(gòu)限制不能取很大。 原則上是在可能的條件下，盡可能將 R取大些。(4)錐面工作長度 b Mm=p.(2 π R).鎖止角 ◎ 原則：正確選取的鎖止角，應(yīng)保證只有在換檔的兩個部分之間角速度差達(dá)到零值才能進(jìn)行換檔?！?影響鎖止角選取的因素：v 摩擦因數(shù)；v擦錐面的平均半徑；v鎖止面平均半徑；v錐面半錐角；同步時間 t◎ 原則：同步器工作時，達(dá)到同步的時間越短越好?！?影響因素：v 同步器的結(jié)構(gòu)尺寸；轉(zhuǎn)動慣量；變速器輸入軸、輸出軸 的角速度差；作用在同步器摩擦錐面上的軸向力?！?選?。簐 對乘用車，高檔取 ~，低檔取 0~。v 對商用車，高檔取 ~，低檔取 ~。三、同步器的計算◎ 摩擦力矩的計算 1）由換檔時為保證沒有沖擊 而計算的摩擦轉(zhuǎn)矩2）由作用在換檔桿上的換擋力而 計算的摩擦轉(zhuǎn)矩3）兩 摩擦轉(zhuǎn)矩的比較4）求同步時間5）、同步器應(yīng)滿足的鎖止條件 為防止連接件在轉(zhuǎn)動角速度相等以前接合換擋，應(yīng)滿足什么條件 ？鎖環(huán)產(chǎn)生摩擦力矩 Mm傾 斜 的 鎖止面產(chǎn)生撥環(huán)力矩 MbF：摩擦錐面上的軸向力R：摩擦錐面平均半r：鎖止面平均半徑第六節(jié) 變速器操縱機構(gòu)1．直接操縱手動換擋變速器◎ 變 速桿直接安裝在 變 速器上， 離 駕駛員座椅近 ?！?結(jié) 構(gòu) 簡單 ， 應(yīng) 用廣泛?！?單軌 式操 縱 機構(gòu) ： 減少 變 速叉 軸 ，各 擋同用一 組 自 鎖 裝置，因而使操 縱 機構(gòu) 簡化 。2． 遠(yuǎn) 距離操 縱 手 動換擋變 速器 3．電控自動換擋變速器?駕駛員只控制油門踏板?汽車在行駛過程中就能自動完成換擋時刻的判斷?自動實現(xiàn)收油門、離合器分離、選擋、換擋、離合器接合和回油門等一系列動作，使汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性有所提高?簡化操縱并減輕了駕駛員的勞動強度。 第七節(jié) 機械式無級變速器一、無級變速器分類 :◎ 液力變矩器和借助液體壓能變化傳動或變換能量的液壓傳動 : 流體式無級變速器◎ 帶傳動式無級變速器 : 機械式無級變速器◎ 速比可實現(xiàn)無級變化的變速器，稱為無級變速傳動 (稱CVT)。二、 CVT結(jié)構(gòu)與工作原理CVT演示 三、傳動帶橡膠傳動帶使用橡膠帶傳動，由于傳動效率低，傳遞的功率容量小而遭淘汰。金屬傳動帶◎ 由 V形金屬片和金屬帶環(huán)組成◎ 金屬片數(shù)根據(jù)傳遞轉(zhuǎn)矩的大小在 280～ 400片間選取。片數(shù)越多，與帶輪接觸的壓力越小，可提高耐久性?！?增加帶寬可以提高傳動容量。 金屬傳動帶 1一金屬片 2一金屬帶環(huán)練 習(xí) 題31 分析 p87圖 312所示變速器的結(jié)構(gòu)特點都是什么 ?它有幾個前進(jìn)擋 ?包括倒擋在內(nèi)，分別說明各擋采用什么樣的換擋方式換擋 ?其中哪幾個擋位采用鎖銷式同步器換擋 ?又有哪幾個擋位采用鎖環(huán)式同步器換擋 ?分析在同一變速器內(nèi)的不同擋位采用不同結(jié)構(gòu)同步器換擋有什么優(yōu)缺點 ?32 為什么變速器的中心距且對輪齒的接觸強度有影響 ?并說明是如何影響的 ?33 變速器設(shè)計的主要步驟？斜齒輪的螺旋角應(yīng)如何安排？ 同步器鎖止條件是什么？實測的富康 TU5JP發(fā)動機轉(zhuǎn)矩和油耗富康 TU5JP發(fā)動機外特性富康 AL4轎車的驅(qū)動力－行駛阻力平衡圖
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