【正文】 形成，顧客服務(wù)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心要素。物流，特別是配送，得到了快速的發(fā)展。20世紀(jì) 80年代，物流管理的內(nèi)容已由企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，物流技術(shù)的不斷應(yīng)用發(fā)展，為物流管理提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。 20世紀(jì) 90年代，電子商務(wù)在美國(guó)如火如荼地發(fā)展，促使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位。美國(guó)物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)迅速；物流外部化，第三方物流發(fā)展迅速；重視物流人才培養(yǎng)和使用，物流教育發(fā)展迅速。 美國(guó)公司設(shè)立高層物流主管的增長(zhǎng)比例日本政府近年來為了大力扶持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所采取的一些宏觀政策導(dǎo)向，給日本物流產(chǎn)業(yè)帶來快速增長(zhǎng)。 日本物流業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)：① 全面完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；② 不斷提高生產(chǎn)物流管理水平；③ 確立海運(yùn)立國(guó)戰(zhàn)略日 本歐洲物流管理體制的特點(diǎn) ① 政府在物流管理中的作用 —— 監(jiān)督控制 ② 基礎(chǔ)設(shè)施 —— 政府興辦，民間經(jīng)營(yíng) ③ 整體運(yùn)輸安全計(jì)劃 ④ 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)發(fā)展 ⑤ 擴(kuò)大行業(yè)影響力 —— 行業(yè)協(xié)會(huì)的作用歐 洲我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó) 物流資源分布與效益1999年各地區(qū)運(yùn)輸資源（萬噸） （億噸公里）1999年各地區(qū)運(yùn)輸實(shí)績(jī)沿海主要港口吞吐量（萬噸）企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展演變過程降低成本提高質(zhì)量70年代 80年代 90年代 售后 服務(wù)企業(yè)通過對(duì)市場(chǎng)需求的的快速反應(yīng)，由大魚吃小魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚21世紀(jì)初 市 場(chǎng)需 求電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持人在家中坐，貨從網(wǎng)上來？沒有商品配送業(yè)務(wù)支撐的電子商務(wù)是泡沫！產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革與變更，對(duì)物流業(yè)的依賴程度大大增加。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，物流業(yè)的業(yè)態(tài)水平已成為決定投資環(huán)境優(yōu)劣的重要因素。商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè) 務(wù)核 心核 心業(yè) 務(wù) 購(gòu) 銷業(yè) 務(wù)業(yè) 務(wù)咨 詢 學(xué) 校醫(yī) 院企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的分化 城市地產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城市發(fā)展規(guī)劃及交通管制使得分散在整個(gè)城市內(nèi)的物流設(shè)施必須在地域上相對(duì)集中，形成物流園區(qū)。倉庫物流園區(qū)你認(rèn)為物流熱是泡沫嗎？物流 “熱 ”了？全球物流費(fèi)用比較一覽表.國(guó)家和地區(qū) GDP(10億美元 ) 物流成本(10億美元 ) 物流成本占GDP中國(guó)大陸 4250 718 %中國(guó)臺(tái)灣 308 40 %新加坡 85 12 %日本 3080 351 %美國(guó) 8083 849 %英國(guó) 1243 125 %中國(guó)香港 175 24 %1997年 國(guó)際貨幣基金組織 統(tǒng)計(jì)資料年份 社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP比例2023 %2023 %2023 %2023 %2023 %2023 %2023 %2023 %2023 %物流產(chǎn)業(yè)增加值 +%全社會(huì)物流總值 +%社會(huì)物流總成本 ＋ %2023年 GDP 社會(huì)物流總值 :即一定時(shí)期內(nèi)，初次進(jìn)入物流領(lǐng)域，通過物流服務(wù)，己經(jīng)或正在送達(dá)最終用戶的全部商品的價(jià)值總量。社會(huì)物流總成本 :一定時(shí)期內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門用于物流活動(dòng)的總支出。物流產(chǎn)業(yè)增加值： 物流產(chǎn)業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)通過物流活動(dòng)為社會(huì)提供的最終成果的貨幣表現(xiàn)，等于物流產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值扣除中間投入后的余額，反映了物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)。 2023年 我國(guó)產(chǎn)品在物流過程中的浪費(fèi)現(xiàn)象十分嚴(yán)重，物流成本已經(jīng)占到商品流通成本的 50％ 60％ 。 不合理運(yùn)輸以及破損現(xiàn)象比較普遍：玻璃、陶瓷的運(yùn)輸破損率達(dá) 20％，每年損失上億元。新鮮水果等從出廠到送到顧客手中的物流費(fèi)用，往往要占到售價(jià)的 70％左右。我國(guó)狀況物流速度與效率低。以汽車零配件為例，大約只有 4％的時(shí)間用于生產(chǎn)加工， 96％的時(shí)間用于原材料購(gòu)運(yùn)和成品包裝、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)。物流成本高，是我國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本高、產(chǎn)品價(jià)格高的重要原因。根本原因在于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)（一）物流信息技術(shù)發(fā)展迅速，物流管理日趨現(xiàn)代化；（二）物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化發(fā)展；（三）物流全球化趨勢(shì)；（四）專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)；（五）電子物流需求強(qiáng)勁，快遞業(yè)沖鋒陷陣；（六）綠色物流將成為新增長(zhǎng)點(diǎn)；（七）物流專業(yè)人才需求增長(zhǎng)，教育培訓(xùn)體系日趨完善。案例 敦豪快運(yùn)兼并敦豪快運(yùn) (DHL)是一家位于美國(guó)加州 Redwood的著名的快運(yùn)公司 ,它與美國(guó)空運(yùn)公司決定通過兼并在跨大西洋快件業(yè)務(wù)上展開合作。兼并后兩地快件郵資會(huì)降至 23美元（郵件重量為 ），這個(gè)郵資費(fèi)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于聯(lián)邦快遞 Fedex和聯(lián)合包裹服務(wù) UPS的費(fèi)率，而且客戶可以通過電話或美國(guó)郵政的網(wǎng)址隨時(shí)查詢和追蹤?quán)]件的投遞情況。雙方這次合作正是國(guó)際郵政市場(chǎng)風(fēng)起云涌，激烈競(jìng)爭(zhēng)的反映。2023年兼并前后的敦豪美國(guó)公司年收益對(duì)比美國(guó)空運(yùn)公司敦豪美國(guó)公司 兼并后的敦豪年總收入 34億美元 10億美元 44億美元雇員人數(shù) 市場(chǎng)范圍 200多個(gè)國(guó)家 220多個(gè)國(guó)家 220多個(gè)國(guó)家客戶總數(shù) 40萬家 80萬家貨運(yùn)總數(shù) 2億票 市場(chǎng)份額 19% 2% 21%案例 美國(guó)物流人才的培養(yǎng)體系在美國(guó)企業(yè)中，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)及物流的地位已經(jīng)上升到戰(zhàn)略的高度。這一點(diǎn)可以反映在美國(guó)公司設(shè)立高層物流主管的增長(zhǎng)比例中，如下圖所示。美國(guó)公司設(shè)立高層物流主管的比例在物流人才需求的推動(dòng)下，美國(guó)已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系。首先，建立了多層次的物流專業(yè)教育，包括研究生、本科生和職業(yè)教育等多個(gè)層次。許多著名的高等院校中設(shè)置物流管理專業(yè)，并為工商管理及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生開設(shè)了物流課程。其次，在美國(guó)物流管理委員會(huì)的組織和倡導(dǎo)下，全面開展物流在職教育，建立了美國(guó)物流業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度，設(shè)立了如倉儲(chǔ)工程師、配送工程師等若干職位。所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，經(jīng)過考試獲得上述工程師資格后，才能從事有關(guān)的物流工作。據(jù)美國(guó)奧爾良州立大學(xué)調(diào)查，物流管理者的受教育程度和專業(yè)結(jié)構(gòu)情況是：大約 92% 的被調(diào)查者有學(xué)士學(xué)位， 41% 的人有碩士學(xué)位， 22% 的人有正式的資格證書。具體的專業(yè)結(jié)構(gòu)為：本科畢業(yè)生的專業(yè)結(jié)構(gòu)分別為物流12% 、商科 52% 、工程 12% 、其他各類專業(yè) 24% 。