【正文】 。 v 網(wǎng)絡(luò)互連設(shè)備： 典型的有：中繼器、網(wǎng)橋、路由器、網(wǎng)關(guān)、交換機(jī)。網(wǎng)絡(luò)軟件系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)軟件系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議與協(xié)議軟件：網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議與協(xié)議軟件： 典型的網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議有局域網(wǎng)的 IEEE ， TCP/IP協(xié)議，IPX/SPX協(xié)議等，均有各自對應(yīng)的協(xié)議軟件。 網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)：網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)： 網(wǎng)絡(luò)軟件的核心，它向網(wǎng)絡(luò)用戶提供與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的交互界面。常見的有 UNIX， Linux， Novell的 Netware， Microsoft的 Windows NT， IBM的 OS/2等。 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用軟件：網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用軟件： 構(gòu)建在網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)之上的應(yīng)用程序，擴(kuò)展了網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)的功能。 網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 總線結(jié)構(gòu)、環(huán)結(jié)構(gòu)、星結(jié)構(gòu)、樹型結(jié)構(gòu)和網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)總線結(jié)構(gòu)、環(huán)結(jié)構(gòu)、星結(jié)構(gòu)、樹型結(jié)構(gòu)和網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 所有的主機(jī)都通過相應(yīng)的硬件接口連接在一根中心傳輸線上，這根中心傳輸線被稱為總線。 總線結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)采用廣播式傳輸；簡單、便宜，安裝、拆卸和擴(kuò)充方便容易，適于構(gòu)造寬帶局域網(wǎng) 。環(huán)型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 所有的主機(jī)都通過相應(yīng)的硬件接口連接到一個(gè)封閉的環(huán)上，環(huán)中的數(shù)據(jù)沿單一方向傳輸。 環(huán)上每臺(tái)主機(jī)都是平等的。 環(huán)結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)比較簡單，實(shí)時(shí)響應(yīng)好，可靠耐用；其缺點(diǎn)是輕負(fù)載時(shí)延遲大，網(wǎng)絡(luò)吞吐能力差一些。星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 所有的主機(jī)均通過獨(dú)立的線路連接到一個(gè)中心的交匯點(diǎn)上，中心節(jié)點(diǎn)外的任何兩臺(tái)主機(jī)之間沒有直接連通的線路， 星結(jié)構(gòu)可以擴(kuò)展為樹結(jié)構(gòu)。適用于分級的主從式網(wǎng)絡(luò)。 星結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)十分容易安裝，也便于管理；但是通道線路較長，費(fèi)用較大，對中心節(jié)點(diǎn)的可靠性要求高。樹型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 主機(jī)按節(jié)分層連接，對處于高層節(jié)點(diǎn)的可靠性要求高。 線路連接簡單，容易擴(kuò)充和進(jìn)行故障隔離。但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對根的依賴性太大，且資源共享能力差。 網(wǎng)型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 任一個(gè)節(jié)點(diǎn)至少有兩條線路與其他節(jié)點(diǎn)相連。 各個(gè)節(jié)點(diǎn)都應(yīng)具有選擇傳輸線路和控制信息流的功能。最大的特點(diǎn)是可靠性高；但網(wǎng)絡(luò)管理與路由控制軟件比較復(fù)雜，通信線路長，硬件成本較高。不規(guī)則的網(wǎng)結(jié)構(gòu)主要用于廣域網(wǎng)中。 （二）、物流信息網(wǎng)絡(luò)（二）、物流信息網(wǎng)絡(luò) u 物流物流 Intra的優(yōu)勢的優(yōu)勢 基于基于 Intra/Inter的物流信息系統(tǒng)將各部門的的物流信息系統(tǒng)將各部門的信息信息 “孤島孤島 ”連接在一起連接在一起 。 形成了形成了 整個(gè)供應(yīng)鏈的信息互動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈的信息互動(dòng) ，幫助選擇合理的配，幫助選擇合理的配送品種和路徑送品種和路徑 采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則 ，可以跨操作系統(tǒng)、跨硬件，可以跨操作系統(tǒng)、跨硬件平臺(tái)運(yùn)行，原有的管理信息系統(tǒng)可以無縫連接到現(xiàn)平臺(tái)運(yùn)行，原有的管理信息系統(tǒng)可以無縫連接到現(xiàn)有的物流信息系統(tǒng)上。有的物流信息系統(tǒng)上。 各類信息各類信息 可在互聯(lián)網(wǎng)上共享可在互聯(lián)網(wǎng)上共享 （除了訪問限制外）。（除了訪問限制外）。u物流物流 Intra方案方案 物流物流 Intra和和 Inter之間一般采之間一般采用用 防火墻防火墻 和和 路由器路由器 連接。連接。 Intra內(nèi)部劃內(nèi)部劃分為運(yùn)輸配送部門、訂貨采購部門、庫存分為運(yùn)輸配送部門、訂貨采購部門、庫存控制部門等，而分別配備控制部門等，而分別配備 Web數(shù)據(jù)服務(wù)器數(shù)據(jù)服務(wù)器 和和網(wǎng)絡(luò)瀏覽器網(wǎng)絡(luò)瀏覽器 ，構(gòu)建相應(yīng)的信息子系統(tǒng)。，構(gòu)建相應(yīng)的信息子系統(tǒng)。 運(yùn)輸配送部門 Web/ 數(shù)據(jù) 服務(wù)器 網(wǎng)絡(luò)瀏覽器 網(wǎng)絡(luò)瀏覽器 網(wǎng)絡(luò)瀏覽器 Web/ 數(shù)據(jù) 服務(wù)器 網(wǎng)絡(luò)瀏覽器 網(wǎng)絡(luò)瀏覽器 網(wǎng)絡(luò)瀏覽器 Web/ 數(shù)據(jù) 服務(wù)器 網(wǎng)絡(luò)瀏覽器 網(wǎng)絡(luò)瀏覽器 網(wǎng)絡(luò)瀏覽器 路由器 防火墻 互 聯(lián) 網(wǎng) 訂貨采購部門 庫存控制部門 物流 Intra基本結(jié)構(gòu)圖 uIntra 等級等級 一級一級 ，提供對靜態(tài)數(shù)據(jù)的靜態(tài)訪問，對公共，提供對靜態(tài)數(shù)據(jù)的靜態(tài)訪問，對公共信息實(shí)現(xiàn)基本共享；信息實(shí)現(xiàn)基本共享； 二級二級 ，引人檢索工具，提高企業(yè)信息庫的實(shí)，引人檢索工具，提高企業(yè)信息庫的實(shí)用性；用性； 三級三級 ，提供對動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)訪問，數(shù)據(jù)現(xiàn)，提供對動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)訪問，數(shù)據(jù)現(xiàn)有的、聯(lián)合管理的數(shù)據(jù)源動(dòng)態(tài)生成；有的、聯(lián)合管理的數(shù)據(jù)源動(dòng)態(tài)生成； 四級四級 ，隨著訪問所有聯(lián)合信息成為可能，各，隨著訪問所有聯(lián)合信息成為可能，各企業(yè)將根據(jù)商家、客戶或雇員個(gè)人的需要檢企業(yè)將根據(jù)商家、客戶或雇員個(gè)人的需要檢索不同類型的信息。索不同類型的信息。六 物流信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)v 以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，綜合應(yīng)用各種物流信息化技術(shù)的綜合物流信息系統(tǒng)是日前物流信息化建設(shè)的趨勢，綜合物流信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)如圖所示 (P114) 1．安全保障環(huán)境 2．應(yīng)用支撐層 3．企業(yè)業(yè)務(wù)支持層 4．物流服務(wù)支持平臺(tái) 5．物流服務(wù)平臺(tái) 6．物流應(yīng)用層 7．信息表達(dá)層 客戶端 外部系統(tǒng) 七 物流信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)v 物流信息系統(tǒng)的核心功能應(yīng)主要包括客戶服務(wù)子系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、配送與運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、物流資源調(diào)度子系統(tǒng)，實(shí)時(shí)信息采集子系統(tǒng)與綜合管理子系統(tǒng)等。其功能結(jié)構(gòu)圖如圖所示： 物 流 信 息 系 統(tǒng)客戶服務(wù)子系統(tǒng) 倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)配送與運(yùn)輸管理子系統(tǒng) 物流資源調(diào)度子系統(tǒng) 實(shí)時(shí)信息采集子系統(tǒng)綜合管理子系統(tǒng) 經(jīng)理查詢子系統(tǒng) 系統(tǒng)管理子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)八　子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)v１．　客戶服務(wù)子系統(tǒng) 客戶服務(wù)子系統(tǒng)是物流公司和客戶之間的接口和橋梁，也是物流公司進(jìn)行采購、發(fā)貨和運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)，它是現(xiàn)化物流的基本元素，也是物流企業(yè)提高服務(wù)水平和企業(yè)競爭能力的有效手段。v（１）　網(wǎng)上下單v（２）　貨物跟蹤v（３）　合同更改v（４）　網(wǎng)上支付v２．　倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng) 倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)是面向倉儲(chǔ)作業(yè)管理，可以實(shí)現(xiàn)貨物進(jìn)出庫以及在庫管理。v（１）　出入庫管理v（２）　在庫管理v（３）　賬單管理v３．　配送與運(yùn)輸管理子系統(tǒng) 配送與運(yùn)輸管理子系統(tǒng)包括了整個(gè)運(yùn)輸過程各階段的信息單據(jù)流轉(zhuǎn)的管理，其中包括加工分揀配裝管理、車輛調(diào)度與監(jiān)控、貨物出庫裝車、簽收管理及費(fèi)用結(jié)算等功能。v（１）　加工分揀配裝管理v（３）　貨物保險(xiǎn)v（４）　車輛調(diào)度v（５）　車輛監(jiān)控v（６）　貨物簽收v（７）　費(fèi)用結(jié)算v（８）　海、空運(yùn)操作管理和報(bào)關(guān)處理v４．　物流資源調(diào)度子系統(tǒng) 物流資源調(diào)度子系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理客戶的請求，平衡系統(tǒng)的倉儲(chǔ)和運(yùn)力資源，向倉儲(chǔ)子系統(tǒng)與配送運(yùn)輸子系統(tǒng)發(fā)出指令，合理調(diào)度物流資源。它是整個(gè)物流體系的總控制平臺(tái)。v５．　實(shí)時(shí)信息采集子系統(tǒng) 實(shí)時(shí)信息采集子系統(tǒng)主要包括條碼系統(tǒng)、ＧＰＳ／ＧＩＳ、射頻ＲＦ系統(tǒng)等。系統(tǒng)通過應(yīng)用成熟的硬件技術(shù)，提高數(shù)據(jù)信息采集的準(zhǔn)確度和效率，支持物流信息系統(tǒng)高效運(yùn)行。v６．　綜合管理子系統(tǒng) 綜合管理子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)賬務(wù)管理、成本核算、人力資源管理，并向公司高層決策人員提供營運(yùn)分析報(bào)表。該子系統(tǒng)應(yīng)包括應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用管理、實(shí)付款處理、客戶對賬處理、成本利潤表處理、分析報(bào)表處理、賬務(wù)處理、人力資源管理等功能。 第四節(jié) 物流系統(tǒng)中的信息技術(shù)p 庫存資金周轉(zhuǎn)從 30天降低到 12天p呆滯物資降低 % 庫存面積減少 50% p節(jié)約資金 7億元，同比減少 67%p整合了 2336家供貨商，優(yōu)化為 840家 物流管理系統(tǒng)實(shí)施成果物流管理系統(tǒng)實(shí)施成果第四節(jié) 物流系統(tǒng)中的信息技術(shù)p 物流中心貨區(qū)面積 7200平方米 p 系統(tǒng)是在基于 SAP系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)而成的p 開發(fā)的系統(tǒng)覆蓋了集團(tuán)原材料的集中采購、庫存和立體倉庫的管理、 19個(gè)事業(yè)部的生產(chǎn)計(jì)劃、事業(yè)部原料配送等 海爾自動(dòng)化海爾自動(dòng)化物流中心物流中心案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入物流中心情況介紹物流中心情況介紹第四節(jié) 物流系統(tǒng)中的信息技術(shù)海爾自動(dòng)化海爾自動(dòng)化物流中心物流中心案例分析案例分析p 一流三網(wǎng)p “一流 ”：是指以訂單信息流為中心p “三網(wǎng) ”：全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò) 全球用戶資源網(wǎng)絡(luò) 計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)p 實(shí)現(xiàn)了 “零庫存 ”、 “零距離 ”和 “零營運(yùn)資本 ”p 整合了內(nèi)部，協(xié)同了供貨商，提高了企業(yè)效益和生產(chǎn)力，方便了使用者v通過 SAP成功實(shí)施的 ERP和 BBP項(xiàng)目，海爾集團(tuán)的業(yè)務(wù)流程得到明顯改善，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：v物流本部 訂單周期縮短，及時(shí)性、準(zhǔn)確性提高：以前從收到計(jì)劃到把采購訂單下到供應(yīng)商手中需要 5－ 7天，現(xiàn)在供應(yīng)商第 2天就可以到 BBP網(wǎng)站上查看從 ERP系統(tǒng)自動(dòng)傳到 BBP系統(tǒng)中的采購訂單并打印送貨單，并且準(zhǔn)確率比以前大大提高；v采購配額比例的管理更加科學(xué)：配額比例由原來的人工統(tǒng)計(jì)數(shù)字到現(xiàn)在的由系統(tǒng)根據(jù)質(zhì)量考評、供貨考評和價(jià)格排名三個(gè)綜合因素來決定。價(jià)格排名根據(jù) BBP平臺(tái)網(wǎng)上招標(biāo)的結(jié)果來確定； v通過 BBP平臺(tái)的網(wǎng)上招標(biāo)，不僅提高了競價(jià)效率和價(jià)格信息管理的準(zhǔn)確率，而且免去了供應(yīng)商的差旅費(fèi)用，降低了成本； v實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部供應(yīng)商的計(jì)劃一體化，大大縮短了內(nèi)部供應(yīng)商的供貨周期； v通過提高采購訂單的可執(zhí)行性、網(wǎng)上查詢采購計(jì)劃、原材料外檢、網(wǎng)上打印送貨單，優(yōu)化了供應(yīng)商的送貨流程，實(shí)現(xiàn)了減員增效；v通過缺料自動(dòng)報(bào)警、拉料配送到工位、微機(jī)記帳等功能優(yōu)化了原材料的配送流程；v為實(shí)現(xiàn)原材料采購的寄售模式提供了條件，通過寄售模式將備貨轉(zhuǎn)化為供應(yīng)商庫存，減少庫存積壓資金；v通過在立體庫使用紅外掃描系統(tǒng)與 R/3 WM模塊實(shí)時(shí)連接，收發(fā)貨操作實(shí)現(xiàn)無紙化，不僅使倉庫管理準(zhǔn)確，而且提高了勞動(dòng)效率。v產(chǎn)品本部v增強(qiáng)了生產(chǎn)計(jì)劃的可行性；v可以更加準(zhǔn)確地控制生產(chǎn)線上工位的物耗和庫存。v資金流本部：通過財(cái)務(wù)和采購業(yè)務(wù)的集成，使財(cái)務(wù)的監(jiān)控和管理智能得到充分體現(xiàn)。v基礎(chǔ)工作的管理： ERP系統(tǒng)的上線使海爾集團(tuán)原本相對薄弱的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作（如原材料和成品的物料編碼、 BOM信息）得到了大大增強(qiáng)，在統(tǒng)一平臺(tái)上完成了對集團(tuán)物料編碼、 BOM數(shù)據(jù)的集中管理。第四節(jié) 物流系統(tǒng)中的信息技術(shù)物流信息1物流信息技術(shù)與信息系統(tǒng)2電子商務(wù)3物流信息技術(shù)的發(fā)展趨勢4返回物流信息1第四節(jié) 物流系統(tǒng)中的信息技術(shù)v物流信息的概念：指的是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。是物流活動(dòng)內(nèi)容、形式、過程以及發(fā)展變化的反映。v狹義的物流信息：指與物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、保管、流通加工等）直接有關(guān)的信息。 v廣義的物流信息：不僅指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，而且還包含與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場信息等。返回物流信息（續(xù)一）1第四節(jié) 物流系統(tǒng)中的信息技術(shù)v物流信息的分類（信息領(lǐng)域）167。 物流活動(dòng)所產(chǎn)生的物流信息 167。 提供物流使用的其他信息源所產(chǎn)生的信息v物流信息的分類（信息作用）167。 計(jì)劃信息167。 控制及作業(yè)信息167。 統(tǒng)計(jì)信息167。 支持信息返回物流信息（續(xù)二）1第四節(jié) 物流系統(tǒng)中的信息技術(shù)v物流信息的特征167。 信息量大、分布廣 167。 更新、變化快，動(dòng)態(tài)性強(qiáng) 167。 來源多樣化 167。 物流信息趨于標(biāo)準(zhǔn)化 v物流信息的作用167。 反映貨物流動(dòng)的各種狀態(tài) 167。 幫助企業(yè)對物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制返回第四節(jié) 物流系統(tǒng)中的信息技術(shù)v物流信息技術(shù)的概念：167。 現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志v現(xiàn)代物流信息技術(shù)主要有：167。 條形碼、射頻技術(shù) 、電子數(shù)據(jù)交換 、全球定位系統(tǒng) 、地理信息系統(tǒng)以及電子商務(wù)等物流信息技術(shù)與信息系統(tǒng)2返回第四節(jié) 物流系統(tǒng)中的信息技術(shù)v物流信息系統(tǒng)概念167。 使用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、思想和方法建立起來的，以電子計(jì)算機(jī)為基本信息處理手段，以現(xiàn)代通信為基本傳輸工具，并且能夠?yàn)楣芾頉Q策提供信息服務(wù)的人機(jī)系統(tǒng)。物流信息技術(shù)與信息系統(tǒng)（續(xù)一）2返回第四節(jié) 物流系統(tǒng)中的信息技術(shù)物流信息技術(shù)與信息系統(tǒng)（續(xù)二）2硬件硬件 軟件軟件 數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫數(shù)據(jù)倉庫人員人員返回第四節(jié) 物流系統(tǒng)中的信息技術(shù)v物流信息系統(tǒng)的種類 167。 倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（ WMS） 167。 運(yùn)輸管理系統(tǒng) (TMS) 167。 電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（ CAPS） 167。 無線射頻系統(tǒng)（ RF）v包含物流信息管理功能的信息管理系統(tǒng)有167。 物料需求計(jì)劃系統(tǒng)（ MRP） 167。 制造資源計(jì)劃系統(tǒng)（ MRPⅡ ） 167。 企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ ERP） 物流信息技術(shù)與信息系統(tǒng)（續(xù)三）2返回第四節(jié) 物流系統(tǒng)中的信息技術(shù)v物流信息系統(tǒng)發(fā)展到第四階段