【正文】 電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（ CAPS） 167。 反映貨物流動(dòng)的各種狀態(tài) 167。 計(jì)劃信息167。v基礎(chǔ)工作的管理： ERP系統(tǒng)的上線使海爾集團(tuán)原本相對(duì)薄弱的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作（如原材料和成品的物料編碼、 BOM信息）得到了大大增強(qiáng)，在統(tǒng)一平臺(tái)上完成了對(duì)集團(tuán)物料編碼、 BOM數(shù)據(jù)的集中管理。v５．　實(shí)時(shí)信息采集子系統(tǒng) 實(shí)時(shí)信息采集子系統(tǒng)主要包括條碼系統(tǒng)、ＧＰＳ／ＧＩＳ、射頻ＲＦ系統(tǒng)等。信 互 連接。u 物流物流 Intra的優(yōu)勢(shì)的優(yōu)勢(shì) 基于基于 Intra/Inter的物流信息系統(tǒng)將各部門的的物流信息系統(tǒng)將各部門的信息信息 “孤島孤島 ”連接在一起連接在一起 。 線路連接簡(jiǎn)單，容易擴(kuò)充和進(jìn)行故障隔離。 總線結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)采用廣播式傳輸；簡(jiǎn)單、便宜，安裝、拆卸和擴(kuò)充方便容易，適于構(gòu)造寬帶局域網(wǎng) 。 (Workstation)是網(wǎng)絡(luò)用戶進(jìn)行信息處理的計(jì)算機(jī)。應(yīng)用系統(tǒng)包括如下內(nèi)容應(yīng)用系統(tǒng)包括如下內(nèi)容 :企業(yè)專用業(yè)務(wù)系統(tǒng)、企業(yè)管企業(yè)專用業(yè)務(wù)系統(tǒng)、企業(yè)管理信息系統(tǒng)、辦公室自動(dòng)化系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、理信息系統(tǒng)、辦公室自動(dòng)化系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、多媒體應(yīng)用、電子商務(wù)。五五 物流信息網(wǎng)絡(luò)物流信息網(wǎng)絡(luò)（一）、基本網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)與網(wǎng)絡(luò)互連（一）、基本網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)與網(wǎng)絡(luò)互連 ? 96年，在公司領(lǐng)導(dǎo)的主持下， 財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)完全外包給用友集團(tuán)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)完全外包給用友集團(tuán) ，包括今后的應(yīng)用系統(tǒng)的維護(hù)工作。案例：中海油的 MIS開發(fā)方法的選擇 中國(guó)海洋石油總公司是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)于 1982年 2月 15日成立的國(guó)家石油公司。這種方法可以普遍適用于各類信息系統(tǒng)開發(fā)，但不能涉足系統(tǒng)分析以前的開發(fā)環(huán)節(jié)開發(fā)，但不能涉足系統(tǒng)分析以前的開發(fā)環(huán)節(jié) u 各種方法在應(yīng)用上的差異各種方法在應(yīng)用上的差異 其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在它能幫助開發(fā)者方便、快捷地產(chǎn)生出系統(tǒng)點(diǎn)主要體現(xiàn)在它能幫助開發(fā)者方便、快捷地產(chǎn)生出系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程中各類圖表、程序和說(shuō)明性文檔。 任何一種系統(tǒng)開發(fā)方法中，如果自對(duì)象系統(tǒng)調(diào)查后任何一種系統(tǒng)開發(fā)方法中，如果自對(duì)象系統(tǒng)調(diào)查后，系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程中的每一步都可以在一定程度上形成對(duì)，系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程中的每一步都可以在一定程度上形成對(duì)應(yīng)關(guān)系的話，那么就完全可以借助于專門研制的軟件工應(yīng)關(guān)系的話，那么就完全可以借助于專門研制的軟件工具來(lái)實(shí)現(xiàn)上述一個(gè)個(gè)的系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程。對(duì)象是一個(gè)被嚴(yán)格模塊化了的實(shí)體，稱之為封裝。 216。 u 適用局限性適用局限性 如果不行后同用戶一道評(píng)價(jià)這個(gè)原型。統(tǒng)實(shí)施等。要工作是程序設(shè)計(jì)。標(biāo)以及達(dá)到此目標(biāo)的可能性。的主要內(nèi)容和決策。業(yè)務(wù)功能分析 操作的優(yōu)先次序。業(yè)務(wù)或管理問題。發(fā)過(guò)程的完整性兩個(gè)方面。 領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識(shí)不深刻或不重視 , 員工缺乏積極性 , MIS生命過(guò)程短暫。 無(wú)線射頻（ Radio Frequency，簡(jiǎn)稱 RF）數(shù)據(jù)通信技術(shù)是以無(wú)線信道作為傳輸媒體，建網(wǎng)迅速，通信靈活，可以為用戶提供快捷、方便、實(shí)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)連接，是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信的關(guān)鍵技術(shù)之一。 集成 GPS/GIS系統(tǒng)等v 運(yùn)輸管理系統(tǒng)（ TMS）常用 功能模塊167。 條碼識(shí)別的正確性高，減少人為的錯(cuò)誤輸入167。 界面友好規(guī)范 物流信息系統(tǒng)定義、特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)1返回v 二、物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)將收集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式存儲(chǔ)，為方便日后的數(shù)據(jù)應(yīng)用，可根據(jù)要求適當(dāng)建立索引；主要是對(duì)合同、票據(jù)、報(bào)表等進(jìn)行日常處理；包括物流活動(dòng)的各種應(yīng)用計(jì)劃，諸如車輛運(yùn)輸路徑的選擇、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)計(jì)劃、庫(kù)存管理的設(shè)計(jì)以及當(dāng)前企業(yè)運(yùn)營(yíng)的短期決策等；用于建立物流系統(tǒng)的特征值體系，包括制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、建立控制與評(píng)價(jià)模型、根據(jù)運(yùn)行信息監(jiān)測(cè)物流系統(tǒng)的狀況等；用于建立各種物流系統(tǒng)分析模型，輔助高層管理人員制定戰(zhàn)略計(jì)劃。 可得性167。 物流信息系統(tǒng)定義、特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)1物流信息系統(tǒng)v物流信息系統(tǒng)的概念與意義167。一大批本土化的店長(zhǎng)、地區(qū)經(jīng)理對(duì)熟悉本土市場(chǎng)、消費(fèi)習(xí)慣、社會(huì)關(guān)系，以及對(duì)員工的親和力起到了極大的作用。一是可的便利始終堅(jiān)持了區(qū)域集中度的戰(zhàn)略。 聯(lián)想集團(tuán)北京生產(chǎn)廠生產(chǎn)線管理控制室的控制系統(tǒng) 其對(duì)聯(lián)想電腦生產(chǎn)線的流程進(jìn)行控制，并根據(jù)生產(chǎn)情況及時(shí)向供貨商或生產(chǎn)廠的自動(dòng)化立體庫(kù)發(fā)布物料需求計(jì)劃。存儲(chǔ)在紙介質(zhì)上的信息的流動(dòng)不僅增加了作業(yè)成本，還降低了用戶滿意度。 2．物流信息的特征v（ 1）可得性 （ GPS系統(tǒng)在中國(guó)實(shí)施狀況）v（ 2）及時(shí)性 （移動(dòng)與聯(lián)通 —— 物流：應(yīng)急物流）v（ 3）準(zhǔn)確性 （深圳 “ 送得遠(yuǎn) ” 反映物流業(yè)混亂）v（ 4）集成性 （集成服務(wù)成利潤(rùn)主要來(lái)源）v（ 5）適應(yīng)性 （家樂福與中國(guó)超市對(duì)非典的應(yīng)對(duì)）v（ 6）易用性零售商供應(yīng)商加工進(jìn)貨物流 出貨物流出貨資料進(jìn)貨資料五、物流信息的作用 v計(jì)劃信息流：信息流是伴隨物流的產(chǎn)生而產(chǎn)生，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，一類信息流先于物流而產(chǎn)生，它控制著物流產(chǎn)生的時(shí)間、流動(dòng)的大小和方向（即速度），引發(fā)、控制、調(diào)整物流。v在開發(fā)物流信息系統(tǒng)時(shí)，必須對(duì)物流信息有一個(gè)清晰的了解。v在分析綜合物流時(shí)，考慮的物流基本單位是完成周期。v要實(shí)現(xiàn)高度的合作，對(duì)于供應(yīng)鏈的主要參與者來(lái)說(shuō)，必須共享信息，供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)就是信息共享，缺乏信息共享供應(yīng)鏈就無(wú)法運(yùn)作。同時(shí)物流企業(yè)可控因素當(dāng)中最難于確定的因素之一就是價(jià)格，因而，物流定價(jià)是物流中極其重要的一環(huán)。v相關(guān)的輔助決策主要有加工方式、加工周期、加工報(bào)價(jià)以及相關(guān)的配套決策等。COSCO LOGISTICS ITWMS—— 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（ 1）信息需求v儲(chǔ)存業(yè)務(wù)基本信息分為描述倉(cāng)庫(kù)和描述庫(kù)存物品的基本信息。v物流系統(tǒng)應(yīng)充分考慮運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用 “ 五要素 ” ，綜合制訂出最經(jīng)濟(jì)合理的方案進(jìn)行實(shí)施，以發(fā)揮物流的最大功效，即合理運(yùn)輸。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和集貨服務(wù)216。即：信息＝實(shí)體（屬性１：　值； …… ；屬性 m：值 m）v從使用者的角度，可以認(rèn)為信息（Ｉ nformation）是關(guān)于客觀事實(shí)的可通訊的知識(shí)。 v物流涉及的范圍廣（不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同的企業(yè)），信息產(chǎn)生的環(huán)節(jié)多（從生產(chǎn)到消費(fèi)，每個(gè)環(huán)節(jié)都利用信息并產(chǎn)生新的信息），因此物流信息具有信息量大、信息形式多樣、信息內(nèi)容復(fù)雜、信息動(dòng)態(tài)變化及波動(dòng)性大等特點(diǎn)。案例：案例： 3. UPS服務(wù)零配件物流信息系統(tǒng)物流 信息流零配件供應(yīng)商JIT配送運(yùn)輸物流中心運(yùn)輸 存儲(chǔ)點(diǎn) 用戶IT制造商案例：案例： （一 ）TNT客戶購(gòu)買者智能訂單處理與貨源尋找系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)購(gòu)買者+信函網(wǎng)絡(luò)包裹網(wǎng)絡(luò)快遞支付系統(tǒng)客戶服務(wù)第三方物流客戶自有系統(tǒng)TNT LOOP案例：案例： （二）訂單管理 客戶服務(wù)運(yùn)輸與配送倉(cāng)儲(chǔ)支付處理TNT LOOP全球收款TNT物流 TNT物流TNT信函與快遞網(wǎng)絡(luò)TNT信息平臺(tái)案例：案例： 5. 聯(lián)邦快遞電子商務(wù)物流（一）訂單管理流程案例：案例： 5. 聯(lián)邦快遞電子商務(wù)物流（二）退貨處理流程二、　物流功能系統(tǒng)中物流信息分析 v物流的主要業(yè)務(wù)包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、物流加工、物流配送和物流定價(jià)等。因此需要分析儲(chǔ)存能力、運(yùn)輸方式的可能性、平均運(yùn)輸成本、平均儲(chǔ)存成本、運(yùn)輸條件、允許的最短路徑、平均經(jīng)濟(jì)里程、混合配裁能力、資源情況最短路線、最快速運(yùn)載選擇、最經(jīng)濟(jì)路線、最優(yōu)綜合評(píng)價(jià)路線（運(yùn)輸路線最優(yōu)化選擇）、最優(yōu)運(yùn)載能力、產(chǎn)品的合理流向圖、實(shí)際費(fèi)用情況、運(yùn)輸工具實(shí)載率、中轉(zhuǎn)貨損率等信息。（ 2）決策需求v儲(chǔ)存中需要的輔助決策信息主要是物品出庫(kù)規(guī)則、最低庫(kù)存量、安全庫(kù)存量、最高庫(kù)存量、訂貨策略等。這里，以送貨為目的運(yùn)輸僅是最后實(shí)現(xiàn)配送的主配送，它和物流另一不同之處在于物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送則是商物合一的產(chǎn)物。物流信息將供應(yīng)鏈上各結(jié)點(diǎn)單位都連接整合在一起，通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的高效率。 （ 2）供應(yīng)鏈中的共享信息v在現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流管理中，傳統(tǒng)的以單據(jù)打印和統(tǒng)計(jì)報(bào)表為設(shè)計(jì)目標(biāo)的進(jìn)銷存管理軟件、運(yùn)輸管理軟件、倉(cāng)庫(kù)管理軟件已無(wú)法解決供應(yīng)商、分銷商、零售商、第三方物流之間大量而頻繁的信息交流問題，從而無(wú)法滿足供應(yīng)鏈物流管理對(duì)各種信息的大量需要。生產(chǎn)物流主要是在建立和維持一種有序且經(jīng)濟(jì)的材料流和在制品庫(kù)存水平，以便支持生產(chǎn)計(jì)劃、實(shí)物配送和采購(gòu)活動(dòng)。（ 4）按信息的來(lái)源分類v根據(jù)信息的來(lái)源，物流信息可以分為外部信息與內(nèi)部信息。v其次，信息能夠有效減少存貨和對(duì)人力資源的需要。 聯(lián)想北京生產(chǎn)廠自動(dòng)化立體庫(kù) 聯(lián)想北京生產(chǎn)廠擁有自動(dòng)化立體庫(kù)電腦零部件自動(dòng)入庫(kù)系統(tǒng)。167?？傻慕衲杲ǔ傻目傻睦滏溛锪髦行囊彩俏覈?guó)最先進(jìn)的便利店冷鏈物流中心，這兩個(gè)先進(jìn)的物流中心使走出上海的可的便利克服了便利店物流服務(wù)頻次高、商品繁多、分揀復(fù)雜、物流成本高的弊端。 、計(jì)劃性167。 強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)運(yùn)作的效率167。 先進(jìn)性 167。 庫(kù)存最優(yōu)控制 167。 數(shù)據(jù)交換接口的連通，增強(qiáng)企業(yè)現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)的管理等倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（續(xù)一）2返回物流信息系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（續(xù)二）2硬件架構(gòu)硬件架構(gòu)返回物流信息系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（續(xù)三）2主業(yè)務(wù)圖主業(yè)務(wù)圖返回物流信息系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（續(xù)四）2體系架構(gòu)體系架構(gòu)C/S架構(gòu)架構(gòu)B/S架構(gòu)架構(gòu)返回物流信息系統(tǒng)v 運(yùn)輸管理系統(tǒng)（ TMS） 主要特點(diǎn)167。 查詢統(tǒng)計(jì)等運(yùn)輸管理系統(tǒng)3返回物流信息系統(tǒng)v 計(jì)算機(jī)輔助揀貨系統(tǒng)稱為 CAPS（ Computer Aided Picking System） 167。? 1987年啟動(dòng)? 1994年終止項(xiàng)目? 已經(jīng)耗費(fèi)四千四百萬(wàn)美圓? 預(yù)計(jì)還要投入一億美圓和四年時(shí)間例一　加州車輛管理局信息系統(tǒng)的失敗例二　倫敦股票交易所信息系統(tǒng)的失敗 ? 1986年 “ Big Bang” 計(jì)劃? 預(yù)計(jì)完成時(shí)間 1989年 10月? 拖到 1994年春天 ,咨詢公司評(píng)估前途渺茫? 損失交易所１億美圓 ,顧客４億美圓系統(tǒng)失敗案例分析 某化工廠開發(fā) MIS 教訓(xùn) 某化工廠自改革開放以來(lái) ,建立了廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制 ,改變了經(jīng)營(yíng)方式 ,搞活了企業(yè) ,經(jīng)濟(jì)效益明顯增長(zhǎng) .當(dāng)時(shí) ,作為全國(guó)知名企業(yè)家的廠長(zhǎng) ,為了進(jìn)一步提高企業(yè)管理水平 ,決定與某大學(xué)合作 ,以委托開發(fā)方式為主建立 ,認(rèn)為根據(jù)當(dāng)時(shí)企業(yè)條件 ,還不適合立即開始 MIS 的全面開發(fā) ,最好先研制一些子系統(tǒng) .因?yàn)樵搹S計(jì)算機(jī)技術(shù)力量薄弱 ,管理人員對(duì)利用 MIS也缺乏認(rèn)識(shí) ,思想上的阻力較大 .但是 ,廠長(zhǎng)決定馬上開始中等規(guī)模的 MIS開發(fā) . 學(xué)校抽調(diào)老師和學(xué)生全力投入 ,希望能按計(jì)劃要求在一年時(shí)間內(nèi)完成系統(tǒng)建設(shè) ,但實(shí)際上 ,雖然課題組日以繼夜的工作 ,還是推遲了 8個(gè)月 .系統(tǒng)運(yùn)行后 ,企業(yè)又發(fā)生了一些變化 .廠長(zhǎng)奉命調(diào)離 ,新上任的廠長(zhǎng)對(duì) MIS沒有很深的認(rèn)識(shí) ,不再予以關(guān)心 .開發(fā)人員移交系統(tǒng)后離開 ,工廠對(duì) MIS的維護(hù)工作沒有正常進(jìn)行 ,系統(tǒng)使用過(guò)程中出現(xiàn)了不少問題 .一段時(shí)間之后 ,整個(gè)系統(tǒng)陷入癱瘓狀態(tài) ,最后以失敗而告終 .系統(tǒng)失敗案例分析MIS存在的問題 企業(yè)希望在短時(shí)間內(nèi)建設(shè) MIS并取得效益 ,不注重提高員工的認(rèn)識(shí)和技術(shù)能力。 能夠即時(shí)甚至提前于物流過(guò)程在相關(guān)環(huán)節(jié)中傳能夠即時(shí)甚至提前于物流過(guò)程在相關(guān)環(huán)節(jié)中傳遞，系統(tǒng)可以收集到足夠的信息，提前測(cè)算并模擬遞，系統(tǒng)可以收集到足夠的信息，提前測(cè)算并模擬出最佳的物流線路，指導(dǎo)實(shí)際的物流過(guò)程，使得貨出最佳的物流線路，指導(dǎo)實(shí)際的物流過(guò)程，使得貨物的實(shí)際輸送過(guò)程變得相對(duì)自動(dòng)化。（四）動(dòng)態(tài)性（四）動(dòng)態(tài)性 物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃要具有時(shí)效性、動(dòng)態(tài)性才能滿足客觀的需要。它是系統(tǒng)規(guī)劃和開發(fā)的依據(jù)。 需求分析建立在用戶調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過(guò)分析，逐需求分析建立在用戶調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過(guò)分析，逐步明確用戶對(duì)系統(tǒng)的需求。數(shù)據(jù)分類整理 （三）、物流信息系統(tǒng)開發(fā)（三）、物流信息系統(tǒng)開發(fā) 調(diào)查分析調(diào)查分析 對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)和管理方法以及信息流程等有關(guān)對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)和管理方法以及信息流程等有關(guān)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，給出有關(guān)的調(diào)研圖表。n 系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì)系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì) 以邏輯模型為框架，利用各種編程實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)以邏輯模型為框架，利用各種編程實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的輸入、輸出、存儲(chǔ)及處理方法。 四四 物流信息系統(tǒng)開發(fā)的方法物流信息系統(tǒng)開發(fā)的方法 u （一）（一） 、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法 1 結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法的基本思想結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法的基本思想 結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法的基本思想是：用系統(tǒng)工程的思想和結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法的基本思想是：用系統(tǒng)工程的思想和工程化的方法，按用戶至上的原則，結(jié)構(gòu)化、模塊化、自頂工程化的方法，按用戶至上的原則，結(jié)構(gòu)化、模塊化、自頂向下地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)。分工作階段分工作階段 216。 原型法一開始就憑借系統(tǒng)開發(fā)人員對(duì)用戶要求的理解，在強(qiáng)有憑借系統(tǒng)開發(fā)人員對(duì)用戶要求的理解，在強(qiáng)有力的軟件環(huán)境支持下，創(chuàng)造系統(tǒng)的原型，與用力的軟件環(huán)境支持下，創(chuàng)造系統(tǒng)的原型，與用戶反復(fù)商量修改，最終形成實(shí)際系統(tǒng)。 原型法工作流程12346758N 用戶提出系統(tǒng)要求 識(shí)別、歸納上述要求 開發(fā)一個(gè)模型／原型 評(píng)價(jià)