【正文】 ? ?不同站場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 ? ?以及其他相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 ⒊工作標(biāo)準(zhǔn) ? 工作標(biāo)準(zhǔn)包括作業(yè)規(guī)范，劃分了各種崗位的職責(zé)、權(quán)力、業(yè)務(wù)內(nèi)容、檢查監(jiān)督與措施，從而可以使物流系統(tǒng)具有統(tǒng)一的工作方式。 ? 工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范應(yīng)包括的主要內(nèi)容有： ? ①各經(jīng)營(yíng)單位經(jīng)營(yíng)方式及經(jīng)營(yíng)單位采用的協(xié)作方式； ? ②物流程序及監(jiān)控、查詢方式； ? ③車輛運(yùn)行調(diào)度方式； ? ④物流信息處理方式； ? ⑤崗位交接工作程序； ? ⑥運(yùn)輸、裝卸、配送作業(yè)規(guī)范； ? ⑦倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)工作規(guī)范等。 ? ⒈物流模數(shù) ? 物流模數(shù) （ logistics modulus）是物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)，是為了物流系統(tǒng)化、合理化和標(biāo)準(zhǔn)化，而以數(shù)值關(guān)系表示的物流系統(tǒng)各種因素尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。物流模數(shù)可分為物流基礎(chǔ)模數(shù)、物流集裝模數(shù)、物流建筑模數(shù)等。 ? ?物流基礎(chǔ)模數(shù)是物流系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸。 ? ?集裝設(shè)備模數(shù)是在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸基礎(chǔ)上推導(dǎo)出的各種集裝設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，可以此尺寸作為設(shè)計(jì)集裝設(shè)備長(zhǎng)、寬、高三維尺寸的依據(jù)。 ? ?物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)是物流設(shè)施的各種建筑，如倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)站等建設(shè)物使用的基礎(chǔ)模數(shù)，是以物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)的。 ⒉物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法 ? 物流標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在于通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來(lái)實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的連續(xù)性。物流初步標(biāo)準(zhǔn)化的方法主要有下列內(nèi)容。 ? ?確定物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。確定物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸主要考慮了運(yùn)輸設(shè)備，同時(shí)也考慮了現(xiàn)行的包裝模數(shù)、集裝設(shè)備以及和人機(jī)工程等方面配合的需要。有些國(guó)家就是由運(yùn)輸設(shè)備的尺寸來(lái)推算最佳的基礎(chǔ)模數(shù)。目前 ISO中央秘書處及歐洲各國(guó)已基本認(rèn)定 600 400（ mm）作為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。 ? ?確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)。集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸可以物流基礎(chǔ)模數(shù)為基礎(chǔ)按倍數(shù)系列推導(dǎo)出來(lái)。即可以從卡車或大型集裝箱的分割系列進(jìn)行推導(dǎo)。日本確定的集裝基礎(chǔ)模數(shù)，是以卡車廂寬度為物流模數(shù)確定的起點(diǎn)，進(jìn)而推導(dǎo)出集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。中國(guó)已經(jīng)制定了一些分系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，如叉車、汽車、吊車等已全部或基本確定了國(guó)家或部門標(biāo)準(zhǔn)；包裝模數(shù)及包裝尺寸、聯(lián)運(yùn)用托盤也制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其中聯(lián)運(yùn)平托盤尺寸系列規(guī)定參見表 82。 表 8 2 GB293482聯(lián)運(yùn)平托盤外形尺寸系列（ mm） 代 號(hào) 公稱尺寸 長(zhǎng)度公差 寬度公差 叉孔高度尺寸 公差 TP1 8001000 177。3 177。3 使用托盤搬運(yùn)車 100；使用叉車或其他機(jī)具 70 177。5 TP2 8001200 TP3 10001200 ? 優(yōu)選選用尺寸是 1000 1200（ mm）和 800 1200（ mm）；可選用尺寸是 800 1000（ mm）。表 82可作為物流系統(tǒng)化組織設(shè)計(jì)基本參數(shù)。 ? ?以分割或組合法確定系列尺寸。用物流模數(shù)作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是形成系列尺寸的基礎(chǔ)。依據(jù)物流模數(shù)進(jìn)一步確定有關(guān)系列的大小及尺寸，再?gòu)闹羞x擇全部或部分作為定型生產(chǎn)制造尺寸，這就完成了某一環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)系列。 物流系統(tǒng)合理化 ? 物流系統(tǒng)化的目的是尋求物流系統(tǒng)的合理化，而且是從小范圍物流系統(tǒng)合理化逐步走向大范圍物流系統(tǒng)合理化。 ? ?物流管理體制時(shí)常形成 “政出多門 ”現(xiàn)象。內(nèi)貿(mào)（物資、商業(yè)）、外貿(mào)、運(yùn)輸以及工業(yè)等部門及企業(yè)的協(xié)作還很薄弱，缺乏以社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略眼光來(lái)研究中國(guó)物流合理化、現(xiàn)代化問(wèn)題。 ? ?物流系統(tǒng)發(fā)展缺乏綜合規(guī)劃。物流基礎(chǔ)設(shè)施存在布局不合理、畫地為牢、各自為政、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題，沒(méi)有形成系統(tǒng)化的綜合發(fā)展規(guī)劃。 ? ?物流過(guò)程各環(huán)節(jié)的專業(yè)化協(xié)作較差?，F(xiàn)實(shí)中物流過(guò)程在企業(yè)之間、各物流環(huán)節(jié)之間的專業(yè)化協(xié)作十分薄弱。 ? ?物流技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施落后。運(yùn)輸車輛技術(shù)（車型）結(jié)構(gòu)不適應(yīng)貨源結(jié)構(gòu)變化的需要，缺重少輕現(xiàn)象較為普遍，貨運(yùn)站、貨運(yùn)樞紐規(guī)模小、網(wǎng)點(diǎn)少，技術(shù)設(shè)備落后，缺少具有現(xiàn)代化裝備的貨運(yùn)樞紐及其運(yùn)行體系。 ? ?缺乏全國(guó)性的物流網(wǎng)絡(luò)體系。運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量差、管理水平低。由于企業(yè)之間的協(xié)作不夠，故在地區(qū)與地區(qū)、部門與部門、企業(yè)與企業(yè)之間缺乏應(yīng)有的、必要的聯(lián)系，沒(méi)有形成一個(gè)比較完整的物流網(wǎng)絡(luò)體系。 ? 物流合理化的思路可以分為兩大部分或兩個(gè)階段，其一是局部合理化過(guò)程；其二是整體合理化過(guò)程。 ? ⒈局部合理化 ? 在物流合理化的第一階段就是要使構(gòu)成物流活動(dòng)的包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、流通加工等各項(xiàng)物流功能分別實(shí)現(xiàn)合理化。不從物流系統(tǒng)整體考慮就不能實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流過(guò)程的合理化。 ? ⒉整體合理化 ? 整體合理化是物流合理化的高級(jí)階段，重點(diǎn)是使所研究的物流過(guò)程達(dá)到整體合理化。整體合理化可以通過(guò)系統(tǒng)分析的方法，從系統(tǒng)的目的和要求出發(fā)，選擇合理化的途徑。但是，整體合理化與局部合理化往往存在著矛盾，通常需要經(jīng)過(guò)再設(shè)計(jì)、資產(chǎn)重組來(lái)調(diào)節(jié)這種矛盾。 ? 根據(jù)物流合理化的要求，設(shè)計(jì)企業(yè)物流系統(tǒng)的主要步驟有： ? ?制定物流戰(zhàn)略、方針和措施。由粗到細(xì)地決定與物流服務(wù)有關(guān)的戰(zhàn)略、方針、措施，決定與實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略目標(biāo)的物流費(fèi)用有關(guān)的方針、措施。 ? ?確定物流網(wǎng)結(jié)構(gòu)。由面到點(diǎn)地研究主要投資所涉及供應(yīng)點(diǎn)、銷售點(diǎn)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)等節(jié)點(diǎn)的分布與建設(shè)。例如，節(jié)點(diǎn)是選擇租用還是自建，應(yīng)與企業(yè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略結(jié)合一起考慮。 ? ?設(shè)計(jì)物流管理系統(tǒng)。由概念到具體分析物流系統(tǒng)，對(duì)包裝、運(yùn)輸、發(fā)送、保管、庫(kù)存、裝卸和流通加工等計(jì)劃的個(gè)別活動(dòng)和銜接方式的實(shí)施和控制進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括組織管理系統(tǒng)的組織設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)。 ? ?綜合評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)。先從長(zhǎng)期的、大的結(jié)構(gòu)方面評(píng)價(jià)分析，再進(jìn)行短期的、具體內(nèi)容的評(píng)價(jià)分析。 ? ?在多次運(yùn)行與評(píng)價(jià)過(guò)程中，進(jìn)一步完善物流系統(tǒng)，并從小范圍合理化逐步走向大范圍合理化。 思考題 ? ，物流系統(tǒng)有哪些特征？ ? ，典型的物流中心分哪幾類？ ? 3. 什么是物流系統(tǒng)化的組織設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)的基本要求有哪些？ ? 4. 什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化，為什么要實(shí)行物流標(biāo)準(zhǔn)化？